電子商務(wù)與物流的論文

電子商務(wù)與物流的論文

【摘要】電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段, 相互之間有著密切的聯(lián)系。文章介紹了國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心選擇應(yīng)用中的一些方法。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù); 第三方物流; 配送中心
第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流專業(yè)化運(yùn)作方式。第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的系列服務(wù)，這種物流是建立在現(xiàn)代電子商務(wù)信息基礎(chǔ)之上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。
一、國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)中的物流分為兩種形式
( 一) 自營(yíng)物流
即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)是便于控制，容易兌現(xiàn)對(duì)顧客的配送中心。從本質(zhì)上講，信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個(gè)完全不同的業(yè)務(wù)，這不符合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢(shì)。因此電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)成本高，有的時(shí)候物流成本將遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身的價(jià)值，而這個(gè)成本只能由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。
( 二) 使用第三方物流 即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊：信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專業(yè)物流公司完成。這種模式突出了自己的優(yōu)勢(shì)，避去了自己的劣勢(shì)，使企業(yè)的效益大增，經(jīng)營(yíng)成本降低。國(guó)內(nèi)外對(duì)物流配送問(wèn)題的研究主要集中在：車輛運(yùn)輸規(guī)劃、物流設(shè)施定位和車輛運(yùn)輸路徑規(guī)劃(LRP 問(wèn)題)、對(duì)物流的管理和使用方法等問(wèn)題的研究。
( 三) 電子商務(wù)活動(dòng)包含著四種基本的“流”, 即信息流、商流、資金流和物流電子商務(wù)交易過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，都需要這“四流”的協(xié)調(diào)和整合。信息流自始至終貫穿著整個(gè)交易過(guò)程，它提供包括諸如商品和服務(wù)的信息、促銷行銷的信息、售后服務(wù)以及交易等方面的信息：商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所
有權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程：資金流主要是指交易資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，具
體包括付款、轉(zhuǎn)帳和結(jié)帳等過(guò)程，它涉及到整個(gè)交易的安全
程度。而物流，作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中必不可少的實(shí)物流
通環(huán)節(jié)，直接服務(wù)于最終顧客，物流服務(wù)水平的高低決定了
顧客的滿意程度，同時(shí)也決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現(xiàn)。
( 四) 電子商務(wù)按照顧客類別劃分為兩種, 一類是企業(yè)
與企業(yè)之間稱BtoB 的商務(wù)交易: 一類是企業(yè)與消費(fèi)者稱
BtoC 之間的商務(wù)交易
電子商務(wù)在BtoB 中有著很好的應(yīng)用，它的實(shí)施加快了
信息傳遞的速度，降低庫(kù)存，加強(qiáng)供應(yīng)鏈，更由于大批量的
貨物運(yùn)輸，使得物流配送能比以往成本更低的實(shí)施。在BtoC
商務(wù)模式中參與交易的商品一般由實(shí)體商品和數(shù)字商品兩
大類構(gòu)成。數(shù)字商品中，又分為可下載和不可下載商品。除
了可以通過(guò)Internet 直接傳送的數(shù)字商品，如軟件產(chǎn)品、電
子出版物，其他商品和傳統(tǒng)商務(wù)一樣都需要實(shí)體物流處理，
物流處理能力已成為BToC 電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
二、國(guó)內(nèi)外第三方物流的使用和管理集中在對(duì)
供應(yīng)鏈中的物流進(jìn)行計(jì)劃和管理
第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三
方去完成物流服務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作方式。具有如下主要特征：
第一、第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的；第
二、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)；第三、第三方物流
提供個(gè)性化服務(wù)；第四、企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。
對(duì)第三方物流的使用和管理應(yīng)著重作好以下幾方面的
管理工作：
( 一) 合同管理
無(wú)論第三方物流承接的是何種項(xiàng)目，必須做好物流合同
的管理工作。一般可以根據(jù)合同生命周期的不同階段來(lái)進(jìn)
行管理。即建立合同、合同修改與中止、合同執(zhí)行及跟蹤。第
三方物流與電子商務(wù)中心簽訂的服務(wù)合同中應(yīng)包括如下內(nèi)
容：購(gòu)買物流服務(wù)方和銷售物流服務(wù)方的公司名稱，物流服
務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)時(shí)間(合同起止時(shí)間)，設(shè)計(jì)物品數(shù)量，服務(wù)
收費(fèi)，付款方式及時(shí)間，服務(wù)要求(質(zhì)量要求、驗(yàn)收方法等)，
服務(wù)方法(工具、交貨方式)，違約經(jīng)濟(jì)責(zé)任及處理方法等。
( 二) 能力管理 對(duì)于電子商務(wù)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，最為關(guān)心的就是第三方物流的
配送能力，它包括第三方物流的運(yùn)輸、裝卸和設(shè)備能力,電子
商務(wù)網(wǎng)站對(duì)第三方物流的選擇很大程度上是基于第三方物
流配送能力的。
( 三) 信息管物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開(kāi)信息的傳遞與反饋，第三方物
流必須實(shí)施良好的信息管理。主要包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及
日常信息的接收、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。
( 四) 使用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對(duì)按時(shí)送貨的
保障為: 對(duì)第三方物流中心的運(yùn)力計(jì)劃和管理, 保證安排
送貨的運(yùn)力和時(shí)間
國(guó)內(nèi)外對(duì)運(yùn)力計(jì)劃和管理的研究主要集中在：第一、
第三方物流的內(nèi)部運(yùn)輸規(guī)劃。對(duì)第三方物流運(yùn)輸管理的
關(guān)鍵是對(duì)各種貨物進(jìn)行運(yùn)輸需求整合及運(yùn)輸路線優(yōu)化。
在不影響運(yùn)輸質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，達(dá)到整合的目
的，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。第二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為
一個(gè)整體應(yīng)用。供應(yīng)鏈在使用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)
部運(yùn)輸規(guī)劃問(wèn)題，僅根據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作
情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。這方面的研究
以生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為核心問(wèn)題，以第三方物流能夠滿足運(yùn)
力和時(shí)間要求為假設(shè)條件。
第三方物流中心主要向企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。這種運(yùn)輸
服務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)
站提供的是一種集成運(yùn)輸模式。這種集成運(yùn)輸模式采用多
式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)復(fù)雜，影響
運(yùn)輸成本及運(yùn)輸質(zhì)量的因素眾多，因此成為研究的難點(diǎn)和
熱點(diǎn)，這些研究主要集中在車輛規(guī)劃問(wèn)題上。
( 五) 多點(diǎn)車輛運(yùn)輸問(wèn)題VRP(Vehicle Routing Problem)
是指運(yùn)輸車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)施到多個(gè)地理上分散的
客戶點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)一套貨物流動(dòng)的運(yùn)輸路線，同時(shí)要滿足一
系列的線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法(Linear Programming，簡(jiǎn)記
LP)，主要用于研究解決有限資源的最佳分配問(wèn)題。將問(wèn)題的
一系列條件設(shè)置為問(wèn)題的約束，將問(wèn)題想要得到的結(jié)果設(shè)置
為目標(biāo)函數(shù)，此法具有適應(yīng)性強(qiáng)，計(jì)算技術(shù)較簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。約
束條件：其前提條件為設(shè)施位置、客戶點(diǎn)位置和道路情況己
知，由此確定一套車輛運(yùn)輸路線，以滿足目標(biāo)函數(shù)。利用線性
規(guī)劃求出多點(diǎn)運(yùn)輸中點(diǎn)與點(diǎn)的路徑最小，在VRP 問(wèn)題中，考
慮車輛在各個(gè)客戶點(diǎn)間巡回訪問(wèn)的特性，提高了運(yùn)輸效率，
與實(shí)際情形相吻合。在實(shí)際的應(yīng)用中，由于受到運(yùn)輸車輛本
身能力的限制，需要根據(jù)各個(gè)客戶的需求量，道路情況來(lái)確
定路徑行程以達(dá)到配送費(fèi)用最低的目標(biāo)。
三、物流配送中心選擇應(yīng)用中的其它方法
( 一)Hopfield 人T 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
基于物流配送線路的實(shí)際情況，應(yīng)用Hopfield 網(wǎng)絡(luò)求
解要求把目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問(wèn)題的變量對(duì)應(yīng)于
網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時(shí)，問(wèn)題的
最優(yōu)解也隨之求出。首先將問(wèn)題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將
問(wèn)題的目標(biāo)轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問(wèn)題的變量對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)
的狀態(tài)，確定網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的連接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥
值，最后優(yōu)化計(jì)算。
( 二) 模糊聚類方法
由于物流配送中心選擇問(wèn)題本身具有很多的條件，就利
用模糊聚類方法，按照根據(jù)距離坐標(biāo)、時(shí)間以及產(chǎn)品種類為分
類標(biāo)準(zhǔn)，形成模糊聚矩陣，即用模糊綜合評(píng)判將從待選的點(diǎn)中
找出最接近選擇問(wèn)題的目標(biāo)的點(diǎn)，再利用線性規(guī)劃求解。
( 三) 規(guī)劃方法
將物流配送中心選擇問(wèn)題經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化處理后，在待選的幾
個(gè)物流中心共同輻射的范圍內(nèi)需配送點(diǎn)的數(shù)目，評(píng)估各物流
中心往各目的地配送的單位。然后，依次從目的地中每次取
與物流配送中心相同數(shù)目的目的地進(jìn)行分步確定配送方案，
直至將其全部分配完，每一次都是一個(gè)指派問(wèn)題。
四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流選
擇

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