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高速公路建設(shè)生態(tài)人文景觀大道設(shè)計(jì)思路
[摘要]隨著公路的跨越式和人們環(huán)保認(rèn)識的不斷提高,人們對高速公路生態(tài)景觀提出了更高的要求,遵義會議、婁山關(guān)大捷、強(qiáng)渡烏江、四渡赤水等紅軍長征史上的豐碑早已聞名于世,因此把崇遵高速公路生態(tài)人文景觀建設(shè)與當(dāng)?shù)貍ゴ蟮木o密地結(jié)合起來,再現(xiàn)長征偉績,具有重大歷史意義。
[關(guān)鍵詞]生態(tài)景觀 人文景觀 宣傳窗口
崇溪河至遵義高速公路屬國家規(guī)劃的重慶至湛江西南出海大通道的一段,位于貴州省北部,起點(diǎn)從渝黔交界的崇溪河開始,沿途經(jīng)松坎、新站、楚米、桐梓、板橋、泗渡、董公寺、高橋等鎮(zhèn),最后在遵義忠莊接已建的貴陽至遵義高等級公路,全長約120公里,建成后將是貴州省乃至西南地區(qū)重要的大動脈之一,其意義相當(dāng)深遠(yuǎn)。因此建設(shè)生態(tài)景觀走廊,使之成為向路人展示貴州風(fēng)貌、吸引人們進(jìn)一步深入認(rèn)識貴州的窗口和游覽黔北的第一視覺場。
一、地理?xiàng)l件
本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū),氣候溫暖濕潤,冬無嚴(yán)寒,夏無酷暑。年平均氣溫在15.8℃,最高氣溫39.7℃,最低氣溫-10.7℃。全年雨量充足,年降雨量在1000～1500MM,地理上處于貴州高原北部山區(qū)與四川盆地南緣的銜接地帶,沿途多有北東向的寬展長軸褶皺群和壓性、壓扭性斷裂所組成,多高山,自然植被種類繁多,豐富多彩, 但長期的農(nóng)耕歷史使天然植被受到強(qiáng)烈的人為影響,公路建設(shè)又一次而破壞了沿途植被。
二、指導(dǎo)思想、建設(shè)原則、技術(shù)措施與綠化目標(biāo)
1.指導(dǎo)思想。通過公路沿線的綠化建設(shè),美化和提高公路的運(yùn)行條件和環(huán)境質(zhì)量,帶動公路沿線生態(tài)建設(shè)工程,擴(kuò)大公路綠化面積和豐富生物多樣性,防治水土流失對公路以及農(nóng)田的侵蝕,降低車輛尾氣排放和噪音對環(huán)境的污染。
2.建設(shè)原則。(1)突出重點(diǎn)的原則。(2)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則。(3)生物多樣性的原則。(4)安全為先的原則。(5)多重功能原則。
3.技術(shù)措施。(1)因地制宜、適地適樹:基于現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整、改造,以鄉(xiāng)土植物物種為主,同時(shí)引進(jìn)部分觀賞性強(qiáng)、生長表現(xiàn)好、有經(jīng)濟(jì)效益的適生樹種和品種,豐富植物物種多樣性,增強(qiáng)景觀觀賞性;通過合理布局、優(yōu)化綠化。(2)調(diào)整喬、灌、藤、草比重:充分考慮植物的空間配置,增加優(yōu)良草本、藤本植物,形成立體綠化景觀;實(shí)行多種措施,提高綠化美化質(zhì)量和效果。(3)兼顧抗性與品位:著重采用抗風(fēng)、抗病蟲、抗污染、耐瘠薄而又造型優(yōu)美、觀賞性強(qiáng)、品味較高的優(yōu)良品種。(4)突出建設(shè)隧道口裝飾、護(hù)面墻浮雕及邊坡生態(tài)治理,盡力減少原施工遺留的人工痕跡,以形成獨(dú)特的環(huán)保人文景觀并達(dá)到公路與生態(tài)環(huán)境互為一體的效果。
4.綠化目標(biāo)。(1)在全線公路兩側(cè)全面實(shí)施綠化,體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?起到生物防護(hù)的同時(shí)展現(xiàn)貴州豐富的生物物種及資源,整體提高公路體系的林木綠化覆蓋率;(2)注重綠化層次、季相變化和動態(tài)效果,講究“節(jié)奏”與“韻律”,構(gòu)建豐富多彩的綠化效果,突破一條路兩行樹的傳統(tǒng)呆板模式;(3)降低車輛的噪音,緩解司機(jī)在高速行駛中的心理壓力.減少車輛尾氣對環(huán)境的污染,防止有害氣體向四周擴(kuò)散;(4)綠化工程建成后,生態(tài)系統(tǒng)自動調(diào)控功能增強(qiáng),實(shí)現(xiàn)具有多功能景觀觀賞性的綠色生態(tài)道路的目標(biāo)。
三、人文生態(tài)景觀大道建設(shè)
1.公路中央分隔帶綠化
范圍:貫穿于全線公路中央分隔帶范圍內(nèi)。
設(shè)計(jì)要點(diǎn):根據(jù)高速公路綠化的要求及視點(diǎn)不斷移動變化的特點(diǎn),中分帶的設(shè)計(jì)以2km為基本單位。每一單位以三種植物為主要景觀樹種,連續(xù)的樹種考慮樹冠、色澤、質(zhì)地、季相變化的不同,植物主要以小葉女貞作綠籬,每隔10米間種一株紫薇,然后每兩公里交接處留出一百米種植海桐球。同時(shí)我們在崇遵公路選取了楚米和松坎段的中分帶作為試點(diǎn)區(qū),間隔十米栽植一株美麗針葵,取得了相當(dāng)好的效果。
范圍:沿線互通區(qū)。
設(shè)計(jì)要點(diǎn):互通區(qū)綠化是本公路綠化的重點(diǎn)和核心,起到畫龍點(diǎn)睛、錦上添花的重要作用�；ネ▍^(qū)的景觀設(shè)計(jì)結(jié)合地形的高差變化及立交橋附近預(yù)留的綠地進(jìn)行設(shè)計(jì),植物配置主要以灌木(特別是花灌木)為主景觀樹種,其余樹種作點(diǎn)綴布置,突出每個(gè)互通區(qū)自身環(huán)境氛圍。植物種植采用了叢植滿栽的形式,以形成獨(dú)特的模紋圖案,強(qiáng)調(diào)流線型的塊面效果。在塊面內(nèi)點(diǎn)綴少許球狀灌木及喬木,如海桐球、黃楊球、女貞球、櫻花、紅葉李等,使綠化帶立面的景觀更為豐富多彩。
3.隧道進(jìn)出口綠化
范圍:沿線隧道分立式路基。
設(shè)計(jì)要點(diǎn):強(qiáng)化隧道分立式路基的特殊性,充分利用好現(xiàn)有地形地貌,因地制宜進(jìn)行組織設(shè)計(jì)施工,通過加強(qiáng)規(guī)劃管理、仔細(xì)調(diào)查研究,我們提出了改進(jìn)性意見,目的是強(qiáng)化隧道口景觀綠化的重要性,起到宣傳示范性窗口的作用,采用了大量的植物品種,喬灌木相結(jié)合拼飾圖案,形成豐富的立體栽植效果,在色彩、層次、形式上保持獨(dú)特風(fēng)格,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和突出的景點(diǎn)植物配置相當(dāng)豐富,景點(diǎn)主要以植物配景為主,特別是用特色景觀植物(如紅葉李、櫻花、紫薇等)來營造、塑造和美化空間,使其成為高速公路上亮麗的風(fēng)景點(diǎn)。
4.人文景觀建設(shè)
范圍:沿線部分擋墻及隧道面
設(shè)計(jì)要點(diǎn):崇遵公路所在的遵義市是貴州省的北大門,是全國著名的紅色文化區(qū),上決定我黨命運(yùn)轉(zhuǎn)折的“遵義會議”就發(fā)生在這里,具有相當(dāng)豐富的長征文化,同時(shí)當(dāng)?shù)刭Y源也相當(dāng)豐富。通過崇遵公路將貴州的風(fēng)貌宣傳出去,其意義相當(dāng)深遠(yuǎn)。并且為改善高速路的景觀效果調(diào)節(jié)駕駛員的神經(jīng),在崇遵公路建設(shè)適當(dāng)?shù)娜宋木坝^就顯得十分必要。通過調(diào)查研究,我們選取了部分隧道面和擋墻進(jìn)行了浮雕處理裝飾,比如在太白擋墻浮雕中突出表現(xiàn)紅軍長征過遵義時(shí)發(fā)生的一系列事件如強(qiáng)渡烏江、遵義會議、婁山關(guān)大捷、四渡赤水等;在隧道裝飾處理上也主要突出宣傳了人文旅游資源。
四、結(jié)論
通過將崇遵高速公路建成生態(tài)人文景觀大道,使之成為一個(gè)特色各異、功能互補(bǔ)、密切聯(lián)系的生態(tài)景觀走廊,達(dá)到了綠化、美化和提高公路的運(yùn)行條件和環(huán)境質(zhì)量,即保護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境又起到宣傳貴州的窗口作用,帶動公路沿線生態(tài)建設(shè)工程,豐富生物多樣性和推動區(qū)域等綜合效果,真正實(shí)現(xiàn)其不可替代特有價(jià)值。
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[1]楊俊平.景觀生態(tài)綠化工程設(shè)計(jì)模式研究.北京:出版社.
[2]徐化成.景觀生態(tài)學(xué).北京:林業(yè)出版社,1996.
[3]高速公路叢書編委會.高速公路環(huán)境保護(hù)與綠化.人民出版社,2003.3.
[4]趙濟(jì).中國地理.高等出版社,1995.5.
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