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市政道路軟土路基施工處理技術(shù)研究分析建筑工程論文
摘 要：市政道路工程是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工程，隨著我國(guó)市政工程發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高，市政道路工程因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長(zhǎng)期影響下，往往會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；施工處理技術(shù)
軟土地基的承重和抗剪能力較差，難以滿足現(xiàn)代道路建筑的需求，在實(shí)際的工作中需要首先對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理。軟土路基施工技術(shù)是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵，也是施工中難點(diǎn)之一，我單位在多年的市政道路施工過(guò)程中，研究并實(shí)踐采用了一些軟土路基的有效處理方法。
1 軟土路基特征分析
軟土路基所具有的特征包括空隙大、含水量高、脫水性差、壓縮性高、膨脹性、抗剪強(qiáng)度弱等。造成這一問(wèn)題的原因，與軟土路基的土壤構(gòu)成與很大關(guān)系，一般的軟土成分中包括大量腐殖類泥屑、碳酸鹽、生物質(zhì)等，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的地下化學(xué)反應(yīng)；簡(jiǎn)單地說(shuō)，土層的穩(wěn)定性很差，無(wú)法滿足正常的道路建設(shè)需求。
從市政道路建設(shè)層面分析，路基是構(gòu)成市政道路建設(shè)的基礎(chǔ)，不僅是道路路面的承載體，同時(shí)也是綠化、灌溉、路燈等設(shè)施的施工位置。路基質(zhì)量的好壞，直接影響了道路路面的性能，如安全性降低、使用壽命縮短等。在城市化的進(jìn)程中，由于土地資源的稀少，原本很多不適應(yīng)建設(shè)的區(qū)域也被充分的利用，如沼澤、湖沼、河流所在地等，這些區(qū)域往往就是軟土地質(zhì)環(huán)境。一旦在施工中發(fā)現(xiàn)了軟土路基的情況，就必須進(jìn)行有效處理，否則會(huì)造成嚴(yán)重的危害。
2 市政道路工程軟土路基處理技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題
2.1 軟土路基強(qiáng)度低
軟土路基的強(qiáng)度非常低，如果基礎(chǔ)沒(méi)有打好，就很難保證路面的強(qiáng)度，直接影響路面的使用壽命。不但會(huì)帶來(lái)安全隱患，還耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力。如果軟路基沒(méi)有做好，上面有大的載荷時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)凹坑、塌方等。所以一定要在原材料和施工技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。在施工過(guò)程中，要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)，根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果，制定可行性方案，盡可能大的提高軟土路基的強(qiáng)度。
2.2 邊坡路基處理問(wèn)題
因受雨水的沖刷，邊坡的軟土路基易受破壞，尤其市政道路工程中，邊坡的穩(wěn)定將受到影響。因此一定要處理好邊坡的路基。且地段符合標(biāo)準(zhǔn)的，也要做好邊坡路基的處理。同時(shí)，對(duì)于路基穩(wěn)定與否要相當(dāng)重視。目前，關(guān)于在軟土地上的邊坡處理的要求更高。
2.3 控制沉降和剩余沉降難度大
在城市規(guī)劃的過(guò)程中，難免需要對(duì)軟土地段進(jìn)行道路工程建設(shè)。為了增加軟基的硬度和承載力，通常會(huì)選擇在地基中需要添加硬質(zhì)土。這種做法雖有成效，但同時(shí)也產(chǎn)生了一個(gè)客觀的技術(shù)問(wèn)題，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。因此，技術(shù)人員在軟土路基的填土過(guò)程中，需要對(duì)路基的沉降和剩余沉降嚴(yán)格把關(guān)，以確保路基建設(shè)符合相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
2.4 軟土路基易在荷載作用下產(chǎn)生較大的不均勻沉降
在這種情況將導(dǎo)致路基失去穩(wěn)定性，因而軟土質(zhì)地段對(duì)道路工程的建設(shè)其實(shí)非常不利。不過(guò)為了使得道路工程中的實(shí)際情況與城市規(guī)劃總體需求得到滿足，必需要選擇軟土質(zhì)地段實(shí)行施工。畢竟軟土有著較小的荷載系數(shù)，因而在處理地基的過(guò)程里，必需加一部分硬質(zhì)土壤。
3 常見(jiàn)的市政道路軟土地基處理技術(shù)
3.1 換填加固法
加固法的軟土地基處理方式，需要有以下幾點(diǎn)需要注意：一是選用的換填材料要根據(jù)施工地實(shí)際的情況進(jìn)行選擇，要符合相關(guān)規(guī)定和道路建設(shè)的要求，這樣才可保證軟土地基加固的實(shí)施是合理有效的。二是加固過(guò)程中，要逐層換填加固，逐層壓實(shí)，用機(jī)械碾壓等方法使之達(dá)到建筑要求的壓實(shí)度。三是換填的深度和面積要經(jīng)過(guò)正確的計(jì)算。
3.2 排水固結(jié)法
排水固結(jié)法指的在軟土上設(shè)置豎向排水井，例如砂井、塑料排水袋等，使得天然土層中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，軟土固結(jié)變形、強(qiáng)度增大，這種辦法主要用于解決地基沉降及穩(wěn)定性問(wèn)題。為了加速土層的固結(jié)進(jìn)程，最簡(jiǎn)單最有效的辦法就是增加土層的排水途徑，縮短土層的排水距離。因此，可以通過(guò)設(shè)置豎向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固結(jié)過(guò)程，短期內(nèi)達(dá)到固結(jié)效果，縮短預(yù)壓工期，提前完成沉降處理。同時(shí)，這種方法也加速了地基土抗剪力的增長(zhǎng)。使地基承載力的增長(zhǎng)率始終大于施工荷載增長(zhǎng)的速率，從而保證了地基施工的穩(wěn)定性。
3.3 軟土路基施工工程置換技術(shù)
通過(guò)多年的實(shí)踐，對(duì)于使用表層處理技術(shù)來(lái)進(jìn)行軟土路基施工，其施工后的道路耐用性較差，使用頻繁，養(yǎng)護(hù)達(dá)不到要求，致使路基破壞時(shí)有發(fā)生。為了解決這一問(wèn)題，施工技術(shù)人員通過(guò)不斷的探索，查閱大量的資料，包括國(guó)外道路施工技術(shù)的措施等，軟土路基施工工程置換技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。
3.4 強(qiáng)夯法軟土路基施工技術(shù)
強(qiáng)夯法是利用重物對(duì)軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)夯，增加其密實(shí)度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過(guò)3米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。
3.5 水泥粉煤灰碎石樁
水泥粉粉煤灰碎石樁借助水泥水化反應(yīng)和粉煤灰凝硬反應(yīng)生成高穩(wěn)定性硅酸鈣、鋁酸鈣水化物結(jié)晶，該結(jié)晶深入到石屑和碎石孔隙中，形成了一個(gè)空間網(wǎng)絡(luò)，將松散的骨料凝結(jié)成為整體，從而顯著提高其抗剪強(qiáng)度和承載力水平。水泥粉煤灰碎石樁強(qiáng)度等級(jí)在C15-C25左右，設(shè)置柔性褥墊層能夠顯著改善路基的受力情況，改善受力不均，控制不均勻沉降，在砂土、粘土、粉土、淤泥質(zhì)土等軟基處理中的應(yīng)用效果都十分理想。
4 結(jié)語(yǔ)
總之，市政道路工程是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工程，隨著我國(guó)市政工程發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高，市政道路工程因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長(zhǎng)期影響下，往往會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。軟土地基作為市政道路施工中常見(jiàn)的病害問(wèn)題，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技術(shù)水平，才能為市政工程建設(shè)提供可靠的技術(shù)支撐。
參考文獻(xiàn)
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