論中國國際貿(mào)易中降低物流成本的途徑

　　摘要:本文通過對美國物流成本計算方法和我國企業(yè)物流成本現(xiàn)狀的分析,提出了降低企業(yè)物流成本的幾條路徑,包括優(yōu)化運輸路線、提高倉庫的利用率、合理控制庫存水平、提高物流組織管理水平等方面。

　　關(guān)鍵詞:物流 成本美國 中國途徑

　　一、美國物流成本計算方法

　　美國的物流專家RobertV. Delaney先生認為,物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理,并據(jù)此提出,物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成,即:

　　物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本

　　然而這一計算公式,是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業(yè)進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系,具有一定的借鑒意義。

　　運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產(chǎn)生的成本,同時還包含了貨運代理成本和與發(fā)貨人相關(guān)的成本。與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括貨主企業(yè)運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。

　　存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用,同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息,它是由于存貨占壓的資金所產(chǎn)生的利息費用,其中:

　　利息=商業(yè)匯票貼現(xiàn)率x庫存總金額

　　把庫存占壓的資金利息加人物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別,只有這樣降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。

　　物流行政管理成本,則是按照全部物流成本的4%來計算的,即:

　　物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%

　　這個4%的比例,則是一個經(jīng)驗值,大體上符合美國現(xiàn)在的實際情況。

　　二、我國物流成本現(xiàn)狀:物流成本居高不下,損失巨大

　　我國的物流起步較晚。目前,物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國尚處于起步階段,還沒有建立專門的物流成本核算體系,缺乏規(guī)范的核算,但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索,取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調(diào)查中國物資市場后得出的結(jié)論是:中國物流還是處于初級階段,基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和運作觀念落后,人才短缺,成本高、效率低。發(fā)達國家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間,而我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%-40%,據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示:我國2005 年全社會物流成本結(jié)構(gòu)中,運輸費用增速明顯,占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55 %,比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快,比例有些上升,當年保管費用占物流總成本為 31.4%,比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落,占物流總成本比例保持13.5%,只比上年下降了0. 1個百分點。

　　三、降低物流成本的途徑

　　(一)降低運輸成本的途徑。

　　運用線性規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)模型等數(shù)學(xué)模型,對貨物的運輸路線進行優(yōu)化,最大限度地減少重復(fù)運輸、往返運輸、遷回運輸,在最短行駛里程內(nèi),將貨物送達目的地,充分提高運輸效率。在滿足客戶服務(wù)需要的前提下,盡量運用運輸管理系統(tǒng)(TMS )將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時,運用科學(xué)的方法和恰當?shù)臄?shù)學(xué)模型,對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理決策,最大限度地減少貨物的破損率,提高運輸效益。

　　(二)降低存貨持有成本的途徑。

　　1.提高倉庫的利用率。目前,我國已有倉庫面積3億多平方米,而其空置率卻達到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率,減少存貨和倉儲費用。

　　2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響,企業(yè)必須保有一定的庫存量,以降低缺貨所帶來的經(jīng)濟損失。

　　(三)降低物流行政管理成本的途徑。

　　用供應(yīng)鏈管理的理論武裝制造業(yè)企業(yè),提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重:我國為14%,美國僅3. 8%。這反映了物流組織管理水平的差距。

　　(四)技術(shù)方面。

　　采用簡單、有效、費用并不高的手段與主要的客戶和供應(yīng)商進行信息共享;利用Internet市場,用更低的成本銷售更多的庫存,利用Internet來采購;與物流服務(wù)市場連接,尋找專業(yè)化、社會化的倉儲與運輸服務(wù)商。

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