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淺議城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

時(shí)間:2024-09-25 20:11:44 工程力學(xué)畢業(yè)論文 我要投稿
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淺議城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

  [摘要]道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,也是城市建設(shè)的窗口,隨著人民生活水平的提高,人們對(duì)城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來(lái)越重視,創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。本文結(jié)合城市道路綠化的目的要求,針對(duì)目前道路綠化中存在的問(wèn)題,提出道路綠化應(yīng)適時(shí)適地,合理規(guī)劃,配置。
  [關(guān)鍵詞]道路綠化 規(guī)劃 養(yǎng)護(hù)
  
  城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市文明的重要標(biāo)志之一,道路綠化搞好了,不僅美化街景。而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、組織城市、維護(hù)交通等作用。道路綠化作為城市設(shè)計(jì)中重要的一環(huán),直接關(guān)系到城市的形象,通過(guò)帶狀或者塊狀的“線”性組合,使城市綠地連為一個(gè)整體,成為建筑景觀、景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。我國(guó)早在《漢書》中就記載:“道廣五十步,三丈而樹(shù),厚筑其外,隱以金錐,樹(shù)以青松”,說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù)的做法。
  
  一、道路綠地布局與景觀規(guī)劃原則
  道路綠地的布局應(yīng)符合以下規(guī)定:(1)種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米,主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米,行道樹(shù)綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米;(2)主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開(kāi)放式綠地;(3)路側(cè)綠地宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合,人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段,路側(cè)綠地可與行道樹(shù)綠帶合并。道路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定:(1)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中,應(yīng)確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色;園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物,并與街景相結(jié)合;主千路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌;(2)同一條道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格,不同路段的綠化形式可以有所變化;(3)同一路段上的各類綠帶,在植物配置上應(yīng)相互配合,并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次,樹(shù)形組合,色彩搭配和季相變化的關(guān)系。
  
  二、城市道路綠化種樹(shù)的選擇
  1.行道樹(shù)選擇的標(biāo)準(zhǔn)
  (1)樹(shù)冠冠幅大、枝葉密、落果少或無(wú)飛絮;(2)抗性強(qiáng),土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱,病蟲(chóng)害少;(3)壽命長(zhǎng)、深根性、耐修剪;(4)發(fā)芽早、落葉晚。
  2.行道樹(shù)選擇的原則
  (1)因地制宜、適地適樹(shù)。各種植物都有其各自的生態(tài)習(xí)性,只有充分了解各種植物的生物學(xué)特征與立地條件,然后根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇,才能達(dá)到預(yù)期的綠化效果。(2)生態(tài)效益與效益相結(jié)合。合理的綠化配置不但美化環(huán)境,而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,如花、果、莖、葉等。在樹(shù)種選擇時(shí),把生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合起來(lái),使生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。(3)速生樹(shù)種與慢生樹(shù)種相結(jié)合。速生樹(shù)生長(zhǎng)快、易成型,能在短期內(nèi)達(dá)到預(yù)定的綠化效果。但容易衰老、壽命較短。故道路綠化時(shí),將速生樹(shù)與慢生樹(shù)結(jié)合起來(lái),當(dāng)速生樹(shù)到老化階段,讓慢生樹(shù)種繼續(xù)發(fā)揮道路綠化景觀效果。有效避免速生樹(shù)淘汰后的一段綠化空白。(4)道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機(jī)配置,構(gòu)成復(fù)層綠化,使植物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯(cuò)、四季常綠、富有季相變化。
  
  三、城市道路綠化現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
  1.單調(diào)且過(guò)于封閉。主次干道千篇一律,沒(méi)有特色,沒(méi)有創(chuàng)新,缺乏生機(jī)與話力。分車帶兩側(cè)欄桿過(guò)高,顯得道路擁擠,影響市容。
  2.地率偏低。城市道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)由于用地緊張,往往擠占綠化用地,造成道路綠地率偏低,且缺少路側(cè)綠化帶。另外,對(duì)城市道路綠化的認(rèn)識(shí)不足、重視不夠,存在交通擠占綠地的現(xiàn)象。
  3.綠化的用地規(guī)劃缺乏科學(xué)性、合理性、系統(tǒng)性。有時(shí)同一條路上有好幾種種植方式,景觀比較凌亂,沒(méi)有形成線的效果,有的道路因設(shè)計(jì)不科學(xué),只有有限的停車位,而人、車流量很大,結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重,樹(shù)木根木無(wú)法種植、存活。另外部分地區(qū)片而強(qiáng)調(diào)綠化,忽視道路的交通功能。
  4.忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。如在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬木、灌木,結(jié)果使樹(shù)木長(zhǎng)勢(shì)減弱,甚至因根系無(wú)法伸展,吸收不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下而盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,易產(chǎn)生樹(shù)線矛盾而不得不疏枝,影響了美化效果。   四、城市道路綠化設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)的建議
  1.城市道路綠化設(shè)計(jì)的方法
  綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí),四個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合,做到景色的相對(duì)統(tǒng)一。(1)行道樹(shù),以冠大蔭濃的喬木為主,側(cè)重落葉類夏季可遮蔭,冬季可為行人提供天然日光浴。間距5~8米,在有架空線地段,應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹(shù)種。(2)分車帶,是道路綠化的重點(diǎn),應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無(wú)地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶,以草坪和宿根花卉為主,適當(dāng)配以小型花灌木。(3)中心環(huán)島,地處道路交叉點(diǎn),目的是疏導(dǎo),要求綠化高度在0.7米以下,為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。(4)林蔭帶,以方便居民步行或游憩為前提,參照公園、游園、街頭綠地進(jìn)行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置;同時(shí),可布置少量的園林設(shè)施,如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。
  2.城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)措施
  (1)合理的整形修剪修剪的目的主要是調(diào)整群落的層次及生長(zhǎng)勢(shì),造成植物種類的良好株形而構(gòu)成群體美。通過(guò)修剪整形,提供植物共同生長(zhǎng)生活的良好環(huán)境和提高生態(tài)群落的景觀。
  (2)保護(hù)枯枝落葉及表土層枯枝落葉是植物群落的最好肥源。由于表土層若干厘米存在許多微生物,若除去覆蓋表土層的枯枝落葉層,會(huì)使?fàn)I養(yǎng)物的加工者細(xì)菌大量喪失,從而降低土壤肥力,影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育。
  (3)合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu),使之符合植物生長(zhǎng)的如發(fā)現(xiàn)植物種類之間,上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、又寸抗,應(yīng)及時(shí)移植、調(diào)整、重新配置,使各種植物有規(guī)律地組織在一起,形成層次分明的人工生態(tài)群落。
  (4)根據(jù)各植物的生長(zhǎng)習(xí)性,進(jìn)行護(hù)管各植物的生長(zhǎng)習(xí)性不同,要根據(jù)園林植物生態(tài)學(xué)原理,弄清它們之間的相互關(guān)系,生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次,季相變化等情況,不斷提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平。
  城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作,由于道路植物的立地條件差,環(huán)境惡劣,科學(xué)養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要,俗話說(shuō):三分種,七分管,也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)的基本要求。
  
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  [2]尹會(huì)榮、薛孺、何三軍.淺析城市道路綠化[J].國(guó)土綠化.2004,(10):8.
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