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淺談高劑量石灰穩(wěn)定土底基層施工
[摘要]本文著重論述了高劑量石灰穩(wěn)定土底基層的施工工藝和施工方法,為確保高等級公路的施工質(zhì)量,對高劑量石灰穩(wěn)定土底基層的路拌法施工提出控制措施。
[關(guān)鍵詞]高劑量石灰穩(wěn)定土 路拌法 施工
高劑量石灰土是用石灰和土兩種無機(jī)材料,按一定比例,通過專用機(jī)具,加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結(jié)構(gòu)層。高劑量石灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵,只有科學(xué)組織施工,才能做出高質(zhì)量的高劑量石灰土結(jié)構(gòu)來。在高劑量石灰穩(wěn)定土施工中要進(jìn)行嚴(yán)格控制。
1 原材料控制
嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量,不使用不符合要求的材料。在選材上應(yīng)做到質(zhì)量經(jīng)濟(jì)比較,在滿足質(zhì)量要求的前提下,力求經(jīng)濟(jì)。
石灰:要符合Ⅲ級以上石灰各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求,采用充分消解后的石灰,石灰要分批進(jìn)料,做到既不影響施工進(jìn)度,又不過多存放;盡量縮短堆放時(shí)間,如存放時(shí)間稍長應(yīng)予覆蓋,并采取封存措施,妥善保管。
土:宜采用塑性指數(shù)12-20的粘性土(亞粘土),土中土塊的最大尺寸不大于15mm.有機(jī)質(zhì)含量>10%的土不得使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm.在實(shí)際施工中,應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況,多做試驗(yàn),多比較,同時(shí)考慮工程成本進(jìn)行優(yōu)選。
水:凡飲用水皆可使用,遇有可疑水源,委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。
2 施工過程
2.1施工參數(shù)的確定
在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗(yàn)段,通過試驗(yàn)路段施工確定以下幾項(xiàng)內(nèi)容:
計(jì)算用土量。根據(jù)公式1-1計(jì)算土的松鋪厚度。根據(jù)穩(wěn)定土的寬度及計(jì)算出的厚度和所用車輛的噸位,計(jì)算出每車土的攤鋪面積。
公式1-1:
H=ρ0Ph(1+ω)K/ρ
H-原材料松鋪厚度;
ρ0-混合料最大干密度;
p-原材料干質(zhì)量與混合料干質(zhì)量之比;
ω-原材料含水量;
ρ-原材料濕松密度;
h-混合料壓實(shí)厚度;
K-混合料壓實(shí)度。
根據(jù)設(shè)計(jì)石灰用量。根據(jù)公式1-1計(jì)算石灰的厚度,根據(jù)石灰的松濕密度及寬度和車輛噸位,計(jì)算每車石灰的攤鋪面積。
確定最佳的松鋪系數(shù)
確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度;
確定施工機(jī)械的配套情況;
確定攤鋪及碾壓機(jī)械的施工操作系數(shù)、集料含水量、密實(shí)度。
2.2石灰穩(wěn)定土施工工藝流程圖
施工準(zhǔn)備→測量放樣→備料→上土、布灰→拌和→整形→碾壓→養(yǎng)生
2.2.1準(zhǔn)備下承層。石灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、密實(shí),高程、寬度、橫坡度符合設(shè)計(jì)規(guī)定,沒有松散材料和軟弱地點(diǎn)。
2.2.2測量放樣�；謴�(fù)中線樁,并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁,標(biāo)出石灰穩(wěn)定土層 的邊緣的松鋪高程和設(shè)計(jì)高程。
2.2.3 備料。(1)所用的石灰必須充分消解。消解時(shí)間為7-10d,必須用10mm篩孔過篩,消解用水量為500-800kg/t,經(jīng)驗(yàn)值為700kg/t。(2)土料需分層采集時(shí),應(yīng)將土分層堆放在同一場地上,然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)到現(xiàn)場。土顆粒的最大尺寸≯15mm,且通過5mm篩孔的量為>60%。(3)石灰存放時(shí)間應(yīng)盡量縮短,應(yīng)分批進(jìn)料,如在野外堆放時(shí)間較長,應(yīng)覆蓋防潮。
2.2.4上土、布灰。(1)根據(jù)試驗(yàn)計(jì)算出的松鋪系數(shù),確定填土的松鋪厚度,保證壓實(shí)厚度最大不超過20cm,最小不低于10cm,土運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)輸每車裝土量要求相等,保證每車數(shù)量一致,按格卸料。達(dá)到一定長度時(shí)用推土機(jī)攤鋪,平地機(jī)初平,用光輪壓路機(jī)快速靜壓2遍,防止其上層材料運(yùn)輸時(shí)碾出車轍。放土寬度大于設(shè)計(jì)寬度50cm以保證拌和機(jī)能夠拌和到邊。并通過高程測量檢驗(yàn)是否達(dá)到計(jì)算高程,高出部分用平地機(jī)鏟除,不足部分補(bǔ)土。(2)按計(jì)算所得的每車石灰的縱橫間距,用石灰在土層上做標(biāo)記,同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線,石灰卸置后均勻攤開,鋪攤完后表面應(yīng)沒有空白位置。
2.2.5路拌機(jī)拌和。(1)拌和必須均勻。用穩(wěn)定土拌和機(jī)配合鏵梨拌和,拌和深度以打入底基層1cm為限,以保證上下層的連接。為確保配比的準(zhǔn)確性,通過滴定法,檢測二灰土中灰含量,如不足應(yīng)及時(shí)加灰。施工中石灰配比比試驗(yàn)配比略大一點(diǎn),并及時(shí)檢查含水量。檢測材料的含水量,達(dá)不到最佳含水量的-2%則灑水,超過最佳含水量的+2%則晾曬。穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和應(yīng)在二遍以上,拌和完成的標(biāo)志為混合料色一致,無灰條,灰團(tuán)和花面,無粗細(xì)集料窩。在拌和過程中為防止有素土夾層,應(yīng)有專人跟隨拌機(jī)檢驗(yàn)拌和深度。用寶馬機(jī)進(jìn)行粉碎拌和時(shí)其拌和深度必須達(dá)穩(wěn)定土底層,嚴(yán)禁形成素土“夾層”。拌和應(yīng)破壞下承層的表層約1cm左右,以利上下層粘結(jié)。(2)在拌和過程中注意灰的含量及拌和均勻性,及時(shí)進(jìn)行灰劑量試驗(yàn),確�；覄┝窟_(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)注意含水量,如果含水量太高,則拌一遍之后進(jìn)行晾曬,如含水量太低,則必須及時(shí)灑水。
2.2.6整形。(1)拌和均勻后,先用平地機(jī)初步整平和整型。在直線段,平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平,在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。刮平時(shí)要按規(guī)定的路拱調(diào)整好平地機(jī)的鏟刀。(2)初步整平后即可用振動(dòng)壓路機(jī)不開振動(dòng)快速碾壓1-2遍,以暴露潛在的不平整,然后進(jìn)行找平。找平時(shí)對于局部低洼處,應(yīng)用齒耙將其表面5cm以上耙松,再在拌和灰土?xí)r找補(bǔ)平整。(3)找補(bǔ)平整之后,再進(jìn)行快速碾壓1-2遍,然后再用平地機(jī)進(jìn)行整型一次,使路橫坡度符合要求。
2.2.7初步碾壓整型后,混合料處于最佳含水量±1%時(shí),即可進(jìn)行碾壓,碾壓時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):(1)碾壓用12T以上壓路機(jī)碾壓,按預(yù)定壓實(shí)厚度一次碾壓成型,直至規(guī)定的壓實(shí)度為止。一般需6-8遍。直線段和無超高的平曲線段由兩側(cè)向路中心碾壓,有超高平曲線段有內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬,碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h,以后采用2.0-2.5km/h。(2)路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。(3)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或已在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。如必須調(diào)頭,應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭部分,使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。(4)碾壓過程中,如有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象,及時(shí)翻開重新處理。(5)碾壓結(jié)束之前,應(yīng)用平地機(jī)再終平一次,使路拱、標(biāo)高等符合要求。終平應(yīng)仔細(xì),必須將局部高的部分刮除,并排出路外,對于局部低洼處,不再找補(bǔ),留待下一層鋪筑時(shí)處理。
2.2.8碾壓結(jié)束之后,及時(shí)測試其壓實(shí)度看是否達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度要求,如果沒達(dá)到,則必須繼續(xù)加強(qiáng)碾壓,直到滿足要求;如達(dá)到規(guī)定要求,則應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),保證路表面濕潤,未成型之前嚴(yán)禁開放交通。
參考文獻(xiàn):
[1]公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ F10-2006).北京:人民交通出版社,2006.
[2]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(第一冊)土建工程(JTG F80/1-2004).北京:人民交通出版社,2004.
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