基于物流服務(wù)中心的物流本錢劃分

【摘要】 通過引進(jìn)物流服務(wù)中心的概念,把物流企業(yè)劃分為各個(gè)服務(wù)中心單元,論述了物流服務(wù)中心劃分的過程,提出物流服務(wù)中心種類和物流服務(wù)中心資源的分類及物流本錢劃分:物流服務(wù)中心上的物流服務(wù)資源劃分為人力資源消耗類、物質(zhì)資源消耗類、治理資源消耗類、無形資源損耗類以及資源風(fēng)險(xiǎn)損失類,它們經(jīng)消耗后分別形成物流服務(wù)本錢中的人力本錢、物質(zhì)資源消耗、治理本錢、無形資源損耗以及風(fēng)險(xiǎn)本錢。此劃分有利于I-LSC上資源的分配,同時(shí)它還有利于資源動(dòng)因的查找。
　　【關(guān)鍵詞】 物流服務(wù)中心;物流本錢;物流資源
　　
　　引言
　　
　　對(duì)于企業(yè)如何進(jìn)行物流本錢核算,國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了廣泛的研究。其中主要的研究方向是如何把作業(yè)本錢法融進(jìn)到物流本錢核算中往。但經(jīng)過不斷實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)作業(yè)本錢法核算企業(yè)物流本錢也存在著很多不足:
　　(1)不是所有的本錢用度都可用作業(yè)本錢法處理,由于物流本錢性態(tài)復(fù)雜,可能無法從一個(gè)流程中抽取簡(jiǎn)單幾個(gè)活動(dòng)概括。由于本錢動(dòng)因太多,核算職員往往可以從一個(gè)流程中找出二三十個(gè)本錢因素,導(dǎo)致作業(yè)中心過于分散,本錢核算過于復(fù)雜。同時(shí),在作業(yè)本錢法中,對(duì)于本錢分配有些武斷。(2)該方法必須具備具體的基礎(chǔ)資料,帶來較高的治理本錢用度。(3)該方法沒能考慮時(shí)間本錢,同樣的物流流程其作業(yè)量可能相當(dāng),但花費(fèi)時(shí)間不同,造成庫存持有本錢、訂單響應(yīng)本錢、缺貨本錢等不同。(4)該方法未能揭示構(gòu)成物流本錢的各子系統(tǒng)間的相互關(guān)系,不利于物流系統(tǒng)總本錢的有效控制。(5)輕易產(chǎn)生消除非增值作業(yè)的錯(cuò)誤理念及造成本錢效益方面的障礙。
　　針對(duì)這些不足,董雅麗,李長(zhǎng)坤(2008)提出了基于時(shí)間與作業(yè)本錢的物流本錢核算模型與方法;王玖河,孟祥偉(2008)提出基于本錢會(huì)計(jì)與作業(yè)本錢法的物流本錢核算研究;周敏(2005)提出基于物流作業(yè)流程的企業(yè)物流本錢計(jì)量模型;馬天山,穆毅(2005)提出活動(dòng)本錢法在物流本錢治理中的應(yīng)用;陳茂強(qiáng)(2007)分析了基于戰(zhàn)略的物流本錢核算模型(S-S-A);喻文華(2008)提出基于物流職能的本錢核算,等等。這些方法在某些方面彌補(bǔ)了作業(yè)本錢法的不足,但也未能提出一個(gè)完整的物流本錢計(jì)量模型框架和核算體系,基于此,本文提出基于物流服務(wù)中心的物流本錢劃分方法,以便于物流本錢計(jì)量和核算。
　　
　　一、物流服務(wù)中心概念
　　
　　物流服務(wù)中心(Logistics Services Center,LSC)的概念是由企業(yè)工作中心的概念演變而來,可以將其理解為物流服務(wù)單元的統(tǒng)稱,它可以被靈活地定義為物流服務(wù)過程中的各種實(shí)際服務(wù)單元,如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等,或者是一個(gè)部分或者是一個(gè)物流中心等。對(duì)于物流服務(wù)本錢計(jì)算來說,物流服務(wù)中心是計(jì)算直接知識(shí)本錢與間接知識(shí)本錢的基礎(chǔ)。物流服務(wù)中心定義了和物流服務(wù)本錢相關(guān)的回集與分配方法以及具體的公式和參數(shù)等。
　　參考李從東教授的相關(guān)研究,同時(shí)結(jié)合物流服務(wù)的特點(diǎn),可以將物流服務(wù)中心定義為:
　　設(shè)集合H表示某整個(gè)物流企業(yè)或部分,若集合Mi(i = 1, 2, ..., n)是H的一個(gè)非空子集,其中Mi是物流企業(yè)的第i個(gè)職能部分或功能等,且滿足:
　　Mi∩Mj=?覫 or Mi or Mj(i, j = 1, 2, ..., n, 且i≠j)(式中:?覫代表空集),
　　M1∪M2∪…∪Mn= H,
　　則稱Mi為一個(gè)物流服務(wù)中心。
　　在實(shí)際計(jì)量過程中,實(shí)際劃分的物流服務(wù)中心需滿足下列條件:
　　Ni∩Nj=?覫 (i, j = 1, 2, ..., n, 且i≠j)(式中:?覫 代表空集),
　　N1∪N2∪…∪Nn= H.
　　從本錢空間來看,一般來說,物流服務(wù)中心的劃分應(yīng)符合三個(gè)條件:
　　1.能夠知道各物流服務(wù)中心將要發(fā)生什么性質(zhì)的消耗;
　　2.能夠獨(dú)立計(jì)量各物流服務(wù)中心的耗費(fèi);
　　3.能夠控制并調(diào)節(jié)各物流服務(wù)中心的耗費(fèi)。
　　按此標(biāo)準(zhǔn)劃分得到的最小單元即為物流服務(wù)中心單元(Logistics Services Center Cell,LSCC)。它是物流企業(yè)服務(wù)模型最基本的原子結(jié)構(gòu)單元,集成了部分物流服務(wù)資源和組織結(jié)構(gòu),可以執(zhí)行在其能力屬性集范圍內(nèi)的一些作業(yè)實(shí)例,并在執(zhí)行作業(yè)實(shí)例的過程中產(chǎn)生資源消耗。由定義我們很輕易得出:一個(gè)或者幾個(gè)基本物流服務(wù)中心的組合仍為一個(gè)物流服務(wù)中心。物流服務(wù)中心、物流服務(wù)中心單元、物流服務(wù)組織及作業(yè)的關(guān)系如圖1所示。
　　可見,物流服務(wù)中心,不僅包含傳統(tǒng)物流服務(wù)單元/點(diǎn)的意義,還有以下特征:
　　1.物流服務(wù)中心涉及物流機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)治理的全過程,既包括倉管、運(yùn)輸、裝卸、信息處理室等直接本錢部分,也包括行政部分、后勤科室等間接本錢科室。整個(gè)企業(yè)可視為由一系列的物流服務(wù)中心組合而成。
　　2.物流服務(wù)中心具有層次性,一個(gè)物流服務(wù)中心可由幾個(gè)子物流服務(wù)中心組成。一個(gè)物流服務(wù)部分可以是一個(gè)物流服務(wù)中心單元,也可以分成幾個(gè)物流服務(wù)中心單元。
　　3.物流服務(wù)中心作為執(zhí)行物流職能的基本對(duì)象,不僅是治理活動(dòng)和提供物流服務(wù)的中心,而且也是本錢中心、信息中心。
　　4.通過物流服務(wù)中心,使得整個(gè)物流機(jī)構(gòu)的物流系統(tǒng)成為一個(gè)有機(jī)整體,從而可以從整體上對(duì)整個(gè)系統(tǒng)本錢進(jìn)行優(yōu)化、協(xié)調(diào)、控制。
　　物流服務(wù)中心是各種能力單元的統(tǒng)稱,也是發(fā)生各種本錢的實(shí)體組織。因此,它主要是計(jì)劃與控制范疇而不是固定資產(chǎn)或設(shè)備治理范疇的概念。物流服務(wù)中心也是一種具有彈性的權(quán)變組織,具有區(qū)別于倉庫、運(yùn)輸?shù)纫话憬M織形式的柔性特征:
　
　　首先,物流服務(wù)中心劃分具有不確定性。在物流機(jī)構(gòu)內(nèi)部,其劃分不僅取決于物流機(jī)構(gòu)的劃分、治理需要等因素,不同物流機(jī)構(gòu)及同一物流機(jī)構(gòu)不同時(shí)期的劃分也各不相同,而且必須隨需求以及物流服務(wù)提供方式的改變而調(diào)整。物流服務(wù)中心劃分的不確定性實(shí)際上意味著一種彈性,它可以根據(jù)物流機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略來確立、取消或調(diào)整。
　　其次,物流服務(wù)中心的資源配置具有可調(diào)整性。物流服務(wù)中心的確立過程實(shí)際上是內(nèi)部資源的配置過程,物流服務(wù)中心具有彈性的意義取決于與物流服務(wù)中心相關(guān)的資源配置是否具有彈性。假如與其相關(guān)的資源配置和消耗不可調(diào)整,則其彈性就沒有意義。
　　
　　二、物流服務(wù)中心類型及劃分
　　
　　物流服務(wù)中心是物流機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)的活動(dòng)主體,它對(duì)應(yīng)于物流機(jī)構(gòu)的組織結(jié)構(gòu),具有不同的層次。根據(jù)物流服務(wù)中心的服務(wù)范圍,可將物流服務(wù)中心劃分為企業(yè)級(jí)與科室級(jí)兩類物流服務(wù)中心。另外根據(jù)其服務(wù)特點(diǎn)又可將物流服務(wù)中心劃分為直接服務(wù)型物流服務(wù)中心(Direct Service-LSC,D-LSC)和間接服務(wù)型物流服務(wù)中心(Indirect Service-LSC,I-LSC),如圖1所示。
　　D-LSC是指直接與貨主接觸,為貨主直接提供物流服務(wù)的單元。它們是物流機(jī)構(gòu)的主體,同時(shí)也是物流服務(wù)知識(shí)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)移以及應(yīng)用的主要發(fā)生地,D-LSC內(nèi)的醫(yī)務(wù)職員的技術(shù)及服務(wù)水平、設(shè)備先進(jìn)程度等將直接影響到物流機(jī)構(gòu)整體的物流服務(wù)水平。
　　I-LSC是指那些不為貨主提供直接服務(wù),只能通過D-LSC間接為貨主服務(wù)的物流服務(wù)單元。它們控制本物流服務(wù)中心的用度支出,同時(shí)其行為對(duì)D-LSC的本錢起著直接或間接的影響作用。比如,后勤部分是一個(gè)間接服務(wù)型物流服務(wù)中心,它除了控制本部分的用度支出外,其服務(wù)效率也會(huì)影響到直接本錢支出。
　　設(shè)置D-LSC要充分考慮到設(shè)置的原則,能使物流服務(wù)中心發(fā)揮作用。一般來說,物流服務(wù)中心可按服務(wù)職能或者物流機(jī)構(gòu)的組織機(jī)構(gòu)來劃分,它可以是一臺(tái)搬運(yùn)設(shè)備、一組功能和費(fèi)率相同的物流設(shè)備、一個(gè)倉庫或者幾個(gè)倉庫組成的聯(lián)合倉庫治理辦公室等。 　　在基本物流服務(wù)中心構(gòu)建時(shí),其大小既與治理的幅度有關(guān),也與物流服務(wù)的類型、過程及特點(diǎn)有關(guān),可以靠經(jīng)驗(yàn)來設(shè)置,但劃分時(shí)一定要謹(jǐn)慎:一方面要避免基本物流服務(wù)中心過小、數(shù)目過多,以避免過多的不必要的信息傳遞;另一方面要避免基本物流服務(wù)中心的活動(dòng)太多,導(dǎo)致其工作量太大。此外還要考慮到本錢計(jì)量的方便性與正確性,在保證本錢計(jì)量正確性的條件下,基本物流服務(wù)中心可適當(dāng)放大。
　　物流服務(wù)過程中每種活動(dòng)都要在物流服務(wù)中心進(jìn)行。在每個(gè)物流服務(wù)中心都要發(fā)生資源消耗,產(chǎn)生本錢。物流服務(wù)中心這一概念的提出,使物流機(jī)構(gòu)本錢治理體系可以從系統(tǒng)的高度,將物流機(jī)構(gòu)中的信息流、資金流和服務(wù)流作為整體進(jìn)行研究。
　　
　　三、物流服務(wù)中心的資源分類及本錢劃分
　　
　　假如說企業(yè)資源是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的各種投進(jìn),那么物流服務(wù)資源就是物流機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)過程的各種投進(jìn),因此從廣義上講,物流服務(wù)資源作為一個(gè)概念其外延非常廣泛,涵蓋了物流機(jī)構(gòu)所有物的實(shí)體,如材料、物流設(shè)施設(shè)備、房屋建筑、職員、資金、動(dòng)力等,以及物流技術(shù)、治理體系、聲譽(yù)、專營(yíng)權(quán)等無形資源。由前面的物流服務(wù)本錢的組成可知,這些資源的消耗又是物流服務(wù)本錢的微觀組成部分。
　　在這里,本文將物流服務(wù)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)移與應(yīng)用過程中所耗費(fèi)的資源統(tǒng)稱為物流服務(wù)資源,因此前面所討論的物流服務(wù)中心的資源分類實(shí)質(zhì)上是指從消耗的角度對(duì)物流服務(wù)資源進(jìn)行分類。
　　根據(jù)物流機(jī)構(gòu)資源消耗的實(shí)際情況,筆者將每一個(gè)物流服務(wù)中心的物流服務(wù)資源劃分為人力資源消耗類、物質(zhì)資源消耗類、治理資源消耗類、無形資源損耗類以及服務(wù)質(zhì)量消耗類,它們經(jīng)消耗后分別形成物流服務(wù)本錢中的人力資源本錢、物質(zhì)資源消耗、無形資源損耗、服務(wù)質(zhì)量本錢以及治理本錢。幾種資源的具體描述如下:
　　1.人力資源消耗類(或稱人工資源消耗類),特指D-LSC內(nèi)直接為物流服務(wù)的職員以及I-LSC內(nèi)直接為其他LSC提供服務(wù)的職員。如物流倉儲(chǔ)員,裝卸員、接單員、司機(jī)、訂單錄進(jìn)員等。
　　2.物質(zhì)資源消耗類(或稱物質(zhì)資源類),是指D-LSC內(nèi)為物流服務(wù)直接消耗的活動(dòng)物質(zhì)資料以及I-LSC內(nèi)直接為其他LSC服務(wù)所消耗的活動(dòng)物質(zhì)資料,以及各廣義物流服務(wù)中心的固定物質(zhì)資源。活動(dòng)物質(zhì)資料的特點(diǎn)是“當(dāng)期投進(jìn)當(dāng)期消耗”,主要包括物流服務(wù)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)移、應(yīng)用所需運(yùn)輸裝卸工具、包裝材料、流通加工設(shè)備等本錢,水電費(fèi)、固定資產(chǎn)日常維修保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。固定物質(zhì)資源消耗的特點(diǎn)是“一期投進(jìn)多期消耗”,主要包括固定資產(chǎn)折舊費(fèi),物流設(shè)備大修費(fèi),房屋設(shè)備預(yù)支租金,其他預(yù)支用度等。
　　3.無形資源損耗類(或稱無形資源類),專指物流機(jī)構(gòu)的無形資源。由于無形資源損耗難以在各個(gè)功能(倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等)物流服務(wù)中心上衡量和控制,因此我們將無形資源限定為企業(yè)級(jí)物流服務(wù)中心所特有的物流服務(wù)資源。它反映的是整個(gè)物流機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)情況,從財(cái)務(wù)上說,可直接記進(jìn)當(dāng)期損益。
　　4.服務(wù)質(zhì)量資源消耗類,是指進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量過程消耗的資源,可以分為三方面:預(yù)防性支出、評(píng)估性支出和補(bǔ)救性支出。
　　預(yù)防性支出:是物流企業(yè)的計(jì)劃性支出,專門用來確保在服務(wù)對(duì)象交付和服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)失誤。預(yù)防性支出項(xiàng)目包括教育與培訓(xùn)、持續(xù)的質(zhì)量改善工作、質(zhì)量治理職員投進(jìn)、流程控制、市場(chǎng)調(diào)查、實(shí)地檢測(cè)以及預(yù)防性維護(hù)。
　　評(píng)估性支出:是指在交付和服務(wù)環(huán)節(jié)上對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行檢查、監(jiān)測(cè)或評(píng)估的支出。這類支出項(xiàng)目包括進(jìn)貨檢查、內(nèi)部服務(wù)審核、庫存盤點(diǎn)、質(zhì)量治理職員薪金、外包服務(wù)提供商的評(píng)估與審核報(bào)告。
　　補(bǔ)救性支出:假如服務(wù)對(duì)象交付或服務(wù)不能滿足客戶的需求,導(dǎo)致產(chǎn)品的貨損、貨差或重復(fù)服務(wù),物流企業(yè)就需要支付補(bǔ)救性支出。它涉及的方面包括廢棄、回收、庫存、流通加工、分揀等行動(dòng),以及服務(wù)分歧要求導(dǎo)致的延誤等而產(chǎn)生的支出。
　　5.治理資源消耗類(或稱治理資源/期間資源類),是指其他四種資源以外的所有資源。如治理職員、辦公資源、經(jīng)營(yíng)資源等。
　　將資源風(fēng)險(xiǎn)損失列進(jìn)一種資源,這是由物流服務(wù)本錢以及資源風(fēng)險(xiǎn)損失的性質(zhì)決定的。物流服務(wù)行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè),由于勞動(dòng)者的活動(dòng)性大及經(jīng)驗(yàn)有限性,在物流服務(wù)生產(chǎn)與應(yīng)用過程中難免會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn),如叉車運(yùn)行過程中不幸撞倒貨物或其他員工等。風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生就會(huì)給已投進(jìn)資源以及未投進(jìn)資源造成損失,因此資源風(fēng)險(xiǎn)損失類資源實(shí)際上是因風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生而損失掉的除無形資源外的其他三種資源的總和。其資源的實(shí)際投進(jìn)大小一般來說只能事后計(jì)量,但由于風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生存在一定的概率,并且在一定程度也是可控的,因此也可對(duì)其進(jìn)行事前事中控制。
　　依據(jù)上述資源的分類,每一個(gè)物流服務(wù)中心發(fā)生的物流服務(wù)本錢,都可以劃分如圖2。

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