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老港城市化改造中交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)體系研究
【中文摘要】 隨著老港區(qū)的港口功能逐步淡化以及城市發(fā)展的需要,各港口城市紛紛對(duì)老港區(qū)開始進(jìn)行城市化改造,并取得了一定成果。由于老港區(qū)一般處于城市的中心濱海地帶,而且具有特定的歷史文化意義,在城市化改造過(guò)程中,涉及的影響因素和改造內(nèi)容較為復(fù)雜。交通系統(tǒng)是老港改造過(guò)程中的一部分,其方案的選擇合適與否直接影響到改造的效果。因此,在不同的交通系統(tǒng)建設(shè)方案評(píng)價(jià)時(shí)除了要考慮城市常規(guī)的交通系統(tǒng)因素外,還應(yīng)結(jié)合老港城市化改造中的特點(diǎn)和要求,將自然生態(tài)、人類宜居和歷史文脈等諸方面的因素也列入綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的范疇。本文通過(guò)對(duì)老港的城市化改造基本特性、規(guī)劃原則和影響因素等基本理論闡述分析,按照新的原則和思路構(gòu)建出適合于我國(guó)老港城市化改造過(guò)程中交通系統(tǒng)規(guī)劃方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,并對(duì)不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行具體分析。指標(biāo)體系共包括四個(gè)層次,主要從交通功能、區(qū)域自然環(huán)境、人類宜居環(huán)境、歷史文化和經(jīng)濟(jì)因素等方面進(jìn)行設(shè)計(jì),共計(jì)35個(gè)具有代表性的指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上,本文通過(guò)對(duì)各種評(píng)價(jià)方法的比較,選用層次分析法與灰色關(guān)聯(lián)分析法相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法,建立適用于評(píng)價(jià)老港城市化改造交通系統(tǒng)規(guī)劃方案的應(yīng)用模型——灰色關(guān)聯(lián)層次分析評(píng)價(jià)模型(A-G模型)。最后,以我國(guó)大連老港城市化改造項(xiàng)目的交通系統(tǒng)規(guī)劃為實(shí)例,采用本文建立的指標(biāo)體系和應(yīng)用模型對(duì)改造方案進(jìn)行評(píng)價(jià),進(jìn)而證明指標(biāo)選取的合理性和模型的有效性。
【英文摘要】 As the old port functions are diluting gradually and the existence of the old port is getting unsuitable with urban development and environment,some cities near the sea have began to try to carry on urbanized renovation of the old port and acquire some achievements.Since the old port usually lies in the central coastal zone and have a specifically historical and cultural significance,factors which influence urbanized renovation and contents which need reformed are excessive and complex in the process of urbanized renovation.Transportation system is a part of urbanized renovation about the old port.It could influence the achievements of urbanized renovation directly whether a suitable project has been chosen.Therefore,when different building projects of transportation system are evaluated,not only should factors evaluating general transportation system be considered,but also other factors such as the ecological environment,living conditions,history and culture should be put in the scope of comprehensive evaluation index through combining with characteristics and requirements of urbanized renovation.In this paper,the basic theories about urbanized renovation of the old port are elaborated and analyzed such as basic characteristics,programming principle and the influential factors.Then the theories are expanded to the issues of programming and building about the transportation system.Through the above analysis and according to the principles and ideas of selecting evaluation indexes,comprehensive evaluation index system is established which is used to evaluate the projects of transportation system programming in the process of urbanized renovation of the old port along the sea and river in China compatibly.The index system is designed into four levels and five aspects,including transportation functions,the regional natural environment,the living environment of human being,the history and culture and economy.Finally,35 representative indexes are concluded in all.On the basis,through the comparison of various evaluation methods,AHP and grey relativity theory are combined to establish the model(the model of A-G) which is suitable to evaluate the transportation system programming projects in the process of urbanized renovation of the old port. At last,different projects are evaluated in an example which urbanized renovation of the old Dalian port is used as according to the index system and the model established. it comes to the conclusion to prove the reasonableness of the selected indexes and the validity of the model.
【中文關(guān)鍵詞】 老港城市化改造; 交通系統(tǒng); 灰色關(guān)聯(lián)層次分析; 評(píng)價(jià)模型
【英文關(guān)鍵詞】 Urbanized renovation of old port; Comprehensive transportation; AHP and grey relativity theory;
Evaluation Model
【論文目錄】
摘要 5-6
Abstract 6-7
第1章 緒論 10-18
1.1 選題背景及意義 10-11
1.1.1 選題背景 10-11
1.1.2 研究意義 11
1.2 國(guó)內(nèi)外老港城市化改造相關(guān)研究及實(shí)踐綜述 11-14
1.2.1 國(guó)外老港區(qū)城市化改造研究及實(shí)踐 11-13
1.2.2 國(guó)內(nèi)老港區(qū)城市化改造研究及實(shí)踐 13-14
1.3 論文涉及的基本概念 14-16
1.3.1 老港區(qū) 14-15
1.3.2 城市化 15-16
1.4 研究目的、框架與內(nèi)容安排 16-18
1.4.1 研究目的 16
1.4.2 研究框架與內(nèi)容安排 16-18
第2章 老港城市化改造及交通系統(tǒng)理論 18-29
2.1 老港城市化改造的基本特性 18-22
2.1.1 空間性 18
2.1.2 歷史性 18-20
2.1.3 運(yùn)動(dòng)性 20
2.1.4 人文性 20-21
2.1.5 系統(tǒng)性 21-22
2.2 老港城市化改造的規(guī)劃原則 22-25
2.2.1 老港區(qū)的共享性 22-23
2.2.2 老港區(qū)改造與所在城市的關(guān)系 23-24
2.2.3 老港區(qū)的交通組織 24
2.2.4 老港區(qū)城市化設(shè)計(jì)和景觀特色 24-25
2.3 老港區(qū)城市化改造的影響因素 25-26
2.4 老港區(qū)城市改造的交通系統(tǒng)規(guī)劃 26-29
2.4.1 規(guī)劃理念 26-27
2.4.2 考慮要素 27-29
第3章 交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 29-40
3.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則 29-30
3.1.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的一般原則 29-30
3.1.2 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的特殊原則 30
3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)思路 30-32
3.2.1 指標(biāo)體系的框架設(shè)計(jì) 30-31
3.2.2 指標(biāo)體系的確定方法 31-32
3.3 交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取 32-40
3.3.1 交通功能 33-34
3.3.2 區(qū)域自然環(huán)境 34-36
3.3.3 人類宜居環(huán)境 36-37
3.3.4 歷史文化 37-38
3.3.5 經(jīng)濟(jì)因素 38-40
第4章 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)模型 40-48
4.1 評(píng)價(jià)方法概述 40-42
4.2 評(píng)價(jià)思路 42
4.3 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)模型 42-48
4.3.1 求原始指標(biāo)權(quán)重 43-45
4.3.2 指標(biāo)層灰色關(guān)聯(lián)分析 45-48
第5章 算例研究 48-51
5.1 背景介紹 48
5.2 求解過(guò)程 48-50
5.2.1 指標(biāo)特征值計(jì)算 48-49
5.2.2 關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算 49-50
5.2.3 關(guān)聯(lián)度計(jì)算 50
5.3 結(jié)果分析 50-51
第6章 結(jié)論及展望 51-52
6.1 結(jié)論 51
6.2 展望 51-52
參考文獻(xiàn) 52-55
致謝 55
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