淺論公路瀝青路面基層施工技術(shù)論文
摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，公路施工作為社會(huì)發(fā)展的紐帶是必不可少的，因此對(duì)于公路質(zhì)量的管理也是十分的重要。而公共的基層工作是公路質(zhì)量的保障，只有保障公路的基層工作質(zhì)量才能保證公路的正常運(yùn)作。因此我們?cè)谶M(jìn)行公路建設(shè)施工的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行施工。本文通過(guò)對(duì)公路瀝青路面基層施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹，討論了我們?cè)谶M(jìn)行公路施工中的質(zhì)量控制，以供大家參考。
關(guān)鍵詞：路面基層;施工技術(shù);控制
公路對(duì)于社會(huì)的發(fā)展有著十分重要的意義，如果沒(méi)有了公路，那么社會(huì)的經(jīng)濟(jì)將會(huì)無(wú)法流通，這就嚴(yán)重的阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，因此對(duì)應(yīng)于公路的建設(shè)十分的重要。但是，在我國(guó)公路施工建設(shè)中，公路的質(zhì)量問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決，所以我們?cè)谶M(jìn)行公路施工建設(shè)的時(shí)候，一定先要從公路的基層施工做起，只有保證了基層施工技術(shù)的質(zhì)量，才能有效的提高公路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
1路面墊層與路基的施工要求
1.1在進(jìn)行公路建設(shè)施工的時(shí)候，對(duì)于墊層質(zhì)量的控制十分的重要，它的質(zhì)量問(wèn)題將直接影響著整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量。因此，我們?cè)谶M(jìn)行路面墊層材料的選擇時(shí)，一定要選擇質(zhì)量?jī)?yōu)異的墊層材料，，而級(jí)配砂礫就是我們公路施工中最好的選擇。不過(guò)除了對(duì)施工材料要進(jìn)行嚴(yán)格要求以外，我們還要對(duì)施工人員的施工技術(shù)進(jìn)行一定的要求，要求施工人員必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其道路工程進(jìn)行施工。由此可見(jiàn)，我們?cè)谶M(jìn)行路面墊層施工的時(shí)候，必須要從各個(gè)方面進(jìn)行考慮，只有這樣才能保證路面墊層的質(zhì)量，從而用于公路施工。
1.2在進(jìn)行路面墊層施工的時(shí)候，我們可以將其分為四個(gè)方面：路槽的碾壓、攤平、整形曬水碾壓和墊層的養(yǎng)護(hù)。由此看來(lái)，路面墊層的壓實(shí)工作是墊層施工的主要內(nèi)容，這主要是因?yàn)檫M(jìn)行路面墊層施工的材料主要是由級(jí)配砂礫組成的，而這種材料在沒(méi)壓實(shí)成形時(shí)，是比較松散的，這會(huì)對(duì)公路和車輛行駛安全有著一定的影響，所以我們?cè)谶M(jìn)行路面墊層施工的時(shí)候一定要將其進(jìn)行壓實(shí)。而且在施工的過(guò)程中，一定要禁止車輛通行，這主要是由于當(dāng)車輛在未成形的.路面墊層中行駛的時(shí)候，將會(huì)對(duì)墊層造成嚴(yán)重的破壞，從而使得工期延長(zhǎng)。
1.3我們?cè)谶M(jìn)行路基施工的過(guò)程中，使用的方法又很多，但是由于這些方法在不同的施工路段中使用，才能產(chǎn)生特定的效果。所以，我們?cè)谶M(jìn)行路基施工的時(shí)候一定要嚴(yán)格的進(jìn)行選取。
1.4目前在公路施工的時(shí)候我們常用到的施工工藝主要有兩種，一種是路拌法，另一種是廠拌法。這兩種分別用于道路施工的不同位置，路拌法主要是用于公路施工的下層，主要是為了保證工程的平整性和穩(wěn)定性，而廠拌法主要用于道路施工的上了，主要是為了增強(qiáng)道路的強(qiáng)度，以便于進(jìn)行高負(fù)荷承載。
2級(jí)配砂礫墊層
2.1路基復(fù)查。在公路施工工程完工以后我們還要對(duì)公路進(jìn)行一定程度的復(fù)查，這主要是為了對(duì)整個(gè)道路施工路工程進(jìn)行充分的了解，便于質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，和相關(guān)數(shù)據(jù)的存檔，從而有利于我國(guó)道路施工工程的發(fā)展。而且在進(jìn)行道路復(fù)查時(shí)我們要從各個(gè)方面人手仔細(xì)的監(jiān)測(cè)，以免由于疏忽而導(dǎo)致公路的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。
2.2材料試驗(yàn)。路面施工單位必須向監(jiān)理工程師提交以下關(guān)于級(jí)配砂礫的各項(xiàng)材料試驗(yàn)。
砂礫顆粒篩選試驗(yàn)，平均每半公里監(jiān)理工程師在施工段上取料，送交監(jiān)理工程師審查，滿足級(jí)配砂礫的技術(shù)要求后，路段上的級(jí)配砂礫方可使用，對(duì)不符合技術(shù)要求的級(jí)配砂礫應(yīng)采用摻配礫石、剔除大于6cm礫石，或全部棄掉，更換料場(chǎng)等措施，確保級(jí)配砂礫的質(zhì)量，砂礫容量試驗(yàn)，重型標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，求得最佳含水量及最大密實(shí)度。
3施工中質(zhì)量控制對(duì)策
3.1路基質(zhì)量控制。①在路基填筑之前應(yīng)對(duì)自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理學(xué)性質(zhì)。測(cè)定其最佳含水量及最大干容量，以便指導(dǎo)路基施工及面對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。這就是通常所說(shuō)的砂性土是良好的筑路材料，施工選取土場(chǎng)時(shí)，我們通過(guò)選擇塑性指標(biāo)較小的土來(lái)填筑路基。②土在最佳含水量的時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密度，因此，在路基填土壓實(shí)過(guò)程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓，施工過(guò)程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。
3.2水破壞的控制。高速公路由于一般設(shè)計(jì)路堤較高，且多有硬路肩。路基內(nèi)的水害不嚴(yán)重，所以主要防止整體道床水下滲，引起整體道床結(jié)構(gòu)的破壞。在我國(guó)已建成的一些高速公路經(jīng)常在雨后出現(xiàn)一定量的坑槽，原因就是水破壞，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床。形成高溫水，在行車荷載作用下，碎石剝落下來(lái)，兩者分離，在行車作用下形成坑洞，表層施工按防水層處理，使水進(jìn)入結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。
3.3裂縫的防治。①選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做基層，施工時(shí)要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理，它產(chǎn)生收縮主要有兩方面的原因，即溫縮和干縮，而這兩者又與材料的含水量和塑性指標(biāo)有關(guān)，選擇材料時(shí)要對(duì)材料的塑性指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。材料的塑性指標(biāo)在規(guī)范允許的范圍內(nèi)方可采購(gòu)。在施工中可通過(guò)采用緩凝減水劑等方法，盡量使水泥類穩(wěn)定材料達(dá)到最佳含水量，保證少出或不出裂縫。②瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)試驗(yàn)表明，針入度指標(biāo)越高，溫度敏感性越低，高粘度瀝青的溫度敏感度較低，在選擇整體道床材料時(shí)就要充分考慮到這些因素，因?yàn)榱芽p出現(xiàn)后，雨水就會(huì)沿裂縫下滲，侵蝕下面的結(jié)構(gòu)層，降低它的強(qiáng)度，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的整體道床損壞。
3.4養(yǎng)生與養(yǎng)護(hù)�；鶎邮┕ひ鬂耩B(yǎng)，以得到高強(qiáng)度�；鶎踊旌狭虾康�，很快出現(xiàn)表面干燥現(xiàn)象，而稍一脫水，就會(huì)產(chǎn)生不良的影響，大大降低混合料的強(qiáng)度，產(chǎn)生過(guò)多的表面裂縫，所以必須保持一周內(nèi)混合料表面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)不能用灑水車在表面直接噴灑，以免沖掉表面吸料，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強(qiáng)邊角接縫處的養(yǎng)護(hù)。
結(jié)束語(yǔ)
由此可見(jiàn)，我們?cè)谶M(jìn)行公路施工的時(shí)候，為了保證工程的質(zhì)量。我們首先就要從工程的基層施工做起，只有做好了道路的基層工作，才能很好的對(duì)其進(jìn)行全面的施工，才能有效的保障道路的質(zhì)量。不過(guò)在我國(guó)公路工程施工中，還存在著嚴(yán)重的不足，尤其是施工技術(shù)還存在著很大的問(wèn)題，因此我們還需要在實(shí)踐中不斷的努力，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)工程高效、安全的施工，才有利于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]劉光偉，劉璇.淺析工程施工質(zhì)量監(jiān)理措施[J].科技信息(科學(xué)教研)，2007(20).
[2]劉璇，劉光偉，框架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢測(cè)與控制探討[J].科技信息(科學(xué)教研)，2007(26).
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