(優(yōu)秀)運營管理論文

　　在學習、工作生活中，大家都嘗試過寫論文吧，論文是學術(shù)界進行成果交流的工具。相信很多朋友都對寫論文感到非�？鄲腊�，下面是小編幫大家整理的運營管理論文，希望能夠幫助到大家。

運營管理論文1

　　【摘 要】居民參加醫(yī)療保險的初衷就是希望能在重大疾病發(fā)生時有經(jīng)濟上的保障，可以說醫(yī)療保險已經(jīng)成為了參保居民的“救命錢”，也是社會保障體系中比較重要的一部分。隨著我國醫(yī)保覆蓋面的增大，參保人員對醫(yī)保的要求也提出了更高的期望。本文主要針對無棣縣20xx-2017年度居民醫(yī)療保險的收支情況進行了分析統(tǒng)計，同時也對居民醫(yī)療保險的收支情況進行了剖析，并對醫(yī)療保險的運營管理效率的提高提出了一些建議。

　　關(guān)鍵詞醫(yī)療保險；運營管理；收支情況；統(tǒng)計探析

　　一、全縣經(jīng)濟以及居民醫(yī)�；�本情況

　　無棣縣地處山東省最北部，是黃河三角洲重點的綜合開發(fā)區(qū)域，屬于沿�？h城。20xx年為止人口數(shù)達到了437113，全縣的國民生產(chǎn)總值在年內(nèi)達到了1161億元，整體的財政收入達到了15.84億元。20xx年全縣參保的居民總數(shù)達到了382522人，在20xx年全縣的醫(yī)療保險收入為23609萬元（政府補助收入為17186萬元，個人繳費為6273萬元，利息收入為150萬元）。而20xx年醫(yī)療保險的總支出達到了22333萬元（基本醫(yī)療支出為20471萬元，大病保險支出為1862萬元）。到20xx年底，全縣的醫(yī)療保險基金結(jié)余總計達到了3507萬元（統(tǒng)籌醫(yī)�；�金結(jié)余2819萬元，個人醫(yī)保賬戶結(jié)余688萬元）[1]。

　　二、擴面參保情況統(tǒng)計分析

　　有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，20xx年無棣縣的醫(yī)保參保人數(shù)達到了381785人，而在20xx年這一人數(shù)達到了382522人，較往年同期增長了737人，增長幅度達到了1.93%。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計角度來說醫(yī)療保險以及實現(xiàn)了全縣覆蓋。

　　統(tǒng)計結(jié)果表明全縣的參保人員在新生兒數(shù)量上有一定的.提升。20xx年60歲以上的參保人員人數(shù)較20xx年增加了331人，增幅達到了1.2%，新生兒參保人員增長568人，增幅達到了1.96%，在增速上新生兒參保人員要高于于60歲以上參保人員增速。其最主要的原意那就是國家放開二胎政策導致人們的生育水平有所提高所致。

　　三、醫(yī)保基金的收入情況統(tǒng)計分析

　　整個20xx年全年全縣的醫(yī)�；�金收入總額為23609萬元，政府補助收入為17186萬元，（中央及省級政府補助收入為12357萬元，市級政府補助收入為1309萬元，縣級政府補助收入為3520萬元），統(tǒng)籌醫(yī)保收入占醫(yī)�？偸杖氲�72.79%；個人繳費6273萬元，占醫(yī)�？偸杖氲�26.57%；利息收入為150萬元，占醫(yī)保基金總收入的0.64%，這與20xx年相比都有一定的增長，具體數(shù)據(jù)分析如下表：

　　由上表可見醫(yī)保基金的總體收入有了一定幅度的增長，究其原因，主要由以下幾方面的因素：①醫(yī)保收繳管理工作的加強�？h成立了專門該負責醫(yī)保收繳稽核工作的征管中心，對政管制度進行了全面的細化，對收繳工作開展了專人負責制。②參保人數(shù)基數(shù)增加。在20xx年全縣的醫(yī)保繳費人數(shù)為381785，而在20xx年這一人數(shù)達到了382522，繳費人數(shù)增加了近0.19%，基本實現(xiàn)了全縣參保人數(shù)全員繳費的目的[2]。③政府補助標準提高，20xx年政府補助標準由20xx年的420元每人每年增加到450元每人每年。

　　四、醫(yī)�；�金的支出情況統(tǒng)計分析

　　20xx年全年醫(yī)�；�金合計支出的金額達到了22333萬元，基本醫(yī)療保險支出為19471萬元（住院支出為17353萬元，門診支出2118萬元），基本醫(yī)療支出占到了醫(yī)保總支出的87.18%；大病保險支出為20xx萬元，占到了醫(yī)�？傊С龅�12.82%。兩方面的支出與20xx年相比較都有所增長。具體數(shù)據(jù)分析如下表：

　　由上表可見醫(yī)�；�金總支出呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，其主要原因如下：①人們的生活水平隨著經(jīng)濟的增長在不斷的提高，人們更加注重醫(yī)療保險的保障作用，因此在醫(yī)保上的支出也在不斷的提高。②全縣各個地區(qū)的醫(yī)療資源分布呈現(xiàn)出不平衡的狀態(tài)，人們在出現(xiàn)重大疾病的時候往往只能在縣級以上的三級醫(yī)院才能夠得到較好的治療。具統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)院就診在醫(yī)療保險緊急支出中占到了很高的比例。其中20xx年全年轉(zhuǎn)院就診的支出達到了2898萬元，占基本醫(yī)療支出總額的14.88%，相較于20xx年的2654萬元增幅達到了9.19%。

　　五、醫(yī)保基金結(jié)余情況統(tǒng)計分析

　　20xx年全年我縣的醫(yī)保結(jié)余達到了1763萬元，到20xx年底，全縣的醫(yī)療保險基金結(jié)余總計達到了2507萬元，隨著目前各級政府補助標準水平不斷的提高，防風險能力的逐步加強，醫(yī)�；�金的管理工作也逐漸呈現(xiàn)出不錯的發(fā)展勢頭。

　　醫(yī)�；�金是社會保障體系中非常重要的一部分。因此只有建立合理的基金管理運營體系，對醫(yī)保運營中出現(xiàn)的問題進行及時的發(fā)現(xiàn)并糾正，才能保證基金使用的合理性。

　　【參考文獻】

　　[1]吳斌. 我國現(xiàn)階段醫(yī)療保險制度改革探析--以鎮(zhèn)江市為個案[J].學海，20xx（02）：189-192.

　　[2]朱奎. 職工醫(yī)療保險運營管理的統(tǒng)計分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，20xx（09）：58+60.

運營管理論文2

　　一、企業(yè)逆向物流管理模式的利弊剖析

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)逆向物流自營模式的利弊剖析

　　企業(yè)逆向物流自營模式的優(yōu)勢。其一，采取自營式逆向物流模式可以增強企業(yè)對逆向物流系統(tǒng)的控制能力，并有助于企業(yè)將其控制力向上下游企業(yè)延展，從而形成對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的全局性控制力。其二，采取自營式逆向物流模式可以提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，進而增強企業(yè)品牌競爭實力。企業(yè)借助自營逆向物流系統(tǒng)來從終端市場中收集關(guān)于本企業(yè)產(chǎn)品的各項數(shù)據(jù)，可以及時和準確地掌握本企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷所在，及時改進產(chǎn)品質(zhì)量以增強顧客對本企業(yè)品牌的忠誠度。其三，企業(yè)可通過自營式逆向物流模式來建立企業(yè)的綠色經(jīng)濟循環(huán)體系，實現(xiàn)對逆向物流產(chǎn)品進行分解、提煉和再利用，為企業(yè)打造保護自然生態(tài)環(huán)境的良好企業(yè)形象。企業(yè)逆向物流自營模式的劣勢。其一，企業(yè)直接投資于逆向物流產(chǎn)業(yè)將削弱企業(yè)向核心業(yè)務(wù)投入資源的能力。對部分規(guī)模較小的企業(yè)而言，自營物流模式將耗費企業(yè)有限的經(jīng)營資源，抬升企業(yè)單位產(chǎn)品的成本，進而削減企業(yè)在其核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展市場競爭的能力。其二，企業(yè)為自營逆向物流業(yè)務(wù)所投放的物流資源的利用效率低下。由于企業(yè)的逆向物流訂單數(shù)量取決于逆向物流市場的需求量，而逆向物流業(yè)務(wù)規(guī)模呈現(xiàn)時間序列的非均衡性特點和某一時點的逆向物流需求規(guī)模巨大的特點，企業(yè)為滿足逆向物流業(yè)務(wù)所需的資本投入量在逆向物流業(yè)務(wù)量較少時期將處于閑置狀態(tài)，這將造成其逆向物流資產(chǎn)利用效率低下的問題。其三，實施自營逆向物流業(yè)務(wù)策略的企業(yè)難以精準衡量企業(yè)在逆向物流業(yè)務(wù)運營上所耗費的成本。由于企業(yè)內(nèi)部的逆向物流業(yè)務(wù)與其它物流業(yè)務(wù)混用一套物流系統(tǒng)，企業(yè)并非將二者分離出來進行獨立核算，從而難以精準計量企業(yè)在逆向物流業(yè)務(wù)上的真實成本支出。

　�。ǘ�）企業(yè)逆向物流聯(lián)合運營模式的利弊剖析

　　企業(yè)逆向物流聯(lián)合運營模式系指企業(yè)與行業(yè)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合起來共建逆向物流系統(tǒng)，從而有效降低其運營成本并提高運營效率的一種逆向物流運營模式。企業(yè)實施逆向物流聯(lián)合運營模式的優(yōu)勢。其一，企業(yè)的逆向物流聯(lián)合運營模式將使得合作各方可以均攤逆向物流運營費用，節(jié)約逆向物流系統(tǒng)中所發(fā)生的各項交易費用，提升企業(yè)滿足逆向物流業(yè)務(wù)客戶的效率，進而增強客戶對企業(yè)品牌的忠誠度。逆向物流聯(lián)盟可使企業(yè)以較低的成本將其業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍拓展到更為廣闊的地理范圍內(nèi)，并且從中獲取豐厚的低成本規(guī)模經(jīng)濟效益。其二，從逆向物流聯(lián)盟內(nèi)部知識流動角度而言，該聯(lián)盟可為企業(yè)提供學習其他企業(yè)在逆向物流領(lǐng)域的優(yōu)秀管理成果，使彼此間建立相互信任的合作基礎(chǔ)，為合作雙方在諸如供應(yīng)鏈采購和營銷等領(lǐng)域展開進一步的深入合作奠定基礎(chǔ)�；�于逆向物流聯(lián)盟的企業(yè)間合作可以使得雙方建立起共用的專用資產(chǎn)；而資產(chǎn)專用性水平的提升將增加戰(zhàn)略合作各方的凝聚力，為合作各方遵守聯(lián)盟契約提供了有力的擔保。企業(yè)實施逆向物流聯(lián)合運營模式的劣勢。其一，逆向物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)間的信息獲取水平呈現(xiàn)不對稱性特點。聯(lián)盟成員難以有效了解逆向物流聯(lián)盟內(nèi)部的全部信息，且難以精確評估聯(lián)盟伙伴的隱匿信息。部分核心成員企業(yè)可利用其獲取信息優(yōu)勢地位來損害聯(lián)盟整體利益，從而威脅逆向物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性，并為聯(lián)盟的破解埋下伏筆。其二，傳統(tǒng)企業(yè)在實施逆向物流聯(lián)盟的過程中，因其物流信息系統(tǒng)運作能力較弱，導致聯(lián)盟成員間在逆向物流領(lǐng)域的協(xié)同力下降。

　�。ㄈ�）企業(yè)逆向物流外包模式的利弊剖析

　　企業(yè)實施逆向物流外包模式的優(yōu)勢。其一，通過實施逆向物流業(yè)務(wù)外包策略，企業(yè)可以將原本投放于逆向物流業(yè)務(wù)上的資源集中投放在主營業(yè)務(wù)上，從而使得企業(yè)可以優(yōu)化配置其有限運營資源，鞏固其在主營業(yè)務(wù)上的核心競爭優(yōu)勢地位。其二，通過購買外部逆向物流企業(yè)提供的專業(yè)化逆向物流服務(wù)，可以增強企業(yè)的逆向物流業(yè)務(wù)運營水平，提高客戶對企業(yè)逆向物流服務(wù)的滿意度。此舉亦將有利于逆向物流專業(yè)企業(yè)集中資源提供更好的逆向物流服務(wù)，并且可在實現(xiàn)規(guī)模效益的基礎(chǔ)上降低服務(wù)成本，從而減輕逆向物流服務(wù)采購方企業(yè)的成本負擔。企業(yè)實施逆向物流外包模式的劣勢。其一，與企業(yè)自營逆向物流系統(tǒng)相比，采購社會化物流服務(wù)將使企業(yè)的逆向物流系統(tǒng)運營不確定性增加。當企業(yè)的逆向物流業(yè)務(wù)規(guī)模處于爆炸式增長期內(nèi)，企業(yè)難以有效控制逆向物流服務(wù)供給方企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，從而使得企業(yè)的品牌聲譽處于受外部逆向物流服務(wù)供應(yīng)商影響的風險中。其二，企業(yè)為有效提高逆向物流外包業(yè)務(wù)質(zhì)量，須將企業(yè)的部分關(guān)鍵商業(yè)信息透露給合作方企業(yè)。逆向物流服務(wù)供應(yīng)方企業(yè)可深度掌握合作方企業(yè)的商業(yè)信息，這些信息被其競爭對手企業(yè)獲取的概率陡然增加。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理模式優(yōu)化對策

　　（一）電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流的退貨策略優(yōu)化

　　其一，企業(yè)應(yīng)當定制符合電子商務(wù)經(jīng)營模式的科學的退貨價格策略。企業(yè)退貨流程的不確定性使其承擔高企的物流費用支出。在逆向物流管理缺位情形下，企業(yè)難以充分利用物流的規(guī)模效益，從而增加其物流支出和電子商務(wù)平臺管理費用。電子商務(wù)經(jīng)營模式下的企業(yè)突破傳統(tǒng)的多層次營銷渠道的限制，轉(zhuǎn)而通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建立直達終端目標客戶群的短營銷渠道模式�；�于互聯(lián)網(wǎng)的短渠道模式可使企業(yè)在不增加終端自營店面的同時擴張營銷市場覆蓋率，有助于降低企業(yè)的單位產(chǎn)品的渠道運營成本，增強目標客戶的滿意度和忠誠度。電子商務(wù)經(jīng)營模式的重點與難點在于博取在線客戶的信任感和忠誠度，而合理的退貨政策將有助于網(wǎng)絡(luò)直銷模式下的客戶建立對企業(yè)的信任感，從而增強企業(yè)將網(wǎng)絡(luò)客戶轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實購買力的能力。其二，企業(yè)應(yīng)當運用電子商務(wù)技術(shù)來優(yōu)化退貨政策。企業(yè)的逆向物流運營成本高企的根源在于：一是逆向物流貨物的流通呈現(xiàn)離散化分布態(tài)勢，企業(yè)難以借助規(guī)模效益來降低單件逆向物流貨物的流通成本；二是逆向物流的誘因呈現(xiàn)不確定性，企業(yè)不能有效預(yù)測逆向物流發(fā)生的時間和地點，從而難以預(yù)先定制有效對策。通過基于電子商務(wù)平臺的逆向物流政策安排，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)即時獲取客戶希望的退貨渠道選擇、退貨商品品名及其價值等關(guān)鍵信息，因此可從容地安排退貨快遞員上門取貨，有效節(jié)約了退貨程序訂單處理環(huán)節(jié)的時間成本和制度成本，提高了客戶對企業(yè)退貨的滿意度。

　�。ǘ�）電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流的渠道管理策略優(yōu)化

　　企業(yè)可以推進以產(chǎn)品制造商為核心的逆向物流渠道管理策略。產(chǎn)品制造商可以建立電子商務(wù)平臺來直接管理逆向物流渠道，這將有助于制造商企業(yè)迅速通過電子商務(wù)平臺獲取終端客戶反饋的退貨信息，并通過該平臺來強化企業(yè)與客戶之間的溝通與交流，有效消除退貨行為給客戶造成的不滿情緒。具體而言，制造商企業(yè)可從如下方面健全逆向物流電子商務(wù)系統(tǒng)：一是健全其逆向物流管理系統(tǒng)，制定針對客戶提交的逆向物流訂單的全程跟蹤策略，即時掌握逆向物流訂單相關(guān)信息，并立即向客戶反饋逆向物流運作流程及報價等關(guān)鍵信息。二是企業(yè)應(yīng)建立面向終端消費者的客服系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要面向客戶發(fā)布企業(yè)的逆向物流政策，并征集客戶給企業(yè)當前逆向物流政策所提的意見。三是制造商可建立逆向物流情報分析系統(tǒng)。通過對企業(yè)所掌握的既有逆向物流情報進行深入分析，企業(yè)可以從中得出關(guān)于逆向物流業(yè)務(wù)運作狀況的高價值情報，以支持企業(yè)關(guān)于逆向物流系統(tǒng)優(yōu)化策略的.制定與執(zhí)行。企業(yè)還可從逆向物流情報系統(tǒng)中挖掘出關(guān)于產(chǎn)品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，并據(jù)此改進企業(yè)的原材料采購、生產(chǎn)運營等環(huán)節(jié)的工作，提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理水平。以第三方物流企業(yè)為核心的逆向物流渠道管理策略優(yōu)化。制造商企業(yè)通常選擇將逆向物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)來運作，以便于將其優(yōu)勢資源集中于核心業(yè)務(wù)，進而鞏固其核心競爭能力。第三方物流企業(yè)應(yīng)增強其在逆向物流專業(yè)設(shè)施與設(shè)備領(lǐng)域的投資強度，通過形成服務(wù)不同行業(yè)逆向物流業(yè)務(wù)的專業(yè)資產(chǎn)的方式，來確立第三方物流企業(yè)在逆向物流服務(wù)領(lǐng)域的核心競爭優(yōu)勢。逆向物流專業(yè)資產(chǎn)可使第三方物流企業(yè)以遠低于制造企業(yè)自營逆向物流業(yè)務(wù)的價格，來為制造企業(yè)提供專業(yè)化的逆向物流服務(wù)；制造企業(yè)則可節(jié)約原本用于自營逆向物流業(yè)務(wù)的資金并轉(zhuǎn)而投資在核心業(yè)務(wù)上，以鞏固本企業(yè)在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場競爭優(yōu)勢地位。制造企業(yè)采取以第三方物流企業(yè)為核心的逆向物流渠道管理策略將有助于實現(xiàn)第三方物流企業(yè)與制造企業(yè)的雙贏。

　　（三）電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流的信息系統(tǒng)策略優(yōu)化

　　其一，企業(yè)應(yīng)強化其電子商務(wù)平臺前臺的逆向物流業(yè)務(wù)處理能力。企業(yè)可通過豐富電子商務(wù)平臺的逆向物流服務(wù)管理功能來優(yōu)化逆向物流客戶的體驗水平。具體而言，企業(yè)應(yīng)當提升客戶的在線交流質(zhì)量，確保逆向物流客戶基于電子商務(wù)平臺開展的訂單下達行為的順暢。為確保逆向物流電子商務(wù)系統(tǒng)的有效運行，企業(yè)需要投入資源升級電子商務(wù)平臺軟硬件，以確�？蛻裟芗皶r、準確地獲取企業(yè)的逆向物流相關(guān)政策和操作流程，從而提升逆向物流客戶在線體驗水平。企業(yè)還應(yīng)當強化電子商務(wù)平臺的前端銷售環(huán)節(jié)的B2C業(yè)務(wù)運營，通過提高網(wǎng)頁上商品信息的豐富度和準確度，有效提升消費者購買決策的有效性，從而降低客戶因消費決策失誤而造成的逆向物流量。其二，企業(yè)應(yīng)當強化其電子商務(wù)平臺后臺的逆向物流業(yè)務(wù)處理能力。逆向物流信息系統(tǒng)用于有用信息的收集和管理逆向物流業(yè)務(wù)，并向企業(yè)反饋信息和提高客戶服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)須以逆向物流信息管理平臺作為推進企業(yè)信息化戰(zhàn)略的核心，在通過網(wǎng)絡(luò)采取企業(yè)逆向物流信息的同時，增強企業(yè)將大規(guī)模離散化的逆向物流任務(wù)進行整合，并將任務(wù)分配到企業(yè)物流系統(tǒng)的各作業(yè)單位，實現(xiàn)企業(yè)逆向物流信息平臺與作業(yè)系統(tǒng)的力量整合。企業(yè)還需為車隊配備車載定位信息系統(tǒng)，以便于企業(yè)調(diào)配在途車輛以應(yīng)對突發(fā)性運輸任務(wù)。具體而言，企業(yè)的逆向物流信息系統(tǒng)應(yīng)當具有大規(guī)模物流信息采集功能及智能化運輸任務(wù)決策支持功能，并籍此來向客戶提供逆向物流產(chǎn)品的實時化跟蹤和及時化物流服務(wù)，有效滿足客戶的逆向物流需求。企業(yè)還可以通過逆向物流電子商務(wù)平臺來優(yōu)化逆向物流網(wǎng)絡(luò)行車路徑、車輛應(yīng)急調(diào)度方案、逆向物流貨物分揀中心選址等工作，確保實現(xiàn)逆向物流系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化目標。

運營管理論文3

　　前言

　　隨著科學發(fā)展、技術(shù)進步，設(shè)備制造產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、自動化程度等的大幅提高，設(shè)備購置費用，設(shè)備保全成本也有較大增長，為了提高設(shè)備利用率，降低設(shè)備保全成本，原有設(shè)備管理體系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代設(shè)備保全的需要， 企業(yè)的設(shè)備使用、保全、管理等相關(guān)部門的全體人員必須在參與體系的創(chuàng)建、實施和提升的過程中， 不斷加以創(chuàng)新與發(fā)展， 以實現(xiàn)流程化的制度管理、目視化的看扳管理和信息化的數(shù)據(jù)管理。

　　1 設(shè)備管理體系的運營

　　1.1 設(shè)備管理體系流程化制度管理

　　企業(yè)設(shè)備的使用、保全、管理等相關(guān)部門全體人員，必須參與制定設(shè)備管理體系流程圖、參與設(shè)備管理體系運營，實現(xiàn)設(shè)備管理體系流程化的制度管理，明確設(shè)備的使用、保全、管理等部門全體人員在各時間節(jié)點上的擔當，并達成共識。 設(shè)備使用部門包括設(shè)備操作工、從班組長到部門經(jīng)理的各級生產(chǎn)管理人員；設(shè)備的保全部門包括設(shè)備保全工、 從班組長到部門經(jīng)理的各級設(shè)備保全管理人員；設(shè)備的管理部門包括從設(shè)備工程師、主任到部門經(jīng)理的各級設(shè)備管理人員。 設(shè)備管理體系流程圖，要簡明扼要地描述在各時間節(jié)點上要做什么？ 怎么做？ 誰去做？ 只有這樣做到三位一體、相互合作、相互支持、各司其職，為實現(xiàn)一個共同目標而努力奮斗。 設(shè)備管理體系流程圖， 在設(shè)備的使用、 保全和管理部門的管理看板上公示。

　　1.2 設(shè)備保全目視化看板管理

　　制定設(shè)備保全管理看板管理制度和流程， 實現(xiàn)目視化的看板管理，在設(shè)備的使用、保全部門的班組工作現(xiàn)場，在設(shè)備的使用、保全、管理部門的辦公區(qū)域設(shè)置設(shè)備保全管理看板。 設(shè)備保全管理看板，由設(shè)備管理工程師負責，統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計和制作，各部門需指定看板維護責任人， 在管理看板上使設(shè)備管理活動的整個過程得到充分體現(xiàn)。

　　1.3 設(shè)備保全信息化數(shù)據(jù)管理

　　制定設(shè)備保全數(shù)據(jù)信息化管理制度和流程， 實現(xiàn)設(shè)備保全信息化的.數(shù)據(jù)管理， 設(shè)備網(wǎng)絡(luò)工程師會同設(shè)備管理工程師負責制定各類設(shè)備統(tǒng)計模板，建立各類保全數(shù)據(jù)的統(tǒng)計規(guī)則，各種圖樣、文檔、表式的統(tǒng)一編碼，數(shù)據(jù)錄入準確及時。 數(shù)據(jù)信息輸入后，在一定范圍與權(quán)限內(nèi)實現(xiàn)信息共享。

　　1.4 設(shè)備管理方針目標

　　設(shè)備管理方針目標列入設(shè)備的使用、保全、管理部門的年度方針目標之中，針對目標達成情況，關(guān)鍵事項實施 PDCA 循環(huán)管理，設(shè)備管理方針目標，由 3 部門的管理人員，通過頭腦風暴方式，集思廣益、達成共識。 設(shè)備管理方針目標，包含技術(shù)類和經(jīng)劑類的一些指標，設(shè)備管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新項目等。 技術(shù)類指標主要包括設(shè)備完好率、設(shè)備故障率，與產(chǎn)量或產(chǎn)值掛鉤的設(shè)備故障的停機臺時和次數(shù)， 設(shè)備故障平均修理時間和間隔時間等。 經(jīng)劑類指標主要包括與產(chǎn)量或產(chǎn)值掛鉤的設(shè)備預(yù)防保全費用和突發(fā)故障保修費用，設(shè)備備件儲備資金、設(shè)備能源消耗等。 指標完成情況有趨勢圖，有原因分析，有解決對策。 指標分解落實到責任部門、班組和責任人，并進行考核獎懲。 設(shè)備管理方針目標，在設(shè)備的使用、保全和管理部門的管理看板上公示。

　　1.5 設(shè)備保全會議建立設(shè)備保全會議

　　制度和流程， 設(shè)備保全會議可分為公司的設(shè)備保全例會和部門的設(shè)備保全聯(lián)絡(luò)會議。 設(shè)備保全例會由公司企管部組織召開，相關(guān)部門領(lǐng)導人參加的設(shè)備保全會議，通過會議解決設(shè)備保全實施過程中所遇到和存在的重大問題，使公司設(shè)備保全工作不斷深化，達到新的高度。設(shè)備保全聯(lián)絡(luò)會議由設(shè)備部定期組織召開，由設(shè)備的使用、保全和管理部門相關(guān)管理人員參加的設(shè)備保全會議， 通過會議有效解決現(xiàn)場設(shè)備保全工作中存在的較大問題，使部門設(shè)備保全工作深入持久開展，達到新境界，并形成會議紀要，在設(shè)備的使用、保全和管理部門的管理看板上公示，便于落實和考查。

　　1.6 設(shè)備保全定期點檢

　　制定設(shè)備保全定期點檢制度和流程， 由設(shè)備管理工程師負責編制班組設(shè)備保全點檢表，由公司企管部或設(shè)備部定期組織，設(shè)備的使用、保全、管理等部門的相關(guān)領(lǐng)導人參加。 在工作現(xiàn)場聽取相關(guān)班組長的設(shè)備日常保全活動匯報，并進行現(xiàn)場點檢，發(fā)現(xiàn)問題及時指正。班組點檢結(jié)束后，在班組設(shè)備保全點檢表上做出評價評分，在班組設(shè)備管理看板上公示。 部門點檢結(jié)束后，填報班組設(shè)備保全點檢匯總表，在設(shè)備的使用、保全和管理部門管理看板上公示，便于落實和考查。同時表彰設(shè)備保全先進班組和個人，授予流動紅旗或證書，頒發(fā)獎金，以資鼓勵。

　　1.7 設(shè)備保全日巡檢

　　制定設(shè)備保全日巡檢制度和流程，規(guī)定設(shè)備的使用、保全、管理等部門各級管理人員日巡檢時的職責。 規(guī)定設(shè)備區(qū)域保全工、設(shè)備主管工程師的巡檢時間、巡檢路線、巡檢內(nèi)容等。在巡檢時，查閱設(shè)備日常保全日點檢卡、設(shè)備保全潤滑卡，檢查設(shè)備日常保全日“3S”活動執(zhí)行情況，查看設(shè)備保全管理看扳維護狀況，收集設(shè)備日常保全反饋卡，發(fā)現(xiàn)問題，需按流程做出處理意見，不能解決的問題，及時向上級反饋。 同時，在巡檢記錄本上作好巡檢記錄，存放在指定位置，供部門負責人查閱。

　　1.8 設(shè)備保全先進班組和個人評選活動

　　制定設(shè)備保全先進班組和先進個人評選標準和流程， 每月在設(shè)備保全聯(lián)絡(luò)會議上，從設(shè)備的使用、保全部門中，各評選出一個設(shè)備保全先進班組，若干名設(shè)備保全先進個人。在公司企管部或設(shè)備部組織的設(shè)備保全定期點檢活動時， 在班組設(shè)備保全管理看扳現(xiàn)場，授予流動紅旗或證書，頒發(fā)獎金，以資鼓勵。

　　2 設(shè)備保全的基礎(chǔ)管理

　　2.1 設(shè)備保全臺賬

　　制定設(shè)備保全臺賬管理制度和流程， 設(shè)備保全臺賬主要用以指導設(shè)備的操作工、 保全工和設(shè)備工程師做好設(shè)備日常保全和定期保全。設(shè)備保全臺賬由設(shè)備主管工程師按設(shè)備類別、型號編制，編制完成后，按流程經(jīng)過設(shè)備的使用、保全、管理部門相關(guān)人員會簽后發(fā)布與實施。在實施過程中不斷積累成果，定期按流程修正后再發(fā)布、實施，形成 PDCA 循環(huán)管理。 設(shè)備保全臺賬主要包括設(shè)備日常保全和定期保全，包含保全項目、判斷基準、作業(yè)周期、實施部門等內(nèi)容。

　　2.2 設(shè)備保全作業(yè)指導書

　　制定設(shè)備保全作業(yè)指導書管理辦法和流程， 設(shè)備保全關(guān)鍵作業(yè)點需編制保全作業(yè)指導書，由設(shè)備保全、管理等部門有經(jīng)驗的設(shè)備高級保全工或設(shè)備主管工程師編制，或集體討論產(chǎn)生。 設(shè)備保全作業(yè)指導書，由設(shè)備管理工程師負責匯編成冊，存入設(shè)備檔案室進行管理，用于指導設(shè)備保全工保全作業(yè)，并在實踐中不斷完善。

　　2.3 設(shè)備保全履歷卡管理

　　制定設(shè)備保全履歷卡操作要領(lǐng)書和流程， 由設(shè)備主管工程師負責資料的收集、整理和歸檔，保存在設(shè)備檔案室。 主要生產(chǎn)設(shè)備必須逐臺建立設(shè)備保全履歷卡，登錄設(shè)備定期保全、計劃保全、設(shè)備改善、故障保修等項目完成憑證的主要內(nèi)容，便于掌控設(shè)備使用狀況。

　　2.4 設(shè)備保全圖紙管理

　　制定設(shè)備保全圖紙管理制度和流程， 設(shè)備保全圖紙可向生產(chǎn)商索取，也可通過平時測繪來積累。 主要生產(chǎn)設(shè)備保全圖紙，由設(shè)備主管工程師負責收集、整理，按設(shè)備類別、型號、編號裝訂成冊，存入設(shè)備檔案室進行管理，包括電子版的設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新、自制設(shè)備或工裝等。 驗收合格后，必須整理成套和入檔。

　　2.5 設(shè)備檔案管理

　　為保證設(shè)備檔案資料的集中統(tǒng)一管理、 保證設(shè)備檔案資料的完整與安全、便于查閱，需制定設(shè)備檔案管理制度和流程，明確設(shè)備檔案資料征集范圍、明細和職責。主要生產(chǎn)設(shè)備必須逐臺建立設(shè)備檔案，由設(shè)備管理工程師負責設(shè)備檔案管理，通過不斷收集、整理建立起完整的設(shè)備檔案。

　　2.6 設(shè)備安全操作規(guī)程

　　制定設(shè)備安全操作規(guī)程管理辦法和流程， 由設(shè)備主管工程師負責，按設(shè)備類別、型號編制。編制完成后，按流程經(jīng)過設(shè)備的使用、保全、管理等部門相關(guān)人員會簽后發(fā)布和實施。 在實施過程中積累教訓，按流程修正后再發(fā)布、實施，形成 PDCA 循環(huán)管理。 設(shè)備安全操作規(guī)程在對應(yīng)設(shè)備， 經(jīng)統(tǒng)一規(guī)劃的指定位置公示，指導操作工正確、安全使用設(shè)備，由設(shè)備管理工程師負責匯編成冊，存入設(shè)備檔案室進行管理。

　　2.7 設(shè)備備品配件管理

　　制定設(shè)備備品配件管理辦法和流程， 由設(shè)備主管工程師負責按設(shè)備類別、型號編制設(shè)備備件卡，確定儲備形式、定額等，并在實踐中不斷完善。 設(shè)備備件主管工程師負責制定備品配件的統(tǒng)計、采購、儲存、領(lǐng)用、核算等規(guī)則和流程，需會同設(shè)備網(wǎng)絡(luò)工程師制定備品配件統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)代碼，制定備品配件使用部門代碼，采用網(wǎng)絡(luò)化管理費用可核算到使用部門， 可隨時掌握備件的庫存量和庫存資金。備件消耗和庫存資金月度統(tǒng)計匯總表，在設(shè)備保全和管理部門管理看板上公示。

　　2.8 設(shè)備保全工具管理

　　由設(shè)備管理工程師負責制定設(shè)備保全工具管理制度和流程，為設(shè)備保全工配備合格的保全工具，這對提高保全工的工作效率、質(zhì)量、安全十分重要。需建立設(shè)備保全工具領(lǐng)用臺賬，實施設(shè)備保全工具定置管理，通用、常用工具可個人保管，貴重、大型工具可在工具室借用。

　　2.9 設(shè)備保全工職業(yè)技能培育規(guī)劃

　　制定設(shè)備保全工職業(yè)技能培育規(guī)劃， 根據(jù)設(shè)備保全工現(xiàn)有職業(yè)技能，可分為初、中、高級保全工，由設(shè)備保全部門設(shè)備工程師負責制定設(shè)備保全工的職業(yè)技能培育規(guī)劃， 可通過外培、內(nèi)訓、輪崗、傳幫帶等多層次、多方式進行培育。提升設(shè)備保全工職業(yè)技能，也可通過重要設(shè)備故障、長時間設(shè)備故障、頻發(fā)性設(shè)備故障案例分析會，設(shè)備保全作業(yè)指導書集體討論會等，來提升設(shè)備保全工職業(yè)技能。設(shè)備保全工職業(yè)技能培育規(guī)劃，應(yīng)在設(shè)備保全部門管理看板上公示。

　　3 設(shè)備保全活動

　　3.1 設(shè)備日常保全日點檢活動

　　制定設(shè)備日常保全日點檢活動的管理辦法和設(shè)備日常保全反饋卡運做流程，由設(shè)備主管工程師按設(shè)備類別、型號，負責編制設(shè)備日常保全日點檢卡，供設(shè)備操作工班前及日點檢時使用。設(shè)備操作工在日點檢時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常， 需按流程填報設(shè)備日常保全反饋卡，設(shè)備主管工程師將反饋的問題進行統(tǒng)計、分析，并制定改善性措施。 設(shè)備日常保全日、月度統(tǒng)計表，在設(shè)備使用班組管理看板上公示。設(shè)備日常保全的月度統(tǒng)計匯總表，在設(shè)備的使用、保全和管理部門的管理看板上公示。

　　3.2 設(shè)備日常保全日“3S”活動

　　制定設(shè)備日常保全日“3S”活動的管理辦法和流程，由設(shè)備主管工程師按設(shè)備類別、型號，負責編制，設(shè)備日常保全“3S”活動要領(lǐng)書，用于指導設(shè)備操作工班后日常保全日“3S”活動時使用，日常保全日“3S”活動指的是“整理、整頓、清掃”,保證設(shè)備達到“整齊、清潔、潤滑、安全”之目的。

　　3.3 設(shè)備定期保全點檢活動

　　制定設(shè)備定期保全點檢活動的管理辦法和流程， 由設(shè)備主管工程師按設(shè)備類別、 型號編制設(shè)備定期點檢卡和定期點檢要領(lǐng)書，供設(shè)備區(qū)域保全工定期點檢時使用。設(shè)備保全工在定期點檢時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，按流程填報設(shè)備定期點檢反饋卡，設(shè)備主管工程師在巡檢時必須查看設(shè)備定期點檢反饋卡， 并按流程做出處理意見，對反饋卡反饋的問題進行統(tǒng)計、分析，并制定改善性措施。設(shè)備定期點檢完成情況月度匯總表，需在設(shè)備保全和管理部門的管理看板上公示。

　　3.4 設(shè)備定期保全計劃活動

　　制定設(shè)備定期保全計劃活動的制度和流程， 由設(shè)備管理工程師組織，設(shè)備主管工程師負責編制設(shè)備年度定期保全計劃，由設(shè)備保全部門的設(shè)備工程師編制設(shè)備定期保全月度計劃。 要求設(shè)備保全工填報設(shè)備定期保全實施卡， 月度設(shè)備定期保全計劃進度表，并在設(shè)備保全和管理部門管理看板上公示。

　　3.5 設(shè)備計劃保全活動

　　制定設(shè)備計劃保全活動的管理制度和流程， 由設(shè)備管理工程師會同設(shè)備主管工程師負責編制月度設(shè)備計劃保全內(nèi)容，將未列入月度定期保全計劃的較大的故障隱患，設(shè)備改善性措施，自制設(shè)備或工裝等項目，列入月度設(shè)備計劃保全中。要求設(shè)備保全工填報設(shè)備計劃保全實施卡，月度設(shè)備計劃保全進度表，要在設(shè)備保全和管理部門管理看板上公示。

　　3.6 設(shè)備突發(fā)故障保全活動

　　設(shè)備突發(fā)故障可分為一般性設(shè)備故障、 重要設(shè)備故障和長時間設(shè)備故障，分別制定相應(yīng)流程、實施細則和報告制度，用來指導設(shè)備保全部門的設(shè)備保修工作， 一般性設(shè)備故障要求保全工填報設(shè)備保修反饋卡，定期報送給設(shè)備主管工程師。反饋的問題要進行統(tǒng)計和分析，并制定改善性措施。 重要設(shè)備故障、長時間設(shè)備故障由設(shè)備主管工程師組織召開故障分析會， 填報重要設(shè)備故障或長時間設(shè)備故障報告書，分析原因、制定防止故障再發(fā)生對策， 典型案例制成培訓教材， 供設(shè)備保全培訓班學習使用。 設(shè)備故障統(tǒng)計表，在設(shè)備使用班組管理看板上公示。 設(shè)備故障統(tǒng)計匯總表，在設(shè)備保全和管理部門管理看板上公示。

　　3.7 設(shè)備保全潤滑活動

　　制定設(shè)備保全潤滑管理辦法和流程， 建立潤滑油供應(yīng)回收站點， 指定專人管理和維護。 由設(shè)備潤滑工程師負責按設(shè)備類別、型號編制設(shè)備潤滑系統(tǒng)圖、設(shè)備保全潤滑卡。 設(shè)備潤滑系統(tǒng)圖應(yīng)告知設(shè)備操作工、潤滑工，包括設(shè)備潤滑點，注入油品、油量和周期等。 設(shè)備保全潤滑卡，供設(shè)備操作工、潤滑工每日設(shè)備潤滑時記錄用。設(shè)備區(qū)域保全工、設(shè)備主管工程師在巡檢時必須查看設(shè)備保全潤滑卡，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 設(shè)備潤滑系統(tǒng)圖、保全潤滑卡，需在對應(yīng)設(shè)備或經(jīng)統(tǒng)一規(guī)劃的指定位置上公示。

　　3.8 設(shè)備保全現(xiàn)場“3S”活動

　　制定設(shè)備保全現(xiàn)場“3S”活動管理制度和評價標準，由設(shè)備保全部門設(shè)備工程師負責制定， 在設(shè)備保全班組和部門管理看扳上公示， 用以指導保全工在保全工場或作業(yè)現(xiàn)場文明和安全操作。在設(shè)備保全工場設(shè)立保全人員去向管理板，在保全現(xiàn)場實施停機掛牌作業(yè)機制。

　　4 結(jié)語

　　全員設(shè)備管理體系是個系統(tǒng)工程，不但要得到設(shè)備的使用、保全、管理等相關(guān)部門全體人員的認可，還必須做到能夠積極地參與到該體系的創(chuàng)建、實施和提升的過程中。只有這樣創(chuàng)建的體系，才是最適合企業(yè)的設(shè)備管理實際要求和最有效的體系，才能取得預(yù)期的效果。

運營管理論文4

　　一、現(xiàn)代企業(yè)運營管理出現(xiàn)的問題

　　當前我國許多企業(yè)還處在傳統(tǒng)管理模式狀態(tài)下，所以必須要向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型。因為企業(yè)正在承受市場競爭所帶來的壓力，所以必須要通過不斷的引入新理念以及新管理技術(shù)的方式來完善企業(yè)內(nèi)部管理體制的科學性，提升管理質(zhì)量。經(jīng)過學習，企業(yè)的管理水平有所提高，但是從企業(yè)的總體來看，多數(shù)企業(yè)并沒有從根本上改變經(jīng)營管理模式，企業(yè)并沒有理解先進的運營管理理論，無法發(fā)揮先進理論的作用。

　　1.基礎(chǔ)管理水平低，運營管理方式不細致

　　當前國內(nèi)企業(yè)對自身認識不足，盲目追求所謂先進理念，忽視企業(yè)基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)把現(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式建立在不健全的基礎(chǔ)管理上，讓企業(yè)收到效益較少。據(jù)20xx年對我國企業(yè)管理模式的相關(guān)調(diào)查顯示，當前我國大部分企業(yè)基礎(chǔ)工作都存在許多的問題。例如，對北京市20xx家工業(yè)企業(yè)調(diào)查中，有健全的原材料消耗額定的企業(yè)只有60%，比較健全的勞動工時定額的企業(yè)占75%，有完整原始記錄的企業(yè)占40%，有比較健全的質(zhì)量驗收制度企業(yè)僅占有28%，能夠?qū)嵭腥�面�?jīng)濟核算的企業(yè)僅占到18%。

　　2.現(xiàn)代化運營管理模式的.應(yīng)用程度低

　　近年來，我國企業(yè)大規(guī)模的引入現(xiàn)代化運營管理技術(shù)，爭取跟緊發(fā)達國家的發(fā)展腳步，但我國企業(yè)在運營管理模式上依舊存在問題，跟發(fā)達國家依然存在差異，主要因為我國企業(yè)實行現(xiàn)代化運營管理方式時間還短。

　　3.重技術(shù)改造、輕管理創(chuàng)新的現(xiàn)象普遍存在

　　當前我國運營管理水平比較落后，但技術(shù)水平和機械設(shè)備同樣落后，企業(yè)運營中矛盾比較突出。但是企業(yè)在選擇更新的時候，企業(yè)更看重的是看得見的技術(shù)和設(shè)備，而忽視運營管理的作用。

　　二、現(xiàn)代企業(yè)運營管理的發(fā)展趨勢

　　現(xiàn)代企業(yè)的運營體系與傳統(tǒng)的模式發(fā)生很大改變，隨著經(jīng)濟水平不斷發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模逐漸增大，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求和服務(wù)過程改善要求更大，市場環(huán)境隨時都在變化，企業(yè)的運營理念和產(chǎn)品也隨時變化。近年來科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷提高，對企業(yè)運營模式有很大影響。

　　1.現(xiàn)代運營管理的涵蓋范圍越來越大現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生重大改革，生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)都發(fā)生不同程度的變化，并且企業(yè)的運營需求擴展到非制造業(yè)的營運過

　　程和運營系統(tǒng)的研究上�，F(xiàn)代企業(yè)的運營管理不在局限于傳統(tǒng)的生產(chǎn)、組織、控制三方面，把整個運營過程細化，把新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、原料采購、配送適時的加入，增加企業(yè)在市場中的競爭力。

　　2.現(xiàn)代企業(yè)運營管理中獲得的經(jīng)濟效益對企業(yè)發(fā)展的影響

　　現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度和企業(yè)經(jīng)濟效益相互制約，企業(yè)想要快速成長就必須增加發(fā)展速度，而企業(yè)的效益相應(yīng)的決定企業(yè)發(fā)展規(guī)模，企業(yè)高效益是企業(yè)的運營核心和關(guān)鍵，所以企業(yè)發(fā)展主要就是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)的規(guī)模首先應(yīng)該建立在經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，而企業(yè)的經(jīng)濟效益高低由企業(yè)的運營管理模式?jīng)Q定。

　　3.信息技術(shù)成為運營系統(tǒng)控制和運營管理的重要手段

　　隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)今的科技逐漸被應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)中，企業(yè)的管理模式也急需變革，以適應(yīng)新的生產(chǎn)環(huán)境。在企業(yè)運營中采用先進的制造技術(shù)，對產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品特征、加工技術(shù)、信息處理和通信等方面造成影響。

　　三、現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展的建議

　　想要保證我國企業(yè)現(xiàn)代化管理工作的實效性，就必須要對管理方式進行轉(zhuǎn)變，不僅要轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營理念，同時也要轉(zhuǎn)變企業(yè)的人員組織結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)管理模式等，優(yōu)化企業(yè)運行流程，不斷完善企業(yè)體制改革。

　　1.提升企業(yè)所有工作人員的個人認識，讓工作人員可以自覺的追隨現(xiàn)代中國企業(yè)運行管理趨勢，通過完善內(nèi)部科學技術(shù)的方式來應(yīng)對市場變化，提升管理理念。企業(yè)應(yīng)該積極主動的去迎合市場發(fā)展背景下的新社會理念，對市場需求進行科學的分析，便于做出一些科學化的策略。我國企業(yè)比較重視生產(chǎn)經(jīng)營成果。而世界上一流企業(yè)重視的則是企業(yè)經(jīng)營中的過程。所以中國企業(yè)在運營管理方面發(fā)展過程，要注重經(jīng)營的過程。

　　2.加強基礎(chǔ)管理，大力推動企業(yè)信息化水平發(fā)展：企業(yè)的運營基礎(chǔ)決定了企業(yè)發(fā)展的高低，只有擁有良好的運營基礎(chǔ)，結(jié)合先進的運營管理理念，企業(yè)經(jīng)濟效益才會顯著提高。完善企業(yè)日�；�礎(chǔ)管理工作，構(gòu)建科學化的規(guī)章制度，將員工個人的行為規(guī)范起來，采用多樣化的方式來完善員工工作狀態(tài)，構(gòu)建適應(yīng)時代發(fā)展的規(guī)章制度，是實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的一個必要前提。

　　3.結(jié)合實際進行創(chuàng)新，探索有我國特色的運營管理模式：我國企業(yè)為了快速發(fā)展，引進外國的先進運營管理體系，在應(yīng)用的過程中，要處理好借鑒和創(chuàng)新的關(guān)系，結(jié)合我國現(xiàn)有國情和企業(yè)的發(fā)展狀況進行創(chuàng)新，尋找適合我國企業(yè)的新運營管理理念。

　　四、結(jié)束語

　　現(xiàn)代企業(yè)需要面對愈加復雜的市場環(huán)境，競爭變得激烈，要想在這樣的環(huán)境下生存求發(fā)展，就需要有各種途徑提高自身的競爭力度，從而在競爭中取得優(yōu)勢�，F(xiàn)在企業(yè)領(lǐng)導者首先應(yīng)該認識到企業(yè)提高競爭力的核心，積極吸收外來經(jīng)驗，結(jié)合自身情況，做出適合企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，在競爭激烈的市場經(jīng)濟下，對公司合理定位，不斷提高自身管理水平，讓企業(yè)在競爭中處于優(yōu)勢。

　　作者:李雪 單位:新疆廣匯實業(yè)投資（集團）有限責任公司

運營管理論文5

　　引言

　　在現(xiàn)代城市不斷發(fā)展的形勢下，城市交通擁堵問題已經(jīng)成為了困擾城市發(fā)展的重要問題。關(guān)注城市交通管理能力，推進城市交通運營管理水平的發(fā)展，對于改善城市交通環(huán)境，節(jié)能減排以及推進城市經(jīng)濟與社會的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。在開展相關(guān)專業(yè)教學的過程中，我們要關(guān)注對學生的綜合能力培養(yǎng)，構(gòu)建科學的教學模型，提高整體教學效果。下文對于城軌交通運營管理對于人才的需求和方向進行了分析，并且制定了相應(yīng)的教學模型，以期更好地提高實際崗位的培訓效果，為我國社會發(fā)展輸送更多的高水平專業(yè)人才。

　　1城軌交通運營管理對于人才的需求

　　城軌交通運營管理工作的開展，對于一線工作人才的專業(yè)技能水平的要求很高，需要其適應(yīng)安全管理、站務(wù)管理以及票務(wù)管理等多項工作內(nèi)容，并且對于整體城市軌道交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組成有著深入的了解和掌握。運營維護崗位則要求人才對設(shè)備的維修、維護、撤離管理等具有較強的應(yīng)對能力，并且熟悉不同子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。乘務(wù)工作崗位的人才，其自身要具有基本的車輛構(gòu)成與維修知識和能力，并且對于交通系統(tǒng)中的車輛有著深度的了解，并且自身具有較強的心理素質(zhì)。另外，一些其他管理類的人才，其本身需要具有足夠的客運管理能力，并且了解和熟悉客運、安全檢查、貨運以及調(diào)度等工作。

　　2城軌交通運營管理崗位專業(yè)能力培養(yǎng)方向

　　結(jié)合對于不同管理崗位的人才培養(yǎng)需求，在人才培養(yǎng)方向的確定上，要以培養(yǎng)人才的專業(yè)能力和崗位適應(yīng)能力為基礎(chǔ)，從學生基礎(chǔ)能力、基本素質(zhì)、專業(yè)拓展能力以及職業(yè)素質(zhì)等幾方面進行培養(yǎng)。不同培養(yǎng)目標中，對于學生的能力培養(yǎng)，也要引入精細化培養(yǎng)的理念。在基本素質(zhì)培養(yǎng)的過程中，要對于學生的分析計算能力、外語能力、辦公自動化運用能力以及專項能力進行培養(yǎng)。在專業(yè)技術(shù)能力培養(yǎng)與職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的過程中，要對于學生的票務(wù)管理能力、行車組織能力、設(shè)備管理能力以及客運組織能力進行培養(yǎng)。在專業(yè)拓展能力的培養(yǎng)上，要關(guān)注學生商務(wù)溝通能力與經(jīng)濟管理分析能力的成長。在進行相關(guān)理論課程的設(shè)置上，要關(guān)注理論教學與實踐教學的有機融合。人才培養(yǎng)的過程中，要以提高專業(yè)能力、滿足工作崗位任務(wù)能力為基本導向，并且確立提高能力與素質(zhì)的培養(yǎng)原則體系。只有保證對學生能力的科學化、全面化培養(yǎng)，確立培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標，才能讓學生更好地滿足具體崗位對于人才的各方面需求。另外，人才培養(yǎng)的過程中，也要關(guān)注學生思想品質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。針對于當前運營崗位人才培養(yǎng)中，可以結(jié)合相應(yīng)的實訓項目策略，采取訂單式培養(yǎng)，結(jié)合實際社會崗位與企業(yè)的具體要求，有針對性地開展人才培養(yǎng)工作，實現(xiàn)人才與社會生產(chǎn)的無縫對接。

　　3城軌交通運營管理崗位培養(yǎng)的教學模型

　　3.1模型的設(shè)計與分析

　　本次教學模型的設(shè)計，結(jié)合了實際崗位的人才需求，設(shè)計了專業(yè)崗位模塊、知識模塊以及考核模塊三個大模塊。

　　第一，專業(yè)崗位模塊。專業(yè)崗位模塊教學中，關(guān)注職業(yè)崗位的具體需求，并且通過對于職業(yè)崗位進行深入、實際的調(diào)查，確定不同崗位的具體需求，并且對崗位的整體結(jié)構(gòu)與構(gòu)成進行深入的分析。

　　第二，知識模塊。知識模塊主要包含了崗位中的理論知識，通過對知識的重新梳理和將知識點與實際崗位進行重新整合，將零散的知識實現(xiàn)了系統(tǒng)化。調(diào)整好教學，并且按照實踐的需求，對崗位進行分類，這對于提高崗位知識教學的針對性有著重要的意義，也是減少知識教學中盲目性，提高教學實效性的重要舉措。

　　第三，考核模塊�？己四�塊中，主要包括了階段性考核與整體考核兩種形式。兩種不同的考核形式，面對不同的教學過程進行考核，并且二者共同運用，可以提高考核工作的準確性，這對于進行后續(xù)教學的調(diào)整是非常必要的。

　　3.2課程設(shè)置與模型的應(yīng)用

　　作為一門實踐性較強的課程，城軌交通運營管理崗位培養(yǎng)中對于具體的票務(wù)管理、行車組織、信號、客運管理等內(nèi)容進行了明確的規(guī)定。在課程設(shè)置和模型應(yīng)用的過程中，需要通過逐項地進行設(shè)計對應(yīng)。

　　首先，崗位模塊的應(yīng)用。在城市軌道交通運營管理崗位當中，主要的崗位有值班員、站長、站務(wù)員、值班站長以及調(diào)度員等多個崗位。子崗位則包括了預(yù)制票崗、售票崗位、巡視崗位、站臺崗位、機動崗位、附體崗位、站臺協(xié)助崗位等不同崗位。不同的崗位負責不同的工作內(nèi)容，并且具有不同的`職責范圍。在進行課程設(shè)置的過程中，要結(jié)合模型中崗位職責的分配，對于其理論實踐內(nèi)容進行合理的安排與設(shè)計。

　　其次，知識模塊的應(yīng)用。知識模塊應(yīng)用過程中，需要對于崗位內(nèi)的知識內(nèi)容進行名列，并且找出不同的知識重點，并且結(jié)合每堂課的教學重點，引入實踐性較強的教學內(nèi)容。在崗位實踐知識和理論知識學習的過程中，要將教材內(nèi)容和企業(yè)實踐操作內(nèi)容等資料進行有效地融合與運用，讓學生了解實際崗位上對于人才專業(yè)能力素質(zhì)方面的需求，為人才的培養(yǎng)指明爭取的培養(yǎng)方向，提高知識教學成果。

　　最后，考核模塊的運用。不同階段知識教學完成之后，要進行階段性的考核工作。通過采取當堂測驗和實際操作考核，對于學生的理論知識學習效果和實踐操作能力進行客觀的考核。考核的過程中要保證具有足夠的針對性，針對于不同課堂教學內(nèi)容和教學目標重點，提高考核工作的針對性。與此同時，由于不同學生的具體能力水平和特長方面都有所不同，在考核過程中也要注意有層次地落實好不同側(cè)重點，提高考核工作的針對性和有效性。在考核工作完成之后，要對于考核內(nèi)容進行全面、客觀的分析，對于不同的知識點和考核數(shù)據(jù)進行深入的論證和研究，就當前人才培養(yǎng)中的問題進行改進，進而提高后續(xù)人才培養(yǎng)的整體效果。

　　4結(jié)束語

　　總而言之，通過對于城軌交通運營管理崗位專業(yè)能力培養(yǎng)相關(guān)問題進行有效的分析，結(jié)合有效的手段，建立科學的教學模型，對于提高素質(zhì)教育落實效果，實現(xiàn)素質(zhì)就業(yè)有著至關(guān)重要的作用。本文對于教學模型進行了探索，并且構(gòu)建了科學的教學手段和課程教學理論。教學模型關(guān)注教學理論與實踐的結(jié)合，并且圍繞培養(yǎng)學生的實際動手能力進行了課程的設(shè)置，提高了知識學習過程中的關(guān)聯(lián)性和集中性，保證了良好的教學效率和教學成果。

運營管理論文6

　　一、前言

　　近年來我國大學生面臨越來越嚴峻的就業(yè)問題，這與當前高校職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導教育的缺失有著直接關(guān)系，同時也受到社會經(jīng)濟形勢的影響。因此，高校應(yīng)將提高學生職業(yè)生涯規(guī)劃意識與求職技巧作為當前教育的重中之重。就業(yè)指導類社團作為提升學生就業(yè)能力的重要平臺，發(fā)揮著示范、引導、服務(wù)等重要作用，但此類社團大多處于起步階段，在制度建設(shè)、運營管理、活動開展等方面還存在一系列問題，無法有效發(fā)揮作用。因此，創(chuàng)建一種有效的發(fā)展模式有著重要意義。

　　二、就業(yè)指導類社團存在的問題

　　(一)社團定位不清

　　就業(yè)指導類社團的最初定位通常是為學生就業(yè)服務(wù)，幫助全校學生提高就業(yè)競爭力與就業(yè)意識。但由于高校就業(yè)指導部門教師人員緊缺，部分工作嚴重依托于就業(yè)指導類社團開展，社團成員只能花費大量課余時間完成事務(wù)性工作，社團成立的意義變?yōu)閹椭�就業(yè)指導部門日常工作外移化。其結(jié)果必將導致社團提供的就業(yè)服務(wù)不專業(yè)，社團成員的綜合素質(zhì)也無法得到有效提高。

　　(二)活動形式局限于校內(nèi)，與社會脫節(jié)或者過度社會化

　　學生職業(yè)規(guī)劃意識的不斷提高，最終目的仍是走出校園，成長為職場人士。如果社團僅僅以校園的形式開展活動而與社會脫節(jié)，勢必導致活動流于表面形式，脫離就業(yè)指導的初衷;而過度社會化又將使社團商業(yè)色彩濃重，使其沿著錯誤的方向發(fā)展。

　　(三)社團特色不鮮明，職業(yè)味不足

　　目前，各大高校的就業(yè)指導類社團雖發(fā)展迅猛，但普遍特色性不強。多數(shù)成員自身就業(yè)能力較弱，社團無法發(fā)揮到傳、幫、帶的作用。社團成員不能把日常工作中涉及就業(yè)指導的知識內(nèi)化，導致雖有大量成員參與社團舉辦的品牌活動，卻未能真正融入其中。

　　(四)人員的招聘與配置不科學

　　所有高校社團在人員招聘與配置上都或多或少存在問題。由于人事管理不科學，導致很多問題，具體如下：

　　(1)入團條件寬松，退團無需任何手續(xù)。新成員只需通過招新面試即可加入社團，沒有聘任材料或入團協(xié)議;退團隨心所欲，無需辦理任何手續(xù)。若沒有嚴格的制度加以約束，必然導致人事管理混亂。

　　(2)面試不專業(yè)。招新面試環(huán)節(jié)通常由社團骨干擔任面試官。而大部分社團骨干沒有掌握專業(yè)的面試技巧，面試時無法深入考察面試者的綜合素質(zhì)，對面試者的評價大多依據(jù)個人主觀意見，沒有嚴格的考評標準。

　　(3)成員的性格與崗位不匹配。新成員大多對社團崗位了解不充分，填報志愿時存在很大盲目性。若不能實現(xiàn)人崗匹配、人盡其用，必然降低成員的工作積極性，無法高效投入各項工作中。

　　(五)獎懲機制存在問題

　　目前就業(yè)指導類社團的激勵模式存在以下問題：

　　(1)過于重視物質(zhì)獎勵手段，輕視發(fā)展型激勵。激勵方式以發(fā)放小獎品為主，是一種泛化膚淺的激勵手段，不僅激勵效期短，且沒有實質(zhì)的激勵意義，失去了對社團成員績效考核的指導性。

　　(2)獎懲制度管理不到位，缺乏有效的實施。由于社團沒有給獎懲制度一個合理的定位，使得制度被創(chuàng)立后便被擱置，流于形式。如此一來，勢必造成以下局面：社團中人人都在談獎懲，卻無人在實施它。

　　三、用現(xiàn)代企業(yè)管理的模式運營就業(yè)指導類社團

　　由于就業(yè)指導類社團是所有高校社團中最貼近職場的社團，因此可以嘗試以現(xiàn)代企業(yè)的'管理模式運營此類社團。將兩者有效結(jié)合，能讓社團成員更好地學習和成長，也能使社團為廣大同學提供更好的服務(wù)。

　　(一)企業(yè)的管理模式

　　(1)現(xiàn)代企業(yè)的所有職能部門大體可分為以下三類：行政(運營)部門、業(yè)務(wù)部分、營銷部門。企業(yè)管理主要從九方面展開：組織管理、計劃管理、制度管理、流程管理、運營管理、文化管理、獎懲管理、人資管理、財務(wù)管理。這九個方面管理覆蓋了企業(yè)內(nèi)部的人、財、物、事四個方面，貫穿于企業(yè)運營的整個過程中。

　　(2)現(xiàn)代企業(yè)的管理風格大多以剛性管理為主，使員工遵守統(tǒng)一的行為準則，以保證各項工作的穩(wěn)定性;同時以柔性管理為輔，提高員工的忠誠度，保證員工以積極主動的態(tài)度面對工作。[4]

　　(3)高校社團的工作模式通常以任務(wù)思維為導向，即在開展工作時，負責人只需完成上級交付的任務(wù)即可，通常對完成的質(zhì)量沒有太高要求;企業(yè)則以結(jié)果思維為導向，一切以實現(xiàn)最大利潤為目標，若員工沒有完成任務(wù)，可能受到一定的懲罰。若能將結(jié)果思維應(yīng)用到社團的管理中，可讓成員感受到職場緊張的工作氛圍，培養(yǎng)其責任心。

　　(二)現(xiàn)代企業(yè)管理方法與學生社團管理的結(jié)合

　　就業(yè)指導類社團可以把學生活動作為產(chǎn)品進行組織和開展，并將現(xiàn)代企業(yè)管理方法融入社團管理中，促進大學生活動的有效開展。

　　(1)明確發(fā)展方向，按照思路、目標、計劃開展各項工作。

　　1)指導方針的制定。通過指導老師和主席團制定高標準的發(fā)展思路和活動方案來確立社團的指導方針。一個有突破性的方案，需要上下級的共同努力才能實現(xiàn)。在方案實施的過程中，社團成員可能會遇到一些問題，應(yīng)積極鼓勵同學自主解決問題，將是對社團成員綜合能力提升的好機會。

　　2)目標的確立。大部分企業(yè)設(shè)立了市場戰(zhàn)略部，對大眾的需求、市場形勢進行分析和預(yù)測，進而制定有效戰(zhàn)略目標。就業(yè)指導類社團可針對學生的需求和以往活動的情況進行分析，并結(jié)合指導方針的要求，確定創(chuàng)新而可行的活動方案�；顒臃桨赴�括：總體策劃、具體實施方案和應(yīng)急預(yù)案三部分。

　　3)活動的實施�；顒荧@得審批后應(yīng)按照計劃嚴格執(zhí)行，并將每項工作的具體任務(wù)和時間節(jié)點落實到個人。若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，需及時調(diào)整計劃。

　　4)活動存檔和后期宣傳。由校就業(yè)服務(wù)中心負責將就業(yè)指導類社團的活動的文字和影像資料加以歸類存檔，以備日后參考、新成員培訓和校園文化宣傳之用。其中文字資料包括：活動策劃書、活動流程表、主持詞、會議紀要、發(fā)言稿、新聞稿、活動總結(jié)等;活動的影像資料包括：圖片資料、影像等。

　　(2)規(guī)范社團的工作流程，為各項活動的開展提供強有力的組織保障。

　　1)組織機構(gòu)。建立健全的社團組織機構(gòu)設(shè)施，明確各部門職責范圍和崗位職責，規(guī)范部門與部門間的權(quán)利與義務(wù)。部門的設(shè)置可參考企業(yè)所有部門的三大類別和九大方面進行劃分，分別承擔組織管理、舉辦活動、宣傳的職能。同時將幾個職能相似的部門劃入同一個中心，方便統(tǒng)籌管理。

　　2)會議制度。工作布置后，為了更好地完成任務(wù)，需要建立一套例會制度。例會可從社團骨干、各個部門、全體成員三個層面召開。社團骨干會的內(nèi)容包括前期工作總結(jié)和后期工作布置，工作目標根據(jù)SMART原則制定，由部長負責執(zhí)行，由主席團監(jiān)督。部門例會由各部門每周自行召開，對部門內(nèi)的工作進行總結(jié)和計劃。全員會由全體成員共同參與，會上可對優(yōu)秀成員進行表彰，并開展內(nèi)部拓展活動，增強內(nèi)部交流。每次會議需進行會議紀要，紀要內(nèi)容包括：會議時間、參會人員、會議類型、會議主持人、會議書記員、每位參會成員的發(fā)言內(nèi)容。會議結(jié)束后由書記員對紀要進行整理和打印，發(fā)放給與會者以供參考。

　　3)人事制度。人員的招聘與配置一直是所有社團困擾已久的問題，建立一套有效的人事制度具有重要意義。具體可從以下幾方面入手：首先，嚴把招新這一關(guān)，確保將具有良好道德品質(zhì)和綜合素質(zhì)的學生招入社團。面試者應(yīng)當首先填寫個人簡歷和入團申請表，并進行面試。對主席和部長的選拔，采取公開競聘的形式，確保公平性。同時采取定崗定員、合同化管理的方式，根據(jù)組織需求確定招新人數(shù)，并在新成員加入社團后頒發(fā)聘書或合同書，確保組織的規(guī)范性。其次，通過科學的測評工具，確保人崗匹配、人盡其用。所有通過面試者可進行mbti職業(yè)性格測試和霍蘭德職業(yè)興趣測試，根據(jù)測試結(jié)果并結(jié)合其本人意向，將其推薦到適合的部門和崗位，為最大限度發(fā)揮個人潛能奠定基礎(chǔ)。第三，通過建立試用制度，確保招新選拔的公平性。由于面試存在一定的局限性，不能全面考察每位新成員的綜合素質(zhì)，因此可通過一個月的試用期對其進行考核，將那些工作態(tài)度不認真、工作能力差的成員淘汰掉，將有能力的成員安排到適合的崗位上。

　　4)培訓制度。通過開展上崗培訓，使新成員了解組織規(guī)章制度，盡快適應(yīng)工作。培訓應(yīng)由社團內(nèi)經(jīng)驗豐富的骨干負責，內(nèi)容包括社團內(nèi)管理制度、工作流程、以往活動案例等。試用期結(jié)束后，可針對不同職能的部門開展專業(yè)技能培訓，如攝影、文案、活動策劃、編輯等。除此之外，還可對全員開展職業(yè)生涯規(guī)劃和求職技能培訓，保證隊伍的專業(yè)性。

　　5)考核與獎懲制度。通過必要的績效考核與獎懲制度實現(xiàn)人員的優(yōu)化配置，使成員在適合的崗位上發(fā)揮最大作用，并能夠保證團隊的先進性。由于學生不像企業(yè)員工那樣有固定的工作時間，所以大多數(shù)社團的出勤情況不理想，制定一個標準就顯得尤為重要�？己酥贫葢�(yīng)當以出勤情況、任務(wù)完成度和社團貢獻情況為依據(jù)，可以通過贊美獎勵、物質(zhì)獎勵、晉升職位、個人發(fā)展激勵方式等作為獎勵措施，以口頭或書面批評、降職、除名等作為懲戒措施。社團應(yīng)安排相應(yīng)的部門負責統(tǒng)計考核情況，對優(yōu)秀的成員或部門給予獎勵，并對不合格的成員根據(jù)績效考核的規(guī)定給以相應(yīng)處理。

　　四、結(jié)束語

　　將現(xiàn)代企業(yè)的管理模式引入就業(yè)指導類社團的管理工作中，是一次新的嘗試。它的實施有利于提高社團的整體工作水平，有利于更好地為同學們提供服務(wù)，也有利于促進學生與社會的聯(lián)系。

運營管理論文7

　　【摘要】博物館免費開放后，給人們帶來了諸多便利，但與此同時，也引發(fā)了許多問題。如何有效解決這些問題，促進博物館運用管理工作效果得以提升，則成為了相關(guān)人員需要重點思考的問題。文章立足于博物館運用管理現(xiàn)狀，重點分析了博物館免費開放后的管理問題。

　　【關(guān)鍵詞】博物館；免費開放；運營管理；必要性

　　當免費開放博物館這一舉措正式被實施之后，很多人都開始參觀博物館。然而隨著不斷增加的參觀者，這給博物館帶來了很多問題，如：安全問題、保護文物的問題等。這些問題的出現(xiàn)讓博物館開始思考如何管理博物館，如何保護好博物館中的每一件展品。

　　一、免費開放博物館的必要性

　　博物館中的每一件展品背后都隱藏著豐富的文化，其可以將我國的社會文明展現(xiàn)出來。在每一座城市都有相應(yīng)的博物館，但是去博物館參觀的人是少之甚少。為什么參觀博物館的人那么少呢？究其原因在于博物館的門票較高，人們不愿意將錢花在參觀博物館上。通過免費開放博物館，可以吸引很多人的眼球，更好的滿足大眾的文化需求。

　　二、博物館免費開放后所面臨的問題

　�。ㄒ唬┒鄻踊�的觀眾結(jié)構(gòu)。當免費開放博物館之后，越來越多的人開始愿意參觀博物館。在以前由于參觀博物館需要收取門票，因此參觀博物館的群體往往是旅游群體、學校群體。然而當免費開放博物館之后，觀眾結(jié)構(gòu)開始向著多元化的方向發(fā)展。隨著參觀者數(shù)量的.不斷增多，難免會出現(xiàn)亂扔垃圾、破壞展品等現(xiàn)象。同時參觀者數(shù)量的增多也會導致博物館內(nèi)的二氧化碳增多，從而對展覽室的溫度造成了一定的影響，最終影響到展覽室的書畫。

　�。ǘ�）博物館缺少運營資金。當免費開放博物館之后，博物館面臨著一個非常嚴峻的問題，即：資金問題。免費開放博物館這一措施降低了博物館的門票收入，同時還增加了博物館的運營成本。從硬件設(shè)施上來講，我國博物館的發(fā)展還不夠成熟，不斷增多的參觀者會增加保護博物館文物的難度。通常情況下，每個博物館要專門設(shè)置講解員、清潔員等，以此來保護博物館的文物。再加上博物館還要為參觀者設(shè)置一些歇腳的設(shè)施，這無形之中就增加了博物館的運營成本。

　　（三）博物館缺乏專業(yè)的人才。隨著不斷增加的參觀者，這導致博物館急缺專業(yè)的講解員、管理員。目前博物館中的講解員他們所學的專業(yè)與講解工作并不對口，并且他們自身的能力較低。在講解的過程中，他們僅僅死記硬背講解詞，沒有在此基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新，從而無法滿足參觀者的各種需求。博物館的運營資金往往來源于國家撥款，這就導致博物館缺乏競爭意識。

　　（四）博物館發(fā)展進入瓶頸期。當博物館剛剛實行免費開放的政策后，很多人都會去參觀。然而當這些人參觀完免費的博物館之后，他們的參觀熱情會大大減退。在這種狀況下，博物館如何吸引人們的眼球，讓人們重新再進入到博物館。博物館管理人員要注重文物的擺放形式，讓參觀者在參觀的過程中真正能受到文化的熏陶。只有這樣做參觀者才愿意再一次進入到博物館中。

　　（五）認識上存在著一定的問題。博物館管理人員、工作人員并不贊成免費開放博物館這一舉措，他們認為免費開放博物館有害而無一利。其實這種想法是錯誤的，作為博物館的管理人員和工作人員，他們要提高自身的專業(yè)水平，營造和諧的文化氛圍，讓觀眾真正喜歡上博物館。

　　三、博物館免費開放后的運營管理措施

　�。ㄒ唬�構(gòu)建完整的、科學的管理機制。在以前博物館的運營資金來源于國家撥款，要想真正改變舊體制，博物館要弄清楚自身的責任、政府的責任，按照政事相分離的原則來構(gòu)建科學的管理機制。同時博物館還要構(gòu)建合理的績效考核機制，借助客觀的考核方法來將工作人員的工作熱情都激發(fā)出來。作為博物館的工作人員，其必須要具備服務(wù)意識，在工作中提升自身的專業(yè)水平。比如：博物館可以參考人流量的數(shù)據(jù)來適當增加衛(wèi)生間等，以此來提高參觀者的滿意度。

　�。ǘ�）增加博物館的資金來源渠道。從相關(guān)的規(guī)定中，我們了解到：在免費開放博物館之后，政府會給與博物館一定的補助。但是博物館要想正常運營下去，僅僅依靠政府的撥款是不行的。博物館管理人員要將博物館潛在的資源挖掘出來，通過利用這些資源來獲得相關(guān)企業(yè)的贊助，從而給博物館帶來一定的收益。另外，博物館還可以銷售旅游紀念品、文物圖書等，以此來增加博物館的收益。當博物館的資金來源渠道越來越多，那么博物館有更多的資金來完善硬件設(shè)施、聘請專業(yè)的人才，以此來推動博物館的長遠發(fā)展。

　�。ㄈ�）加大人才管理力度。博物館既是展示文物的機構(gòu)，又是接待觀眾，給觀眾提供教育服務(wù)的機構(gòu)。鑒于此博物館要始終堅持“服務(wù)第一”的理念，讓每一位工作人員都具備著服務(wù)意識。許多大學生都喜歡參觀博物館，博物館管理人員可以抓住大學生的這一心理特點，運用招聘志愿者的形式來為博物館的發(fā)展引進先進的人才。

　�。ㄋ模┎┪镳^資源與信息化技術(shù)有機結(jié)合起來。當免費開放博物館之后，博物館還要利用信息化技術(shù)來發(fā)展數(shù)字化博物館，讓更多的人來參觀博物館。在信息化技術(shù)快速發(fā)展的背景下，博物館可以以動態(tài)的方式來將靜態(tài)的產(chǎn)品呈現(xiàn)在參觀者的面前�，F(xiàn)階段，像北京、上海等一線城市的博物館開始運用了三維動畫等技術(shù)，讓參觀者更為直觀的認識了歷史。

　　免費開放博物館這一舉措不僅可以提高公民的素質(zhì)，還可以增強公民的文化內(nèi)涵。盡管在免費開放博物館之后，博物館面臨著運營管理問題、資金問題、安全問題等，但是博物館要在發(fā)展中總結(jié)經(jīng)驗，以此來推動博物館的健康發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]李麗。淺析免費開放后博物館的可持續(xù)發(fā)展問題[A]。湖南省博物館學會20xx年會暨博物館免費開放專題學術(shù)研討會論文集[C]。20xx。

　　[2]紀遠新。淺析博物館免費開放后的運營管理[J]。資治文摘（管理版），20xx（06）。

運營管理論文8

　　摘要：討論了工作過程系統(tǒng)化的高職鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系的開發(fā)目的，研究了課程體系開發(fā)的理念與思路，構(gòu)建了課程體系，分析了課程排序應(yīng)考慮的因素.

　　關(guān)鍵詞：工作過程系統(tǒng)化;學習領(lǐng)域課程;課程體系開發(fā)

　　0引言

　　鐵道交通運營管理專業(yè)主要培養(yǎng)面向鐵路、城市軌道交通、物流運輸企業(yè)，在鐵路運輸生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線從事鐵路行車、鐵路旅客運輸、鐵路貨物運輸組織工作，具有鐵路行車、客貨運組織等專業(yè)技術(shù)理論知識和實踐技能，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才，因此，研究鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系具有重要的實踐意義.

　　1研究目的

　　高職鐵道交通運營管理專業(yè)的課程體系是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵要素，目前，我國高職鐵道交通運營管理專業(yè)仍然沿用以學科體系為主線的、大而全的課程體系，實踐證明，采用這種課程體系，導致學生動手能力差、缺少實踐經(jīng)驗.鐵路運輸企業(yè)對高職學生與本科生的崗位要求截然不同，要求高職學生能夠熟練操作設(shè)備，完成工作任務(wù).基于工作過程重構(gòu)課程體系，就是強調(diào)培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，做到理論聯(lián)系實際.因此，研究以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為目標的、基于工作過程的課程體系是高職鐵道交通運營管理專業(yè)的首要任務(wù).

　　2課程體系開發(fā)理念

　　在專業(yè)課程體系的開發(fā)過程中，我們借鑒了德國職業(yè)技術(shù)教育的先進經(jīng)驗，同時，也結(jié)合我國國情與鐵路運輸企業(yè)的實際，提出了課程體系的開發(fā)理念.高職鐵道交通運營管理教育要主動適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展狀況，把培養(yǎng)從事鐵路生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線的高素質(zhì)技能型專門人才作為主要任務(wù);以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為教學目標，以學生可持續(xù)發(fā)展所需的知識、技能和素質(zhì)為教學內(nèi)容，兼顧就業(yè)實際與全面發(fā)展，兼顧崗位能力與職業(yè)能力培養(yǎng)，以鐵路運輸管理崗位工作任務(wù)為依據(jù)，開發(fā)符合職業(yè)資格標準的課程體系.

　　3課程體系開發(fā)思路

　　我們認為，高職鐵道交通運營管理教育要面向高速鐵路、城際和城市軌道交通等.根據(jù)鐵路行車、客貨運組織工作的需要，培養(yǎng)學生鐵路運輸組織能力;與鐵路運輸企業(yè)合作，按照基于工作過程系統(tǒng)化的課程模式，根據(jù)鐵路交通運營管理技術(shù)領(lǐng)域中行車、貨運和客運組織三大崗位群的崗位任務(wù)及內(nèi)在聯(lián)系構(gòu)建課程體系;課程設(shè)置應(yīng)從崗位需要出發(fā)，并與崗位任務(wù)相結(jié)合，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現(xiàn)從學習者到工作者的角色轉(zhuǎn)換.鐵路行車、貨運和客運組織三大崗位群的工作任務(wù)都有由簡單到復雜、由單一到綜合的內(nèi)在聯(lián)系，學生通過系統(tǒng)地學習按知識內(nèi)在邏輯關(guān)系排序的課程后，能獲得完整的崗位工作能力，為學生的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的理論和實踐基礎(chǔ).

　　4課程體系開發(fā)

　　4.1課程體系開發(fā)步驟按照人才培養(yǎng)要求，在專業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤調(diào)研和專家座談會的基礎(chǔ)上，首先，分析職業(yè)崗位、工作能力與工作任務(wù)，教育教學認知規(guī)律;然后，經(jīng)專業(yè)建設(shè)指導委員會研討，結(jié)合高職學生特點和人才培養(yǎng)目標，構(gòu)建以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力的、工作過程系統(tǒng)化的課程體系[1].

　　4.2確定課程學習內(nèi)容

　　通過分析鐵路行車、鐵路貨運和鐵路客運組織崗位群的工作任務(wù)，確定典型工作任務(wù).典型工作任務(wù)中相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)集構(gòu)成了職業(yè)任務(wù)類;通過歸納任務(wù)類，構(gòu)建了基于工作過程的、由九門課程構(gòu)成的課程體系(見表1).

　　表1中的學習內(nèi)容就是要

　　保證工作過程的完整性.它為學生提供了具有理論聯(lián)系實際特征的工作任務(wù).學生通過學習，能認識知識與工作實際的聯(lián)系，從而獲得綜合職業(yè)能力，形成工作過程性知識和背景意識，實現(xiàn)學習的可遷移性[2]功能.

　　4.3構(gòu)建課程體系

　　(1)課程結(jié)構(gòu).按照鐵道交通運營管理專業(yè)人才的知識、技能、素質(zhì)要求，遵循知識和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學生的認知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，由易到難、由簡單到復雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力.1)開設(shè)高等數(shù)學、應(yīng)用文寫作、實用英語等公共課，培養(yǎng)學生的基本文化素質(zhì)，引導學生樹立正確的人生觀、價值觀，形成良好的道德素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì).2)開設(shè)鐵路線路與站場、鐵路機車車輛、鐵路信號與通信設(shè)備運用一般專業(yè)課，為學習核心專業(yè)課提供必需、夠用的理論基礎(chǔ).3)開設(shè)接發(fā)列車實務(wù)、車站技術(shù)工作組織、列車調(diào)度與指揮、鐵路行車安全管理、一般條件鐵路貨運組織、特殊條件鐵路貨運組織、鐵路貨運安全管理實務(wù)、鐵路旅客運輸服務(wù)、鐵路客運應(yīng)急事件處理等專業(yè)核心課程，培養(yǎng)學生從事鐵路運輸管理技術(shù)領(lǐng)域最典型工作的能力，包括設(shè)備的選擇和操作、工作方法的選擇和運用、勞動的組織和管理等.4)開設(shè)非正常情況下接發(fā)列車實訓、客運服務(wù)禮儀綜合實訓、貨運核算制票實訓實踐技能課程，強化培養(yǎng)學生的綜合運用基本技能的能力;以綜合技能實訓、標準化作業(yè)實訓、頂崗實習為主要形式，以突出職業(yè)標準化訓練為中心，重點強化培訓學生專業(yè)知識與職業(yè)技能的綜合運用能力，幫助學生形成崗位能力.5)開設(shè)物流管理實務(wù)、城市軌道交通運營組織、物流管理實務(wù)、鐵路運輸市場營銷、鐵路運輸企業(yè)管理、鐵路客運服務(wù)英語、經(jīng)濟法規(guī)實務(wù)等課程，幫助學生了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，拓寬專業(yè)視野，為職業(yè)能力的`遷移和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ);開設(shè)素質(zhì)拓展課程，拓寬學生的專業(yè)視野，幫助學生了解和認知專業(yè)前沿技術(shù)及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展狀況，為學生職業(yè)能力發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ).

　　(2)課程排序.按照專業(yè)知識的內(nèi)在邏輯關(guān)系和學生的認知規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律以及崗位任務(wù)的難易程度，安排課程教學的先后順序，確保實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標.

　　充分考慮企業(yè)的需要，積極采用多學期、分段式的教學組織形式.為了滿足企業(yè)的需要，將學校的教學活動與企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，將其中的一個暑假和寒假變成一個小學期.在這個小學期內(nèi)，通過學生在鐵路部門的頂崗實習，完成鐵路旅客運輸服務(wù)課程部分內(nèi)容的學習任務(wù)，這樣既解決了鐵路運輸企業(yè)春運與暑運服務(wù)人員緊缺的問題，學生也在真實的工作環(huán)境中學到了專業(yè)知識，實現(xiàn)了校企雙方人才共育的教育功能.

　　參考文獻：

　　[1]張燕.“工學結(jié)合”模式下的課程體系建設(shè)[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，20xx(2)：63-68.

　　[2]趙志群.職業(yè)教育工學結(jié)合一體化課程開發(fā)指南[M].北京：清華大學出版社，20xx：13.

運營管理論文9

　　摘要：我國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高給城市交通設(shè)施提出了巨大的考驗，地鐵憑借其載客量大、快速準點、環(huán)境友好等優(yōu)勢成為許多城市發(fā)展公共交通的首選。隨著眾多地鐵線路以及站點相繼投入運營，地鐵安全事故也時有發(fā)生。本文通過對地鐵運營階段安全管理難點的分析，發(fā)現(xiàn)安全事故往往是在人、設(shè)備、環(huán)境和管理的其中一個或多個方面的共同影響下發(fā)生，事故成因的復雜性對地鐵運營階段的安全管理提出了更高的要求，文中通過例舉BIM技術(shù)在設(shè)備安全運營管理、安全應(yīng)急疏散、安全教育培訓等方面的具體應(yīng)用，展現(xiàn)了BIM作為一種新的信息化手段，因其可視化、參數(shù)化、模擬性，信息完備性等優(yōu)勢能有效提高地鐵安全管理水平，也為今后地鐵營運階段安全管理措施的改進提供參考。

　　關(guān)鍵詞:安全管理;BIM技術(shù);設(shè)備安全運營;安全應(yīng)急疏散;安全教育培訓

　　一、地鐵運營階段安全管理的難點分析

　　地鐵在半密閉的空間運行，客流大，無法對大量客流進行嚴密的安全檢查，行車時對信息系統(tǒng)和設(shè)備的依賴性大，且一旦發(fā)生事故，后果嚴重，社會影響大，隨著地鐵在城市軌道交通中所占比例的增加，地鐵的安全運營成為公共安全的一大體現(xiàn)。［2］上述地鐵運營的特點分析說明，在地鐵的安全管理方面涉及到人、設(shè)備、環(huán)境和管理等諸多方面，人員安全意識和應(yīng)急知識的欠缺，設(shè)備管理的漏洞，環(huán)境復雜性以及管理單向性和缺乏及時性，均會成為地鐵安全管理的隱患，而要解決上述問題，傳統(tǒng)思維下勢必需要投入大量的人力、財力和物力，但介于BIM技術(shù)在地鐵設(shè)計和施工階段的良好表現(xiàn)，考慮利用BIM技術(shù)的可視化、參數(shù)化、模擬性，信息完備性等優(yōu)勢建立較為完善的地鐵事故安全管理系統(tǒng)，BIM技術(shù)的介入比傳統(tǒng)的改革投入小，卻能有效提高安全管理水平，減少事故發(fā)生。

　　二、BIM技術(shù)在地鐵運營階段安全管理的具體應(yīng)用

　　(一)設(shè)備安全運行管理中的BIM應(yīng)用

　　設(shè)備管理的挑戰(zhàn)在于，設(shè)備種類多、功能各異、設(shè)置分散，而BIM技術(shù)可以建立一個設(shè)施物理和功能特性的數(shù)字化集成管理系統(tǒng)，管理人員通過設(shè)備管理系統(tǒng)便能方便查看設(shè)備運行狀態(tài)，做出及時正確的處理。設(shè)備管理系統(tǒng)的構(gòu)建過程是在設(shè)計前期，將地鐵工程涉及的各種設(shè)備模型以及相關(guān)詳細信息錄入BIM設(shè)計模型中，在后期工程推進過程中不斷完善其模型細度以及信息詳細程度，在設(shè)備運維過程中，管理人員和相關(guān)操作人員只需輸入設(shè)備名稱或編號，便可獲得設(shè)備生產(chǎn)商、維修常識、保修服務(wù)等相關(guān)信息，將其作為維護人員定期檢修和維修的依據(jù)，從根本上減輕由設(shè)備原因?qū)е碌陌踩�隱患。

　　(二)安全應(yīng)急疏散中的BIM應(yīng)用

　　地鐵在城市公共交通中的優(yōu)勢不言而喻，但由于地鐵運營環(huán)境的特殊性，其客流量大、空間封閉等因素，使得原本有序移動的人群可能會因為一個小小的誘因而瞬間崩潰，從而引發(fā)事故，并且在人員聚集的情況下，事故的嚴重性將更為劇烈。在原有的安全疏散軟件中所建立的疏散環(huán)境是比較單一的，并且建筑信息不完整，而通過BIM軟件建立起三維可視化模型，能夠直接提供疏散過程中所需的地鐵環(huán)境，包括地鐵內(nèi)部的設(shè)施部署、管道設(shè)備的安放位置及周圍環(huán)境、樓梯及安全通道的位置等，能夠在真實的環(huán)境中進行三維模擬，驗證疏散的可行性，并通過對模擬數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化應(yīng)急疏散預(yù)案，使得效果更佳。

　　(三)安全教育培訓中的BIM運用

　　安全問題應(yīng)以預(yù)防為主，因此對地鐵工作人員和乘客的安全教育培訓就顯得尤為重要。安全教育是目的是使工作人員于乘客具有安全意識，能主動的識別、規(guī)避危險，或者在處于危險環(huán)境時能從安全的角度考慮問題，屬于理論層面;培訓的目的是使上述人員具備處理危險的能力，屬于應(yīng)用層面，兩者相輔相成，且后者更具實用性和現(xiàn)實意義，然而地鐵的安全教育培訓涉及到的人員眾多，教育尚可通過一些宣傳短片達到一定的科普效果，但大規(guī)模的實戰(zhàn)演練需要大量人力、物力、財力的投入，顯然不具備現(xiàn)實條件，此時如果通過借助BIM技術(shù)的可視化和信息化功能，上述問題便可輕松解決。

　　針對地鐵工作人員的教育培訓，可以運用BIM技術(shù)建立車站的三維模型，通過三維漫游的形式讓地鐵工作人員能行走在車站模型中，360度無死角的觀看模型，從而熟悉工作場景和流程、設(shè)備屬性、辨析安全隱患，三維模型比二維的圖形和一維的文字更立體真實。為了進一步提高培訓人員的真實感，還能將地鐵車站的BIM模型與VＲ技術(shù)相結(jié)合構(gòu)建一個虛擬的地鐵車站，培訓人員能夠通過交互設(shè)備在虛擬車站中模擬日常工作或者安全演習，此時的虛擬車站不再是死板的動畫展示，它會對進入其間的培訓人員的操作做出實時的反饋，培訓人員通過反饋能檢驗自己操作的正確性，或者體驗由于操作失誤帶來的嚴重后果，借助VＲ設(shè)備，操作人員沉浸在虛擬的車站空間，有一種身臨其境的'感覺，從而大大提高安全培訓的真實性和有效性。

　　針對乘客，可利用BIM技術(shù)中的動畫制作軟件制作安全教育視頻，將地鐵車廂和車站以三維的模型呈現(xiàn)的乘客面前，形象生動地讓乘客快速知曉地鐵中一些安全設(shè)備所處的位置以及最佳地逃生路線，乘客也可以通過BIM與VＲ技術(shù)共同搭建的虛擬平臺模擬逃生，從模擬實戰(zhàn)中提高自身的安全意識與技能。

　　三、結(jié)論

　　綜上所述，在地鐵設(shè)備的安全運營方面，BIM技術(shù)為整個設(shè)備設(shè)施全生命周期的安全運行提供可靠、可視化的數(shù)據(jù)支撐，以便管理人員及時了解設(shè)備運營狀態(tài)，從而采取相應(yīng)的措施;在地鐵安全應(yīng)急疏散方面，BIM技術(shù)能真實模擬疏散情境，并通過對模擬數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化應(yīng)急疏散預(yù)案;在地鐵安全教育培訓方面，BIM技術(shù)通過漫游、VＲ技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等方式，使教育培訓更加多樣化、真實化。雖然目前地鐵運營階段的安全管理問題日趨嚴峻，但是BIM技術(shù)作為一種新興的信息化手段，將地鐵安全管理從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向信息化模式，提高了管理的有效性，當然BIM技術(shù)在地鐵運營管理中的應(yīng)用目前只是在上述幾個方面應(yīng)用，但這足以給廣大地鐵運營公司提供了管理的新思路，相信不久的想來，地鐵運營將借助BIM技術(shù)，將安全管理的水平提高到一個新的臺階。

　　參考文獻:

　　［1］李寬麗．基于BIM技術(shù)的地鐵運營階段安全管理研究［D］．中國礦業(yè)大學，20xx．

　　［2］閆世偉．地鐵安全管理問題及改進措施［J］．中小企業(yè)管理與科技(上旬)，20xx(01):158－159．

運營管理論文10

　　摘要：近幾年，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，相關(guān)部門要結(jié)合服務(wù)供應(yīng)鏈的基本特征，從預(yù)測管控機制出發(fā)，對資源規(guī)劃和預(yù)約能力予以管理，實現(xiàn)供應(yīng)運營管理工作的全面優(yōu)化。本文對服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運營額定管理要素、能力配置以及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)調(diào)技術(shù)進行整合，旨在為相關(guān)部門提供更有價值的參考建議。

　　關(guān)鍵詞：服務(wù)供應(yīng)鏈;運營管理;能力配置;技術(shù)服務(wù)

　　供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運營項目在運行過程中，專業(yè)服務(wù)體系中供應(yīng)商對發(fā)生管理以及流程管理等項目予以分析。供應(yīng)鏈中心任務(wù)中，針對客戶最大滿意目標，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和消費性供應(yīng)鏈體系予以重視。

　　1服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運營管理要素

　　伴隨著全球經(jīng)濟一體化項目的建立和發(fā)展，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)主動，就要結(jié)合實際情況進行統(tǒng)籌管理，從根本上積極落實切實有效的控制機制，企業(yè)要研發(fā)自身核心競爭能力的同時，保證市場主導地位的實效性符合標準。另外，在服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運營體系中，服務(wù)供應(yīng)策略十分關(guān)鍵。在全國GDP數(shù)值逐漸增多的同時，也要對高速發(fā)展的項目予以重視，確保服務(wù)領(lǐng)域能實現(xiàn)供應(yīng)管理體系的全面升級。另外，若是從服務(wù)水平和服務(wù)前景對服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機制進行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實際的競爭機制和應(yīng)用路徑，也能維護管理工作的全面落實[1]。結(jié)合中小型服務(wù)企業(yè)實際情況以及相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，要借助聚類分析方法對相關(guān)參數(shù)予以分析，確保服務(wù)策略、服務(wù)能力以及組織績效結(jié)構(gòu)更加有效，整體管理結(jié)構(gòu)和控制機制也能順應(yīng)供應(yīng)鏈條的發(fā)展需求，為了進一步對相關(guān)功能進行分析和系統(tǒng)化處理，主要的變量關(guān)系分為策略條件、服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略、組織績效三類，三者在形成統(tǒng)一結(jié)構(gòu)后，能針對性的提出相關(guān)問題，并且保證處理效果和應(yīng)用機制貼合實際需求，為后續(xù)服務(wù)鏈供應(yīng)機制的全面落實提供保障。在服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略結(jié)構(gòu)中，基礎(chǔ)的運營策略模型中，基本框架和實驗工具是技術(shù)人員在對產(chǎn)品和供應(yīng)鏈策略展開描述的過程中建立起來的，項目工作的小型企業(yè)樣本觀察和分析效果存在差異性以及局限性。基于此，只有對不同組織結(jié)構(gòu)和價值管理匹配效果進行分析，才能結(jié)合實踐對其進行積極的組織績效，維護管理利潤的有效性。相較于精益服務(wù)項目，敏捷機制的主要目標就是市場反應(yīng)能力，要對需求變化予以運行和管理[2]。

　　2服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)服務(wù)能力配置

　　要維護管理結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平的配置機制，就要對運營管理內(nèi)容進行系統(tǒng)化管理和分析，保證具體模塊能發(fā)揮實際價值。

　　2.1預(yù)測和資源規(guī)劃管理配置

　　在預(yù)測和資源管理項目中，要保證運營過程的有效性，并且在交替進行的過程中，有序維護相關(guān)工作的完整程度，在運行體系建立過程中，也要保證處理參數(shù)和配置結(jié)果的效果符合標準[3]。應(yīng)用規(guī)劃管理配置體系，主要是為了有效優(yōu)化資源的利用效率，并且進一步規(guī)避預(yù)測項目出現(xiàn)的低效率問題，集中對預(yù)測服務(wù)結(jié)構(gòu)進行控制，確保相關(guān)服務(wù)參數(shù)和管理模塊能按照資源規(guī)劃的結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)水平。安排相關(guān)機制和控制結(jié)構(gòu)，減少工作時間的浪費，也為員工提供更加便捷化的服務(wù)。相較于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機制還處于初級階段，要想從根本上提升銷售預(yù)報的效果，要對預(yù)測不同網(wǎng)絡(luò)寬帶的實際要求進行審核和評價，維護供應(yīng)服務(wù)鏈條的完整性，確保多樣性和復雜性符合標準。值得一提的是，在服務(wù)行業(yè)內(nèi)部，需求并不是處于無限狀態(tài)，需要得到有效的限制和管理，需要相關(guān)部門對其進行整合，并且借助高效柔性資源調(diào)度機制對其進行選擇和管控，確保處理機制和管理效果能符合標準。無論是何種服務(wù)機構(gòu)，都要將資源規(guī)劃項目的控制能力和整體水平作為基本依據(jù)，提升預(yù)測的精確度，確保能對相應(yīng)偏差內(nèi)的資源進行有效規(guī)劃，實現(xiàn)服務(wù)滿意度的全面升級，且預(yù)測精度完全取決于預(yù)測方法，只有對其進行適當管理和應(yīng)用，才能保證預(yù)測模式和控制效果最優(yōu)化[4]。

　　2.2預(yù)約管理項目

　　在預(yù)約管理項目中，要針對具體問題進行獨立分析，預(yù)約過程主要是集成商為了有效滿足客戶需求業(yè)務(wù)的重要承諾機制，確�？蛻艉图�成商之間協(xié)議的穩(wěn)定性。另外，在協(xié)議開展之前，對客戶和集成商之間要借助協(xié)議予以綜合性控制，確保協(xié)議能在達到目標之前建立政策自檢模式，充分評估可行性，并且保證協(xié)議中公平和各自利益的完整程度。對于預(yù)定管理機制，相關(guān)技術(shù)人員要保證協(xié)議在應(yīng)用結(jié)構(gòu)中充分發(fā)揮其實際價值，建構(gòu)平衡管理辦法，也為客戶、集成商之間的協(xié)議予以整合，綜合落實協(xié)議管理措施，對于需要相關(guān)人員開展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運行的完整性和有效性，才能為后續(xù)各自利益的全面整合提供保障。在維護各個協(xié)議之間公平和利益的同時，能實現(xiàn)資源和需求的平衡管理，實現(xiàn)管理工作的發(fā)展目標。例如，我國國外車輛宣傳項目中，主要應(yīng)用的是預(yù)約快速通道服務(wù)項目，能有效提升相關(guān)項目的管理效率和維修機制，確保具體控制結(jié)構(gòu)能應(yīng)用在實際管理層級中。綜上所述，在預(yù)約管理中，要對客戶項目、服務(wù)器項目等進行儲備，并且對客戶項目、服務(wù)集成商員工監(jiān)督機制和管理機構(gòu)進行研究，從根本上對客戶執(zhí)行機制和管理措施予以整合。確保管理機制和集成組織項目符合實際價值，保證履行相關(guān)服務(wù)框架的完整性更加有效[5]。

　　2.3基礎(chǔ)能力資源管理

　　正是由于整個服務(wù)項目具備較高的意識形態(tài)，服務(wù)集成商針對具體服務(wù)也要進行處理和整合，著重對運營效率低以及服務(wù)機構(gòu)擁擠的問題。在對服務(wù)機構(gòu)進行處理和分析的過程中，也要保證硬性指標、確切性指標予以控制，只有盡量減少資金的應(yīng)用額度，才能避免客戶等待時間較長，提升空暇時間的利用效率。另外，在實際管理工作開展過程中，也要將服務(wù)導向設(shè)計為基本人員，對服務(wù)結(jié)構(gòu)的服務(wù)性價值予以控制。若是從員工表現(xiàn)的分析標準來看，就要對員工的個人表現(xiàn)進行處理，著重對員工和表現(xiàn)進行觀察和分析，這對于目標確定落實提供保障，借助軟性目標和不確定性目標，維護產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，能對其產(chǎn)品框架體系予以分析[6]。

　　2.4基礎(chǔ)合作伙伴管理

　　服務(wù)供應(yīng)鏈條之間的關(guān)系就是合作共贏的關(guān)系，相關(guān)技術(shù)人員要積極踐行系統(tǒng)化管理措施，確保合作能順應(yīng)發(fā)展需求，且合作形式的管理結(jié)構(gòu)更加符合時代發(fā)展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過程中，相關(guān)技術(shù)人員也要對經(jīng)濟價值進行增加處理，確保非線性方式和管理結(jié)構(gòu)貼合實際，一定程度上保證服務(wù)供應(yīng)鏈合作關(guān)系的完整性貼合項目運行標準。第一，要對合作伙伴的相關(guān)因素進行分析，對服務(wù)供應(yīng)鏈的基本類型進行匯總。(1)協(xié)作型服務(wù)供應(yīng)商，主要是對服務(wù)能力、服務(wù)數(shù)量、服務(wù)空間以及服務(wù)質(zhì)量進行整合，確保相關(guān)配置結(jié)構(gòu)能貼合實際需求，也為后續(xù)協(xié)調(diào)作業(yè)體系的優(yōu)化升級提供保障，切實維護管理機制和控制策略。(2)利用采購性服務(wù)供應(yīng)商，能對其服務(wù)能力和戰(zhàn)略協(xié)作機制進行控制，確保成本優(yōu)勢以及控制效果能貼合實際需求，從而保證服務(wù)質(zhì)量符合實際標準。(3)要對分銷商進行整合，相較于相關(guān)項目的運營機制，在分銷代理渠道管理工作開展過程中，也要對集成商結(jié)構(gòu)予以分析，并且提升直銷商服務(wù)能力，真正落實管理結(jié)構(gòu)的多次管理。(4)要對基本的分銷代理機構(gòu)予以重視，結(jié)合實際服務(wù)效果和產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)進行控制，確保管理效果和控制機制貼合實際。第二，要建立健全服務(wù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，對于實現(xiàn)項目的路徑，相關(guān)技術(shù)人員要想有效對集成化服務(wù)供應(yīng)鏈進行核心管理，就要保證其關(guān)鍵節(jié)點的處理核心較為常規(guī)化，借助服務(wù)供應(yīng)鏈對集成化服務(wù)中心予以控制，積極升級管理機制，為后續(xù)連接、合作以及項目服務(wù)生產(chǎn)提供堅實的`保障。只有從根本上提高項目的管理效果，才能在提升控制節(jié)點時效性的基礎(chǔ)上，對服務(wù)質(zhì)量進行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎(chǔ)性流程中，也要對服務(wù)的生產(chǎn)和消費項目進行管理，并且保證供銷機制和產(chǎn)品之間的差距，從而在服務(wù)復雜的情況下，確保服務(wù)背景的有效性，也能提升相關(guān)水平和整體服務(wù)雙重性。顧客接受相關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一進行項目處理和控制，尤其是對客戶管理資源的實效性，維護服務(wù)質(zhì)量的確定性以及服務(wù)效率。也就是說，在實際改良機制和管理系統(tǒng)運行機制中，從根本上對顧客資源進行系統(tǒng)管理，結(jié)合服務(wù)項目以及集成結(jié)構(gòu)，要積極踐行系統(tǒng)化控制機制，確保其顧客服務(wù)集成商能有效建立健全維護機制符合標準流程，貼合服務(wù)質(zhì)量的確定性以及管理項目運行的服務(wù)效率，確保針對不同類型的顧客施加行為要符合比準，為后續(xù)數(shù)據(jù)的整合提升提供保障�；�本顧客資源流程的主要就在于進一步造就、吸引、維持和系統(tǒng)開發(fā)[7]。

　　3服務(wù)供應(yīng)鏈及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)調(diào)技術(shù)

　　在系統(tǒng)化協(xié)調(diào)技術(shù)運行過程中，要對具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發(fā)揮其實際價值，也能為了全面組織結(jié)構(gòu)提供更加有效的經(jīng)濟支撐和資金管理支撐。第一，創(chuàng)造目標消費者，結(jié)合目標要求開展具體的管理機制。第二，要引導民眾建立服務(wù)需求。第三，確�；�動顧客信息以及相關(guān)材料得以落實，只有對服務(wù)質(zhì)量進行處理，才能為后續(xù)工作的整合提供保障[8]。第四，企業(yè)內(nèi)部管理人員和項目管控人員，要結(jié)合實際管控機制和管理結(jié)構(gòu)予以控制，確保供應(yīng)鏈管理研究項目能從傾向轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ч�的有效性，需要注意的是，傾向供應(yīng)鏈演變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)亞結(jié)和實際需求進行整合，并且從根本上實現(xiàn)管理工作的快速響應(yīng)。在供應(yīng)鏈里面，相關(guān)部門也集中分析供應(yīng)鏈的技術(shù)框架體系，也為運營結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈計劃運營提供保障，實現(xiàn)多結(jié)構(gòu)適應(yīng)性的相關(guān)要求，將兼容、響應(yīng)、柔性等作為重要參數(shù)。技術(shù)人員要結(jié)合實際情況避免結(jié)構(gòu)不連貫問題的出現(xiàn)，對實際控制結(jié)構(gòu)和應(yīng)用框架予以系統(tǒng)化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實際，就對項目運行中涉及因素進行處理，需要考慮供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，技術(shù)人員也要對執(zhí)行動態(tài)參數(shù)等項目建立雙向反饋機制，從而實現(xiàn)管理工作的全面運行[9]。

　　4結(jié)語

　　總而言之，在供應(yīng)鏈管理工作開展過程中，也要對具體問題進行整合，確保處理效果和應(yīng)用模型的完整性，為后續(xù)工作的系統(tǒng)化優(yōu)化提供保障，一定程度上促進管理結(jié)構(gòu)的全面化升級，實現(xiàn)管理指標的同時，也為后續(xù)體系的建立健全創(chuàng)設(shè)良好的條件，促進服務(wù)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻

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運營管理論文11

　　一、我國中小企業(yè)運營管理理念

　　(一)生產(chǎn)方式以多品種、中小批量生產(chǎn)為主流

　　當今時代，由于社會需求多樣化的發(fā)展和科學技術(shù)水平的進步，導致了絕大多數(shù)企業(yè)采取多品種、中小批量生產(chǎn)方式。制造廠家為了適應(yīng)這種市場需求多變的環(huán)境，競相推出一些生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)數(shù)量少的產(chǎn)品。由于生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變對生產(chǎn)管理也就帶了諸多影響。第一，生產(chǎn)品種的經(jīng)常變換使得生產(chǎn)過程很不穩(wěn)定，生產(chǎn)系統(tǒng)能力的比例性難以實現(xiàn)，造成資源利用不均衡現(xiàn)象。第二，由于品種頻繁變換，如果沒有良好的生產(chǎn)計劃技術(shù)和管理信息系統(tǒng)，就會從原材料到在半成品甚至產(chǎn)成品的各個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)較大的庫存，從而占用了企業(yè)大量的流動資金，產(chǎn)生浪費問題。第三，因為品種多、每種產(chǎn)量少、品種間頻繁轉(zhuǎn)換生產(chǎn)，使得設(shè)備加工時間中調(diào)整時間占據(jù)了較大比重，設(shè)備的工時利用率也因此而下降。所以，減少設(shè)備調(diào)整時間成為這種生產(chǎn)管理的一個重要問題。

　　(二)生產(chǎn)管理中運用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念

　　由于現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)需要處理大量的信息，企業(yè)產(chǎn)品品種多、變化快，而且產(chǎn)品在質(zhì)量、成本、交貨期等方面的績效不只取決于生產(chǎn)企業(yè)自身，還取決于供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)，這使得生產(chǎn)系統(tǒng)與IT技術(shù)密不可分。近年來出現(xiàn)的CAD、CAM、FMS、CIMS、ERP等應(yīng)用軟件在企業(yè)的運營管理中廣泛應(yīng)用，極大的提高了運營管理的自動化水平。

　　(三)“綠色制造”的要求日益迫切

　　“進入21世紀以后，如何保護環(huán)境和合理利用資源成了全人類面臨的一個重要議題，這也成為企業(yè)運營管理中的一個基本準則�！边\營管理中的環(huán)境問題是指產(chǎn)品在制造和使用過程中對環(huán)境的影響程度。當環(huán)境問題成為主要競爭因素時，就將出現(xiàn)基于環(huán)保的競爭，即綠色制造問題。為了提高環(huán)保水平，企業(yè)在制造過程中以及產(chǎn)品使用中要求重視環(huán)境保護的問題。

　　二、我國中小企業(yè)運營管理策略

　　(一)戰(zhàn)略管理

　　戰(zhàn)略管理即對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營活動進行總體的管理規(guī)劃過程，核心問題是實現(xiàn)企業(yè)自身與經(jīng)濟環(huán)境相融合，使企業(yè)能夠生存，促進其發(fā)展，最終實現(xiàn)企業(yè)的預(yù)期目標�，F(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理逐漸從剛性硬管理向柔性軟管理過度，將企業(yè)視為一個會思考的有機體，每個部分都能夠運用自身所擁有的關(guān)于市場和競爭動態(tài)的詳細知識來計劃怎樣實現(xiàn)特定目標。

　　(二)組織結(jié)構(gòu)管理

　　目前，隨著計算機網(wǎng)絡(luò)的'發(fā)展，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出扁平化趨勢，中間層次減少，決策層更加貼近執(zhí)行層。近年來，一些企業(yè)為了提高管理效率，試行了彈性組織結(jié)構(gòu)，即在組織結(jié)構(gòu)中安排一個中控機構(gòu)，如總經(jīng)理辦公室，進行動態(tài)協(xié)調(diào)，不僅對中間管理層、更對上下管理層進行協(xié)調(diào)，中控機構(gòu)實行動態(tài)調(diào)整，如定期輪崗、培訓和考核等。這樣可以使直接權(quán)威適度分散，但又相對集中，在關(guān)鍵部門進行適度集中管理，對一般性部門則盡可能分散和下放權(quán)力。

　　(三)市場營銷管理

　　新型營銷首先注重更深入更貼近地了解顧客,超脫產(chǎn)品本身，致力于滿足客戶的各項需求，并找出滿足需求的新方式。然后，要努力擴展“產(chǎn)品和服務(wù)組合”，為產(chǎn)品增加更多的服務(wù)和功能，逐步從部門化的結(jié)構(gòu)變成將經(jīng)營基于跨職能、顧客導向的團隊。最后，培育“終生顧客”，它要求營銷人員拓寬對自身扮演角色的視野，用其提供的產(chǎn)品或服務(wù)確保持續(xù)一致的顧客滿意度。

　　(四)財務(wù)管理

　　我國中小企業(yè)缺乏外部籌資能力和內(nèi)部資金調(diào)度余地，并且沒有嚴格的資金管理制度，管理上人為因素較多，容易出現(xiàn)資金安全問題，因此中小企業(yè)應(yīng)當重視財務(wù)管理問題,設(shè)立適當?shù)呢攧?wù)管理目標，增強財務(wù)管理意識，擴大企業(yè)融資渠道，合理分配收益，避免盲目擴張。

　　(五)人力資源管理

　　“實施知識管理需要實現(xiàn)人、流程以及技術(shù)的實施的有機統(tǒng)一，某種程度上人的因素最為關(guān)鍵。”中小企業(yè)人力資源管理工作的重點包括：一是工作分析，它是建立人力資源體系工作最重要、最基礎(chǔ)的一環(huán)，使得員工明確各自的崗位職責、工作目的和任職人素質(zhì)要求。二是員工招聘與任用，根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略方針制定人才計劃，確定招聘的崗位需求、招聘流程，建立內(nèi)部人才檔案，做出招聘評估為以后招聘提供參考。三是員工的培訓與開發(fā)，包括崗前培訓、脫崗培訓、崗位培訓和交叉--交流培訓。四是報酬與獎勵,有效的薪酬制度有利于激發(fā)員工的工作熱情和工作積極性，薪酬體系的制度包括職級工資結(jié)構(gòu)、績效和薪酬關(guān)系、獎金條例。

　　(六)信息化管理

　　以經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展為代表，企業(yè)所面臨的外部環(huán)境和生產(chǎn)經(jīng)營方式發(fā)生了巨大的變化,越來越多的企業(yè)意識到信息化的重要性。絕大部分我國中小企業(yè)實現(xiàn)信息化的目標在于實時性和提高效率，企業(yè)的需求是現(xiàn)實的，信息化解決了信息共享這一企業(yè)面臨的最突出問題。對于中小企業(yè)來說，購買信息化產(chǎn)品時，產(chǎn)品價格適中與產(chǎn)品的穩(wěn)定性成為了信息化應(yīng)用時至關(guān)重要的因素。21世紀是知識經(jīng)濟與經(jīng)濟全球化的時代，我國的中小企業(yè)需要抓住時機，不斷加強企業(yè)的經(jīng)營管理職能，才能提高企業(yè)運營效率，降低運營成本與風險，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。

運營管理論文12

　　一、交通運營管理專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀及存在問題

　　交通運營管理專業(yè)的主干課程是運籌學、管理學、物流學、運輸經(jīng)濟學、道路交通安全法、安全人機工程學、道路交通事故預(yù)防、道路運輸安全管理實務(wù)、城市公共交通運營管理、客運服務(wù)心理、汽車構(gòu)造、道路交通事故保險與理賠、安全應(yīng)急處理、交通工程學等。但隨著交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，社會對交通運營管理專業(yè)人才的要求不斷提高，面對不斷變化的形勢，現(xiàn)有的交通運營管理專業(yè)課程體系已經(jīng)不能滿足培養(yǎng)人才的需要。主要存在以下問題:

　　(一)專業(yè)選修課設(shè)置過少。交通運營管理專業(yè)是個涉及面較廣的專業(yè)，而目前交通運營管理專業(yè)將大部分甚至全部精力與資源都放在了專業(yè)必修課的設(shè)置上，幾乎忽視了專業(yè)選修課在交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)上的作用，阻礙了學生對更多與專業(yè)相關(guān)的知識的了解和興趣的培養(yǎng)。

　　(二)教材的選擇不當。高校對交通運營管理專業(yè)的部分教材選擇過于陳舊或者存在片面性，較少使用由企業(yè)工程技術(shù)人員參與編寫的符合企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的教材，沒有使教學緊密聯(lián)系實際，難以保證學生學到有效的知識和技術(shù)。

　　(三)實踐教學存在不足。受資金、設(shè)備條件、實踐基地等因素的制約，目前交通運營管理專業(yè)的實踐教學在先進性和有效性方面還存在欠缺。由于大多數(shù)實訓所用的設(shè)備資源為大型設(shè)備，有限的實訓設(shè)備導致實踐教學過程中難以做到人手一機，大多數(shù)實訓停留在教師演示、學生觀摩的狀態(tài)。這種被動式的實踐教學方式，使得學生的自主性、創(chuàng)造性未能充分發(fā)揮，難以達到實踐教學的目的。

　　二、對交通運營管理專業(yè)課程體系改革的思考與建議

　　(一)理論課程體系改革。

　　1、增加選修課比重。加入與交通運營管理專業(yè)相關(guān)的選修課，使學生可以選擇適合自己的選修課，推進個性化培養(yǎng)的課程體系，促使學生的專業(yè)知識從結(jié)構(gòu)簡單型向復雜性轉(zhuǎn)變。

　　2、重視心理健康類課程。在如今這個竟爭激烈的時代，對交通運營管理專業(yè)學生的教育不能僅僅局限于傳統(tǒng)的專業(yè)知識和能力的培養(yǎng)，素質(zhì)教育要求我們更應(yīng)注重學生的心理健康。學校應(yīng)設(shè)置專門的心理健康課程并且注重其質(zhì)量，保證交通運營管理專業(yè)的人才在擁有扎實的基礎(chǔ)知識以及綜合能力的同時，也能擁有良好的心理素質(zhì)和積極健康的心態(tài)來面對學習、工作和生活。

　　3、拓寬基礎(chǔ)課程。在學生的專業(yè)教育中，學校注重對學生自身專業(yè)能力的`培養(yǎng)，開設(shè)專業(yè)理論及實訓課程，可是對于學生拓展意識的培養(yǎng)則比較欠缺。一個學生精通交通運營管理的同時，如果再懂得節(jié)油減排，懂得環(huán)境保護，對他自身的發(fā)展會更有利，也可以為社會和諧發(fā)展作出貢獻。

　　(二)實踐教學改革。

　　1、改變實踐教學形式。要真正實現(xiàn)對學生實踐能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，實踐教學環(huán)節(jié)中應(yīng)多采取項目式實踐教學法。由教師和幾名學生組成團隊的形式，完成某項具體項目。在其過程中學生是項目的主要負責人，教師并不以講授的形式參與，而是對學生在完成項目過程中遇到的疑難問題給予提示與解答，從而提高學生的創(chuàng)新能力和自主解決問題的能力。

　　2、加強校外實訓基地建設(shè)。交通運營管理專業(yè)的實訓基地有校內(nèi)基地與校外基地兩部分組成。一般來講，校內(nèi)完成的實訓比較好控制，而校外進行的實訓則管理的難度較大。

　　校外實訓存在兩個突出的問題:

　�、匐y以選擇合適的企業(yè)，有些企業(yè)不愿意接收學生;②實訓游離于企業(yè)的生產(chǎn)之外，企業(yè)生產(chǎn)與學生實訓基本分開。存在這樣兩個問題的原因主要在于:①企業(yè)以追求利潤為目的，對于免費接納學生實習的興趣不大，反而覺得累贅;

　�、诮虒W計劃中實訓活動的安排與企業(yè)生產(chǎn)不同步。解決上述問題的關(guān)鍵，一是要選擇合適的企業(yè)，通過入股或其他方式建立起緊密聯(lián)系，形成能夠?qū)崿F(xiàn)實訓要求的校方可控的校外實訓基地;二是在企業(yè)中選一批工程技術(shù)人員、管理干部、技術(shù)能手作兼職教師，通過他們的教學讓學生真正融入到企業(yè)的生產(chǎn)過程中去。

　　(三)考試制度改革。考試是檢測教學效果的重要手段，而不是最終目標。學校應(yīng)該根據(jù)不同的科目確定與之相適應(yīng)的考試模式，真正實現(xiàn)以考促教、以考促學的目的。另外，應(yīng)根據(jù)學生的實際情況以及交通運營管理相關(guān)企業(yè)對人才的要求改革考試內(nèi)容，注重學生解決實際問題的能力、隨機應(yīng)變能力以及創(chuàng)造性思維水平的考核。因此可以打破傳統(tǒng)的以試卷形式為主的考試方式，采取多樣化的考試形式和評價手段。

　　綜上所述，對于交通運營管理專業(yè)來說，要想提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、塑造創(chuàng)新型的人才，就應(yīng)該從課程體系、教學方法、考試制度等教育的基本方面進行改革，這樣才能培養(yǎng)出適合當今社會需求的交通運營管理人才。當然，交通運營管理專業(yè)的教學與實踐、人才培養(yǎng)與專業(yè)課程改革需要更多投身交通運輸行業(yè)的人來研究，從而更好地完善交通運營管理專業(yè)。

　　【參考文獻】

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　　[4]李美華.高職交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)方向的探索[J].遼寧高職學報，20xx(6)

運營管理論文13

　　摘要：目前，許多軌道交通運營企業(yè)都會選擇設(shè)立分公司承擔部分運營以及維保任務(wù)，都需要通過有效的財務(wù)管理模式才能夠?qū)④壍澜煌ㄟ\營成本進行降低，同時有效規(guī)避財務(wù)風險，為資金平穩(wěn)的流轉(zhuǎn)與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運作效率。本文從軌道交通運營企業(yè)財務(wù)管理基本職能與目標出發(fā)，針對企業(yè)的實際需求，提出財務(wù)管理模式的選擇建議、方案設(shè)計以及具體落實的構(gòu)想。

　　關(guān)鍵詞：軌道交通；運營企業(yè)；財務(wù)管理；模式探究

　　軌道交通運營企業(yè)提供的服務(wù)主要就是為乘客提供優(yōu)質(zhì)有序、安全準點的交通服務(wù)。而其財務(wù)管理模式同樣需要圍繞該目標進行運營、優(yōu)化，同時達到控制企業(yè)運營成本、降低財務(wù)風險、推動資金均衡配置等目標，以促進軌道交通運營企業(yè)的更好發(fā)展。

　　一、財務(wù)管理模式的選擇

　　由于線網(wǎng)化的運營發(fā)展，許多軌道交通企業(yè)都是根據(jù)自身運營線路來規(guī)劃若干運營分公司負責相關(guān)客運服務(wù)，同時根據(jù)專業(yè)不同，劃分為若干維保公司對各種軌道交通設(shè)備進行維保。從該運營模式來看，各分公司并不具備獨立法人資格，但實際中分公司之間的各種業(yè)務(wù)活動聯(lián)系十分緊密，故應(yīng)該推薦運用集中的財務(wù)管理模式。

　　二、傳統(tǒng)財務(wù)管理模式存在的主要問題

　　財務(wù)管理權(quán)過于分散財務(wù)管理權(quán)從軌道交通企業(yè)運營模式來看，主要就是指財務(wù)的決策權(quán)、資源配置權(quán)、信息集權(quán)與業(yè)務(wù)操作權(quán)。

　　但是由于軌道交通運營企業(yè)的特殊性，旗下存在若干分公司，在財務(wù)管理權(quán)上就顯得較為分散。主要是因為子公司分管路段、設(shè)備等都不同，存在技術(shù)差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進行財務(wù)管理，很有可能給整個軌道交通運營企業(yè)帶來極大的損失。此外，就是資源配置權(quán)方面，由于總部不太了解各個分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據(jù)主動情況，其只需要將所需要的資源進行上報，總部由于缺乏對各分公司的具體信息，為了分公司的順利運營，只能夠?qū)⑾嚓P(guān)資源進行下?lián)�。正是由于傳統(tǒng)財務(wù)管理模式缺乏集中化管理，造成了財務(wù)管理權(quán)的分散。

　　缺乏統(tǒng)一財務(wù)管理規(guī)章制度軌道交通運營企業(yè)的分公司數(shù)量若干，而且因為地域因素，許多分公司與總公司缺乏聯(lián)系，在財務(wù)管理制度上并沒有嚴格遵循軌道交通企業(yè)總部的規(guī)定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業(yè)總部在對分公司財務(wù)管理上造成極大的難度。首先就是無法對分公司的財務(wù)管理情況進行實時的監(jiān)督。分公司多數(shù)都是在某個固定的時間向總公司匯報財務(wù)管理基本情況，但是整個財務(wù)管理過程總部就沒有辦法知曉，而分公司負責人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預(yù)算編制無法統(tǒng)一。各分公司由于財務(wù)管理制度的`不同，在預(yù)算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒有辦法對分公司預(yù)算編制進行審查，而且一旦要進行實地審核，就需要投入大量精力、成本。

　　最后就是財務(wù)管理監(jiān)督的不統(tǒng)一。許多分公司的財務(wù)管理監(jiān)督機制更多的是擺設(shè)，而總部要想對各分公司的財務(wù)管理進行監(jiān)督也是有心無力。3.財務(wù)管理創(chuàng)新人才缺乏軌道交通運營企業(yè)更多的還是技術(shù)型企業(yè)，對于人才的需求渴望更體現(xiàn)在軌道交通方面，而對于財務(wù)管理人才的需要并不是特別強烈，自然也就造成其財務(wù)管理創(chuàng)新人才的缺乏。財務(wù)管理模式必須要跟上時代發(fā)展步伐，而不能夠一直沿用傳統(tǒng)財務(wù)管理模式，尤其是軌道交通企業(yè)，其接觸的都是新型材料等，在財務(wù)管理科目上更是要進行不斷地修改優(yōu)化，才能夠為軌道交通運用企業(yè)更好的服務(wù)。但是財務(wù)管理模式的創(chuàng)新必須要專業(yè)的財務(wù)管理人才，其結(jié)合軌道交通運營企業(yè)特點才能夠提升財務(wù)管理質(zhì)量，使得企業(yè)財務(wù)運營更加高效。

　　三、軌道交通企業(yè)集中財務(wù)管理模式的方案設(shè)計

　　軌道交通運營企業(yè)總部應(yīng)該對經(jīng)濟活動進行整體性控制，必須要具有對各分公司的所有財務(wù)決策權(quán)、控制權(quán)以及管理權(quán)等。要注重以集中財務(wù)管理為核心，不僅是對各項資金，同時也要對財務(wù)工作人員進行集中管理，還要對預(yù)算、會計核算等進行統(tǒng)一管理，從而為整個軌道交通運營企業(yè)的財務(wù)制度、信息化建設(shè)等提供保障。

　　1.財務(wù)工作人員集中化管理從落實形式來看，最主要的方式就是財務(wù)機構(gòu)派駐制。該機制能夠使得各分公司的財務(wù)工作人員較為獨立，在落實財務(wù)管理制度時能夠直接從總公司財務(wù)管理要求出發(fā)，同時更多地也會從企業(yè)整體利益的考慮。而且通過輪崗機制，讓各個分公司的財務(wù)管理負責人或者是工作人員定期輪崗，以有效預(yù)防貪腐現(xiàn)象的發(fā)生。此外，派駐財務(wù)人員在總公司與分公司進行資源調(diào)配時，能夠從中起到協(xié)調(diào)的作用，更多考慮到企業(yè)整體利益的發(fā)展。各分公司的財務(wù)機構(gòu)與財務(wù)工作人員由總部負責統(tǒng)一培訓后再派駐到各個分公司中，不僅能夠保證財務(wù)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，同時也能夠進行統(tǒng)一管理與考核。從管理重點來看，要強化人員述職、考核評估與培養(yǎng)儲備。企業(yè)需要定期的展開財務(wù)工作會議，通過企業(yè)總部財務(wù)部門各專業(yè)人員對各分公司的財務(wù)機構(gòu)各項工作進行評估報告，對于其中的重點財務(wù)項目要特別籌劃布置。同時開展派駐財務(wù)負責人以及關(guān)鍵崗位財務(wù)人員述職工作，要與其工作成果、困難點以及未來工作進行深入溝通交流，為財務(wù)工作目標的落實提供保障。要結(jié)合財務(wù)管理目標構(gòu)建績效考核指標體系，將定性與定量指標結(jié)合，諸如預(yù)算精確率、單位成本排名、財務(wù)服務(wù)滿意度等。要落實對派駐機構(gòu)與工作人員的全面考核評估，從而為財務(wù)集中化管理打下良好的基礎(chǔ)。

　　2.資金集中管理對于資金的集中管理一定要嚴格落實收支兩條線。軌道交通企業(yè)的收入都應(yīng)該直接存入企業(yè)總部收入戶，同時各分公司對資金有所需求應(yīng)該向企業(yè)總部進行申請調(diào)度，杜絕分公司獨立對外融資、擔保等違規(guī)行為。而且，各分公司的資金使用都應(yīng)在相應(yīng)的資金預(yù)算編制范圍內(nèi)，要根據(jù)總部所制定的成本費用開支范圍與標準來編制相應(yīng)的資金預(yù)算。企業(yè)總部對于資金的審查一定要嚴格，同時對資金進行追蹤監(jiān)控，避免出現(xiàn)大量資金被閑置占用。要強化銀行賬戶與現(xiàn)金流管理。首先，要針對軌道交通運營企業(yè)名下各銀行賬戶審批，必須要嚴格要求各分公司只能開基本賬戶，要想開立其他銀行賬戶，必須要經(jīng)總部進行審批。其次，應(yīng)將各分公司的基本賬戶設(shè)置為“零余額”賬戶。同時，在總公司名下的分公司銀行賬戶允許部分額度透支。針對一定時間范圍內(nèi)的投資額度，需要結(jié)合各分公司的資金需求進行確定，基本賬戶中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項重點工作，降低資金占用率，提升財務(wù)監(jiān)控力度。

　　3.預(yù)算管理統(tǒng)一構(gòu)建標準化的預(yù)算管理體系是統(tǒng)一預(yù)算管理的前提條件，對各分公司各項經(jīng)濟指標的橫向比對是十分有利的，同時對運營管理目標與預(yù)算管理效果考核評估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運營業(yè)務(wù)可能存在不同，但是在預(yù)算編制管理上應(yīng)該統(tǒng)一口徑與流程，總部能夠更加科學地對各分公司的預(yù)算編制進行審核，從而提升整個企業(yè)的預(yù)算管理效率。在預(yù)算管理體系當中要重視預(yù)算目錄，落實分級管理。隨著軌道交通線網(wǎng)化運營，軌道交通企業(yè)的組織架構(gòu)正逐漸臃腫，而且加上業(yè)務(wù)的拓展，需要預(yù)算管理能夠結(jié)合各分公司業(yè)務(wù)的特征，同時兼顧效率與公平，將分級管理納入預(yù)算中進行落實。每年企業(yè)總部應(yīng)該結(jié)合分公司特征，對支出類項目構(gòu)建重點項目目錄，對于重點項目進行資源適當?shù)膬A斜，在相關(guān)預(yù)算編制上構(gòu)建浮動的預(yù)算，確保資金資源不會阻礙項目的發(fā)展。

　　4.財務(wù)制度通知保障軌道交通運營企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建系統(tǒng)的財務(wù)管理制度，將總部與分公司的各種財務(wù)行為進行全面覆蓋，使得各種財務(wù)行為都有據(jù)可依。同時，使得整個財務(wù)管理模式在縱向上更具有層次性，展現(xiàn)出組織結(jié)構(gòu)、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關(guān)系。而且，在橫向上也能夠增強總部與分公司財務(wù)管理上的協(xié)調(diào)作用，避免交叉、矛盾等情況的產(chǎn)生。財務(wù)管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優(yōu)化的過程。對于財務(wù)管理制度尚未明確規(guī)定的內(nèi)容則需要財務(wù)部門進行研究決定，由其對整個財務(wù)行為進行評估，再對其行為進行規(guī)范，同時需要各部門能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對新的財務(wù)管理制度進行落實。只有通過系統(tǒng)性的財務(wù)管理制度才能夠保證財務(wù)管理模式的先進性，從而將繁冗復雜的財務(wù)工作進行更好的梳理，確保其職責界面與審批權(quán)限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運營企業(yè)總部、分公司等提升財務(wù)管理水平，提高財務(wù)管理運營效率。

　　四、結(jié)束語

　　軌道交通運營企業(yè)是基建設(shè)施的重要企業(yè)，而財務(wù)管理模式更是其需要重點考慮的問題。希望本文對軌道交通運營企業(yè)財務(wù)管理模式的分析能夠?qū)ν瑯I(yè)者有所幫助。

　　參考文獻

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　　作者：楊超眾 單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營分公司

運營管理論文14

　　摘要：當前，在我國房地產(chǎn)宏觀調(diào)控力度不斷加大的背景下，開發(fā)商對企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)進行了合理優(yōu)化，并且增加了持有物業(yè)的比例。在本文中，主要根據(jù)企業(yè)實際發(fā)展情況，詳細論述了持有型物業(yè)運營管理的信息化建設(shè)。

　　關(guān)鍵詞：持有型；物業(yè)運營管理；信息化建設(shè)

　　引言

　　當前市場競爭日益激烈，對于各個企業(yè)而言，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，那么就必須找尋有效的方法來合理控制現(xiàn)金流，使其保持穩(wěn)定性，在這一過程中，增加持有型物業(yè)的比例逐漸成為了優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的主要方式。目前開發(fā)單位考慮的重點便是項目完成之后的運營管理情況，通過將信息化建設(shè)引進持有型物業(yè)運營管理中去，能夠發(fā)揮出一定的作用。

　　1、持有型物業(yè)的運營管理以及建筑信息化

　　1.1對持有型物業(yè)現(xiàn)代運營管理的核心論述

　　目前，現(xiàn)有的運營管理理念和以往傳統(tǒng)的物業(yè)管理理念不同，這一運營管理理念包含的內(nèi)容比較多，比如設(shè)施管理隊伍的構(gòu)建、設(shè)施使用計劃以及需求預(yù)測、空間管理、物業(yè)的可持續(xù)管理等。從實際情況來看，我國的設(shè)施管理實踐，是從以往傳統(tǒng)意義的物業(yè)管理逐漸轉(zhuǎn)變而來的，它當前還是處于初級發(fā)展環(huán)節(jié)，并且，持有型產(chǎn)業(yè)本身屬于房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的自持資產(chǎn)，其運營管理和銷售型物業(yè)相比較而言，具有很大的不同性。對于物業(yè)設(shè)施而言，從規(guī)劃到建設(shè)完成以及報廢之后，所有的環(huán)節(jié)都是相互關(guān)聯(lián)的，項目構(gòu)建完成之后的運營管理，其實就是企業(yè)合理管理資產(chǎn)的一項主要內(nèi)容。

　　1.2建筑信息化

　　建筑信息化主要是指BIM，它自身是一個建筑軟件產(chǎn)品的總稱，主要是借助數(shù)字模型對項目開展設(shè)計、施工以及運營等方面的工作。在國外，將BIM明確定義為了一個共享的知識資源。在項目不同的階段內(nèi)，不用利益相關(guān)方通過在BIM中提取以及更改信息，來體現(xiàn)出各自具備的職責�，F(xiàn)代運營管理和建筑設(shè)施實體的物業(yè)管理相比較而言，有著一定的不同之處，現(xiàn)代運營管理本身是企業(yè)管理的組成部分，它可以將企業(yè)業(yè)務(wù)開展和建筑設(shè)施各個環(huán)節(jié)有效連接在一起。從企業(yè)管理過程中可以看出，通過引進BIM能夠達到運營管理以及企業(yè)其他管理職能之間的信息傳遞，通過將企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求轉(zhuǎn)換成建筑設(shè)施的具體需求，將BIM的運營價值發(fā)揮到最大化。

　　2、信息化在持有型物業(yè)管理當中的重要性以及優(yōu)點

　　信息化實際上是一個借助于計算機以及網(wǎng)絡(luò)等不同的硬件設(shè)備進行信息化的采集以及處理的過程，采集的基本信息中包括員工的信息、公司設(shè)備的情況等等，在其中，作為持有型物業(yè)企業(yè)管理人員，在進行相關(guān)的信息獲取時，由于信息獲取途徑的差異或者主觀上的原因，往往在信息獲取時得到的是有偏差的信息。所以在一定程度上如何的消除信息偏差是當前持有型物業(yè)管理人員最關(guān)心的問題。因此如何相熟影響以及節(jié)約企業(yè)在后期的運營成本，在最大程度上方便于后期的持有型物業(yè)管理，是當前持有型物業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　3、對于持有型物業(yè)運營管理的信息化建設(shè)分析

　　3.1BIM-FM管理隊伍的構(gòu)建

　　BIM-FM團隊的構(gòu)建，和以往傳統(tǒng)的FM管理部門相比較而言，有一定的區(qū)別，這一團隊的工作模式包含之前的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、運行維護以及一般性的經(jīng)營服務(wù)，它能夠?qū)�BIM本身的優(yōu)勢全面發(fā)揮出來。

　　3.2運營戰(zhàn)略目標的制定

　　3.2.1定義戰(zhàn)略目標將BIM和FM有效結(jié)合到一起的目的是為了達到商業(yè)運營，在優(yōu)化流程以及提升生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上來實現(xiàn)目標。可是，如果只是借助BIM工具，那么優(yōu)勢是無法得到體現(xiàn)的。在以往單一流程中，引進新型技術(shù)，效果很難有所提升。要想制定完善的BIM-FM實施戰(zhàn)略，首先要做的是保持工作流程的合理性，在明確相關(guān)目標的基礎(chǔ)上來整合BIM應(yīng)用工具以及工作流程。從中看出，定義戰(zhàn)略性目標是首要工作。此種目標和持有型物業(yè)運營管理相互關(guān)聯(lián)，需要從企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展情況來實施。

　　3.2.2定義階段性子目標所謂階段性子目標，它更加具備可衡量性。要想確定這一目標，首先，可以在戰(zhàn)略目標的基礎(chǔ)上加以優(yōu)化和實施，并且根據(jù)實際情況來制定相關(guān)的方案，需要注意的是，要和運營管理工作計劃的確定一起實施。

　　3.2.3BIM-FM應(yīng)用環(huán)境的建設(shè)在建設(shè)BIM-FM的時候，少不了軟硬件的輔助作用。當前，運營管理信息化包含的工作便是對各種信息進行有效的收集以及分析。因此，合理使用相關(guān)數(shù)據(jù)是有必要的，它涉及到了信息的轉(zhuǎn)化以及分類等。一般情況下來講，BIM將FM的整合理念可以發(fā)揮到最大化。3.3.4BIM-FM信息分類體系首先，重點要關(guān)注的`便是怎樣對信息展開分類。目前，由于FM包含的內(nèi)容比較的多，在管理過程中，對數(shù)據(jù)進行收集的時候，具有一定的難度。并且，要在借助BIM工具以及標準的前提下來應(yīng)用GBIM，由業(yè)務(wù)人員使用這一工具來形成BIN模型和相關(guān)信息，以此實現(xiàn)業(yè)務(wù)需求。所以，實現(xiàn)BIM環(huán)境下的高效信息互用，離不開標準化建筑信息分類體系的支撐�，F(xiàn)階段，各個行業(yè)發(fā)展速度較快，各個區(qū)域都已經(jīng)構(gòu)建了相應(yīng)的信息分類模式，這一滿足出現(xiàn)的目的是為了滿足進度控制以及項目管理需求。

　　3.3.5模塊化專業(yè)分工專業(yè)分工是在提升工作效率的基礎(chǔ)上而形成的一種工作模式。在構(gòu)建運營管理各專業(yè)間有效信息和交流體系之后，便會形成相互聯(lián)系的模塊化專業(yè)分工，以此將管理效率發(fā)揮到最大化。在運營管理過程中，可以從以下幾點來實現(xiàn)這一模塊的功能。

　　①從設(shè)備實際運行情況入手，制定出完善的保養(yǎng)和維修計劃�？梢允褂脤�業(yè)技術(shù)將設(shè)備運營以及系統(tǒng)相互連接起來，以此在BIM系統(tǒng)中個呈現(xiàn)出設(shè)備的運行參數(shù)。

　�、诒ｐB(yǎng)過程；做好保養(yǎng)的記錄工作，規(guī)范相關(guān)流程，并且為決策提供一定的統(tǒng)計表格，待信息整理到一定階段內(nèi)，便合理的展開分析，從而更好的開展各種報表工作。

　　3.2.6信息集成以及共享平臺在構(gòu)建信息集成共享平臺的時候，需要軟硬件技術(shù)的幫助，它本身是一項較為復雜的系統(tǒng)性工程，當前，需要解決的問題便是信息傳輸。現(xiàn)階段，伴隨著高速寬頻網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的普及，使用成本逐漸下降，通過構(gòu)建傳輸協(xié)議，可以有效傳遞各種資料。此外，除了為藍天為主的短距無線傳輸之外，新型短距無線傳輸技術(shù)隨之出現(xiàn)，將其應(yīng)用到設(shè)施設(shè)備中的作業(yè)溫度檢測中，效果較高。

　　4、對于持有型物業(yè)信息化建設(shè)的方法

　　針對于持有型物業(yè)管理來說，在進行理論規(guī)劃之后，其實際的運行阻力也是非常大的。對于不同的物業(yè)管理企業(yè)的實際中的工作需要來說，其自身業(yè)務(wù)開展的具體范圍以及公司自身的經(jīng)濟實力，對于建立持有型物業(yè)管理師非常有必要的。其持有型物業(yè)信息化的發(fā)展，可以在很大程度上推動物業(yè)的程序化進程，與此同時，還能提高科學性。立足于當前持有型物業(yè)的信息化建設(shè)的復雜性，我們需要對其信息化建設(shè)進行分析，制定具體的措施，以此達到后期運營管理方便以及節(jié)省成本的要求。

　�、俳�立完善的持有型物業(yè)的實際操作規(guī)范。在對于持有型物業(yè)企業(yè)進行管理時，需要我們建立以及健全自身的管理規(guī)章制度，形成統(tǒng)一化的制度標準，才可以方便后期的運營以及企業(yè)的自身管理。

　�、诓粩嗟募哟笪飿I(yè)企業(yè)自身的人才培養(yǎng)力度。在當前信息化的社會，需要的是多方面全面發(fā)展的高科技人才，因此，必須要不斷的提高企業(yè)內(nèi)部的人員素質(zhì)，不斷的提升企業(yè)內(nèi)部復合型人才的數(shù)量，以及規(guī)范持有型物業(yè)的科學管理化，以此采取技術(shù)上的手段進行成本節(jié)約。

　　5、結(jié)語：

　　在本文中，主要對持有型物業(yè)運營管理信息化進行了簡單的論述，并且介紹了BIM管理工具起到的優(yōu)勢和特點，目的在于更加準確高效的實現(xiàn)現(xiàn)代運營管理。

　　參考文獻

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運營管理論文15

　　一、自貢南湖體育中心現(xiàn)狀

　　四川省第11屆運動會是在自貢在舉辦的，當時政府投資4個多億，新建了體育中心2個，改建體育場(館)7個，維修相關(guān)單位的體育場(館)有12個，這細措施都極大程度地改善了當時自貢地區(qū)體育設(shè)施的狀況，為全民健身、體育訓練、體育比賽等提供了良好的場所。南湖體育中心位于自貢南湖新區(qū)，包括有體育場及球類中心兩部分，建筑總面積達到31674.7m2，休閑廣場中有景觀用房3棟，總建筑面積401m2，經(jīng)營用房332m2，川南國際網(wǎng)球中心位于體育場南側(cè)，北鄰匯北路，東鄰紫荊路，占地面積約70畝，建筑總面積為3068.53平方米。設(shè)置有10多個網(wǎng)球場地，其中心網(wǎng)球場可容納近700人；壁球館2個；停車場及周邊停車位共197個，是南湖城區(qū)唯一一個大型的綜合公共體育設(shè)施及全民健身場所。

　　二、南湖體育中心目前存在問題分析

　　自貢缺乏舉辦舉辦國際、國內(nèi)大型體育比賽，和舉辦大型政治、經(jīng)濟、文化活動的條件。政府的財政支持力度也更小。如何開發(fā)利用好體育中心的設(shè)施，使其長久的發(fā)揮效益，走上良性循環(huán)的發(fā)展軌道，更值得探討。目前，南湖體育中心的場館在建設(shè)規(guī)劃初期沒有充分考慮其功能的有效使用，有不合理的地方，造成了閑置與浪費。表現(xiàn)為：體育設(shè)施資源總體數(shù)量不足，結(jié)構(gòu)不合理；使用率不高；管理體制與制度的不完善，經(jīng)濟效益不高。因此，要進一步地把南湖體育中心的場館開發(fā)好、利用好、整合好。

　　三、自貢南湖體育中心開發(fā)利用方案

　　1.“以體為主”致力場館多元化經(jīng)營(1)體育場館要根據(jù)自身的實際情況，充分利用其優(yōu)勢，通過體育比賽等，充分挖掘體育場館表演的市場潛力，積極開拓體育競賽表演市場，比如開展太極拳表演或比賽等，因為太極拳不僅是我國一項民族傳統(tǒng)體育項目，還集哲學、美學、藝術(shù)以及醫(yī)學等于一身，極具文化內(nèi)涵與美學思想，能給人美的享受，且在自貢習練和喜好太極拳的市民大有人在。(2)南湖體育中心場館是自貢市的一個標志性建筑，要充分利用這一點整合體育場館的設(shè)施，與周圍的娛樂、休閑和餐飲產(chǎn)業(yè)等形成互動，實現(xiàn)多元化經(jīng)營，打造具有自貢特色的“場館經(jīng)濟圈”，并將南湖體育中心打造為自貢市的CSD，增設(shè)臨時性的體育休閑項目，如投籃機，室外人工攀巖等，用體育場館本身來提升地區(qū)的人文價值。

　　2.完善體育場館的配套服務(wù)和設(shè)施體育場館的經(jīng)濟效益與項目種類的多樣性有著直接關(guān)系。南湖體育中心在今后的運營中，應(yīng)遵循體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，除提供體育健身外，還應(yīng)該向有康復理療、桑拿、美容以及餐飲、服裝等領(lǐng)域等延伸。種類齊全，項目繁多，為來消費的群體提供方便，就會形成“體育健身娛樂”一條龍服務(wù)的消費市場。

　　3.加強對場館的運營管理，充分利用場館設(shè)施，提高使用率加強對體育場館的運營管理，有利于推動自貢地區(qū)個體育俱樂部的`發(fā)展，如推行健身氣功俱樂部及會所等模式的發(fā)展；加大引進職業(yè)體育賽事的力度，如中超足球的低級別聯(lián)賽、四川省網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽等，將南湖體育中心作為個運動隊的訓練場地，視情況收取一定的場地管理維護費用，這樣既保障了各運動隊的訓練質(zhì)量，又會為場館帶來大量的客流以及相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)，推動體育場館產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，并最終帶動地方經(jīng)濟的全面發(fā)展。

　　四、結(jié)語

　　隨著《關(guān)于加強大型體育場館運營管理改革創(chuàng)新提高公共服務(wù)水平的意見》的出臺，我們要積極推動體育場館運營管理改革創(chuàng)新，在滿足人民群眾體育文化需求、發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)和民生改善的過程中發(fā)揮更大作用，改變“等、靠、要”的管理理念，向著“經(jīng)營多元化、靈活化”的模式發(fā)展，增強體育場館復合經(jīng)營能力，拓展服務(wù)領(lǐng)域，延伸配套服務(wù)，提高場館的利用率，促進場館經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，增加經(jīng)濟效益，形成多功能的場館經(jīng)營體系，實現(xiàn)最佳運營效益，提高自貢市的公共體育服務(wù)水平。

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