瀝青路面施工工藝探索論文

　　摘要:從瀝青路面施工材料的拌合、攤鋪與壓實、質(zhì)量控制與驗收三方面，探討了瀝青路面的施工工藝及常見的問題，并總結(jié)了瀝青路面的施工質(zhì)量控制要點，從而保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞:瀝青路面，質(zhì)量控制，壓實度，彎沉值

　　瀝青路面大家并不陌生，可以說絕大多數(shù)的路面都是瀝青路面，瀝青路面具有舒適性好，行車振動小等特點，比混凝土路面更受歡迎。但是很多瀝青路面都有下沉、開裂甚至破裂的現(xiàn)象，給行車以及路面的壽命造成了一定的影響。翻修會阻礙交通，因此如何提高瀝青路面的質(zhì)量成為施工單位考慮的重點。

　　1瀝青路面施工材料的拌合

　　1．1如何確定瀝青路面材料的拌合方法

　　瀝青混合料的拌合方法不僅僅是瀝青路面施工的基礎(chǔ)，也是整個道路工程施工的核心。瀝青混合料如果不滿足施工質(zhì)量的要求，那么再好的施工工藝也不能保證瀝青路面的質(zhì)量。所以在施工開始之前，施工技術(shù)人員就應(yīng)當通過試驗與計算等方法對瀝青混合料的配合比進行確定。確定好配合比之后才能把瀝青混合料投入到施工當中。首先在拌合配比的確定中，技術(shù)人員應(yīng)當注意冷料倉流量，然后應(yīng)當對振動篩的尺寸進行確定，因為如果振動篩的尺寸不能夠滿足施工要求，施工人員還需要對瀝青混合料繼續(xù)進行試驗直到能夠滿足施工要求。此外，施工人員還應(yīng)當確定好瀝青混合料的拌合時間與溫度，確保瀝青混合料的拌合質(zhì)量滿足施工要求。

　　1．2拌合施工中常見的問題與解決措施

　　往往在瀝青混合料的拌合施工中會遇到一些常見的問題，有一些問題會影響到之后的瀝青混合料施工乃至瀝青路面的使用及壽命。為了避免這些問題對瀝青混合料的施工以及路面壽命造成影響，施工人員應(yīng)當采用相關(guān)的措施對問題加以解決。首先是在瀝青混合料的拌合當中，第一次拌合時瀝青混合料中會殘留一些廢料，如果不加以清除，這些廢料就會對瀝青混合料的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。解決的方法是施工人員在拌合施工之前對拌合機進行加熱，保證在拌合時，拌合料的溫度能夠滿足拌合要求。其次是在拌合混合料的過程當中，熱料倉中可能會出現(xiàn)大粒徑的顆粒，產(chǎn)生的原因可能有以下幾種:第一是拌合設(shè)備的振動篩出現(xiàn)破損或者發(fā)生故障，導(dǎo)致大顆粒掉入拌合機。第二是可能在廢料的出口淤積了一些混合料，堵塞了出口。第三可能是拌合設(shè)施的邊框存在比較大的空隙，使得振動篩上面的大顆粒材料掉入下層的篩網(wǎng)上面，解決的方法只有預(yù)防，就是在拌合開始之前對設(shè)備進行仔細的檢查，防止出現(xiàn)大粒徑的顆粒。在瀝青混合料的拌合前，有時候會發(fā)現(xiàn)從拌合機出來的料顏色是花白色的。產(chǎn)生這種情況的原因為瀝青混合料在拌合時，溫度不足，拌合時間不夠。解決的方法是施工人員在拌合時要提高拌合的溫度與延長時間，使粒料充分拌合，達到拌合均勻的目的。還有一種問題是枯料的問題，出現(xiàn)這種情況的原因主要是因為瀝青混合料中水的含量過大，使得在材料烘干的時候，水分質(zhì)量仍然偏大，不滿足規(guī)范要求，超過了穩(wěn)定數(shù)值所致。為了對這種問題進行預(yù)防，施工人員應(yīng)當對混合料的風(fēng)干時間進行控制與把握，隨時調(diào)整混合料中水的含量，控制在7%左右。

　　2瀝青路面材料的攤鋪與壓實

　　2．1瀝青路面材料的攤鋪

　　在進行瀝青混合料攤鋪之前，施工人員應(yīng)當控制下承層的質(zhì)量，首先對下承層的平整度進行復(fù)測，然后進行徹底的打掃，不留雜物。下承層的平整度應(yīng)當控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，如果不滿足就要采取相關(guān)的措施來進行補救，對于攤鋪之前存在凹凸面的基層應(yīng)當采取不同的方法進行處理。凹坑進行填補，凸坑進行挖補，平整度達到要求后即灑布粘層。粘層是為了能夠使基層與面層良好結(jié)合，所以想要保證施工質(zhì)量，灑布不應(yīng)太多，否則會引起泛油現(xiàn)象，只有適量的粘層油才能保證各個結(jié)構(gòu)層的緊密連接，從而達到負擔荷載的作用。在實際應(yīng)用中，通常使用攤鋪機來進行路面攤鋪，使用設(shè)備進行攤鋪更容易攤鋪均勻，達到預(yù)期的施工效果。

　　2．2瀝青路面壓實以及施工縫處理

　　為了保證瀝青路面良好的耐久性，需要對瀝青路面進行壓實與施工縫的處理。路面的壓實度與材料的性能，壓實時的溫度以及施工工藝有著重要的關(guān)系。在選擇了合適重量的壓路機以后，應(yīng)當選擇試驗段，多次試驗確定好壓實的參數(shù)。壓實有三道工序，就是初壓、復(fù)壓與終壓。初壓是壓實工作的基礎(chǔ)，目的是為了整平混合料，因此應(yīng)當采用中型壓路機進行初平，不宜太快或者振動。復(fù)壓是為了穩(wěn)定與成型，增加路面的密實度，因此應(yīng)當采用重型壓路機并開啟振動。終壓是為了消除壓實痕跡，保證路面的平整與外觀質(zhì)量，所以采用輕型壓路機進行碾壓。施工的溫度不應(yīng)當太高。瀝青路面施工中還有一道關(guān)鍵的工序是施工縫的留置。施工縫分為縱向施工縫與橫向施工縫。壓路機司機應(yīng)當隨時觀察螺旋輸送器與燙平機之前的混合料，保證寬度的一致，盡可能鋪出垂直的路面進行施工縫分割。施工接縫分為人工熱切割與切割機冷切割兩種。一般常用的是人工熱切割。最后需要做好路面的平整度控制，路面的平整度影響著所有車輛的通行質(zhì)量，是評價交通的重要指標，良好的平整度才能為司機帶來良好的行車體驗。影響平整度的原因通常有以下幾種:第一是在攤鋪作業(yè)進行時，瀝青材料與浮動燙平板之間存在不平衡造成的。第二是在碾壓作業(yè)進行時，混合料的密度、力學(xué)特征與壓實度控制不良造成的。第三是由于攤鋪機的燙平板調(diào)節(jié)裝置出現(xiàn)誤差導(dǎo)致的，因此要控制好路面的平整度，應(yīng)當對施工過程以及設(shè)備進行仔細的控制。

　　3瀝青路面施工質(zhì)量控制與驗收

　　3．1瀝青路面壓實度的檢測

　　瀝青路面施工完畢以后，需要對瀝青路面的壓實度進行檢測，瀝青路面的壓實度也是控制瀝青路面施工質(zhì)量的重要指標之一。檢測采用的方法一般是鉆芯法或者核子密度儀法。鉆芯法就是采用鉆芯機對路面進行鉆芯取樣，然后在實驗室對芯樣進行處理，并得到壓實度數(shù)據(jù)的方法。核子密度儀是使用核能射線與電子射線對現(xiàn)場瀝青路面的密度進行檢測，直接得到數(shù)據(jù)的方法。采用鉆芯法較為復(fù)雜，取得數(shù)據(jù)慢，往往會拖慢瀝青路面施工的工期;采用核子密度儀的方法較快，使用的人工也少，但是這種方法會產(chǎn)生放射性物質(zhì)，可能會對檢測人員的身體健康造成一定的損害。

　　3．2瀝青路面彎沉值的檢測

　　瀝青路面的彎沉值是控制瀝青路面施工質(zhì)量的另一個指標。彎沉值的大小代表著路基的剛度，路基的壓縮模量越大，彎沉值越小;相反路基的壓縮模量越小則彎沉值越大。彎沉值越小，瀝青路面所能承擔的荷載就越大。因此控制好彎沉值也是瀝青路面施工的要點之一，一般瀝青路面彎沉值的檢測方法就是在標準的軸壓荷載的作用下，檢測路面表面的輪隙位置所產(chǎn)生的垂直變形的數(shù)值或者輪隙位置所產(chǎn)生的垂直回彈變形的數(shù)值，檢測的單位按照0．01mm進行計算。

　　3．3瀝青路面平整度的檢測

　　瀝青路面施工質(zhì)量的好壞主要取決于瀝青路面的平整度，因此對完工以后的瀝青路面平整度進行檢測也是十分必要的，如果瀝青路面的平整度不符合規(guī)范要求，會對開車人員的舒適度造成影響，也會影響瀝青路面受壓荷載的傳遞，最終影響瀝青路面的施工質(zhì)量，因此不合格的平整度必須采取措施進行處理。瀝青路面平整度的檢測通常分為斷面類和反應(yīng)類兩種。斷面類路面平整度的檢測方法就是把路面分為一個一個的斷面，對斷面的平整度進行檢測，測量斷面路面的凹凸情況;反應(yīng)類的路面檢測是檢測由于路面存在凹凸情況而造成的車輛顛簸的情況，一般這種采集方法需要提前在車輛上放置數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測定儀以及斷面分析儀，對數(shù)據(jù)進行搜集然后處理，同時也要參考在車輛上的乘客與司機的感受，共同確定路面的平整度。

　　4結(jié)語

　　由上述的幾方面內(nèi)容可以看出，對瀝青路面的施工質(zhì)量進行一定的控制，能夠提高瀝青路面的施工質(zhì)量，這是與原材料控制、施工中的要點控制以及后續(xù)的檢測返修分不開的，合理地控制好瀝青路面的施工質(zhì)量可以保證瀝青路面的正常使用，減少路面結(jié)構(gòu)所存在的安全隱患，減少路面受到的損害。我國有很多地區(qū)，對于不同的地區(qū)，由于地理以及氣候的差異，瀝青路面的施工方法不盡相同，但是控制質(zhì)量的基本原則大體卻是相同的。施工人員在實際的瀝青路面施工過程中，應(yīng)當根據(jù)工程實際的施工條件以及要求對施工工藝進行改進與分析處理，結(jié)合施工經(jīng)驗，保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

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