修理工程項目管理論文
維修工程必須經(jīng)過立項審批、簽訂合同、決算審計等規(guī)定程序。以下是修理工程項目管理論文，歡迎閱讀。
船舶修理工程中臨時修理工程有著重要的地位。本文從船舶臨時修理概述出發(fā)，在對船舶臨時修理工程工時影響因素進行分析的基礎(chǔ)上，提出了全過程的船舶臨時修理管理建議。該建議對船舶臨時修理的理論研究與實踐應(yīng)用有一定的參考作用。
船舶臨時修理在船舶修理中占有一定的比例。而船舶臨時修理工程工時能否合理的安排對船舶臨時修理的工作效果有著重要的影響。這是由船舶臨時修理本身工時限制的本質(zhì)決定的，因而有必要對船舶臨時修理工程工時的影響因素進行深入的研究分析。
一、船舶臨時修理概述
在船舶修理中，船舶的臨時修理是船舶裝備技術(shù)管理方式中重要的表現(xiàn)形式之一，特別是當船舶在執(zhí)行某項任務(wù)前，通常船舶都應(yīng)進行修理。在船舶臨時修理中涉及的維修項目包括對已經(jīng)發(fā)生故障的修復(fù)、對在任務(wù)中可能發(fā)生的故障所采取的預(yù)防性措施等等，通過船舶的臨時修理來確保船舶能夠完成任務(wù)。也就是說，船舶臨時修理的目的是為了確保船舶能夠具備或者恢復(fù)到能夠完成某項任務(wù)的狀態(tài)。船舶的臨時修理會受到時間與經(jīng)費的限制，因而不能對船舶所有發(fā)生的故障設(shè)備或者船舶的技術(shù)狀態(tài)退化做完全修復(fù)。因而有必要對工時的影響因素進行研究。在船舶臨時修理中，通常的程序是首先確定需要維修的設(shè)備，修理到什么程度，進而確定合理的船舶臨時修理計劃，以船舶臨時修理計劃為基礎(chǔ)對船舶進行修理。
二、船舶臨時修理工程工時影響因素分析
(一)工時
通常情況下，一工人勞動一小時即為一個工時，是企業(yè)計算勞動時間、勞動定額、編制計劃以及對生產(chǎn)率水平進行衡量的計算單位。工時可分為計劃工時、生產(chǎn)工時、完成工時以及定額工時等等。本文中船舶臨時維修工程的工時指的是船舶在臨時修理過程中的工時，針對在船舶臨時修理中的不同影響因素，對船舶臨時修理工程的工時進行合理安排。
(二)船舶臨時修理工程工時影響因素分析
在船舶臨時修理工程中，對工時產(chǎn)生影響的因素通常包括裝備的維修性、維修部位的難以程度、故障現(xiàn)象的模糊性、維修所耗費的成本、裝配拆卸性能以及維修安全性等等。在船舶臨時修理中，要面對因為設(shè)計原因所給予裝備應(yīng)有的維修性，也就是說產(chǎn)品應(yīng)在規(guī)定的條件、時間以及程序等進行維修時，能夠確保其所具有規(guī)定狀態(tài)所要求的能力。這里所強調(diào)的規(guī)定的狀態(tài)主要指的是船舶進行臨時維修的機構(gòu)、場所、設(shè)施、工具、備件、技術(shù)資料以及相關(guān)工作人員等等。而規(guī)定的程序與方法則強調(diào)的是按技術(shù)文件中所確定的維修工作類型、維修程序以及維修方法。同時船舶在進行臨時維修時，能否接近維修部位也是工時產(chǎn)生重要的影響，主要指的是接近維修設(shè)備的難易程度，在等級較高的計劃修理中，多數(shù)裝備是需要出倉的，因而不存在維修部位接觸難易的問題，但是在臨時船舶修理中，則存在這方面的問題，如機艙底部的管路等等。船舶臨時修理中故障現(xiàn)象如果比較模糊，使得故障原因或者故障部位的判斷存在難度也會影響到臨時修理工程的工時，如機器溫度過高故障原因的查找所耗費的時間可能會比裝備維修所耗費的時間要長的多。船舶臨時修理過程中設(shè)備在裝配拆卸方面所具有的難易程度也會對工程工時產(chǎn)生影響，如有的零部件看上去非常簡單，但是在維修的過程中，確只能破壞某個部件才能接著進行維修，進而導(dǎo)致維修工時的增加。在船舶修理中，維修安全營業(yè)有著重要的地位，船舶臨時修理也不例外，這就決定了在修理過程中采取安全措施的工時也會對裝備的維修時間產(chǎn)生影響。除此以外，維修過程中的存在的差錯、采購以及內(nèi)場加工等等，都可能會對船舶臨時維修工程的工時產(chǎn)生影響。
三、全過程的船舶臨時修理管理策略
針對船舶臨時修理工程工時的影響因素，本文確定了全過程的船舶臨時修理管理策略。具體內(nèi)容如下：
(一)制定臨時修理計劃
船舶臨時修理工程工時的合理安排離不開臨時修理計劃的制定。船舶臨時修理計劃制定的主要依據(jù)是對船舶能否完成任務(wù)進行定量的度量，這是由船舶所要完成任務(wù)的可靠性來決定的。對于有任務(wù)的船舶，若在臨時修理前就發(fā)生了故障，應(yīng)必須維修。但是沒有任務(wù)前還沒有故障的設(shè)備，但該設(shè)備對船舶總體有著重要的影響，就需要對這些設(shè)備進行檢測，確定這些設(shè)備是否需要修理。判斷所指定的船舶臨時修理計劃是否合理的標準便是經(jīng)過修復(fù)后的船舶能否滿足任務(wù)可靠度所提出的要求。在制定船舶臨時修理計劃時，還應(yīng)對使用期在任務(wù)期外的機件進行修理，除此以外，還應(yīng)確保計劃實施制定過程中所涉及的人員、資料、備件以及器材等等能夠在計劃執(zhí)行過程中得到合理的安全，進而確保對工時的負面影響降低到最低。
(二)船舶臨時修理工程中的質(zhì)量控制
船舶臨時修理過程中還應(yīng)加強質(zhì)量控制方面的工作。對于臨時修理工作來說，人員、材料、配件以及修理工藝等的合理安排和控制對質(zhì)量控制有著重要的影響。也就是說船舶臨時修理過程中，應(yīng)避免由于裝配或者質(zhì)量問題而產(chǎn)生的糾紛，盡可能的`減少維修所耗費的工時。如在修理過程中不能使用一些臨時人員對柴油機等設(shè)備進行修理，應(yīng)該有熟練的工人進行修理，應(yīng)通過規(guī)范的修理作業(yè)程序進行拆解、測量以及裝配等修理步驟。
(三)船舶臨時修理的成本控制
在船舶臨時修理過程中，正如上文所述成本管理也會對工時產(chǎn)生一定的影響。這就決定了在進行船舶臨時修理時，應(yīng)根據(jù)船舶臨時修理計劃合理的安排費用。如可以通過自購的物料以及配件的方式來節(jié)約成本，但所購置的配件應(yīng)滿足船舶修理的需要，避免在修理過程中出現(xiàn)重復(fù)購買或者沒有購買等對工時造成負面影響的情況出現(xiàn)。值得強調(diào)的是，在成本控制上，還應(yīng)注意避免船員為了自身利益而提出的一些生活設(shè)施改造項目，對于這樣項目的臨時修理應(yīng)合理的進行處理，盡量降低其多工時的不利影響，必要時可以不安排。
(四)船舶臨時修理的工期控制
船舶臨時修理工程工時影響因素的研究其目的就是對工期進行控制。船舶臨時修理工程中工期合理控制的重要前提是臨時修理計劃的制定。通過臨時修理計劃的實施全過程控制來實現(xiàn)對工期的控制。在船舶臨時修理過程中，要提高配合。船方的駐船監(jiān)修人員應(yīng)積極配合船廠的修理工作，給修理人員提供應(yīng)有的便利，如船舶臨時修理工程所需要的專用工具，設(shè)計圖紙等等。船廠的修理人員也應(yīng)接納船員所提出的合理建議，進而提高臨時修理的工效。
(五)船舶臨時修理的安全控制
在船舶臨時修理中還應(yīng)對安全控制，這是由船舶修理本身作為高風險行業(yè)存在的本質(zhì)決定的。在安全控制方面可以通過船方和船廠簽訂相的安全協(xié)議來進行控制，如船舶修理安全協(xié)議等等，通過協(xié)議明確雙方的責任與義務(wù)，進而確保臨時修理過程中應(yīng)有的安全性。
除此以外，船舶臨時修理過程中的船舶修理驗收以及資料管理中也應(yīng)關(guān)注如何對工時進行合理安排，只有這樣才能提高船舶臨時修理工程的工作效率。
綜上所述，對船舶臨時修理工程工時影響的因素是多元化與復(fù)雜化的，有必要結(jié)合船舶臨時修理的實際情況，對船舶臨時修理工程進行全過程的管理，進而有效的提高船舶臨時修理工程的工作效果，促進船舶臨時修理工時管理水平的不斷提高。
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