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建筑學專業(yè)概論論文
建筑工程施工技術(shù)關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全，那么相關(guān)的建筑學專業(yè)概論論文應該要怎么進行編寫呢?建筑學專業(yè)概論論文是小編為大家整理的，在這里跟大家分享一下。
篇一：建筑學專業(yè)概論論文
作為我國國民經(jīng)濟最為重要的組成部分之一，工程項目的在我國現(xiàn)代化建設中占據(jù)著非常重要的地位。新時期，企業(yè)的目標包括兩個方面，一方面是高質(zhì)量的完成工程項目，另一方面是選擇適合本企業(yè)的成本管理體制，從而為企業(yè)謀求更高的經(jīng)濟效益。
1.工程經(jīng)濟概述
工程經(jīng)濟其實就是將科學研究成果以及生產(chǎn)實踐充分的運用到社會經(jīng)濟活動當中，從而滿足廣大民眾的社會生活需求，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益。工程成本是整個工程經(jīng)濟的主體，是一項工程的總費用，這些費用中包括從擬定預算到實際投入的所有費用。根據(jù)具體形式的不同，可以將工程成本劃分為兩個部分，這兩個部分分別是固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)。由此可見，若想實現(xiàn)工程項目的合理開展、取得良好的經(jīng)濟效益，我們必須對其成本進行合理的控制。
2.工程項目管理中工程經(jīng)濟的應用現(xiàn)狀
首先，沒有對工程項目的整體質(zhì)量和成本之間的關(guān)系進行科學有效的認識。主要原因在于，工程項目的質(zhì)量直接由工程質(zhì)量的優(yōu)劣來決定，正因如此，我們一定不要將工程項目質(zhì)量同項目成本分開來。各項目的管理人員在建設工程項目的過程中，由于沒有充分的意識到成本之間的關(guān)系和成本的質(zhì)量，導致在實際項目建設中過于重視成本，從而忽視了建筑項目的質(zhì)量問題，質(zhì)量問題沒有符合標準就有可能增加企業(yè)的建設成本，還有可能給企業(yè)的形象帶來一定的負面影響。如果企業(yè)難以在質(zhì)量和成本中謀求平衡，則企業(yè)就會陷入發(fā)展的困境。其次，相關(guān)工作人員沒有對工程經(jīng)濟管理給予足夠的重視。從企業(yè)發(fā)展的角度來看，企業(yè)應當時時更新員工的`理念，只有在先進理念的引導下，工程項目才能夠得到有效的開展，但是，現(xiàn)階段，我國工程項目的絕大多數(shù)管理者仍然在傳統(tǒng)項目管理體制的引導下，對員工進行管理，這就極大的阻礙了我國工程項目建設的進一步開展，不利于我國經(jīng)濟的發(fā)展。再次，沒有形成健全的工程經(jīng)濟成本管理體系。如果企業(yè)項目承包不到位，企業(yè)就沒有辦法形成科學管理體制，企業(yè)也就難以實現(xiàn)有效的發(fā)展。筆者通過長期的研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)管理者應當建立權(quán)利、責任以及利益三者一體的管理體制，避免在工程項目的建設過程中出現(xiàn)嚴重的不可抗力的事件時，管理者頻繁的鉆管理的漏洞。各部門全責不分明，相互推卸責任。最后，工期間和項目成本之間的矛盾沒有協(xié)調(diào)好。工程項目的工期成本確保施工項目部合理運營的費用總和。工程項目工期目標是工程項目管理中最為主要的目標。按時完成合同工期，是施工單位信守承諾的一種表現(xiàn)。然而，為了能夠在工期內(nèi)完成項目工程建設，而忽視對項目成本的研究，則會導致項目成本的增加，極大的降低了企業(yè)的利益。
3.工程經(jīng)濟在工程項目管理中存在問題的解決措施
首先，進一步加強對工程項目的科學管理。對工程項目進行管理應當進一步明確自身的目標，采取有效的辦法，在明確目標的前提下逐步開展施工項目，促使工程項目向科學化、權(quán)責利明確化以及制度化的方向發(fā)展。之所以進行目標管理，最主要的目的就是為了對施工質(zhì)量、項目成本以及工程工期進行合理有效的控制。因此，工程建設主體必須制定有效的控制目標。目標控制的有效方法包括企業(yè)上下整體化管理的方法、工程質(zhì)量全面化管理等等。其次，應當將工程項目建筑成本和工期的關(guān)系協(xié)調(diào)好。施工項目的成本與工期主要體現(xiàn)在以下兩方面內(nèi)容：一是，由于外在施工和自然環(huán)境的雙重影響，或者企業(yè)內(nèi)部人為造成的工期損失;二是，為保障按期交工，項目業(yè)務經(jīng)理采用的各種相關(guān)費用。工程項目管理、施工設備購買的增加會直接導致項目總成本的進一步增加。正因如此，我們應當在合理的范圍內(nèi)，盡可能的將項目施工成本做到最低。最后，建設規(guī)范化工程項目管理制度。在吸取之前的經(jīng)驗教訓的情況下，確保堅持方向的一致是工程項目管理的規(guī)范化的關(guān)鍵，從而極大的促進我國企業(yè)的發(fā)展。實現(xiàn)全面的績效管理，創(chuàng)新科學的管理方法，對于工程項目管理成本控制具有非常重要的意義。國家頒布的相關(guān)法律都在為建設工程項目而服務，讓企業(yè)在從事經(jīng)濟活動過程中遵循既定標準、有法可依。
4、結(jié)語
現(xiàn)階段，我國工程項目的市場管理日益激烈，導致施工項目普遍質(zhì)量較低，因此，我們應當予以高度的重視。企業(yè)只有通過不斷加強對項目管理成本的控制，將工程項目的周期和建筑成本之間的關(guān)系協(xié)調(diào)好，并在此基礎上建設規(guī)范化工程項目管理制度，多管齊下、多策并舉，才能夠促進企業(yè)自身的發(fā)展。
篇二：建筑學專業(yè)概論論文
【摘 要】 針對路面的高溫、積雪絘岜侍?將重力熱管技術(shù)應用到道路上，運用合理的管路設計實現(xiàn)水的循環(huán)和熱能的傳遞。該系統(tǒng)利用重力熱管可實現(xiàn)夏季瀝青路面的降溫和冬季路面的融冰的功能，降溫時輸出熱水熱能可利用，除雪時更節(jié)能環(huán)保，同時也提出了延長道路壽命和緩解城市熱島效應的新方法。
【關(guān)鍵詞】 道路降溫 道路融雪 重力熱管
1 引言
道路因高溫和結(jié)冰產(chǎn)生的路況問題對交通安全造成巨大隱患。夏季瀝青路面不斷釋放熱量，加劇城市的熱島效應。目前國內(nèi)外對道路降溫研究集中于路面涂反射涂料、保水涂料等，但鋪設效率低、造價高昂、使用性能不穩(wěn)定。針對冬季路面積雪結(jié)冰，我國目前主要用融雪劑和機械除雪等。這會導致路面破壞增多，縮短使用壽命。
針對路面的高溫、積雪結(jié)冰問題，將重力熱管技術(shù)應用到道路上，運用合理的管路設計實現(xiàn)水的循環(huán)和熱能的傳遞。該系統(tǒng)利用重力熱管可實現(xiàn)夏季瀝青路面的降溫和冬季路面的融冰的功能，降溫時輸出熱水熱能可利用，除雪時更節(jié)能環(huán)保，同時也提出了延長道路壽命和緩解城市熱島效應的新方法。同時節(jié)約能源，環(huán)保高效可再生，發(fā)展前景巨大。
2 溫控原理
重力熱管是裝入少量液體的豎直真空密封管子，管子的下端加熱時下端的液體蒸發(fā)，以高速向上部移動，當與溫度較低的上端管壁接觸后，冷凝成液體。液體靠重力作用沿管子內(nèi)壁流回下端蒸發(fā)段，如此由下端向上端連續(xù)不斷地傳遞熱量。利用重力熱管將路面的溫度收集升至上端，并通過水循環(huán)將上端的能量帶走，且在重力熱管附近的路面局部溫度降低時，依據(jù)熱力學第二定律：在自然狀態(tài)下，熱量只能由熱處傳到冷處。路中央會持續(xù)的將熱量傳遞至熱管處，從而實現(xiàn)了路面的整體降溫。
初步設計新型道路欄桿由若干段組成，每段中有十個用于傳遞熱量的重力熱管，重力熱管位于欄桿的中間特殊的密閉腔體里。熱管底部埋入瀝青路面以下，為了增加熱管的吸熱降溫效果，在熱管底部吸熱端安裝導熱翅片。根據(jù)欄桿的位置不同進行安裝，使翅片始終伸向路基面中央。即如果欄桿安置于路中央，則翅片向道路兩側(cè)延伸，欄桿位于路邊從一側(cè)伸向路面，如此可實現(xiàn)整個路基都有熱傳導率高的翅片進行溫度的快速控制。
2.1 夏季路面降溫
利用水的循環(huán)帶走重力熱管收集的熱量并將輸出的熱水用在城市居民和工廠等需要熱水的地方。重力熱管采用全密閉式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝有小部分沸點較低的`液體媒介，以實現(xiàn)熱管的吸放熱。熱管的外部套空心的欄桿套筒，熱管與套筒之間通水。
熱管底部有一水平方向的進水管，其上有閥門，在夏季時閥門呈打開狀態(tài)，進來的水通過閥門分往每根套筒，水從熱管底端進入套筒，在上升的過程吸收熱管中的熱量并升溫。當這部分水達到套筒頂部的時候進入水平方向上的管道。水平方向上的管道一端封閉一端開口，水向管道的出口方向流動，熱水從出口流出并被收集起來。這部分的熱水可以供市民或者工廠使用，若應用在高速路上，熱水還可以供應給服務站，給旅途勞頓的乘客和司機使用。
取1的瀝青路面做分析，瀝青層聚熱厚度為4cm，瀝青密度 2.46比熱容1.67，安裝路面平均溫度由60℃降到45℃計算得=197.136，按照吸收效率80%，計算得=158，即平均每平米瀝青路面熱管可吸熱大概158KJ。
采用此降溫方法能夠方便的實現(xiàn)對瀝青路面的降溫且降溫效果比較明顯。相較于傳統(tǒng)的路面，在環(huán)境氣溫為35℃時，其大致為路面降溫10～15℃，即由原來60℃左右降到45℃左右。能夠有效緩解城市的熱島效應，延長瀝青路面的使用壽命、改善城市環(huán)境等。其后期的維護費用較少，且收集的能量可利用，從而實現(xiàn)變廢為寶的過程。
2.2 冬季路面融雪
利用向底部供水系統(tǒng)通熱水提高路基的溫度來實現(xiàn)冰雪融化。降雪以及氣溫過低等影響容易產(chǎn)生積雪結(jié)冰，為加速融雪除冰，此時熱管底部的閥門呈關(guān)閉狀態(tài)，向熱管底部的管道中通入熱水，通過熱傳導將管道中熱水的熱量傳導給每根熱管下對應的翅片，翅片從而將熱量擴散至整個路基，同時路面溫度也會上升，從而實現(xiàn)對整個路面的融雪。采用這一方法能夠加速路面的融冰除雪，且效果較為持久。
3 收集熱水應用
3.1 利用低溫發(fā)電技術(shù)給路燈供電
低溫發(fā)電技術(shù)的基本原理發(fā)電過程是利用有機工質(zhì)低沸點蒸發(fā)的熱物理性質(zhì)，經(jīng)蒸發(fā)器與
溫熱源換熱，蒸發(fā)為飽和或者過熱蒸氣推動膨脹機做功，將低品位熱能轉(zhuǎn)化為機械能，并拖動發(fā)電機發(fā)電。膨脹后蒸汽進入冷凝器冷凝為飽和液體，經(jīng)工質(zhì)循環(huán)泵加壓進入蒸發(fā)器完成循環(huán)。
據(jù)資料得知低溫發(fā)電系統(tǒng)年均理論平均發(fā)電效率約為10.1%，實際平均發(fā)電效率約為3.8%。從1m2路面收集到的熱能得出計算理論發(fā)電量We=10.2% 158KJ=16KJ。據(jù)查資料我國現(xiàn)有公路1758000Km，假設只有0.001%運用該系統(tǒng)，每天將能節(jié)約電量為2000kw/h，相當于1t標準煤。
3.2 利用熱水輸出供給居民小區(qū)
夏季時輸出的熱水可以收集后就近供給路邊居民小區(qū)，以滿足居民的日常生活對熱水的需求。平均每平米瀝青路面熱管可吸熱大概158KJ，假設這些熱量全部用來加熱水，在35℃左右的高溫天氣里，根據(jù)熱量計算公式：Q=G·C·(t2-t1)。按每個小區(qū)瀝青路長度為2km計算，可得出這段路能提供720000KJ的熱能，將其轉(zhuǎn)換成80℃溫水提供給小區(qū)，則該路段可以每天提供4.4t的80℃溫水給小區(qū)的居民日常生活使用。
4 結(jié)語
該系統(tǒng)以全新的理念切入了道路建設、維護領域，著眼于道路的降溫與融雪系統(tǒng)的研發(fā)。將有利于道路的行車安全與維護，具有廣泛的社會效益和推廣應用前景。該系統(tǒng)在現(xiàn)有的路面溫度控制的研究基礎上，結(jié)合現(xiàn)有的重力熱管技術(shù)，在原理上具有可行性。由于道路溫控技術(shù)是正發(fā)展的技術(shù)，日后會不斷的研究和試驗，在推廣上具有可行性。該系統(tǒng)能夠快速便捷的實現(xiàn)道路溫控，減少人力和物力，節(jié)約能源同時環(huán)保高效，在經(jīng)濟上具有可行性。
通過調(diào)研和查閱資料，目前市場上無同類產(chǎn)品。該系統(tǒng)的應用可以收集能量和節(jié)約冬季融雪消耗的人力物力。同時可以大大降低了對道路維護的費用，提高道路交通的安全系數(shù)，減少了因冰雪造成的交通事故率，具有巨大的社會效益和廣闊的應用前景。
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