航天質(zhì)量管理論文

　　摘要：無損檢測(cè)作為民航維修不可缺少的一部分承擔(dān)著非常重要的責(zé)任，對(duì)無損檢測(cè)工作的質(zhì)量加以管理與控制更能有效的保障維修工作。本文通過介紹質(zhì)量管理的前期工作、全面質(zhì)量管理以及質(zhì)量控制中的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理技術(shù)來研究無損檢測(cè)的質(zhì)量工作。

　　關(guān)鍵詞：航天質(zhì)量管理論文

　　隨著民航公司營運(yùn)飛機(jī)日益增多及機(jī)齡日漸增大，運(yùn)營中的飛機(jī)結(jié)構(gòu)與部件不可避免會(huì)產(chǎn)生疲勞損傷或者偶然損傷。為了滿足飛機(jī)的持續(xù)適航，無損檢測(cè)作為關(guān)鍵的維修力量發(fā)揮著重要的作用。由此，無損檢測(cè)工作的質(zhì)量、檢測(cè)工作者的能力和發(fā)出報(bào)告的可靠性就變得十分關(guān)鍵。所以，必須對(duì)可能影響檢測(cè)結(jié)果的各個(gè)環(huán)節(jié)加以有效的質(zhì)量管理與控制手段，從而使得工作者能夠得出合理正確的檢測(cè)結(jié)果，準(zhǔn)確判定飛機(jī)的損傷，給后續(xù)維修工作提供可靠的依據(jù)。另一方面，做好無損檢測(cè)質(zhì)量管理與控制工作也能不斷提高無損檢測(cè)單位的權(quán)威性以及工作者自身的綜合能力水平。

　　1質(zhì)量管理的前期基礎(chǔ)工作

　　在質(zhì)量管理中，做好前期基礎(chǔ)性的工作會(huì)大大減輕后續(xù)質(zhì)量管理的實(shí)施阻力，使質(zhì)量管理得以順利實(shí)施并持續(xù)保持，主要的基礎(chǔ)工作如下。

　　1.1質(zhì)量教育培訓(xùn)工作

　　質(zhì)量意識(shí)教育，包括質(zhì)量概念，質(zhì)量法律法規(guī)，質(zhì)量對(duì)組織、員工和社會(huì)的意義作用，質(zhì)量責(zé)任等。質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)，包括質(zhì)量管理理論與方法，其中質(zhì)量控制和質(zhì)量保證所需知識(shí)為主要培訓(xùn)內(nèi)容。技能培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)的更新和補(bǔ)充，學(xué)習(xí)新方法，掌握新技術(shù)等。

　　1.2標(biāo)準(zhǔn)化管理

　　標(biāo)準(zhǔn)化管理主要包括按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及部門制定的操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程實(shí)施操作，例如《MH/T3008-2012航空器無損檢測(cè)磁粉檢測(cè)》、磁粉標(biāo)準(zhǔn)施工SOP、磁粉探傷設(shè)備操作規(guī)程以及工藝規(guī)范等。

　　1.3質(zhì)量信息管理工作

　　信息是指“有意義的數(shù)據(jù)”，不但可以幫助人們發(fā)現(xiàn)問題，尋找解決問題途徑，而且還是質(zhì)量管理中決策和采取行動(dòng)的依據(jù)，主要指工作質(zhì)量信息和檢驗(yàn)結(jié)果信息。

　　2全面質(zhì)量管理

　　全面質(zhì)量管理是一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會(huì)受益而達(dá)到長期成功的管理過程。目前舉世矚目的ISO9000族質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、美國波多里奇獎(jiǎng)、歐洲質(zhì)量獎(jiǎng)、日本戴明獎(jiǎng)等各種質(zhì)量及卓越經(jīng)營模式、六西格瑪管理模式，都是以全面質(zhì)量管理的理論和方法為基礎(chǔ)的。全面質(zhì)量管理具有以下特點(diǎn):第一，全面質(zhì)量的管理，不只狹義的產(chǎn)品質(zhì)量而擴(kuò)大到工作質(zhì)量，即廣義的質(zhì)量。第二，全過程控制。第三，全員性。第四，內(nèi)容與方法的全面性，內(nèi)容不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，而且還注重形成產(chǎn)品的工作質(zhì)量。無損檢測(cè)工作管理者采用全面質(zhì)量管理的思想進(jìn)行質(zhì)量管理應(yīng)依據(jù)下列原則。(1)領(lǐng)導(dǎo)作用。領(lǐng)導(dǎo)既是名詞，又是動(dòng)詞。領(lǐng)導(dǎo)者具有決策的關(guān)鍵作用，領(lǐng)導(dǎo)的重視程度直接影響活動(dòng)的質(zhì)量。(2)全員參與。每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)人都會(huì)直接或間接的影響著質(zhì)量工作，因此，把所有人積極性、創(chuàng)造性充分調(diào)動(dòng)起來，不斷提高員工的素質(zhì)，使人人關(guān)心質(zhì)量，人人做好本職工作。例如，開展多樣的質(zhì)量管理活動(dòng)，質(zhì)量自檢互檢，QC小組活動(dòng)等。(3)過程方法。在工作中強(qiáng)調(diào)主要過程，制定并執(zhí)行過程的程序，嚴(yán)格職責(zé)，控制過程。(4)持續(xù)改進(jìn)。沒有最好，只有更好。管理也需不斷的改進(jìn)，與時(shí)俱進(jìn)，貼近實(shí)際，才能充滿生機(jī)。(5)以事實(shí)為決策依據(jù)。加強(qiáng)信息管理，靈活運(yùn)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量記錄的管理，加強(qiáng)計(jì)量工作。

　　3質(zhì)量控制

　　質(zhì)量控制最有效的方法就是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理是生產(chǎn)一線的質(zhì)量管理，是全過程的管理。所有管理必須從此開始，最終也將具體在此體現(xiàn)�，F(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)素質(zhì)與管理水平的最直觀的綜合反映。一般來說，現(xiàn)場(chǎng)管理的對(duì)象是4M1E，也就是人、機(jī)、料、法、環(huán)五大要素。通過加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)場(chǎng)問題就會(huì)浮現(xiàn)出來，日常管理有了目標(biāo)，也就有了針對(duì)性和預(yù)見性。

　　3.1人的管理

　　人是最活躍的，最不容易控制的因子，要保證無損檢測(cè)質(zhì)量可靠，首先是人的技能操作水平和精神狀態(tài)是否達(dá)到要求，避免技能不足和疲勞操作有情等問題。在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中，應(yīng)先明確不同崗位人員的操作能力需求，確保其能力可以完成該崗位任務(wù)，明確員工是否具有上崗資格，是否需要接受再培訓(xùn)。對(duì)參與無損檢測(cè)工作特別是關(guān)鍵過程的工作人員，應(yīng)按CAAC規(guī)定要求進(jìn)行資格鑒定與認(rèn)證，保證其具有勝任此工作的能力。其次，強(qiáng)調(diào)全員參與，讓每個(gè)員工有部門目標(biāo)，有個(gè)人奮斗目標(biāo)，只有這樣，才能發(fā)揮集體的作用，取得效益。鼓勵(lì)員工參與各種質(zhì)量小組活動(dòng)，給員工提供各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓他們體會(huì)到質(zhì)量管理的樂趣，促使他們自覺地參與到質(zhì)量管理中來，保證無損檢測(cè)的質(zhì)量。

　　3.2機(jī)的管理

　　機(jī)器在使用過程中性能會(huì)逐漸變差，無損檢測(cè)工作大部分都要依靠設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備的可靠性直接決定了檢測(cè)結(jié)果的正確性，所以無損檢測(cè)質(zhì)量管理中機(jī)器的管理非常重要。對(duì)探傷設(shè)備進(jìn)行管理主要是制定設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度及使用操作規(guī)程，也包括定期校驗(yàn)設(shè)備的關(guān)鍵精度和性能項(xiàng)目，并做好設(shè)備故障記錄等。在民航工作中，機(jī)的管理還包括“三清點(diǎn)”制度，工作前、后、轉(zhuǎn)移時(shí)均需要認(rèn)真進(jìn)行清點(diǎn)工作，尤其是探頭等小部件，建議攜帶時(shí)對(duì)小部件進(jìn)行固定，以免滑落。清點(diǎn)工作不只是設(shè)備數(shù)量一致，還應(yīng)包括設(shè)備的整體完好性，防止設(shè)備某一部件(比如防塵蓋)丟失在飛機(jī)或者機(jī)坪上造成FOD，影響飛行安全。此外，由于飛機(jī)工作項(xiàng)目多，很多項(xiàng)目需要專用的設(shè)備或者探頭試塊，這給工具管理帶來了很大的困難。所以，制作專用的一目了然的工具柜，對(duì)工作者借還和清點(diǎn)都有極大幫助，能夠有效的進(jìn)行工具管理。

　　3.3料的管理

　　民航無損檢測(cè)所用的材料都已經(jīng)過專業(yè)的航材檢驗(yàn)且具有可用件標(biāo)簽，但在使用前工作者也應(yīng)仔細(xì)核對(duì)文實(shí)相符、材料的有效性與有效期等。對(duì)物料的管理還體現(xiàn)在物料的堆放、標(biāo)識(shí)、保護(hù)等，在實(shí)際的質(zhì)量管理中，應(yīng)制定出相應(yīng)的物料管理辦法。

　　3.4法的管理

　　法在現(xiàn)場(chǎng)管理中主要體現(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，主要包括手冊(cè)工卡、標(biāo)準(zhǔn)工藝規(guī)范與工藝紀(jì)律管理的標(biāo)準(zhǔn)化。工藝規(guī)范是質(zhì)量工作文件的一個(gè)重要組成部分，在規(guī)范化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，工藝規(guī)范是保證檢測(cè)結(jié)果一致性和可靠性的重要依據(jù)。無損檢測(cè)工藝規(guī)范分為通用檢測(cè)規(guī)范和專用工藝卡兩種。通用檢測(cè)規(guī)范用于指導(dǎo)檢測(cè)人員進(jìn)行工作、處理結(jié)果、評(píng)定并作出結(jié)論的指導(dǎo)性技術(shù)文件。專用工藝卡式是對(duì)特殊零件檢測(cè)規(guī)定相應(yīng)的內(nèi)容來保證檢測(cè)的質(zhì)量。通用檢測(cè)規(guī)范或者工藝卡的內(nèi)容包括適用范圍、被檢件受檢狀態(tài)、檢測(cè)方法與步驟、所需設(shè)備材料、各種工藝參數(shù)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)示標(biāo)記、后處理措施等等。編寫應(yīng)盡量詳細(xì)完整清楚�，F(xiàn)場(chǎng)管理中，紀(jì)律也很重要，要做到有標(biāo)準(zhǔn)可依，有標(biāo)準(zhǔn)必依，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)工藝紀(jì)律，堅(jiān)持按照工藝規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于違反操作規(guī)程和生產(chǎn)紀(jì)律的，要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行處理。

　　3.5環(huán)境管理

　　健康和安全的工作環(huán)境，能提高檢測(cè)人員的能動(dòng)性。環(huán)境管理主要包括環(huán)境清潔安全、作業(yè)場(chǎng)地布局合理、設(shè)備工裝保養(yǎng)完好、物流暢通、噪聲小等內(nèi)容�，F(xiàn)場(chǎng)管理中要求工作者使用必要的勞保用品，合理施工，并且注意現(xiàn)場(chǎng)的6S工作，保證有一個(gè)良好的工作環(huán)境�，F(xiàn)場(chǎng)管理發(fā)現(xiàn)的問題通常是最棘手的，只有經(jīng)過詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)分析，找出問題的根源并進(jìn)行改善，才能形成現(xiàn)場(chǎng)管理的閉環(huán)管理�，F(xiàn)場(chǎng)管理需要不斷的改善與更新�，F(xiàn)場(chǎng)分析常用5W2H方法找出事件的根本原因。無損檢測(cè)本身即是質(zhì)量控制的一種手段，對(duì)無損檢測(cè)的質(zhì)量加以管理與控制更能對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與部件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證飛機(jī)的飛行安全。在飛速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，作為基層單位的無損檢測(cè)人員必須具有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)與素質(zhì)，重視檢測(cè)工作質(zhì)量，不斷補(bǔ)充自身不足之處，提高自身綜合能力，確保檢測(cè)結(jié)果權(quán)威可靠。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]韓森富.無損檢測(cè)質(zhì)量管理[J].杭氧科技，2001，NO1-2：39-41.

　　[2]顧海洋.質(zhì)量管理與控制技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2013,22-85.

【航天質(zhì)量管理論文】相關(guān)文章：

項(xiàng)目質(zhì)量管理的論文11-21

質(zhì)量管理論文08-20

質(zhì)量管理論文07-15

質(zhì)量管理與控制論文12-01

質(zhì)量管理的論文范文11-24

質(zhì)量管理體系論文10-24

施工質(zhì)量管理與控制質(zhì)量管理論文12-02

對(duì)加強(qiáng)采購質(zhì)量管理的探討的質(zhì)量管理論文05-25

護(hù)理質(zhì)量管理的影響及優(yōu)化論文04-26

（精品）質(zhì)量管理論文07-28