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淺談WZ500E型鋪軌機(jī)組結(jié)構(gòu)組成與應(yīng)用維護(hù)(一)
淺談WZ500E型鋪軌機(jī)組結(jié)構(gòu)組成與應(yīng)用維護(hù)
六公司京滬鋪架項(xiàng)目部 李杰
設(shè)備特點(diǎn)及用途
京滬高速鐵路棗莊至蚌埠段軌道工程，我項(xiàng)目鋪設(shè)正線鋼軌里程DK626＋294.079～DK846＋100間309km無縫線路，在無砟軌道長(zhǎng)軌鋪設(shè)中使用了WZ500E型鋪軌機(jī)組，該設(shè)備吸收了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)，并有效地克服了他們的不足，采用了自動(dòng)檢測(cè)、計(jì)算機(jī)控制、自動(dòng)定位、大噸位牽引、提高鋪軌機(jī)組作業(yè)效率、確保鋪軌機(jī)組的安全性與可靠性等關(guān)鍵技術(shù)，具有牽引力大、自動(dòng)化程度高、鋪設(shè)精度高、無損道床扣件、綜合作業(yè)效率高、可靠性高、擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等特點(diǎn)，能滿足我國(guó)高速鐵路無砟道床一次性鋪設(shè)無縫線路的要求。
該鋪軌機(jī)組采用前拖拉后推送式鋪軌法，長(zhǎng)度100～500m、軌重不大于60Kg/m長(zhǎng)軌條組成的標(biāo)準(zhǔn)軌距無砟道床軌道。作業(yè)環(huán)境要求：
作業(yè)環(huán)境溫度 -20℃～+50℃
作業(yè)風(fēng)力 ≤6級(jí)
非工作狀態(tài)承受風(fēng)力 ≤11級(jí)
作業(yè)海拔高度 ≤2000m
限界：作業(yè)狀態(tài)應(yīng)滿足高速鐵路建筑限界要求。
二、設(shè)備構(gòu)成及使用維護(hù)
WZ500E型無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組采用前拖拉后推送式兩種兼容鋪軌作業(yè)法。機(jī)組主要由引導(dǎo)車、滾輪、滾輪小車Ⅰ、滾輪小車Ⅱ、滾輪小車Ⅲ、分軌推送車、過渡順坡車、組成。
1、引導(dǎo)車
引導(dǎo)車是WZ500E型無砟道床長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組拖軌設(shè)備。引導(dǎo)車由司機(jī)室、動(dòng)力室、底盤、前走行機(jī)構(gòu)、后走行機(jī)構(gòu)、自動(dòng)導(dǎo)向裝置、軌條夾鉗、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成，見附圖3-1.1。
1.1 司機(jī)室設(shè)于引導(dǎo)車的前端，是引導(dǎo)車的運(yùn)轉(zhuǎn)控制和作業(yè)調(diào)度中心。動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行控制系統(tǒng)、監(jiān)控裝置均安裝于操作控制室內(nèi)。室內(nèi)安裝制冷空調(diào)，具有防寒、隔音、通風(fēng)散熱功能。
1.2 動(dòng)力室設(shè)于司機(jī)室后部，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵站均安裝于此。動(dòng)力室設(shè)計(jì)不僅滿足發(fā)動(dòng)機(jī)與泵站通風(fēng)、散熱的需要，而且也方便發(fā)動(dòng)機(jī)、泵站日常維護(hù)與檢修。 1.3 底盤是所有設(shè)備的安裝基礎(chǔ)，采用側(cè)梁承載結(jié)構(gòu)。由牽引裝置、司機(jī)室安裝底架、枕梁、主梁架、柴油機(jī)安裝架等組成，見附圖3-1.1。
1.4 走行機(jī)構(gòu)分前走行機(jī)構(gòu)和后走行機(jī)構(gòu)。前走行機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)輪組成、調(diào)整拉桿組成、伸縮梁組成、調(diào)整絲桿、轉(zhuǎn)向裝置、回轉(zhuǎn)裝置等部件組成，見附圖3-1.2。其中驅(qū)動(dòng)輪組成由安裝架、液壓馬達(dá)、橡膠輪胎等組成，見附圖3-1.3。該橡膠輪胎采用杭州中策的C621/8.25-15 型18層充氣橡膠輪胎。該液壓馬達(dá)采用寧波甬源（旋球牌）1ZJM18-2W型低速大力矩液壓馬達(dá),額定工作壓力為25MPa,額定輸出力矩可達(dá)7843N.m。
調(diào)整拉桿組成采用雙頭螺紋，長(zhǎng)度可調(diào)，使引導(dǎo)車輪距可調(diào)，以適應(yīng)在不同無砟軌道的道床上行駛。伸縮梁為箱型梁，為走行機(jī)構(gòu)寬度調(diào)節(jié)導(dǎo)向作用�；剞D(zhuǎn)裝置和轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液壓轉(zhuǎn)向，方便引導(dǎo)車短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)。
1.4.1 輪胎氣壓為8.5±0.1 kgf/cm2，四個(gè)輪胎的氣壓差不大于0.1 kgf/cm2。
1.4.2 在初次作業(yè)前，應(yīng)調(diào)整縱、橫拉桿，使四個(gè)車輪與縱向中心線保持平行。
后走行機(jī)構(gòu)與前走行機(jī)構(gòu)相比就是沒有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)相同。
1.5 自動(dòng)導(dǎo)向裝置分前自動(dòng)導(dǎo)向裝置和后自動(dòng)導(dǎo)向裝置，它們功能相同，結(jié)構(gòu)類似。它的功能是保證引導(dǎo)車在施工時(shí)，應(yīng)道床板直線前行。前自動(dòng)導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向桿組成、角度調(diào)節(jié)拉桿、導(dǎo)向橫梁等組成，見附圖3 - 1.6。
導(dǎo)向桿組成主要由內(nèi)、外導(dǎo)向桿、導(dǎo)向輪和升降油缸組成，引導(dǎo)車工作時(shí)升降油缸將內(nèi)導(dǎo)向桿伸出，非工作狀態(tài)導(dǎo)向桿縮回。
1.5.1 長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)提起導(dǎo)向輪組成，并用鐵絲捆固。
1.5.2 初次作業(yè)時(shí)，應(yīng)調(diào)整斜拉桿與縱向拉桿，使自動(dòng)導(dǎo)向裝置中心線、車輪縱向中心線及軌道中心線重合（平直段）。
～5.5 680
～6.0 580
～6.5 530
≥7.0 480
1.6 過軌小車分為為前過軌小車和后過軌小車，前后過軌小車區(qū)別在于后過軌小車帶有動(dòng)力裝置，采用液壓驅(qū)動(dòng)，其它結(jié)構(gòu)都相同。過軌小車作用是實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車公鐵兩用，方便引導(dǎo)車短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)。見附圖3-1.71。
過軌小車主要由走行輪組成、升降油缸、小車架、導(dǎo)柱和走行馬達(dá)組成。走行輪組成與小車架連接有兩種方式，可轉(zhuǎn) 90度安裝，這樣方便引導(dǎo)車跨線作業(yè)時(shí)，只要將走行輪轉(zhuǎn)90度安裝，然后在墊上工具軌，引導(dǎo)車就方便跨到另一線作業(yè)。升降油缸采用標(biāo)準(zhǔn)油缸，功能是油缸動(dòng)作控制過軌小車升降實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車不同工況的切換。導(dǎo)柱為箱型梁起過軌小車升降導(dǎo)向作用，過軌小車走行時(shí)為避免油缸受力，在導(dǎo)柱和車體間插上固定銷。
后過軌小車結(jié)構(gòu)與前過軌小車一樣，區(qū)別在與后過軌小車走行輪不帶動(dòng)力，沒有配置液壓馬達(dá)。
1.7 軌條夾鉗由鑄造的鋼軌拖頭、鏈環(huán)、圓銷、等組成，托軌圓銷配套使用，用于裝夾、固定鋼軌的端頭。見附圖3-1.8。
當(dāng)被拖拉鋼軌到達(dá)軌條夾鉗位時(shí)，將軌條穿入軌條夾鉗，然后從前方向打緊斜楔即可，注意，斜楔不可打反，否則起不到楔緊作用。
1.8 動(dòng)力系統(tǒng)采用道依茨BF8L513C風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)速為2000rpm,最大輸出功率為170kW。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于引導(dǎo)車上，直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)變量串聯(lián)泵與兩臺(tái)齒輪泵，為機(jī)組牽引走行和各個(gè)作業(yè)裝置提供動(dòng)力。
1.9 液壓系統(tǒng)
1.9.1液壓系統(tǒng)概述
WZ500E型無砟道床長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組引導(dǎo)車其主運(yùn)動(dòng)為全液壓驅(qū)動(dòng),動(dòng)力系統(tǒng)通過柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)斜軸式定量柱塞泵。斜軸式定量柱塞泵輸出的高壓油通過精過濾系統(tǒng)，電液比例調(diào)速系統(tǒng)，電液換向閥來驅(qū)動(dòng)前后兩側(cè)的行走馬達(dá)。通過高壓截止閥開關(guān)可切換輪胎行走和鋼軌自行走控制。行走速度通過司機(jī)室內(nèi)的操作手柄控制。（當(dāng)手柄扳動(dòng)的角度從小到大時(shí)，牽引車的行走速度也相應(yīng)從慢到快）。主控閥的中位為卸荷狀態(tài)，即當(dāng)柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而沒有任何作業(yè)時(shí)，整個(gè)液壓系統(tǒng)處于自動(dòng)卸壓狀態(tài)。使整個(gè)系統(tǒng)節(jié)能，最低限度的減少液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，降低機(jī)械磨損。
1.9.2 主要技術(shù)參數(shù)
a 系統(tǒng)額定壓力： 25Mpa
b 額定流量： 250L/Min
c 壓緊系統(tǒng)額定壓力： 12 Mpa
d 壓緊系統(tǒng)額定流量： 10L/ Min
1.9.3 使用與維護(hù)
液壓系統(tǒng)首次使用時(shí)應(yīng)向油箱中加注HM46#抗磨液壓油至油箱液位計(jì)上限，加油時(shí)盡量采用加油機(jī)加注。首次使用時(shí)應(yīng)采用暖機(jī)運(yùn)行。即在柴油機(jī)怠速下運(yùn)行十分鐘左右。使系統(tǒng)中的空氣排放干凈，使液壓油在系統(tǒng)管件及閥件中充分循環(huán)。暖機(jī)運(yùn)行后即可進(jìn)入工作狀態(tài)。在工作過程中根據(jù)鋼軌阻力的大小設(shè)定系統(tǒng)壓力應(yīng)大于最大牽引阻力約5Mpa。(壓力調(diào)整在比例溢流調(diào)速閥側(cè)面的M10×1調(diào)整螺釘,順時(shí)針擰緊為壓力升高，逆時(shí)針擰松為壓力降低。調(diào)整后將螺釘鎖緊。)
液壓閥的動(dòng)作均為電氣控制，操作按電氣控制要求。
牽引車切換到鋼軌行走時(shí)，其最大行走速度不能超過正常牽引（輪胎行走）流量的1/4。更不能在全流量下行走，防止發(fā)生事故。
1.9.4 維護(hù)保養(yǎng)
a 每班次使用前必須目測(cè)所用接頭與管路是否有漏油現(xiàn)象，如有必須擰緊接頭或更換密封件；
b 觀察油箱液壓油是否在油標(biāo)的上下值范圍內(nèi)，低于下限值必須及時(shí)加油，油面過低會(huì)造成系統(tǒng)發(fā)熱及泄露；
c 濾油器的清理凈化建議：首次啟動(dòng)后每工作500小時(shí)，換油和出現(xiàn)故障后均應(yīng)對(duì)濾油器進(jìn)行清理凈化。
d 換油周期建議：首次啟動(dòng)每工作500小時(shí)后，必須更換或過濾液壓油，徹底清洗郵箱和吸油過濾器；繼續(xù)工作2000小時(shí)或一年后,雖未到換油周期，但發(fā)現(xiàn)濾油器污物多時(shí)也要及時(shí)換油。
1.10 電控系統(tǒng)
1.10.1電控系統(tǒng)特點(diǎn)
本車電氣系統(tǒng)電源為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組附設(shè)發(fā)電機(jī)發(fā)電、DC24V電瓶供電，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用電液控制,外圍電路簡(jiǎn)潔，系統(tǒng)可靠性高，故障率低，主要元件采用進(jìn)口名牌產(chǎn)品,以保證其質(zhì)量可靠。在設(shè)計(jì)上我們充分考慮到其野外施工的環(huán)境因素，主要部件采用通用產(chǎn)品，如空調(diào)、照明系統(tǒng)、均為通用工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化部件，以方便于維修。
1.10.2電控系統(tǒng)的操作
a.合上蓄電池接地開關(guān)，接通DC24V電源。
b.合上司機(jī)室內(nèi)座位左側(cè)QF1空氣開關(guān)，電控系統(tǒng)電源接通。
c.按下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升按鈕5秒后，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至1500~1800轉(zhuǎn)。
d.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后合上控制電源按鈕，此時(shí)液壓電控工作。供給比例電磁鐵控制板，比例電磁鐵控制板對(duì)應(yīng)產(chǎn)生DC0~10V電壓使比例電磁鐵勻速打開，經(jīng)過5秒后達(dá)到20%，延時(shí)2秒后待系統(tǒng)穩(wěn)定后，即可調(diào)節(jié)液壓泵輸出流量。
e.按下前、后導(dǎo)向支腿放下鍵，導(dǎo)向支腿放下后，注意檢查導(dǎo)向支腿是否已放下到位，導(dǎo)向支腿到位后操作電控閥手柄即可控制引導(dǎo)車運(yùn)動(dòng)，引導(dǎo)車運(yùn)行速度可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要通過操作電控手柄幅度控制液壓系統(tǒng)流量來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
g.當(dāng)引導(dǎo)車需要過軌時(shí)，按下上過軌小車前、后支撐放下按鈕，將車體撐起即可過軌。
h.工作結(jié)束后，請(qǐng)先將按鈕開關(guān)關(guān)閉，切斷控制系統(tǒng)電源，按下轉(zhuǎn)速下降按鈕直至發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，拉開蓄電池接地開關(guān)切斷總電源。
i.司機(jī)室操作臺(tái)上還裝有雨刷、噴水、前部照明、后部照明、空調(diào)等按鈕，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要開啟。
2、滾輪組成
滾輪組成由滾輪座、滾輪、等組成。如下圖3-2所示。
當(dāng)鋼軌拖出滾輪小車后，在無砟道床承軌槽之間每隔10m放置一個(gè)滾輪，臨時(shí)承放鋼軌，當(dāng)拖拉工序結(jié)束后，將滾輪取出，鋼軌落于承軌槽內(nèi)，并按10%的標(biāo)準(zhǔn)裝配扣件鎖固鋼軌。
滾輪小車Ⅰ、滾輪小車Ⅱ、滾輪小車Ⅲ
滾輪小車Ⅰ、滾輪小車Ⅱ、滾輪小車Ⅲ結(jié)構(gòu)與作用相同，為鋼軌從分軌推送車漸次下降至承軌槽過渡之用。滾輪小車Ⅰ、滾輪小車Ⅱ、滾輪小車Ⅲ分別由滑道、滾輪組成、小車體、走行輪組成等組成，三者的區(qū)別僅是高度不一樣。見下圖3-3。
分軌推送車
分軌推送車的主要作用是將鋼軌從運(yùn)輸車組上拖出和推送，并將一對(duì)鋼軌內(nèi)側(cè)距始終保持在1435mm。
分軌推送車由N17型系列平車、推送裝置、分軌裝置、升降滾筒組成、卷?yè)P(yáng)拖拉裝置、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成，這些組件與平車連接全是活動(dòng)連接，不損壞平車。
N17型系列平車可直接在工地附近的車站扣用。
4.2拖拉卷?yè)P(yáng)為液壓驅(qū)動(dòng)方式，額定工作壓力13MPa,單繩拉力最大為65kN,容繩量50m，拖拉速度為5~80m/min。
機(jī)組作業(yè)前，安裝拖軌夾鉗與斜楔。
不定期檢查運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑狀態(tài)，保證動(dòng)作靈活。
工作狀態(tài)經(jīng)常不定期檢查鋼絲繩狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)有以下現(xiàn)象，更換鋼絲繩。
4.2.1 有10根鋼絲斷裂現(xiàn)象，有斷股，接近斷股現(xiàn)象；
4.2.2 如果在拉直并吊有重物狀態(tài)，直徑比新鋼絲繩直徑小10%；
4.2.3 鋼絲繩受沖擊并變形或變細(xì)；
4.2.4 鋼絲繩銹蝕狀態(tài)，特別提醒檢查鋼絲繩；
4.2.5 索具出現(xiàn)損壞必須更換。
每次工作前，檢查連接緊固件不能有松動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)開機(jī)后需空運(yùn)行5～10分鐘。
卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒內(nèi)推薦使用150號(hào)合成極壓工業(yè)齒輪油（推薦過濾（篩選）為10微米）作潤(rùn)滑用，用量3.0升，第一次工作200～300小時(shí)后，更換潤(rùn)滑油，以后每隔5000小時(shí)，更換潤(rùn)滑油。
4.3 司機(jī)室設(shè)于分軌推送車的前端，是分軌車運(yùn)轉(zhuǎn)控制和作業(yè)調(diào)度中心。動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、監(jiān)控裝置均安裝于操作控制室內(nèi)。
4.4 動(dòng)力室設(shè)于司機(jī)室后部，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵站均安裝于此。動(dòng)力室設(shè)計(jì)不僅滿足發(fā)動(dòng)機(jī)與泵站通風(fēng)、散熱的需要，而且也方便發(fā)動(dòng)機(jī)、泵站日常維護(hù)與檢修。
4.5 推送裝置由推送支架、主動(dòng)滾輪、從動(dòng)滾輪、夾緊油缸、限位裝置組成。推送鋼軌時(shí)，油缸帶動(dòng)輥輪夾緊鋼軌頂面和底面，靠輥輪與鋼軌的磨擦力推動(dòng)鋼軌，各輥輪的同步性靠液壓系統(tǒng)來保證。為了消除本機(jī)構(gòu)作用后與鋼軌因前后支撐而形成的軌跡不同，造成滾輪對(duì)鋼軌的壓力不均，夾緊機(jī)構(gòu)采用懸浮形式。
4.6分軌裝置由安裝底座、左分軌器、右分軌器、軌間距調(diào)整裝置等組成。安裝底座上設(shè)有導(dǎo)槽，左、右分軌器在導(dǎo)槽可以左、右移動(dòng)；當(dāng)被分鋼軌較1435mm寬時(shí)，搖動(dòng)軌間距調(diào)整裝置，左右分軌器外移，鋼軌進(jìn)入分軌器后，復(fù)位至1435mm，這樣總可以保持通過分軌器后的鋼軌間距始終在1435mm，反之亦然。左分軌器由導(dǎo)向框組成、基座組成、分軌輪組成、活動(dòng)滾輪架、橫移裝置等組成，分軌輪間距可以通過橫移裝置進(jìn)行調(diào)整；右分軌器安裝左分軌器對(duì)側(cè)、結(jié)構(gòu)完全一樣；
4.7升降滾筒組成由基座組成、長(zhǎng)滾筒組成、升降構(gòu)架組成、升降絲桿、螺母等組成。作用是承托鋼軌，防止向前拖拉時(shí)鋼軌扭翻。
4.8 液壓系統(tǒng)
4.8.1 首次使用時(shí)向油箱加注HM-46#抗磨液壓油至液壓計(jì)上限值，一般為油箱容積的三分之二處為最佳，加油時(shí)時(shí)最好通過加油機(jī)加注，每6個(gè)月視油視用情況更換液壓油；
4.8.2 打開吸油管道處蝶閥完全開啟位置；注意：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)前必須打開此閥，否則可能導(dǎo)致油泵損壞；
4.8.3 啟動(dòng)柴油機(jī)調(diào)整好轉(zhuǎn)速，根據(jù)接觸屏顯示動(dòng)作要求，將流量調(diào)整至6%處，卸荷閥動(dòng)作，然后觀察壓力表壓力是否正常，正常設(shè)定為20~25MPa；
4.8.4 操作司機(jī)室內(nèi)的手動(dòng)先導(dǎo)閥：左側(cè)先導(dǎo)閥控制卷?yè)P(yáng)的收放動(dòng)作，右側(cè)先導(dǎo)閥控制推送馬達(dá)動(dòng)作。推送裝置可分左、右單獨(dú)動(dòng)作，也可左右同步動(dòng)作；
4.8.5 鋼軌夾緊油缸為電磁閥控制，在觸摸屏上操作，操作時(shí)只要點(diǎn)觸相應(yīng)按鈕即可，此電磁閥帶機(jī)械定位裝置；
4.8.6 柴油機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)的小齒輪泵為 主泵，變量控制油源及司機(jī)室內(nèi)先導(dǎo)閥的控制油，其設(shè)定為4 MPa。
4.9 電控系統(tǒng)
4.9.1電控系統(tǒng)的操作
a 合上蓄電池接地開關(guān)，接通DC24V電源。
b 合上司機(jī)室內(nèi)司機(jī)室左側(cè)和右側(cè)風(fēng)扇控制開關(guān)，此時(shí)液壓系統(tǒng)冷卻風(fēng)機(jī)開始工作。
c 稍稍拉緊油門，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊油門提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
d 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，調(diào)節(jié)左、右電液比例溢流調(diào)速閥調(diào)速用電位器，將速度調(diào)整到合適位置。調(diào)節(jié)電位器可以將控制板至電液比例溢流調(diào)速閥的輸出電壓由DC0V~DC24V輸出電流由0mA~680mA。
e 將左、右側(cè)壓緊裝置松開，操作左、右側(cè)十字開關(guān)，控制卷筒放出鋼絲繩，掛好鋼軌。
f. 操作十字開關(guān)，控制卷筒收回鋼絲繩，將鋼軌牽引至推送裝置內(nèi)。
g 松開鋼絲繩，將左、右側(cè)夾緊裝置壓緊，操作十字開關(guān)，將鋼軌推出。
h 當(dāng)推送到鋼軌尾部時(shí)，因同側(cè)推送液壓馬達(dá)為并聯(lián)，啟動(dòng)推送切換旋鈕，切斷后部推送液壓馬達(dá)油路，保留前部馬達(dá)工作，將鋼軌尾部推出推送裝置。
h工作結(jié)束后，請(qǐng)松開柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油門，待發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，切斷電瓶開關(guān)。
5、過渡順坡車
過渡順坡車由N17型系列平車和3個(gè)升降滾筒組成，如下圖3-6。升降滾筒組成與分軌推送車的升降滾筒組成結(jié)構(gòu)相同，只是高度調(diào)節(jié)范圍高一些。過渡順坡車主要作用運(yùn)輸車為T11四層軌時(shí)，將高層軌從高往低有足夠的縱向距離平順過渡。
附圖3-5
6、運(yùn)輸小平車
運(yùn)輸小平車由箱體、輪對(duì)組成等部件組成，箱體和輪對(duì)組成是相對(duì)獨(dú)立的兩部分。主要作用是當(dāng)鋪完單根軌后，，可以在鋼軌上運(yùn)行裝放從道床上取出的滾輪。見下圖3-11。
三、作業(yè)流程及操作
1 、第1次準(zhǔn)備作業(yè)
1.1必須確認(rèn)高壓接觸導(dǎo)線是否帶電，要獲得鄰近線路上通過列車的情況以及其他可能是很重要的作業(yè)場(chǎng)地狀況。
1.2在直線段調(diào)整自動(dòng)導(dǎo)向裝置，調(diào)整自動(dòng)導(dǎo)向裝置時(shí)，應(yīng)反復(fù)多調(diào)整幾次，直到左右導(dǎo)向輪中心線與車輪軸線平行。
1.3扣用2輛N17平車到位,按要求組裝好分軌推送車、過渡順坡車及滾輪小車Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
2 、啟動(dòng)以前的檢查
在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)以前。先要檢查機(jī)器本身、其附屬設(shè)備及安全設(shè)備是否處于正常狀態(tài)。
3、啟動(dòng)之前的準(zhǔn)備工作
枕軌運(yùn)輸車組由機(jī)車推送進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng),將枕軌運(yùn)輸車組、過渡順坡車與分軌推送車連掛并制動(dòng)。WZ500E型長(zhǎng)鋼軌引導(dǎo)車末端位于滾輪小車前端約5m處。
4 、啟動(dòng)
4.1 檢查壓力指示表
4.2. 一般性檢查
4.2.1自動(dòng)導(dǎo)向裝置
4.2.2輪胎
4.2.3報(bào)警和信號(hào)設(shè)備，照明
4.2.4所有的保險(xiǎn)絲、發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)備停機(jī)按鈕、安全監(jiān)視裝置以及安全裝置
4.2.5啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前必須檢查以下的相關(guān)內(nèi)容：
a 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油必須在參考刻度線的最大和最小間。
b 液壓泵驅(qū)動(dòng)齒輪箱油位必須在參考刻度線的最大和最小間。
c 液壓油油位必須在參考刻度線的最大和最小間。
d 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、液壓油、冷卻液不得有泄漏。
e 走行控制手柄必須在0位。
f 工作臺(tái)上的作業(yè)選擇開關(guān)必須在0位。
4.2.6低溫狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
a 確認(rèn)在發(fā)動(dòng)機(jī)器時(shí)無人處于危險(xiǎn)狀態(tài)。
b 用鑰匙將啟動(dòng)電路接通。
c 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱報(bào)警燈必須亮，當(dāng)報(bào)警燈熄滅后方可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
d 轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)鑰匙及至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
e 確認(rèn)液壓泵系統(tǒng)的補(bǔ)油壓力已經(jīng)建立。
注意：
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樘鞖庠�，難啟動(dòng)時(shí)：
f 不允許啟動(dòng)馬達(dá)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過20秒，每個(gè)啟動(dòng)時(shí)間間隔為2分鐘。
g 冷啟動(dòng)程序必須無條件執(zhí)行。
h 不執(zhí)行此操作程序，會(huì)因“氣穴”原因?qū)σ簤河捅迷斐蓳p壞。
5 、液壓作業(yè)系統(tǒng)建壓：5.1 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
5.2 液壓系統(tǒng)建壓。
5.3 給液壓油加熱，機(jī)器的液壓油可以通過節(jié)流的方法加熱，并且很快就能達(dá)到工地施工要求的攝氏30度的溫度。
6 、鋪軌前輔助作業(yè)
按操作規(guī)程調(diào)試長(zhǎng)鋼軌牽引車各機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并確認(rèn)狀態(tài)良好。包括：卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼軌夾鉗、滾輪小車Ⅰ、滾輪小車Ⅱ、滾輪小車Ⅲ、分軌裝置、滾輪等。
7、鋪軌機(jī)組鋪設(shè)無砟道床長(zhǎng)鋼軌
本鋪軌機(jī)組適合于鋪設(shè)60kg/m及以下長(zhǎng)鋼軌。
7.1 裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌
7.1.1 將所有上層軌道組成橫擺至N17平車側(cè)邊，并將上層間隔鐵移至N17平車側(cè)邊。同時(shí)將下層間隔鐵旋轉(zhuǎn)180°，使擋鐵朝下，防止鋼軌落下時(shí)砸壞間隔鐵；
7.1.2 裝運(yùn)第一層長(zhǎng)鋼軌，確保每根鋼軌都落在相應(yīng)的間隔鐵的格空，裝完鋼軌后將下層間隔鐵旋轉(zhuǎn)180°，使擋鐵朝上；
7.1.3 在列車中央的兩個(gè)鋼軌鎖定車上，用鎖軌裝置將相應(yīng)的鋼軌鎖固好（每個(gè)鋼軌鎖定車各鎖定一層鋼軌）。
7.1.4 將上層滾道橫擺并插銷鎖定，裝上上層間隔鐵，使擋鐵朝下。
7.1.5 第二層軌裝車方式流程同第一層。
7.1.6 首車與尾車插入安全擋鐵，運(yùn)輸車運(yùn)輸鋼軌時(shí)，盡量避免緊急停車，鋼軌慣性沖擊損壞運(yùn)輸車支架。
7.2 鋪軌作業(yè)
7.2.1 液壓系統(tǒng)建壓；
7.2.2 將鋼軌運(yùn)輸列車與分軌推送車、過渡順坡車聯(lián)掛，連同小車推送到位（滾輪小車Ⅰ前輪中心線距已鋪好鋼軌末端約350mm），停好，打上4～6個(gè)止輪器；
7.2.3 松開鋼軌鎖定車上要拖拉的的長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置；
7.2.4 抽掉首車上與要拖拉鋼軌相對(duì)應(yīng)的安全擋鐵，將分軌裝置橫向調(diào)整到與要拖拉鋼軌相對(duì)應(yīng)的位置、同時(shí)將分軌裝置上的側(cè)向滾輪拉開最大位置；
7.2.5調(diào)節(jié)分軌推送車和過渡順坡車上升降滾筒到合適高度，如拖拉上層鋼軌，從運(yùn)輸車方向過來的滾筒高度應(yīng)逐漸降低，使鋼軌能平順降低進(jìn)入分軌裝置。
7.2.6 將卷?yè)P(yáng)裝置上的鋼絲繩穿過引導(dǎo)車推送裝置和分軌導(dǎo)框后，夾持已松開待鋪的一對(duì)長(zhǎng)鋼軌的前端，打緊斜楔擋；
7.2.7 鋪軌順序：為防止所拖拉鋼軌與未被拖拉鋼軌摩擦與方便拆除鎖軌裝置，鋪軌順序?yàn)橄壬虾笙拢繉愉撥壘唧w鋪設(shè)順序?yàn)閺耐庀騼?nèi)（拖拉鋼軌順序?yàn)?/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）；
7.2.8 啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將長(zhǎng)鋼軌從枕軌運(yùn)輸車組上拖出，并通過分軌裝置向車體兩側(cè)分出，待鋼軌通過導(dǎo)框后，調(diào)整分軌導(dǎo)框的位置，使鋼軌內(nèi)寬為1435mm；
7.2.9 鋼軌順利通過推送機(jī)構(gòu)前面至卷?yè)P(yáng)裝置下方，取掉斜楔，松開夾鉗。
7.2.10 推送裝置夾緊油缸動(dòng)作，使上下滾輪夾緊鋼軌。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)上層主動(dòng)滾輪推送鋼軌，直至鋼軌通過3個(gè)滾輪小車到達(dá)引導(dǎo)車的鋼軌夾鉗處；
7.2.11 打入楔鐵、將鋼軌頭楔緊在長(zhǎng)鋼軌引導(dǎo)車上的夾鉗，同時(shí)推送裝置夾緊油缸動(dòng)作，使上下滾輪松開鋼軌；
7.2.12 鋼軌拖拉過程中，在長(zhǎng)鋼軌底下的道床（承軌槽間）上每10m左右放置一滾筒；
7.2.13 當(dāng)長(zhǎng)鋼軌尾端拖出滾輪小車Ⅲ，引導(dǎo)車應(yīng)放慢拖拉速度（≤15m/min），當(dāng)長(zhǎng)鋼軌尾端拖出滾輪小車Ⅱ之后，拖拉機(jī)速度再次減慢。當(dāng)滾輪小車Ⅰ距鋼軌頭約10m時(shí)，車組應(yīng)放慢行進(jìn)速度（15m/min），當(dāng)滾輪小車Ⅰ距鋼軌頭約3m時(shí)，車組應(yīng)再次放慢行進(jìn)速度，直到滾輪小車鋼軌滑道首端超過鋼軌頭約50mm停下；
7.2.14 打出斜楔，抬起鋼軌頭，取出圓銷，放下鋼軌頭。
7.2.15 人工連接已鋪鋼軌和待鋪鋼軌。
7.2.16 將承軌槽間的滾輪取出,使長(zhǎng)鋼軌入槽就位，并進(jìn)行軌道扣件等的初始安裝和緊固工作（初裝量約10%），機(jī)組前行，
7.2.17 重復(fù)作業(yè)程序，進(jìn)行下一對(duì)長(zhǎng)軌的鋪設(shè)。
7.2.18 一列車上的24根鋼軌鋪設(shè)完后，停止作業(yè)，摘下過渡順坡車與長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組之間聯(lián)接的車鉤，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組返回基地運(yùn)鋼軌。
8、鋪軌機(jī)組鋪設(shè)有碴道床長(zhǎng)鋼軌
適合于鋪設(shè)60kg/m及以下長(zhǎng)鋼軌。
8.1 裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌（工序同無砟道床鋪軌）
8.2 鋪軌作業(yè)
8.2.1 液壓系統(tǒng)建壓；
8.2.2 將鋼軌運(yùn)輸列車與分軌推送車、過渡順坡車聯(lián)掛，連同小車推送到位（滾輪小車Ⅰ前輪中心線距已鋪好鋼軌末端約350mm），并停好、制動(dòng)、打鐵靴；
8.2.3 松開鋼軌鎖定車上要拖拉的的長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置，同時(shí)將所有間隔鐵旋轉(zhuǎn)朝下；
8.2.4 將首車上的安全門打開（拖拉結(jié)束后需關(guān)上安全門），將分軌裝置橫向調(diào)整到與要拖拉鋼軌相對(duì)應(yīng)的位置；
8.2.5 調(diào)節(jié)分軌推送車和過渡順坡車上升降滾筒到合適高度，如拖拉上層鋼軌，從運(yùn)輸車方向過來的滾筒高度應(yīng)逐漸降低，使鋼軌能平順降低進(jìn)入分軌裝置。
8.2.6 將卷?yè)P(yáng)裝置上的鋼絲繩穿過引導(dǎo)車推送裝置和分軌導(dǎo)框后，夾持已松開待鋪的一對(duì)長(zhǎng)鋼軌的前端，打緊斜楔擋；
8.2.7 鋪軌順序：為防止所拖拉鋼軌與未被拖拉鋼軌摩擦與方便拆除鎖軌裝置，鋪軌順序?yàn)橄壬虾笙�，每層鋼軌具體鋪設(shè)順序?yàn)閺耐庀騼?nèi)（拖拉鋼軌順序?yàn)?/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）；
8.2.8 啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將長(zhǎng)鋼軌從枕軌運(yùn)輸車組上拖出，并通過分軌裝置向車體兩側(cè)分出，待鋼軌通過導(dǎo)框后，調(diào)整分軌導(dǎo)框的位置，使鋼軌內(nèi)寬為1435mm；
8.2.9 鋼軌順利通過推送機(jī)構(gòu)前面至卷?yè)P(yáng)裝置下方，取掉斜楔，松開夾鉗。
8.2.10 推送裝置夾緊油缸動(dòng)作，使上下滾輪夾緊鋼軌。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)上層主動(dòng)滾輪推送鋼軌，鋼軌拖拉過程中，在長(zhǎng)鋼軌底下的道床（承軌槽間）上每6.5m（有碴道床軌枕12根）左右放置一滾筒，直至鋼軌將要推出推送機(jī)構(gòu)時(shí)停止工作；
8.2.11 推送裝置夾緊油缸動(dòng)作，使上下滾輪松開鋼軌，將鋼軌尾部端頭裝好鋼軌夾鉗，打緊斜楔擋；
8.2.12 將卷?yè)P(yáng)裝置鋼絲繩繞過前面滾輪小車Ⅰ的定滑輪，在繞回推送機(jī)構(gòu)下的鋼軌尾部與鋼軌夾鉗連接好；
8.2.13 卷?yè)P(yáng)裝置動(dòng)作將鋼軌從推送車拖至地面滾輪上；
8.2.14 用卷?yè)P(yáng)正拖鋼軌到位，與已鋪好的軌道連接，安裝夾板及無孔夾軌器打出斜楔，抬起鋼軌夾鉗；
8.2.15 從后往前依次取出滾輪（放在道心即可），上10%扣件（其余在鋪軌機(jī)組后面上齊）；
8.2.16 用小車收集散放在道心處的滾輪；
9、機(jī)組停放與保管
9.1 當(dāng)長(zhǎng)期不使用或施工完畢時(shí)，應(yīng)采取以下措施儲(chǔ)存與保管：
a 將引導(dǎo)車上的自動(dòng)導(dǎo)向裝置滾輪提起并捆固。
b 將分軌裝置靠中，使其外寬不超過車寬100mm；
c 將滾輪小車拆除妥善保管；
d 停止發(fā)電機(jī)組、發(fā)動(dòng)機(jī)組運(yùn)行，所有電氣控制恢復(fù)至自然位；
e 拔下開機(jī)鑰匙、斷開電瓶與負(fù)載連線。
f 所有轉(zhuǎn)動(dòng)件應(yīng)涂黃油防銹、其它件表面補(bǔ)刷油漆防腐。
9.2 為防止損壞諸如液壓組件，在設(shè)備停放前必須遵守下列規(guī)定：
a 在控制面板上將起動(dòng)電路切斷。
b 將蓄電池總開關(guān)切斷
c 鎖好駕駛室門窗。
10、機(jī)組工地轉(zhuǎn)移與長(zhǎng)途運(yùn)輸
10.1 鋪軌機(jī)組轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)前仍需按操作規(guī)程要求進(jìn)行班后例行檢查，作好保養(yǎng)工作，并作好記錄；
引導(dǎo)車采用公路運(yùn)輸時(shí)，可整體運(yùn)輸。
如采用鐵路平車運(yùn)輸時(shí)，可整體運(yùn)輸。
N17平車排空交鐵路運(yùn)用部門，支架、走行軌和散件按普通貨物運(yùn)輸。
10.2 長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)的具體操作要求：
a 所有需要拆的油管接頭要密封包裝；
b 引導(dǎo)車將自動(dòng)導(dǎo)向的滾輪收到最高位置，然后用鐵絲捆固，不使?jié)L輪下落；
b 蓄電池應(yīng)滿電；
c 檢查是否有搭鐵現(xiàn)象，防止蓄電池漏電；
d 引導(dǎo)車過軌小車橫梁應(yīng)放在墊木上，輪胎也須挨車輛地板，輪胎稍受力，大小約為25%。
四、設(shè)備維護(hù)
機(jī)器的使用壽命、可靠性和優(yōu)良性能在很大程度上還取決于人員對(duì)設(shè)備的認(rèn)真維修工作。
當(dāng)在機(jī)器下面進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，機(jī)器必須要用全部制動(dòng)機(jī)固定好并且還要用止擋塊在兩個(gè)方向上把機(jī)器止擋住，還要安排一個(gè)了望人員！
另外，發(fā)動(dòng)機(jī)必須關(guān)掉，點(diǎn)火鑰匙和總電池開關(guān)必須取下并保管在安全場(chǎng)所。
1、每工作10小時(shí)或每天檢查
1.1 柴油機(jī)
1.2 檢查燃油箱內(nèi)的燃油油面高度
1.3 檢查壓力潤(rùn)滑器的油面高度
1.4 檢查車輪齒輪箱是否漏泄
1.5 肉眼檢查液壓設(shè)備是否漏泄
1.6檢查輪胎是否否漏泄、輪轂螺栓是否松動(dòng)
1.7檢查自動(dòng)導(dǎo)向裝置功能
1.8 檢查隨車吊所有螺栓是否松動(dòng)、鋼絲繩是否在正常磨耗范圍
1.9檢查拖軌卷?yè)P(yáng)所有螺栓是否松動(dòng)、鋼絲繩是否在正常磨耗范圍
1.10檢查所有的緊急按鈕、驅(qū)動(dòng)按鈕和設(shè)備停機(jī)按鈕
1.11檢查機(jī)器是否可能有工作中的損壞
2、每工作50小時(shí)或每周的檢查
2.1根據(jù)工作條件清洗液壓系統(tǒng)散熱器的散熱片
2.2檢查進(jìn)油濾清器
2.3 潤(rùn)滑分軌裝置導(dǎo)軌
3、每工作250小時(shí)或每月的檢查
3.1柴油機(jī)
3.2隨車卷?yè)P(yáng)機(jī)
4、每工作500小時(shí)或每季度的檢查
4.1柴油機(jī)
4.2更換柴油機(jī)的潤(rùn)滑油
4.3潤(rùn)滑兩邊的驅(qū)動(dòng)軸，直到油脂溢出為止
5、每工作1000小時(shí)或每半年的檢查
5.1柴油機(jī)
5.2 檢查電池
5.3修復(fù)損壞的設(shè)備，更換磨損的部件，檢查所有緊固螺栓的緊固程度
6 每工作2000小時(shí)或每年檢查
6.1柴油機(jī)
6.2更換所有滾筒內(nèi)潤(rùn)滑脂
6.3認(rèn)真檢查走行機(jī)構(gòu)
6.4更換液壓系統(tǒng)濾清器的濾筒
6.5檢查所有的工作部件的功能
6.6當(dāng)控制系統(tǒng)有電時(shí)，更換控制裝置的輔助電池
6.7檢查整個(gè)液壓系統(tǒng)，包括所有的液壓軟管、看是否有裂紋、擦傷的痕跡、變形及密封性
6.8取出1升液壓油送到經(jīng)批準(zhǔn)的化驗(yàn)室做化驗(yàn)
6.9在液壓油的酸指數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)及污染增加的情況下 - 換油
7、危險(xiǎn)性控制
認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行維修可以減少停機(jī)時(shí)間及提高運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性，這可以明顯減少作業(yè)事故和對(duì)人員的傷害。
8、危險(xiǎn)事故
在所提到的場(chǎng)所存在著碰撞、擠壓、碾壓等危險(xiǎn)，所以只有經(jīng)過操作培訓(xùn)的人員才能上機(jī)器并進(jìn)行操縱。
8.1關(guān)于危險(xiǎn)事故的信息
必須注意觀察機(jī)器上用于保護(hù)人體健康、設(shè)備及環(huán)境的標(biāo)志；不得把它們?nèi)〉簦?br />
操作管理員或機(jī)器操縱者須知在任何情況下都必須遵從。
a 只能通過專門設(shè)置的扶梯才能登上機(jī)器，這個(gè)扶梯不得有油、油脂、燃料、贓物、雪和冰等。
b 安全監(jiān)視裝置，如照明設(shè)備；緊急、驅(qū)動(dòng)及設(shè)備停機(jī)按鈕；報(bào)警及信號(hào)設(shè)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)火情探測(cè)系統(tǒng)等在開始工作以前都必須要檢查一遍。
c 除非接觸網(wǎng)已經(jīng)斷電，否則禁止爬到處于接觸網(wǎng)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的機(jī)器部件上進(jìn)行修理作業(yè)，在此情況下有關(guān)鐵路運(yùn)營(yíng)公司所發(fā)布的安全規(guī)定必須得到遵守。
d 在機(jī)器上進(jìn)行維修或修理作業(yè)時(shí)，所有的制動(dòng)機(jī)必須起作用，必須使用車輪輪擋，發(fā)動(dòng)機(jī)也必須關(guān)掉，點(diǎn)火鑰匙連同主電池開關(guān)必須拔下并妥善保管好。
e 如果在工作中遇到問題，則按動(dòng)緊急或發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕。根據(jù)故障的類型，必須決定怎樣才能最有效地修復(fù)。
f 為了運(yùn)輸，所有的結(jié)構(gòu)部件都必須放到運(yùn)輸位并且用鎖閉裝置固定好。
g 為了牽引，機(jī)器必須確保制動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好隨時(shí)能夠正常工作。
h 在使用卷?yè)P(yáng)拖拉鋼軌時(shí)，禁止人員站在可能被鋼絲繩傷害的區(qū)域。
9、防火
在車輛（鋪軌機(jī)）上及其附近嚴(yán)格禁止使用明火！
只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)及冷卻后才能給它添加燃油。
WZ500E鋪軌機(jī)組是當(dāng)今鐵路工程建設(shè)行業(yè)內(nèi)，技術(shù)高端的長(zhǎng)軌鋪設(shè)先進(jìn)設(shè)備，它的正確操作使用與周期內(nèi)有效的維護(hù)保養(yǎng)，必然決定了該設(shè)備在長(zhǎng)軌鋪設(shè)作業(yè)中的工效與質(zhì)量
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