高速公路建設(shè)工程造價控制分析

　　導(dǎo)語：高速公路工程造價的管理以及控制，是工程項目管理中最為重要的環(huán)節(jié)之一。在公路工程管理中，加強工程造價的管理，可以有效地控制工程造價，降低工程的成本支出，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。下面是小編搜集整理的高速公路建設(shè)工程造價控制分析的論文范文，歡迎大家閱讀參考。

　　摘要：高速公路的樹立可以給企業(yè)帶來龐大的經(jīng)濟效益和社會效益，很多企業(yè)都情愿投資高速公路項目，并且將高速公路項目作爲(wèi)投資的重點。但是，現(xiàn)階段我國高速公路樹立進程中不斷存在著“三超”的現(xiàn)象，給樹立項目工程造價階段的控制構(gòu)成的嚴(yán)重的影響，大幅度的添加了企業(yè)的投資本錢，降低企業(yè)的經(jīng)濟效益，對企業(yè)經(jīng)濟樹立的動搖展開構(gòu)成不同程度的影響。文章針對高速公路樹立工程造價控制中存在的成果中止分析，制定有效的對策來處置理論成果。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;樹立項目;工程造價階段;控制

　　高速公路來源于20世紀(jì)20年代，是西方興隆國度用于汽車交通效力的基礎(chǔ)設(shè)備，具有安全功用高、運輸才干強、運輸速度快的基本特征，在完成國土均衡開發(fā)、樹立分歧的市場經(jīng)濟體系、提高現(xiàn)代物流效率、改善群眾生活質(zhì)量等方面都具有重要的作用。目前，我國高速公路在樹立進程中，經(jīng)常會出現(xiàn)工程造價階段控制不合理的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響企業(yè)經(jīng)濟樹立的動搖展開，招致嚴(yán)重的本錢超出，添加了高速公路樹立工程造價階段控制的難度。

　　一、高速公路樹立工程造價階段控制中存在的成果

　　1.1預(yù)算、概算、預(yù)算不分歧在中止高速公路樹立工程造價階段控制的進程中，要確保預(yù)算、概算、預(yù)算的分歧性，避免發(fā)作人工、材料、設(shè)備之間發(fā)作沖突的現(xiàn)象。隨著市場經(jīng)濟情勢的不時改動，傳統(tǒng)的預(yù)算、概算、預(yù)算定額方式無法順應(yīng)新時代的展開，在商品價錢頻繁變化的影響下，很容易會發(fā)作高速公路設(shè)計方案與理論生活脫軌的情況。我國現(xiàn)階段預(yù)算、概算、預(yù)算定額方式的綜合程度比較大，不利于提高投資企業(yè)的市場競爭力，在高速公路施工進程中很多設(shè)備配套不完全，使施工樹立無法順利中止，嚴(yán)重影響高速公路樹立項目的施工進度[1]。1.2結(jié)算數(shù)額和結(jié)算方式有成果高速公路項目施工現(xiàn)場每天都會發(fā)作不同的費用，如不對這些費用中止系統(tǒng)的記載，很容易就會構(gòu)成賬目不清的現(xiàn)象，招致高速公路樹立工程造價結(jié)算數(shù)額的不準(zhǔn)確。據(jù)不完全統(tǒng)計，高速公路施工現(xiàn)場的費用多達30到40項，各種收費項目的收費單位也各不相反，加大了對樹立項目工程結(jié)算的難度。另外高速公路工程造價的結(jié)算方式也五花八門，有關(guān)部門沒有中止合理的統(tǒng)籌、規(guī)劃，扣費、稅費、取費等流程各不相反，稍有不慎就會構(gòu)成賬目不清，不只糜費了高速公路工程造價結(jié)算的時間，還會對投資企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的展開構(gòu)成不同程度的影響。1.3樹立項目工程造價控制不切合理論隨著我國參與WTO以來，各個范圍的展開都倡議要與國際接軌，高速公路工程造價控制中的各個環(huán)節(jié)都要按照國際方式中止管理，像是工程造價的組成、工程量的項目規(guī)劃、計量單位等方面都要參照國際規(guī)則中止完善。但是，我國現(xiàn)行的樹立項目工程造價控制體系還停留在傳統(tǒng)階段，很多環(huán)節(jié)的結(jié)算都沒有運用現(xiàn)代化的結(jié)算伎倆中止分析，與國際通用方式契合性不高的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，招致國際投資方對我國高速公路項目工程造價控制體系的不了解。我國企業(yè)對國際企業(yè)的做法也不熟習(xí)，嚴(yán)重妨礙了我國進出口貿(mào)易的展開，尤其是對展開國際工程的企業(yè)來說更是非常不利的[2]。

　　二、高速公路樹立工程造價階段控制的對策

　　2.1高速公路樹立項目招標(biāo)透明化傳統(tǒng)的招標(biāo)義務(wù)存在著很多走后門的現(xiàn)象，招標(biāo)方雖然大戰(zhàn)旗鼓的中止地下招標(biāo)，根據(jù)國度的有關(guān)規(guī)則中止登記、審查、開標(biāo)、評標(biāo)等順序，私底下卻出賣標(biāo)底，提高自身的經(jīng)濟利益，影響高速公路樹立項目工程造價控制的效果。在中止高速公路樹立項目工程招標(biāo)時分要愈加透明化，積極采用工程量清單的方式中止招標(biāo)，招標(biāo)方要在招標(biāo)之前列好工程清單，在接受招標(biāo)的同時發(fā)布工程清單內(nèi)容，提高招標(biāo)效率，淡化標(biāo)底在招標(biāo)進程中的作用，及時標(biāo)底泄露也不會對招標(biāo)進程有太大的影響，從根本上避免了標(biāo)底泄露給招標(biāo)義務(wù)帶來的不利影響。招標(biāo)方要堅持“老實守信”的基本準(zhǔn)繩，真正完成招標(biāo)進程的公允、公正、地下[3]。2.2推行投標(biāo)承包風(fēng)險包干制度投標(biāo)方在簽署招標(biāo)合同之后，就要嚴(yán)峻執(zhí)行合同中的規(guī)則，在風(fēng)險包干范圍內(nèi)中止工程造價包干，在工程終了之后，不得再向投資企業(yè)索要額外的費用，從根本上避免樹立項目工程造價控制的“三超”現(xiàn)象，降低投資企業(yè)的運營本錢，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。“量價合一”的定額準(zhǔn)繩是我國高速公路樹立項目工程造價控制不時在遵守的基本準(zhǔn)繩，雖然與市場經(jīng)濟情勢的運作方式存在沖突，但是爲(wèi)高速公路樹立項目工程造價控制體系的樹立帶來了很多的好處，不只不能廢棄“量價合一”的定額準(zhǔn)繩，還要在其基礎(chǔ)上中止改進，展開工程量清單的招標(biāo)方式，確保高速公路樹立項目工程造價的控制效果[4]。2.3推行“限額設(shè)計”制度“限額設(shè)計”就是指按照標(biāo)準(zhǔn)的可研報告和投資預(yù)算控制初步設(shè)計，按照贊同的初步設(shè)計總概算控制技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。與此同時，使用價值工程的理念，在各專業(yè)保證抵達運用功用的前提下，按分配的投資限額控制設(shè)計，對不合格變卦中止嚴(yán)峻的控制，將資金本錢控制在總投資額的范圍內(nèi)。“限額設(shè)計”制度并不是復(fù)雜的糜費投資，而是根據(jù)限制的額度來中止設(shè)計，可以最大限制的確保高速公路樹立項目的概算、預(yù)算等方面都控制在投資商允許的范圍之內(nèi)。同時，還會使用先進的經(jīng)濟技術(shù)對其控制方案中止優(yōu)化，不會影響到高速公路的運用戰(zhàn)爭安功用，既可以根絕“三超”的現(xiàn)象，又可以確保高度公路樹立項目的重點[5]。2.4完善高速公路樹立項目工程造價控制的法律、法規(guī)隨著我國參與WTO以來，各個范圍的展開都倡議要與國際接軌，高速公路樹立項目工程造價控制中的各個環(huán)節(jié)都要按照國際方式中止管理，不時完善我國高速公路樹立項目工程造價控制的法律、法規(guī)，尤其是在工程造價的組成、工程量的項目規(guī)劃、計量單位等方面，必需求嚴(yán)峻參照國際規(guī)則中止完善。只需這樣才干加強我國與國際之間的相互了解，從根本上提高我國的綜合競爭力，面對變幻莫測的國際競爭方式，也可以根據(jù)完善的高速公路樹立項目工程造價控制的法律、法規(guī)來隨機應(yīng)變，按照國度慣例進入國際市場，同時遭到國際法律的維護，有助于我國進出口貿(mào)易的展開，尤其是對展開國際工程企業(yè)來說有著積極的影響[5]。

　　三、終了語

　　綜上分析，工程造價階段的控制在高速公路樹立項目中占據(jù)著重要的地位，關(guān)于推進投資企業(yè)的經(jīng)濟樹立有著積極的作用。在展開高速公路樹立項目工程造價管理的進程中，各部門要積極地對各個階段的工程造價控制與管理中止協(xié)調(diào)，充分發(fā)揚出工程造價控制的理論效果;使用科學(xué)、高效的伎倆來中止高速公路樹立項目工程造價規(guī)劃，在不影響高速公路質(zhì)量的前提下，用最少的資金本錢換取投資企業(yè)最大的經(jīng)濟效益與社會效益，爲(wèi)高速公路的安全運用提供基本保證。

　　參考文獻：

　　[1]孫妍楓.高速公路項目樹立管理階段造價控制研討[D].天津大學(xué),2010.

　　[2]陶建林.淺談高速公路工程造價控制管理措施[J].湖南交通科技,2013,(1):21-22+69.

　　[3]武曉琳.高速公路工程造價的影響要素及控制措施[J].交通世界,2016,(Z1):166-167.

　　[4]李希勝.高速公路工程全風(fēng)險造價確定與控制研討[D].南京林業(yè)大學(xué),2009.

　　[5]白文喜,袁江雅,何欣,等.高速公路工程造價風(fēng)險群體可拓評價模型[J].科技進步與對策,2012,(18):91-94.

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