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車輛－軌道耦合動力學理論在軌道
| 全部作者： | 高建敏 翟婉明 |
| 第1作者單位： | 西南交通大學列車與線路研究所 |
| 論文摘要： | 提出了將車輛－軌道耦合動力學理論引入軌道下沉變形研究的分析方法。通過將車輛－軌道垂向耦合振動模型和軌道累積下沉計算模型相結合，以軌道結構動力學響應參量和軌面高低不平順狀態(tài)變化等作為兩者間的聯(lián)結紐帶，從車輛－軌道耦合動力學角度研究了軌道的下沉變形特性。研究結果表明，隨著軌道動荷載重復作用次數(shù)的增加，軌道下沉量逐漸累積，軌面初始不平順對軌道下沉變化影響較大。車輛－軌道耦合振動系統(tǒng)和軌道下沉變形處于特定的相互作用過程之中，受軌道累積下沉變形的影響，輪軌力、軌道結構響應加劇。 |
| 關鍵詞： | 車輛；軌道；動力學；累積變形；下沉 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2006年09月08日 |
| 同行評議： | （暫時沒有）
|
| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |
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