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探討以火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可靠性為核心的設(shè)備管理體系
【摘要】火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是高科技下綜合技術(shù)的產(chǎn)物，在科技日益發(fā)達(dá)的今天，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)日趨完善，目前應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，在地鐵領(lǐng)域內(nèi)，它更是保障地鐵運(yùn)營穩(wěn)定高效安全的重要系統(tǒng)，因此對它的維護(hù)工作自然變得更加重要和關(guān)鍵，如何提高設(shè)備可靠性、穩(wěn)定性、高效性是本文討論的重點(diǎn)�；诖�，本文旨在以鄭州地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可靠性為核心的設(shè)備管理體系進(jìn)行了分析及探討。
【關(guān)鍵詞】火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 維護(hù)技術(shù) 設(shè)備管理體系
一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)維護(hù)目標(biāo)
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生初期就會(huì)立即發(fā)揮作用。通過在火災(zāi)現(xiàn)場設(shè)置的火災(zāi)探測器能夠迅速檢測到火災(zāi)信號，然后該探測器就會(huì)將這些信號以電信號的方式，利用傳輸網(wǎng)絡(luò)有效傳送至火災(zāi)報(bào)警控制器。接著，火災(zāi)報(bào)警控制器就會(huì)立即將這些收到的信號信息進(jìn)行有效的判斷分析和處理。當(dāng)系統(tǒng)確定了火災(zāi)發(fā)生后，其就會(huì)立即通過火災(zāi)警報(bào)裝置來發(fā)出特殊的聲光報(bào)警信號，以此來提醒人們發(fā)生了火災(zāi)，從而使人們在第一時(shí)間能夠采取相應(yīng)的救火措施，大大提升撲救火災(zāi)的效率。另外，火災(zāi)報(bào)警控制器還能同時(shí)將火災(zāi)的報(bào)警區(qū)域以及火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間等相關(guān)信息進(jìn)行記錄，為災(zāi)后的調(diào)查和分析提供有效的技術(shù)支持。
針對以上特點(diǎn)，在日常工作重點(diǎn)將放在以設(shè)備故障管理-維護(hù)策略-維護(hù)效率的改善，結(jié)合完善設(shè)備信息管理，管理架構(gòu)和能力培養(yǎng)。
二、目標(biāo)現(xiàn)狀與分析、以及最佳狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)
對于一個(gè)新建項(xiàng)目的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)是一個(gè)從無到有的過程，特別是地鐵項(xiàng)目范圍廣、線路長、密集程度大，所以要科學(xué)合理分析新建項(xiàng)目的目標(biāo)現(xiàn)狀、目標(biāo)分析、以及最佳狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)的制定。本文主要討論從以下五個(gè)方面進(jìn)行探討：故障分析與根本原因分析、預(yù)防性維修的設(shè)備策略、設(shè)備可靠性KPI定義及跟蹤、跨部門協(xié)作和問題解決機(jī)制、員工理念與行為。
2.1故障分析與根本原因分析
從：有故障記錄故障記錄，故障原因分析不完善，未形成科學(xué)的故障處理指南;到：故障記錄標(biāo)準(zhǔn)化，開始系統(tǒng)地進(jìn)行根本原因分析：重復(fù)故障得到重視;理想狀態(tài)：數(shù)據(jù)記錄完整，建立完整的故障代碼，重復(fù)故障得到根本解決。
2.2預(yù)防性維修的設(shè)備策略
從：預(yù)防性維修策略制定沒有體系，關(guān)鍵設(shè)備上尚沒有預(yù)防性維護(hù)策略;到：采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒?對主要設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)地階段性維修策略制定，并利用故障分析的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新和完善;理想狀態(tài)：系統(tǒng)的方法應(yīng)用到關(guān)鍵設(shè)備的主要失效模式并與故障管理形成閉環(huán)，預(yù)防性維修策略定期回顧，就成為點(diǎn)檢的有效指導(dǎo)。
2.3設(shè)備可靠性KPI定義及跟蹤
從：尚未制定完整系統(tǒng)性的設(shè)備可靠性KPI定義，班組與上一級單位之間沒有適時(shí)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉I(yè)績對話方式缺失，調(diào)試期間問題未得到持續(xù)跟蹤和驗(yàn)收;到：建立平均無故障時(shí)間(MTBF)為中心的業(yè)績對話機(jī)制，改善行動(dòng) 和效果得到持續(xù)跟蹤，并使用可視化的管理工具;理想狀態(tài)：設(shè)備可靠性KPI定義覆蓋了不僅是穩(wěn)定性，還包括設(shè)備運(yùn)行的效率，衡量進(jìn)一步細(xì)化到車間層面。
2.4跨部門協(xié)作和問題解決機(jī)制
從：部門協(xié)作機(jī)制未建立，故障推諉扯皮頻發(fā)生;到：建立故障分級，并開展相應(yīng)層級的協(xié)同解決，建立問題解決流程，提升故障分析的系統(tǒng)性和嚴(yán)謹(jǐn)性;理想狀態(tài)：各層級自發(fā)地嚴(yán)格進(jìn)行跨部門的問題解決協(xié)作。
2.5員工理念與行為
從：新入職員工對區(qū)域、設(shè)備熟悉程度不夠;到：設(shè)備保全和自主維護(hù)的意識有所加強(qiáng)，對設(shè)備故障的關(guān)注得到提高，開始參與問題的分析和解決;理想狀態(tài)：關(guān)心設(shè)備運(yùn)行效率，通過自發(fā)的配備活動(dòng)和參與問題分析，從根本上解決問題。
三、閉環(huán)故障解決方案的制定與實(shí)施
故障的發(fā)生及解決必須形成閉環(huán)解決方式，不能有始無終、故監(jiān)理閉環(huán)故障解決方案是十分重要的。(見圖1、圖2)
四、建設(shè)設(shè)備可靠性的意義
通過建立設(shè)備可靠性為核心的管理體系的核心意義為降低設(shè)備維修總成本，它主要體現(xiàn)在減少機(jī)會(huì)成本、降低日常維修成本。
減少機(jī)會(huì)成本：(1)能夠減少故障停機(jī)時(shí)間，并且減少故障頻率和縮短平均搶修時(shí)間;(2)能夠減少計(jì)劃停機(jī)時(shí)間，減少計(jì)劃停機(jī)次數(shù)，縮短平均維修時(shí)間;通過總結(jié)完善得出最佳作業(yè)范圍、最佳進(jìn)度安排、最高作業(yè)效率、有效的回顧總結(jié)。
降低日常維修成本：(1)減少采購備件費(fèi)用以及降低倉促壓力;(2)減少外包費(fèi)用，提高內(nèi)部檢修能力，減少檢修人員提高作業(yè)效率，通過能力提升日班作業(yè)效率，減少引起浪費(fèi)的障礙，同時(shí)對于外包服務(wù)也可以提高外包服務(wù)人員效率，提高設(shè)備可靠性，減少維修作業(yè)量。
參考文獻(xiàn)：
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[2]陳昳宏，耿望陽.超高層建筑的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代建筑電氣，2014，02：39-41.
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