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電子商務(wù)與物流論文15篇(必備)
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家都跟論文打過(guò)交道吧，論文是一種綜合性的文體，通過(guò)論文可直接看出一個(gè)人的綜合能力和專業(yè)基礎(chǔ)。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？下面是小編收集整理的電子商務(wù)與物流論文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
電子商務(wù)與物流論文1
電子商務(wù)物流概念及模型研究董林飛摘要：電子商務(wù)物流是物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和方向，也是電子商務(wù)和物流相互作用的產(chǎn)物。在電子商務(wù)物流概念及電子商務(wù)物流是物流企業(yè)發(fā)展的方向觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，建造出電子商務(wù)物流的模型并總結(jié)出物流企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)物流所具有的優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵詞：物流電子化;電子物流;電子商務(wù)物流;電子商務(wù)
120億的銷售規(guī)模、10萬(wàn)名員工、兩架波音757飛機(jī)、每天200多萬(wàn)單的業(yè)務(wù)量……，這一串龐大的數(shù)據(jù)皆來(lái)自我國(guó)第二大快遞公司順風(fēng)速運(yùn)。而這個(gè)龐大航母的掌舵人王衛(wèi)表示，在順風(fēng)速運(yùn)發(fā)展到一定階段之后，將在電子商務(wù)上開(kāi)疆辟壤。電子商務(wù)和物流正在越來(lái)越相互影響、相互促進(jìn)、相互滲透，電子商務(wù)的發(fā)展迎來(lái)了物流業(yè)發(fā)展的春天，也促使傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。而現(xiàn)代物流體系的逐漸完善也使電子商務(wù)的快捷和方便這一最重要特性更加凸顯。電子商務(wù)企業(yè)的物流部門在整合物流配送資源的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)為其他企業(yè)提供物流服務(wù)就成為電子商務(wù)企業(yè)新的發(fā)展方向和盈利手段。物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化整合信息流、商流、資金流和物流，將是物流企業(yè)發(fā)展新的方向和趨勢(shì)。
一、電子商務(wù)物流的概念
(一)物流電子化的內(nèi)涵
物流電子化[1]是指物流服務(wù)提供商通過(guò)以互聯(lián)網(wǎng)為核心的現(xiàn)代信息通信技術(shù)在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用，以更好地實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的物流服務(wù)目標(biāo)，并通過(guò)物流信息在供應(yīng)鏈合作伙伴之間的實(shí)時(shí)共享，致力于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中物流管理的效率和效益的最大化。
(二)電子商務(wù)物流概念的提出
電子商務(wù)物流是指物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流電子化的基礎(chǔ)上，以物流業(yè)務(wù)為核心，整合信息流、商流、物流、資金流這“四流”的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展電子商務(wù)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)。
(三)物流電子化和電子商務(wù)的本質(zhì)
不同物流電子化的側(cè)重點(diǎn)是通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)，達(dá)到提高整個(gè)物流流通的效率和效益的目的。而電子商務(wù)物流的側(cè)重點(diǎn)在于將電子商務(wù)、物流和信息應(yīng)用進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使電子商務(wù)物流企業(yè)能夠兼?zhèn)潆娮由虅?wù)企業(yè)、物流企業(yè)和信息應(yīng)用企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，將信息流、商流、物流、資金流進(jìn)行完美的融合。
二、電子商務(wù)物流概念模型
電子商務(wù)概念模型主要包括商務(wù)服務(wù)、配送服務(wù)和信息服務(wù)(圖1)：圖1電子商務(wù)物流概念模型電子商務(wù)物流是物流企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流企業(yè)利用自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行電子商務(wù)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)，勢(shì)必會(huì)促使“四流”進(jìn)一步的'融合，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
電子商務(wù)物流由物流企業(yè)來(lái)開(kāi)展是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，即物流配送需要投入大量的成本才能建立起來(lái)。這種大成本的投入會(huì)給其他競(jìng)爭(zhēng)者造成巨大的進(jìn)入壁壘。
電子商務(wù)物流不是簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸+電子商務(wù)應(yīng)用，它集電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)于一體。
三、電子商務(wù)物流發(fā)展模型
(一)電子商務(wù)物流發(fā)展層次模型
電子商務(wù)物流經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展，即傳統(tǒng)物流、物流電子化和電子商務(wù)物流階段。新階段發(fā)展以前一階段的發(fā)展為基礎(chǔ)。在電子商務(wù)物流發(fā)展的過(guò)程中，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)(圖2)。
(二)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)范疇
模型圖電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，這三個(gè)階段的業(yè)務(wù)范疇也有所不同，具體參見(jiàn)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)范疇模型圖3。
四、電子商務(wù)物流研究的意義
網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題、網(wǎng)上結(jié)算問(wèn)題、物流配送問(wèn)題是目前電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中所面臨的三大瓶頸[2]。
(一)有效解決電子商務(wù)交易安全瓶頸問(wèn)題
電子商務(wù)交易安全問(wèn)題是電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中要解決的核心問(wèn)題，電子商務(wù)物流可以利用已有的電子商務(wù)交易安全方法去解決交易安全問(wèn)題。除此之外，電子商務(wù)物流的實(shí)物配送環(huán)節(jié)可以直接和客戶進(jìn)行面對(duì)面的接觸，這是電子商務(wù)交易環(huán)節(jié)接觸和服務(wù)客戶的機(jī)會(huì)，可以通過(guò)這一環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易過(guò)程中很難實(shí)現(xiàn)的身份實(shí)名認(rèn)證，然后通過(guò)移動(dòng)終端系統(tǒng)采集客戶的身份信息，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易實(shí)名制。
電子商務(wù)物流可以利用遍布各地的物流配送服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)信用認(rèn)證，從而確保交易雙方的信用問(wèn)題和交易的可信度。
(二)有效解決電子商務(wù)網(wǎng)上結(jié)算瓶頸問(wèn)題
多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為網(wǎng)上支付不安全或不可信[3]，這是電子商務(wù)發(fā)展遇到的瓶頸之一。電子商務(wù)物流不僅可以利用網(wǎng)上支付這種新興的支付形式，而且可以通過(guò)實(shí)物配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)貨到付款的支付方式。
現(xiàn)代的貨到付款的支付方式不僅僅是現(xiàn)金交易，還可以通過(guò)POS機(jī)實(shí)現(xiàn)刷卡支付、智能終端電子簽名支付。
(三)有效解決物流配送瓶頸問(wèn)題
方便性和快捷性是電子商務(wù)最重要的優(yōu)勢(shì)之一，由于國(guó)內(nèi)物流發(fā)展相對(duì)較慢，使得電子商務(wù)過(guò)程中的實(shí)物配送問(wèn)題越來(lái)越突出，這也制約著電子商務(wù)的發(fā)展。
20xx年春節(jié)期間，由于物流企業(yè)員工的放假休息使物流幾近停滯，使客戶年前訂的禮物過(guò)完年還沒(méi)有收到。于是，電子商務(wù)方便和快捷備受疑問(wèn)。
物流配送已經(jīng)是電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中迫在眉睫的問(wèn)題。由于電子商務(wù)物流具有成熟和完善的物流配送體系，可以很好地解決物流配送的相關(guān)問(wèn)題，從而為電子商務(wù)物流中的電子商務(wù)發(fā)展掃清障礙。
物流配送問(wèn)題除了配送的速度和效率外，還有退貨問(wèn)題。運(yùn)送速效問(wèn)題的解決有賴于物流電子化技術(shù)的應(yīng)用和物流業(yè)自身狀況的改善，而退貨問(wèn)題是困擾電子商務(wù)企業(yè)的重要問(wèn)題之一。電子商務(wù)物流可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者如果不滿意貨物，只需要向物流配送和服務(wù)中心提出退貨，而無(wú)需聯(lián)系相關(guān)網(wǎng)上商店。這樣，消費(fèi)者只需面對(duì)像UPS這樣個(gè)別的電子物流企業(yè)就可以進(jìn)行所有的網(wǎng)上購(gòu)物，把網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到電子商務(wù)物流企業(yè)中，從而提高消費(fèi)者的滿意度。
(四)提供物流、電子商務(wù)、信息化解決方案
電子商務(wù)物流可以為物流企業(yè)提供有效的解決方案，包括自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、配送系統(tǒng)等提供有效的解決方案，從而幫助中小型物流企業(yè)成長(zhǎng)。
電子商務(wù)物流可以為B2C、C2C和中小企業(yè)提供包括物流在內(nèi)的一體化電子商務(wù)解決方案，促進(jìn)電子商務(wù)的快速發(fā)展。在電子商務(wù)物流企業(yè)的支持下，B2C,C2C和中小企業(yè)只需專注于經(jīng)營(yíng)和銷售，從事商務(wù)活動(dòng)最為核心的內(nèi)容，而無(wú)需太多地關(guān)注站點(diǎn)的設(shè)計(jì)和建設(shè)、商品的配送、支付和結(jié)算問(wèn)題、交易的安全問(wèn)題、退貨問(wèn)題等。這不僅可大大降低企業(yè)進(jìn)入的門檻，而且降低了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)[4]。
電子商務(wù)物流作為信息技術(shù)應(yīng)用提供者，可以為企業(yè)提供信息化解決方案，比如為企業(yè)提供辦公自動(dòng)化解決方案、客戶關(guān)系管理解決方案、供應(yīng)鏈管理解決方案、企業(yè)資源計(jì)劃解決方案等。電子商務(wù)物流可以利用企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的積累為信息化提供支持，增加企業(yè)信息化成功的概率，避免信息技術(shù)應(yīng)用企業(yè)只懂技術(shù)不懂商務(wù)而導(dǎo)致的企業(yè)信息化失敗。
(五)開(kāi)創(chuàng)物流企業(yè)發(fā)展新的方向
電子商務(wù)物流為物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供了新方向。物流企業(yè)發(fā)展到電子商務(wù)物流的新階段時(shí)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)了。正如UPS的總裁Michael L.Eskew所說(shuō)，“我們已經(jīng)由一家擁有IT技術(shù)的卡車公司變?yōu)橐患覔碛锌ㄜ嚨腎T公司”[5]。在如此強(qiáng)的信息化支持下，像UPS這樣的電子商務(wù)物流企業(yè)完全可以推出它的電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)，這是未來(lái)電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展方向。
電子商務(wù)與物流論文2
摘要：
電子商務(wù)的呈現(xiàn)以及發(fā)展，對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)流動(dòng)發(fā)生了深入的影響，其中對(duì)于物流流動(dòng)的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務(wù)前提下的企業(yè)逆向物流管理，對(duì)于我國(guó)企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運(yùn)作施行逆向物流管理?yè)碛斜囟ǖ睦碚搩r(jià)值。
癥結(jié)詞：
電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢(shì)
1、逆向物流的涵義
逆向物流這個(gè)名詞最先是由Stock在一九九二年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的1份鉆研講演中提出的，認(rèn)為逆向物流是1種包含了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應(yīng)用、產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動(dòng)。Rogers以及Lembke（一九九八）對(duì)于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫(kù)存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到出發(fā)點(diǎn)的進(jìn)程，從而到達(dá)回收價(jià)值以及適量處置的目的。國(guó)際權(quán)威組織美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)對(duì)于逆向物流給出如下解釋：因?yàn)樾蘩硪约靶庞脝?wèn)題，對(duì)于售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品以及資源的回流運(yùn)動(dòng)施行專業(yè)化的物流管理。
綜合各位學(xué)者以及鉆研機(jī)構(gòu)所下定義，筆者認(rèn)為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場(chǎng)以及顧客為導(dǎo)向，物質(zhì)從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)（包含終究用戶以及供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品的來(lái)源點(diǎn)的物理性活動(dòng)。它與順向物流無(wú)縫對(duì)于接而成為整個(gè)物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部份，使原來(lái)單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網(wǎng)。
2、逆向物流的特征
逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：
遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現(xiàn)在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進(jìn)程的繁雜以及回收物品價(jià)值恢復(fù)的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過(guò)不斷匯集才能構(gòu)成較大范圍的活動(dòng)。同時(shí)，廢舊物質(zhì)的搜集以及收拾也是1個(gè)較繁雜的進(jìn)程，而且廢舊物質(zhì)的發(fā)生也需要經(jīng)由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實(shí)不能當(dāng)即知足人們對(duì)于它的價(jià)值恢復(fù)的請(qǐng)求，這1系列進(jìn)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間。
不肯定性。逆向物流的來(lái)源是很擴(kuò)散的，觸及社會(huì)的每一1個(gè)角落，其次逆向物流的需求時(shí)間以及需求數(shù)量不肯定，預(yù)測(cè)10分難題，此外有時(shí)候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運(yùn)輸?shù)鹊牟豢隙ㄐ浴?/p>
混雜性�；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態(tài)的廢舊物質(zhì)往往是混雜在1起的。此外因?yàn)橘Y源應(yīng)用方式的不同，不同處理手腕對(duì)于恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)也有顯著的差異等。
3、電子商務(wù)中的逆向物流管理
鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對(duì)于現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理以及施行現(xiàn)狀， 筆者認(rèn)為要使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、公道化， 進(jìn)而到達(dá)逆向物流目標(biāo)需要從下列幾方面著手：
分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標(biāo)。逆向物流尋求不同層次的目標(biāo)， 即資源縮減、重復(fù)應(yīng)用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因而， 企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆向物流的目標(biāo)其實(shí)不是一揮而就的， 必需有規(guī)劃按部就班地進(jìn)行。首先， 應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復(fù)應(yīng)用，應(yīng)盡可能使產(chǎn)品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復(fù)使用， 這就請(qǐng)求扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動(dòng)； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。
從供應(yīng)鏈的規(guī)模構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實(shí)不等于廢品回收， 它觸及到企業(yè)的原料供應(yīng)、出產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)， 因此不能作為1個(gè)孤立的進(jìn)程來(lái)斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。此外， 企業(yè)采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)本身， 因?yàn)楣⿷?yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)， 上游企業(yè)所取得的信息將嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益同享， 企業(yè)必需與供應(yīng)鏈上的企業(yè)同享信息， 樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過(guò)對(duì)于退貨物品的跟蹤， 測(cè)定處理時(shí)間，評(píng)價(jià)賣方事跡， 以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。
樹立集中式的回收處理中心。針對(duì)于逆向物流“多對(duì)于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個(gè)節(jié)點(diǎn)，擁有強(qiáng)大的分類、處理、庫(kù)存調(diào)理功能。它可以依照供應(yīng)商以及制造商的請(qǐng)求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒(méi)法再應(yīng)用的，并做出不同的處置決策。通過(guò)統(tǒng)1有效患上處理進(jìn)程， 能加快處理速度，實(shí)現(xiàn)從回流物品取得利潤(rùn)最大化。
4、逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價(jià)值非單調(diào)性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營(yíng)逆向物流，在如今的電子商務(wù)時(shí)期是10分耗損資源以及缺少經(jīng)濟(jì)效益的。為此筆者認(rèn)為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來(lái)逆向物流有如下發(fā)展趨勢(shì)：
引入第3方服務(wù)商介入逆向物流。第3方逆向物流已經(jīng)經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的.趨勢(shì)。從物流管理的角度講， 只有范圍化運(yùn)營(yíng)才能大幅度降低本錢。對(duì)于逆向物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性， 其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)， 同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)缺少逆向物流管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會(huì)造成資金需要量大的問(wèn)題。企業(yè)可以應(yīng)用第3方物流公司來(lái)解決自己的逆向物流問(wèn)題， 即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對(duì)于逆向物流本錢， 包含產(chǎn)品的貶值、運(yùn)輸費(fèi)用、維修費(fèi)用、管理費(fèi)用等綜合進(jìn)行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進(jìn)行專業(yè)化管理， 既能夠發(fā)生顯明的社會(huì)效益。而且也可以發(fā)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。
針對(duì)于逆向物流的發(fā)生緣由，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的1個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)可以在出產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候適量做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新之處，以此來(lái)延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來(lái)處理逆向物流。為了延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以利便的進(jìn)行進(jìn)級(jí)，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過(guò)期部件就能夠到達(dá)這樣的目的。
現(xiàn)今，高速發(fā)展的工業(yè)化過(guò)程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴(yán)格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國(guó)的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時(shí)候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，包含其上游供應(yīng)商以及下游顧客，傾聽(tīng)顧客的呼聲，同時(shí)適應(yīng)時(shí)期以及社會(huì)的發(fā)展，樹立及時(shí)的產(chǎn)品召回軌制，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，終究實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及社會(huì)可延續(xù)發(fā)展，到達(dá)雙贏！
電子商務(wù)與物流論文3
摘要：物流管理是電子商務(wù)行業(yè)的核心構(gòu)成部分�，F(xiàn)階段的電子商務(wù)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，人們的日常購(gòu)物等交易活動(dòng)也越來(lái)越依賴于電子商務(wù)平臺(tái)。良好的物流管理體系是電子商務(wù)交易活動(dòng)得以順利進(jìn)行的保障。然而，在實(shí)踐當(dāng)中，物流管理工作仍然存在著諸多的問(wèn)題亟待解決，基于此，本文將基于電子商務(wù)環(huán)境，對(duì)當(dāng)下的物流管理創(chuàng)新策略進(jìn)行研究。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新；策略
電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的一種社會(huì)產(chǎn)物。社會(huì)生活質(zhì)量和消費(fèi)水平的提高為電子商務(wù)的快速興起及發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，電子商務(wù)憑借其更加快捷、豐富、便利的優(yōu)勢(shì)迅速成為人們進(jìn)行購(gòu)物活動(dòng)的最佳選擇途徑，與傳統(tǒng)的市場(chǎng)交易活動(dòng)有所不同，電子商務(wù)平臺(tái)打破了地點(diǎn)及空間的限制，為人們帶來(lái)了更加便捷的購(gòu)物體驗(yàn)。電子商務(wù)的普及進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代物流行業(yè)的改革發(fā)展，基于電子商務(wù)環(huán)境的物流管理工作也面臨著更新的挑戰(zhàn)，如何完善現(xiàn)代物流管理體系，提高物流活動(dòng)監(jiān)管力度，降低物流成本成為物流管理工作的重中之重。
一、基于電子商務(wù)的物流管理問(wèn)題
（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善
與較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)的物流行業(yè)顯然還存在著較大的發(fā)展差距。一方面，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)興起的時(shí)間相對(duì)較晚，在物流運(yùn)輸管理、通訊技術(shù)及系統(tǒng)運(yùn)行方面還存在諸多不足之處，物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不夠完善，極大地制約了物流管理工作的高效開(kāi)展。另一方面，電子商務(wù)市場(chǎng)日漸活躍，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)當(dāng)中的交易量也快速增多，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物流服務(wù)需求，因此，加快物流管理創(chuàng)新勢(shì)在必行。
�。ǘ┻\(yùn)行管理成本未能合理控制
由于我國(guó)當(dāng)前的物流管理體系尚還不夠健全，大多數(shù)物流企業(yè)在工作當(dāng)中依舊沿用著傳統(tǒng)的管理模式，運(yùn)行管理效率低下，在很大程度上增加了企業(yè)的物流管理成本及人力資源管理成本。此外，傳統(tǒng)的物流管理體制已然無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流技術(shù)的快速發(fā)展，物流企業(yè)在引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)的時(shí)候，未能結(jié)合企業(yè)自身的物流管理現(xiàn)狀考慮到整體的適應(yīng)性，最終使得物流技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流管理體制等不相對(duì)應(yīng)，在增加物流運(yùn)行成本的同時(shí)，還降低了企業(yè)運(yùn)行效率。
�。ㄈ┪锪鞴芾硐到y(tǒng)嚴(yán)重滯后
在實(shí)踐當(dāng)中，很多物流企業(yè)在管理工作當(dāng)中往往更加注重貨物運(yùn)輸模塊及倉(cāng)儲(chǔ)模塊的管理，對(duì)后臺(tái)物流系統(tǒng)的管理卻不夠重視，使得物流管理平臺(tái)中的物流信息建立、流通信息更新、系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)、運(yùn)行成本控制等工作得不到有效的監(jiān)管，進(jìn)一步降低了企業(yè)物流管理整體水平，同時(shí)，還容易造成平臺(tái)物流問(wèn)題的產(chǎn)生。
�。ㄋ模┕芾砣藛T專業(yè)能力有限
物流管理工作是一項(xiàng)專業(yè)針對(duì)性較強(qiáng)的工作，管理人員除了要具備良好的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、物流管理專業(yè)知識(shí)以外，還應(yīng)當(dāng)具備一定的技術(shù)操作能力。然而，在物流企業(yè)的管理工作當(dāng)中，大多數(shù)管理人員往往都普遍存在著實(shí)際操作水平低下的問(wèn)題。一方面，物流企業(yè)沒(méi)有對(duì)管理人員進(jìn)行崗前工作培訓(xùn)，使得很多不具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理人才無(wú)法快速融入崗位工作，另一方面，企業(yè)的考核制度未能規(guī)范落實(shí)，部分管理人員工作積極性不高。
二、基于電子商務(wù)的物流管理創(chuàng)新策略
�。ㄒ唬┩晟莆锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)
完善的物流基礎(chǔ)建設(shè)是物流管理工作得以有效開(kāi)展的前提�，F(xiàn)如今，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏越來(lái)越快，物流企業(yè)緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，加快完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能夠確保在市場(chǎng)當(dāng)中立于不敗之地。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較大，因此，物流企業(yè)要不斷改進(jìn)投資、融資方式，加強(qiáng)對(duì)外資及民資的引入，優(yōu)化企業(yè)建設(shè)成本結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，要結(jié)合實(shí)際情況，盡量選擇投資較低且回報(bào)率相對(duì)較高的高性價(jià)比項(xiàng)目進(jìn)行投資。
（二）創(chuàng)新物流管理技術(shù)
物流管理創(chuàng)新實(shí)質(zhì)上就是制度的.創(chuàng)新及技術(shù)的創(chuàng)新，創(chuàng)新物流管理技術(shù)是提高企業(yè)物流管理質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。一方面，國(guó)家的政府要充分的發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)政策引導(dǎo)及支持，積極推進(jìn)新制度和新技術(shù)的執(zhí)行，加大市場(chǎng)監(jiān)管力度，完善物流管理制度。另一方面，物流企業(yè)也要不斷加大技術(shù)投入及資金投入，提高對(duì)信息化管理技術(shù)的重視及應(yīng)用，并不斷加以改進(jìn)和創(chuàng)新，全面提高企業(yè)物流管理效率及管理質(zhì)量。
�。ㄈ⿵�(qiáng)化物流運(yùn)行系統(tǒng)管理
物流系統(tǒng)管理是物流管理工作的核心所在，確保物流系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率對(duì)促進(jìn)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展來(lái)說(shuō)具有重要意義。為此，企業(yè)必須高度重視物流系統(tǒng)的管理工作，首先，要建立健全物流管理體制，創(chuàng)新物流管理體系，樹立全局觀的管理理念，將不同區(qū)域、部門及市場(chǎng)等要素緊密聯(lián)合起來(lái)，保障物流管理體系的完整性、一體性，為不同區(qū)域提供個(gè)性化的物流服務(wù)。其次，創(chuàng)新信息技術(shù)管理模式，確保物流信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、有效性，提高信息更新效率，提升物流服務(wù)質(zhì)量，減少物流問(wèn)題的產(chǎn)生。
�。ㄋ模┙∪瞬排囵B(yǎng)機(jī)制
物流企業(yè)在創(chuàng)新管理當(dāng)中，要提高對(duì)管理人才的培養(yǎng)重視，加強(qiáng)與高校之間的合作，引進(jìn)高素質(zhì)專業(yè)人才，并加強(qiáng)對(duì)管理人才的崗前培訓(xùn)，建立長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，定期對(duì)管理人員實(shí)施專業(yè)培訓(xùn)及績(jī)效考核，更新管理人員的專業(yè)知識(shí)，提高管理人員實(shí)踐操作能力，從而提升企業(yè)物流管理水平。
三、結(jié)語(yǔ)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)必須加快物流管理改革創(chuàng)新，完善企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，轉(zhuǎn)變管理技術(shù)的運(yùn)用模式，增強(qiáng)物流系統(tǒng)運(yùn)行功能，健全人才培養(yǎng)機(jī)制，提高物流管理效率及服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
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電子商務(wù)與物流論文4
1電子商務(wù)背景下物流管理的特點(diǎn)
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，給了電子商務(wù)一個(gè)廣闊的平臺(tái)，電商的成功改變了人們的生活方式，也給人們帶來(lái)新的機(jī)遇。電子商務(wù)時(shí)代改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作內(nèi)容和工作方式，在這個(gè)大背景下，物流行業(yè)的特點(diǎn)更加鮮明。電子商務(wù)背景下物流管理的最主要特點(diǎn)是信息化，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高管理質(zhì)量和管理效率，沒(méi)有物流管理的信息化，根本無(wú)法滿足電商的需求；其次是自動(dòng)化，通過(guò)自動(dòng)化管理，節(jié)省成本，還可以提高管理效率，降低人為因素下的錯(cuò)誤發(fā)生率；網(wǎng)絡(luò)化是新時(shí)代物流管理的最鮮明的特點(diǎn)，現(xiàn)在人們的生活與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)，很過(guò)公司都開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理模式，促進(jìn)公司管理水平的提升，物流行業(yè)也不例外，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的管理模式，不僅可以對(duì)公司各個(gè)部門進(jìn)行有效管理，還可以節(jié)約公司人力資源成本。最后，智能化管理是物流管理的顯著特點(diǎn)，很多物流公司還沒(méi)有完全達(dá)到智能化管理水準(zhǔn)，但是通過(guò)不斷研發(fā)，不斷解決技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)智能化管理成為推動(dòng)物流行業(yè)更進(jìn)一步的有效途徑。
2電子商務(wù)背景下提升物流管理水平的對(duì)策
2.1建立完善的物流管理制度
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)的勝利，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，必須在管理模式上依靠先進(jìn)的管理制度。一個(gè)公司要想走向規(guī)�；�、制度化，必須建立完善的管理制度，公司的每一個(gè)決策都能夠在這個(gè)制度的約束下展開(kāi)。領(lǐng)導(dǎo)班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改，通過(guò)科學(xué)的、穩(wěn)定的、嚴(yán)格的管理制度，約束管理人員以及工作人員，讓他們?cè)诠ぷ髦杏兄贫瓤梢砸揽浚霈F(xiàn)問(wèn)題，也可以承擔(dān)自己應(yīng)付的責(zé)任。很多物流公司，雖然已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，但是在管理上卻顯得非常懈怠，這樣不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一些公司在管理的環(huán)節(jié)，對(duì)于管理制度不夠重視，制定的很多規(guī)則都沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，管理制度形同虛設(shè)。這樣做，不但不利于管理，還會(huì)浪費(fèi)更多資源，不利于企業(yè)發(fā)展壯大。
2.2完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施
一個(gè)大的物流企業(yè)，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)的管理，需要綜合考慮各種因素，在諸多因素的.影響下，做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進(jìn)行物流管理工作，必須有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有擁有鋒利的武器，戰(zhàn)士才可以在戰(zhàn)場(chǎng)馳騁。物流企業(yè)同樣如此，只有擁有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，管理人員才可以最大程度地發(fā)揮管理才能，開(kāi)展管理工作。充分發(fā)揮物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，為物流企業(yè)的發(fā)展壯大做好基礎(chǔ)。一些物流管理公司的管理設(shè)備，還停在傳統(tǒng)管理階段，根本無(wú)法滿足信息化市場(chǎng)的需要，無(wú)法做到智能化、信息化的管理。物流企業(yè)不應(yīng)在這個(gè)部分節(jié)約成本，只有擁有先進(jìn)的設(shè)備，才可以讓工作人員順利展開(kāi)工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大利益。
2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才
人才是任何一家公司最寶貴的財(cái)富，擁有優(yōu)秀的、高素質(zhì)的、專業(yè)性的人才，是一家公司成長(zhǎng)的需要和贏得競(jìng)爭(zhēng)的基本保證。物流行業(yè)雖然有了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，但是基于電子商務(wù)背景下的物流行業(yè)，其歷史不過(guò)區(qū)區(qū)十年，十年的時(shí)間讓我國(guó)物流行業(yè)有了翻天覆地的變化，也帶了一場(chǎng)新的人才革命。物流行業(yè)只有擁有專業(yè)的管理人才，才可以不斷進(jìn)步，不斷成長(zhǎng)，才會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。物流企業(yè)應(yīng)該建立內(nèi)部管理人才培養(yǎng)機(jī)制，通過(guò)提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)以及管理水平，進(jìn)一步完善管理機(jī)制。通過(guò)開(kāi)設(shè)管理人才培訓(xùn)課程，促進(jìn)行業(yè)人才交流，促進(jìn)管理人員綜合能力的提升。競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間也可以進(jìn)行人才交流，互相學(xué)習(xí)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的物流管理人才，物理管理行業(yè)應(yīng)該積極和高等院校合作，借助高校的教育資源，使物流人員不僅具有豐富的專業(yè)物流管理知識(shí)，同時(shí)還具有財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)管理、國(guó)際物流等相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，提高物流管理人員的整體水平。
2.4建立完善的監(jiān)督機(jī)制
物流行業(yè)的工作流程涉及的內(nèi)容很多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，管理環(huán)節(jié)是物流工作順利開(kāi)展的重要保證。為了避免在管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，必須建立完善的管理監(jiān)督機(jī)制，在管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)督，避免問(wèn)題的發(fā)生，出現(xiàn)問(wèn)題后能夠快速解決，降低損失。建立完善的監(jiān)督機(jī)制，也是一個(gè)物流公司走向制度化管理的基本要求，通過(guò)在公司內(nèi)部，建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制，讓員工在工作環(huán)節(jié)提高警惕，更好地完成工作。
電子商務(wù)與物流論文5
【摘 要】電子商務(wù)如沒(méi)有物流的介入,其商貿(mào)流動(dòng)將是不完全的,而物流如沒(méi)有電子商務(wù)的違景,也將難壯大發(fā)展,二者是1種虛實(shí)相應(yīng),彼此依托,互相依存,共同發(fā)展的瓜葛。
【癥結(jié)詞】電子商務(wù);物流;瓜葛;發(fā)展
電子商務(wù)將商流、資金流、信息流電子化,將商務(wù)、廣告、定貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等什物以及事務(wù)處理虛擬化,從而用電子流接替了什物流。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移,電子商務(wù)不能也不可能把它虛擬化。那末,電子商務(wù)與物流存在1種甚么樣的瓜葛呢,筆者認(rèn)為若把電子商務(wù)視為“虛”,物流則為“實(shí)”,是“虛實(shí)相應(yīng)”,彼此依托,互相依存,共同發(fā)展的瓜葛。
1、沒(méi)有物流的介入,電子商務(wù)不完全
電子商務(wù)匯集了信息流、商流、資金流,可以通過(guò)電子平臺(tái)完成電子商情的了解、電子貿(mào)易的洽談、電子合同的簽訂。但這些只是貿(mào)易流動(dòng)中的1部份,只有在要購(gòu)買的東西已經(jīng)安全達(dá)到客戶手中時(shí),整個(gè)貿(mào)易流動(dòng)才算告終。可見(jiàn)在整個(gè)電子商務(wù)的交易進(jìn)程中,物流其實(shí)是電子貿(mào)易的后續(xù)者以及服務(wù)者,若沒(méi)有物流,電子商務(wù)也將難以繼續(xù)。
1個(gè)完整的電子商務(wù)應(yīng)當(dāng)是可以應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)全體的貿(mào)易流動(dòng),即在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流以及物流完全地匯集在1起,從尋覓客戶開(kāi)始,1直到洽談、定貨、在線付(收)款、開(kāi)具電子發(fā)票以致到電子報(bào)關(guān)、電子納稅等通過(guò)因特網(wǎng)1氣呵成,且能準(zhǔn)確無(wú)誤地向配送中心下達(dá)指令,把貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)投遞客戶手中。這類層次較高、服務(wù)較完美、功能較齊全的電子商務(wù)必需包含下列四方面要素:
一.電子商務(wù)是整個(gè)貿(mào)易流動(dòng)的電子化。電子化的對(duì)于象是整個(gè)的交易進(jìn)程,不但包含信息流、商流、資金流,還應(yīng)包含物流。雖然物資作為1種看患上見(jiàn)、摸患上著的實(shí)態(tài)形體不能被電子化,但物流進(jìn)程的監(jiān)控、物流進(jìn)程的管理、物流方案的選擇是完整可以也應(yīng)當(dāng)被電子化的。
二.電子商務(wù)是1組電子信息技術(shù)軟件在商務(wù)流動(dòng)中的利用。應(yīng)用這組軟件可使任何數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行集成,例如可以將Oracle,Sybase以及Informix等集成到WEB動(dòng)態(tài)頁(yè)網(wǎng)上從而到達(dá)消費(fèi)者與商家之間的交互。
三. 電子商務(wù)是電子化的購(gòu)物市場(chǎng)。企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)以及個(gè)人等電子商務(wù)的實(shí)體應(yīng)用各種通訊裝置,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成1個(gè)統(tǒng)1的總體,從事商品以及服務(wù)的交流。
四.電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)的。電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)Internet環(huán)境下,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易以及在線電子支付的1種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。
可見(jiàn),電子商務(wù)中的任何1筆交易,都包括信息流、商流、資金流、物流。物流與電子商務(wù)虛實(shí)相應(yīng),共同使貿(mào)易流動(dòng)患上以完成。
2、電子商務(wù)推進(jìn)物流的發(fā)展
誠(chéng)然,物流沒(méi)有電子商務(wù)也可獨(dú)立存在,但過(guò)去的物流履行的是信息流與物流合1的方式,需求信息以及供應(yīng)信息(即反饋信息)都是逐級(jí)由人工操作并傳遞,從而信息反饋速度慢,效力低下,效益卑微,難以發(fā)展。而當(dāng)物流與電子商務(wù)相結(jié)合,就能夠?qū)崿F(xiàn)信息流與物流分離的方式,有益于減少庫(kù)存積存,降低物流本錢,提高效力,增添效益。另外,電子商務(wù)的利用,可以使物流企業(yè)除了了展開(kāi)傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)外,還可開(kāi)辟增值性的服務(wù)功能,大大提高了物流企業(yè)的發(fā)展空間。1般來(lái)說(shuō),電子商務(wù)為貿(mào)易提供集約信息、有益于以最低的貿(mào)易額調(diào)動(dòng)出產(chǎn)中各項(xiàng)資源,從而給物流帶來(lái)了發(fā)展的契機(jī)以及無(wú)限的商機(jī)。
電子商務(wù)對(duì)于物流的影響是超凡的。在電子商務(wù)下,物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、物流運(yùn)作方式、供應(yīng)鏈等將產(chǎn)生巨大變化,出現(xiàn)出下列六個(gè)方面的特征:
一.高度的物流信息化。表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫(kù)化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化以及實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。
二.高度的物流自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化,自動(dòng)化的核心是電機(jī)1體化。物流自動(dòng)化的設(shè)施(如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等)在電子商務(wù)中施展側(cè)重要作用。
三.高度的物流網(wǎng)絡(luò)化。這類網(wǎng)絡(luò)化有兩層含意:1是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)化,即物流配送中心與供應(yīng)鏈上下游之間借助因特網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)(EOS)以及電子數(shù)據(jù)交流技術(shù)(EDI)等計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)。2是組織的`網(wǎng)絡(luò)化,即各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者和信息經(jīng)營(yíng)者,以契約情勢(shì)結(jié)成戰(zhàn)略同盟,互相協(xié)作,實(shí)現(xiàn)信息同享與信息交換,構(gòu)成第3方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
四.高度的物流智能化。物流信息化的高層次利用表現(xiàn)為智能化。物流功課進(jìn)程大量的運(yùn)籌以及決策,如庫(kù)存水平的肯定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡以及功課節(jié)制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支撐等問(wèn)題都需要借助于智能化才能解決。
五.高度的物流柔性化�，F(xiàn)代物流將出產(chǎn)、流通進(jìn)行集成,使企業(yè)能完整依據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈便調(diào)理以及組織出產(chǎn),支配物流流動(dòng)。也使物流配送中心能依據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn),靈便組織以及施行物流功課。
六.高度的物流麻利化。物流企業(yè)要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,制定公道的物流預(yù)測(cè)與物流方案,更好地調(diào)和內(nèi)外部資源,優(yōu)化物流體系以及流程,改善物流管理與操作現(xiàn)場(chǎng)節(jié)制,使物流系統(tǒng)能快速、柔性以及麻利地對(duì)于需求作出響應(yīng),實(shí)現(xiàn)外部顧客滿意以及內(nèi)部本錢節(jié)制間的平衡。
3、運(yùn)用電子商務(wù)平臺(tái)改造現(xiàn)有物流企業(yè)
我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)在“小”(經(jīng)營(yíng)范圍小)、“少”(市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人材少)、“弱”(競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱)、“散”(貨源不不亂且結(jié)構(gòu)單1、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范)。電子商務(wù)是1組電子化工具、1個(gè)信息化平臺(tái),物流企業(yè)加以運(yùn)用,就能有效解決“小、少、弱”的問(wèn)題。
一.構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)。物流企業(yè)通過(guò)運(yùn)用電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái),可以將散布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在1起,遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。整合行業(yè)現(xiàn)有的資源,實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置、行業(yè)資源同享,施展物流行業(yè)的總體優(yōu)勢(shì)將會(huì)從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。
二.提高對(duì)于市場(chǎng)的應(yīng)答能力。電子商務(wù)可以將搜集到的信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確以及實(shí)時(shí)地活動(dòng)。物流企業(yè)運(yùn)用它可將各地用戶的定單匯總起來(lái),由信息平臺(tái)依據(jù)物流資源統(tǒng)1調(diào)控,通過(guò)范圍物流,做到以最低的本錢為客戶提供最佳的服務(wù)。
三.提高物流運(yùn)作效益。有效運(yùn)用電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)于物流運(yùn)作的各環(huán)節(jié)施行全程監(jiān)控,適時(shí)修改完美物流方案,可以降低物流本錢、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短物流周期,保障物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。
四.提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于于不具備全面展開(kāi)信息化的中小企業(yè)而言,通過(guò)會(huì)員注冊(cè)就能夠加入物流信息平臺(tái),即以低本錢就能展開(kāi)網(wǎng)上業(yè)務(wù),同享物流業(yè)內(nèi)信息,拓寬業(yè)務(wù)規(guī)模。為客戶提供全面的物流信息,和個(gè)性化的物流服務(wù)。
五.樹立科學(xué)的管理體系。新型電子商務(wù)前提下的物流是以顧客需求為中心的“牽引式”的管理體系,擁有靈便性強(qiáng)、交易本錢低、供應(yīng)鏈條短的優(yōu)勢(shì),有益于物流企業(yè)履行信息流、物流分離的管理模式。
有現(xiàn)代物流為電子商務(wù)作強(qiáng)有力的支持,有電子商務(wù)對(duì)于物流的全力打造,相信不久的將來(lái)在我國(guó)能實(shí)現(xiàn)真正意義上的因特網(wǎng)貿(mào)易流動(dòng)。
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電子商務(wù)與物流論文6
摘要：當(dāng)前，隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)的物流領(lǐng)域也隨之取得了巨大的進(jìn)步，它在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著越發(fā)關(guān)鍵的作用。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)在復(fù)合型物流管理人才培育工作上始終遵循整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，這也在一定程度上推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展。本文主要針對(duì)電子商務(wù)背景下培養(yǎng)復(fù)合型物流管理人才工作中出現(xiàn)的問(wèn)題及相關(guān)建議等進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；復(fù)合型人才；問(wèn)題與對(duì)策
1引言
眾所周知，物流作為電子商務(wù)的發(fā)展前提，對(duì)于電商體驗(yàn)的增強(qiáng)、電子商務(wù)的進(jìn)步起到了不可替代的作用。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的迅速發(fā)展為物流行業(yè)提出了更高的要求。但是，由于我國(guó)在復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方面存在較大缺口，進(jìn)而造成當(dāng)前的物流服務(wù)無(wú)法滿足電商的實(shí)際需求。
2復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的主要問(wèn)題
現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)工作依舊處在初級(jí)階段，缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，所以出現(xiàn)了不少亟待解決的問(wèn)題，它們?cè)诤艽蟪潭壬舷拗屏宋锪鞴芾砣瞬排囵B(yǎng)進(jìn)程的加快，總結(jié)當(dāng)今復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的較為典型的問(wèn)題，主要包括下列幾方面。
2.1人才培養(yǎng)形式過(guò)于單一。從現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方式來(lái)看，普遍存在培養(yǎng)形式過(guò)于單一化的問(wèn)題。在物流管理人才的培養(yǎng)過(guò)程中，大多數(shù)企業(yè)僅僅是依照傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式展開(kāi)工作，而像校企協(xié)作、分層培育等各類創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式尚未被引用到物流管理人才的培養(yǎng)工作當(dāng)中。此外，各學(xué)校及企業(yè)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)嚴(yán)重和市場(chǎng)脫節(jié)，如此一來(lái)便造成了培養(yǎng)質(zhì)量較低的情況。以校企協(xié)作為例，在此類培養(yǎng)模式嚴(yán)重缺失的前提下，學(xué)校無(wú)法準(zhǔn)確掌握各物流企業(yè)到底需要具備何種能力的物流管理人才，最終造成了培養(yǎng)方向的偏差。
2.2課程體系缺乏合理性。現(xiàn)如今，我國(guó)的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)過(guò)程中，出現(xiàn)了課程體系設(shè)置不夠科學(xué)、合理的問(wèn)題，這集中反映在電子商務(wù)學(xué)科的缺失，現(xiàn)行的課程體系僅僅局限在物流管理專業(yè)課程和公共基礎(chǔ)課程方面，這樣一來(lái)便造成了物流管理人才無(wú)法全面地掌握電子商務(wù)，并且對(duì)當(dāng)前時(shí)代背景下物流管理需求的基本特點(diǎn)欠缺足夠了解，進(jìn)而影響到其綜合素質(zhì)以及專業(yè)技能等方面的迅速提升。
2.3人才評(píng)價(jià)機(jī)制存在缺陷。人才評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)于復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)具有關(guān)鍵的方向性作用，若方向不明確則會(huì)造成人才培養(yǎng)質(zhì)量的降低，當(dāng)今的物流管理領(lǐng)域當(dāng)中，存在著人才評(píng)價(jià)機(jī)制缺失、不合理等多項(xiàng)問(wèn)題。對(duì)各院校及企業(yè)而言，其在物流管理人才評(píng)價(jià)方面更加注重的為學(xué)業(yè)水平和專業(yè)理論及技能等關(guān)鍵點(diǎn)，然而對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域的考核評(píng)價(jià)缺乏足夠力度，這很可能造成物流管理專業(yè)的學(xué)生忽略復(fù)合知識(shí)和技能提升，而將更多的精力浪費(fèi)在教材理論的研習(xí)上。
2.4各類資格認(rèn)證的缺失。借助資格認(rèn)證的方式，有助于復(fù)合型人才評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建與完善，同時(shí)也有利于物流管理專業(yè)人員自身素質(zhì)的提高。現(xiàn)今，國(guó)家仍舊缺乏統(tǒng)一組織、含金量較高的資格認(rèn)證考試，如此便不利于物流管理人才對(duì)復(fù)合型理論與相關(guān)技能認(rèn)識(shí)的加深，更不能借助這一平臺(tái)不斷增強(qiáng)自身的復(fù)合素質(zhì)。
3電子商務(wù)背景下加強(qiáng)復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的有效措施
考慮到當(dāng)前電子商務(wù)對(duì)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)提出的各方面要求，我們應(yīng)當(dāng)針對(duì)現(xiàn)階段出現(xiàn)的主要問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，目的在于確保復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)工作的`有效開(kāi)展。
3.1引用校企合作人才培養(yǎng)模式。要想更好地增強(qiáng)復(fù)合型物流管理人才的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，本文提出了在此方面的人才培養(yǎng)工作中可以引入校企合作的人才培養(yǎng)模式，兩方之間一起探討物流管理人才的培養(yǎng)策略，企業(yè)應(yīng)為物流管理人才提供實(shí)踐平臺(tái)，這樣做的目的是確保理論知識(shí)和社會(huì)實(shí)踐二者間的有機(jī)結(jié)合，最終有效增強(qiáng)學(xué)生們的物流實(shí)踐水平。
3.2盡快健全人才評(píng)價(jià)機(jī)制。在人才評(píng)價(jià)方面，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)復(fù)合型物流管理人才所需的各項(xiàng)技能和素質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)信息化科技、物流管理技術(shù)等的應(yīng)用范圍，持續(xù)引進(jìn)企業(yè)評(píng)價(jià)主體，進(jìn)一步借助評(píng)價(jià)體系引導(dǎo)物流管理人才形成復(fù)合型技能與素質(zhì)。
3.3不斷完善課程體系。電子商務(wù)背景下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的重點(diǎn)即為“復(fù)合型”，此類型人才必須擁有多學(xué)科理論與多項(xiàng)技能，如此一來(lái)便要求物流管理人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置工作應(yīng)當(dāng)更好地兼顧有關(guān)學(xué)科。
3.4建立專業(yè)資格認(rèn)證體制。資格認(rèn)證是現(xiàn)階段大多數(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的主要形式，此手段在人才素質(zhì)及技能提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，物流管理行業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前形勢(shì)進(jìn)一步完善專業(yè)化的資格認(rèn)證考試體制，提高此行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)而有效促進(jìn)物流管理人員逐漸朝著能夠滿足時(shí)代及市場(chǎng)需求的復(fù)合型人才方向發(fā)展。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，本文主要對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出存在的主要問(wèn)題以及相應(yīng)的解決對(duì)策等進(jìn)行了深入、全面的探析，旨在為今后為物流行業(yè)輸送更多的復(fù)合型人才提供幫助。
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電子商務(wù)與物流論文7
摘要：隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)大大節(jié)約了人們工作運(yùn)行的各種成本，電子商務(wù)的出現(xiàn)也在企業(yè)運(yùn)營(yíng)上大大提高了運(yùn)營(yíng)效率。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)不再跟得上時(shí)代發(fā)展的步伐，物流管理創(chuàng)新是勢(shì)在必行又刻不容緩的。本文針對(duì)電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新進(jìn)行分析，對(duì)其帶來(lái)的各種便利進(jìn)行梳理，對(duì)其面臨的各種問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)與歸納，希望得出一些好的建議有利于當(dāng)前物流管理創(chuàng)新，能夠更好地提高物流管理的效率，應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理創(chuàng)新；現(xiàn)代信息技術(shù)；分析
一、什么是物流管理創(chuàng)新
隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，隨之而來(lái)的行業(yè)革新也在如火如荼地進(jìn)行著。物流管理是一個(gè)傳統(tǒng)的、有一定長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)模式的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在電子商務(wù)不斷發(fā)展的現(xiàn)在，物管管理創(chuàng)新作為一個(gè)新詞匯出現(xiàn)在了人們的視野中。物流管理創(chuàng)新是指在電子商務(wù)背景的計(jì)算機(jī)時(shí)代，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的操控的運(yùn)行模式。在傳統(tǒng)的物流管理模式中存在著很多不足，但在電子商務(wù)的背景下，物流管理面臨著一個(gè)全新的局面，物流管理創(chuàng)新需要從最基本的生產(chǎn)鏈開(kāi)始做起。首先，物流管理創(chuàng)新就是一種全新的物流管理模式，與傳統(tǒng)的物流管理相比，它應(yīng)當(dāng)擁有更加科學(xué)之處。對(duì)客戶信息的全面掌控就是首要任務(wù)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)掌握客戶信息，針對(duì)客戶需求針對(duì)性地進(jìn)行物流管理與銷售，這對(duì)物流管理行業(yè)是一個(gè)推動(dòng)。其次在庫(kù)存管理上，運(yùn)用物流管理創(chuàng)新，將倉(cāng)坤庫(kù)存信息由計(jì)算機(jī)全面把控，這對(duì)科學(xué)管理庫(kù)存、去杠桿有很大的幫助。在物流運(yùn)輸上也應(yīng)該進(jìn)行物流管理創(chuàng)新，這針對(duì)的是運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸時(shí)間的全面安排，這些都需要借助電子商務(wù)背景下，現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)于物流管理的重新安排，在時(shí)間上有助于運(yùn)輸工具的工作作用，在資源上有助于節(jié)約運(yùn)輸資源，降低運(yùn)輸工具的'使用成本，提高物流管理的效率。
二、電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新面臨的問(wèn)題
在電子商務(wù)的背景下，我國(guó)當(dāng)前物流管理創(chuàng)新面臨著很多問(wèn)題，解決好這些問(wèn)題對(duì)于物流管理創(chuàng)新具有很大的幫助。（一）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后首先將這些問(wèn)題進(jìn)行梳理會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)物流管理創(chuàng)新面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是我國(guó)物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。雖然近些年我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展比較迅猛，但物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較落后的。尤其是在物流生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、包裹處理、倉(cāng)庫(kù)管理以及物流管理等方面相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家還是有不小的差距。同時(shí)對(duì)于物流的管理同樣存在著重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、資源配置不合理等現(xiàn)象，這些基礎(chǔ)設(shè)施的不足是構(gòu)成物流管理創(chuàng)新的一大難題。（二）監(jiān)督管理制度不完善在物流管理創(chuàng)新的歷程中，不能缺的就是政府的參與，政府對(duì)于物流管理的監(jiān)管力度不力是造成當(dāng)前物流管理創(chuàng)新難度加大的一大難題。政府不同的部門職責(zé)不明確，該工商局管的可能其它比如農(nóng)業(yè)局也要插手，要么就是出現(xiàn)監(jiān)管真空地帶，這些對(duì)于物流管理創(chuàng)新十分不利。要想做好物流管理創(chuàng)新，政府應(yīng)當(dāng)起到帶頭作用，在部門職責(zé)分配上更加合理，對(duì)于物流的監(jiān)控管理應(yīng)當(dāng)更加科學(xué)化、嚴(yán)格化。（三）現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)薄弱在電子商務(wù)背景下，物流管理創(chuàng)新的首要任務(wù)就是要做好信息化身份轉(zhuǎn)變，在物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)使用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)處理，這是物流管理創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。而當(dāng)前我國(guó)的現(xiàn)代信息技術(shù)還處于落后的階段，對(duì)于物流管理的應(yīng)用更是十分有限，要想實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新，改變現(xiàn)代信息技術(shù)薄弱這一環(huán)節(jié)之分重要，既不用依賴于其它國(guó)家的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)物流的自我管理，是一件刻不容緩的事情。
三、電子商務(wù)背景下應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的策略分析
要想應(yīng)對(duì)以上物流管理創(chuàng)新面臨的各種問(wèn)題，首先要解決的就是基礎(chǔ)設(shè)薄弱的問(wèn)題，大力發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)，將計(jì)算機(jī)的科學(xué)管理運(yùn)用到物流管理的運(yùn)營(yíng)中來(lái)。與此同時(shí)，要想實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新還應(yīng)當(dāng)設(shè)定創(chuàng)新方案來(lái)，這就體現(xiàn)在物流的配送問(wèn)題上。可以進(jìn)行的物流管理創(chuàng)新方案可以這樣來(lái)設(shè)定，就是進(jìn)行契約物流，這又被成為第三方物流配送方案，這也是十分常見(jiàn)的物流管理模式。同樣的，第四方物流配送聯(lián)盟也是對(duì)于物流管理創(chuàng)新的一種嘗試，供應(yīng)鏈的集成對(duì)于物流管理創(chuàng)新有著深刻的認(rèn)識(shí)，將供應(yīng)商、呼叫中心、客戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)集成起來(lái)，是對(duì)物流管理創(chuàng)新的一個(gè)新興的嘗試方式。與此同時(shí)，在電子商務(wù)的背景下，自建物流管理體系也是對(duì)物流管理的一種創(chuàng)新。以上的嘗試都是要建立在擁有豐富電子商務(wù)人才以及物流管理人才的基礎(chǔ)之上的，培養(yǎng)專門的物流人才，提高物流管理工作的創(chuàng)新能力對(duì)于這種創(chuàng)新是很有幫助的。另外，政府積極參與監(jiān)督，理清部門職能，在需要調(diào)控上積極參與，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智能化物流管理對(duì)于物流管理創(chuàng)新應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)是一種最基礎(chǔ)、最行之有效的做法。
四、結(jié)論
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，物流管理創(chuàng)新是作為電子商務(wù)背景下的一隅，它不僅代表著現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理方面的應(yīng)用與實(shí)踐，它面臨的各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)對(duì)于其它很多行業(yè)都有著深刻的借鑒意義。在當(dāng)前電子商務(wù)的背景下，物流管理創(chuàng)新是對(duì)于傳統(tǒng)物流管理的一種嘗試與突破，對(duì)于物流管理今后的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，同樣也是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻。在今后的物流管理發(fā)展中，多應(yīng)用新的技術(shù)，處理好問(wèn)題與挑戰(zhàn)，那么對(duì)于未來(lái)的發(fā)展將會(huì)有很大的幫助。
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電子商務(wù)與物流論文8
[論文摘要]介紹電子商務(wù)與物流的關(guān)系以及電子商務(wù)物流的概念和特征，分析我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，并對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展提出自己的見(jiàn)解。
一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)是現(xiàn)代化物流與信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
�。ǘ╇娮由虅�(wù)離不開(kāi)物流，物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證
電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。
二、電子商務(wù)物流的概念
電子商務(wù)物流是指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過(guò)程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì)需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它是輔之于電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化、自動(dòng)化等特點(diǎn)，以及高速、廉價(jià)、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在其運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流。
三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)
信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)庫(kù)化和代碼化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。也就是說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求；自動(dòng)化。自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流的作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等；網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為電子商務(wù)的`網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。
四、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，物流業(yè)相對(duì)落后。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物保障和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說(shuō)，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。
政府及相關(guān)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識(shí)程度相對(duì)欠缺。我國(guó)現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專門文件。
我國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)設(shè)備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。物流管理人才短缺，是阻礙電子商務(wù)物流發(fā)展的一大障礙。
五、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策
�。ㄒ唬┘涌焱晟莆锪鞣煞ㄒ�(guī)，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng)
物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。
�。ǘ┐罅ε囵B(yǎng)物流專業(yè)人才
通過(guò)在高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來(lái)培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)開(kāi)展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí)，還可通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)證的方式來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局
網(wǎng)絡(luò)無(wú)國(guó)界，電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)一開(kāi)始便是在全球范圍內(nèi)展開(kāi)。我國(guó)加入WTO以后，這種真正全球一體化的競(jìng)爭(zhēng)不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國(guó)家的興衰，應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流的國(guó)際化，為我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
�。ㄋ模┨岣呖茖W(xué)的物流管理水平
物流企業(yè)經(jīng)常培養(yǎng)自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)。
六、結(jié)束語(yǔ)
電子商務(wù)的物流問(wèn)題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。在我國(guó)，電子商務(wù)基本還處于起步階段，要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。但是，電子商務(wù)物流在我國(guó)具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢(shì)很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制定可行措施和有力對(duì)策，大膽探索，就能加快我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距。
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電子商務(wù)與物流論文9
近幾年，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)發(fā)展速度也在逐漸提升，這給我國(guó)物流企業(yè)的管理形式的創(chuàng)新帶來(lái)較大挑戰(zhàn)，也為物流企業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。以下是“電子商務(wù)物流管理方式的創(chuàng)新的論文”希望能夠幫助的到您！
為保障物流企業(yè)在新時(shí)代下堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展要求，那么就必須要對(duì)物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新。我國(guó)近幾年的電子貿(mào)易交流逐漸變得頻繁，國(guó)內(nèi)也逐漸出現(xiàn)很多的物流企業(yè)，物流企業(yè)為了能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的今天站穩(wěn)腳步，并獲得更多經(jīng)濟(jì)效益，物流企業(yè)必須要對(duì)自身運(yùn)營(yíng)模式和管理機(jī)制進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與升級(jí)，才能更好的適應(yīng)現(xiàn)今電子商務(wù)環(huán)境發(fā)展需求，也能更好地促進(jìn)物流企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。本文主要對(duì)現(xiàn)今電子商務(wù)環(huán)境下物流管理方式存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，在根據(jù)其問(wèn)題提出良好的創(chuàng)新策略，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下更穩(wěn)定的發(fā)展。
1電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流管理方式存在的具體問(wèn)題
1.1監(jiān)管制度不完善
在物流行業(yè)當(dāng)中，物流產(chǎn)業(yè)政策、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流投資運(yùn)輸、物流投訴監(jiān)督、物流運(yùn)輸監(jiān)督等內(nèi)容，雖然都是屬于一種行業(yè)，但它們都的管理部門卻是不同的，而對(duì)于這樣的物流管理形式來(lái)說(shuō)，具體實(shí)施管理工作過(guò)程相對(duì)比較混亂，比較繁瑣，這不僅給工作人員帶來(lái)繁重的工作內(nèi)容，也會(huì)降低對(duì)物流管理工作的監(jiān)管力度，甚至還會(huì)給物流企業(yè)中各部門協(xié)調(diào)工作帶來(lái)一定問(wèn)題，會(huì)給物流管理工作的創(chuàng)新帶來(lái)不同的影響，也無(wú)法促進(jìn)物流企業(yè)未來(lái)良好發(fā)展。
1.2物流企業(yè)配套設(shè)施相對(duì)滯后
通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)物流配套設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，比一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流配套設(shè)施相比具有一定的滯后性，主要的問(wèn)題都體現(xiàn)在物流搬運(yùn)、物流交通運(yùn)輸、物流通訊設(shè)施等部分，這非常不利于物流業(yè)未來(lái)的健康發(fā)展與進(jìn)步。隨著我國(guó)電子商務(wù)技術(shù)的不斷發(fā)展，有效提升了物流運(yùn)輸整體速度，但由于我國(guó)物流設(shè)施還無(wú)法滿足現(xiàn)今飛速發(fā)展的要求，因此物流企業(yè)必須要對(duì)物流配套設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，并且也要提升設(shè)施的兼容性，進(jìn)而有效提升作者簡(jiǎn)介：趙迪，天津機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院。物流工作整體效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)定發(fā)展。
1.3信息化技術(shù)與物流管理融合度不高
在物流管理發(fā)展中其主要發(fā)展方向就是信息化，但是我國(guó)的信息化計(jì)算的發(fā)展時(shí)期相對(duì)較晚，信息化技術(shù)的綜合實(shí)力也具有限制性，而且也欠缺一定的政策支持，這使得物流信息化管理的力度不夠，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)與物流管理的高度融合。信息技術(shù)的高速發(fā)展能夠有效的突破區(qū)域、部門、行業(yè)等之間的限制性，能夠保障物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展的良好實(shí)現(xiàn)。如果物流行業(yè)信息化管理水平過(guò)于較低，那么就會(huì)直接影響物流行業(yè)的工作效率，導(dǎo)致工作人員只能運(yùn)用手工完成工作，卻欠缺一定的智能化、自動(dòng)化管理內(nèi)容，這樣比較對(duì)降低物流整體工作效率和質(zhì)量，也會(huì)影響物流行業(yè)的良好發(fā)展。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理方式的創(chuàng)新策略
2.1在物流行業(yè)發(fā)展中建立良好的政策支持和引導(dǎo)內(nèi)容
我國(guó)要根據(jù)物流行業(yè)的特點(diǎn)建立明確的法律內(nèi)容，也要對(duì)政府各主管部門的權(quán)限進(jìn)行全面明確，這樣能夠保障各部門在行使職能時(shí)不會(huì)出現(xiàn)相互推脫等現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)部門之間的協(xié)調(diào)性給予相應(yīng)的保障。我國(guó)的相關(guān)立法也應(yīng)該保證其規(guī)范化、系統(tǒng)化、專業(yè)化，對(duì)一些不必要的行政干預(yù)現(xiàn)象進(jìn)行良好的避免，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的歸市場(chǎng)管理、政府的歸政府管理的工作形式。政府和國(guó)家也要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的支持力度，我國(guó)物流行業(yè)由于缺乏系統(tǒng)的管理和指導(dǎo)內(nèi)容，這使得物流管理整體布局欠缺合理性，而且對(duì)公共設(shè)施的利用效率也是相對(duì)較低的。政府必須要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的支持力度，也可以在一定程度上給予一些優(yōu)惠政策，這不僅給物流運(yùn)輸過(guò)程給予了相應(yīng)保障，也能保障物流企業(yè)未來(lái)能夠良好發(fā)展。
2.2建立完善的物流管理創(chuàng)新體系
在物流行業(yè)中如果完善物流管理法律法規(guī)是屬于外部環(huán)境的創(chuàng)新，那么物流行業(yè)的物流管理創(chuàng)新體系就應(yīng)該是內(nèi)部環(huán)境的創(chuàng)新，其兩者是不容缺失的重要內(nèi)容，如果欠缺前者，那么創(chuàng)新則無(wú)法得到長(zhǎng)久保障，而如果欠缺后者，那么則無(wú)法進(jìn)行全面并完善的創(chuàng)新�，F(xiàn)今在電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)的創(chuàng)新管理必須要建立在物流配送方式分方面、配送信息管理方面等，并且要實(shí)現(xiàn)操作的自動(dòng)化、機(jī)械化的'要求，這樣才能有效保證物流企業(yè)的信息化、現(xiàn)代化的良好發(fā)展，也能保證物流管理在網(wǎng)絡(luò)化和信息化方面的創(chuàng)新，并且能夠保障在短期間內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流配送不受地域和時(shí)間的限制，促進(jìn)配送效率的有效提升，進(jìn)而保障物流企業(yè)發(fā)展能夠更好的適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境需求。
2.3將現(xiàn)代化和智能化技術(shù)引入物流企業(yè)
隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展，給我國(guó)物流管理智能化提出了非常高的要求，而且這也是物流管理中主要的創(chuàng)新方向。對(duì)于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，其支持物流管理的智能化技術(shù)也已經(jīng)非常成熟，因此我國(guó)也要根據(jù)自身實(shí)際情況來(lái)引進(jìn)相應(yīng)的技術(shù)手段，有效為物流管理智能化創(chuàng)新提供一些技術(shù)上的幫助與引導(dǎo)，這樣才能縮短自身研發(fā)過(guò)程中所耗費(fèi)的時(shí)間與資金，進(jìn)而促進(jìn)物流行業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理智能化技術(shù)。智能化技術(shù)的引進(jìn)，能夠?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)方面、批發(fā)中心、配送中心、物流中心等提供非常有效的幫助，也能有效提高物流管理工作的整體效率和質(zhì)量，更好的促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。物流行業(yè)也要不斷提升物流管理人員的專業(yè)水平，不斷提升管理人員的專業(yè)素質(zhì)，這樣在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
3結(jié)論
隨著我國(guó)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平逐漸提升，物流行業(yè)的管理模式也面臨著非常巨大的挑戰(zhàn)，未來(lái)更好的適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境發(fā)展需求，物流企業(yè)管理模式必須要進(jìn)行創(chuàng)新，物流企業(yè)要根據(jù)自身存在的問(wèn)題，找出良好的解決策略，改變管理方式，引入先進(jìn)的技術(shù)，加大政策支持，這樣才能在電子商務(wù)環(huán)境下保障物流企業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。
電子商務(wù)與物流論文10
1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)
網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性導(dǎo)致信息的傳播速度越來(lái)越快，客戶通過(guò)商品評(píng)價(jià)可以很方便的將用戶體驗(yàn)發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶準(zhǔn)備進(jìn)行交易的時(shí)候不用浪費(fèi)過(guò)多時(shí)間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標(biāo)志，直接影響潛在客戶的商業(yè)決策。
2電子商務(wù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響
電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的觀念和運(yùn)作模式。在信息化時(shí)代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)更加開(kāi)放、創(chuàng)新和具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流體系奠定了基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程帶來(lái)了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項(xiàng)職能可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個(gè)商業(yè)活動(dòng)的效率和速度大大增加，推動(dòng)了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來(lái)適應(yīng)快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流封閉式的流動(dòng)模式，讓客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò)化、信息化的普及讓這種智能化、實(shí)時(shí)控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來(lái)越高。運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。這就對(duì)物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個(gè)流程和程序，還要學(xué)會(huì)運(yùn)用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門制定合理有效的長(zhǎng)期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來(lái)傳統(tǒng)的依據(jù)本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境打破了。這并不是說(shuō)現(xiàn)在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說(shuō)這種服務(wù)的作用權(quán)重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個(gè)全球化的物流體系來(lái)適應(yīng)這種變化，滿足商品流動(dòng)的要求。這樣原本單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式已經(jīng)不適用了，整個(gè)物流企業(yè)應(yīng)該形成一種在競(jìng)爭(zhēng)中協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流企業(yè)對(duì)技術(shù)設(shè)施的改善。電子商務(wù)大大擴(kuò)大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化合作模式，從而促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。
3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的對(duì)策
3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國(guó)物流業(yè)的體系建設(shè)發(fā)展還不完善，整個(gè)制度體系比較僵化，嚴(yán)重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會(huì)范圍內(nèi)加強(qiáng)物流服務(wù)體系的建設(shè)，通過(guò)規(guī)�；�(jīng)營(yíng)模式來(lái)擴(kuò)大物流配送區(qū)域。汽車充分合理的運(yùn)用社會(huì)的各項(xiàng)資源和物流設(shè)施，通過(guò)兼并、重組、合作等方式爭(zhēng)取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費(fèi)和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，多和國(guó)際大公司進(jìn)行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。
3.2實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化
當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴(kuò)展了物流業(yè)的發(fā)展空間。可以說(shuō)物流是應(yīng)電子商務(wù)的時(shí)運(yùn)而發(fā)展起來(lái)的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流配送的`網(wǎng)絡(luò)化和信息化，滿足客戶隨時(shí)關(guān)注產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶。
3.3加強(qiáng)與商流的合作
電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致物流行業(yè)和商業(yè)的結(jié)合更加緊密。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)和商流的合作，擴(kuò)展企業(yè)的客戶渠道，同時(shí)還可以借鑒他們的經(jīng)營(yíng)管理理念，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。
3.4加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)
人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國(guó)專業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，增加相應(yīng)的物流管理專業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進(jìn)行培養(yǎng)的時(shí)候應(yīng)該注重與實(shí)踐相結(jié)合，既要懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應(yīng)該對(duì)員工進(jìn)行有系統(tǒng)有目的有成效的培訓(xùn)，讓他們能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國(guó)外具有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國(guó)外進(jìn)修，促進(jìn)本企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。
電子商務(wù)與物流論文11
我國(guó)的物流業(yè)水平較低，難以提供與電子商務(wù)相配套的服務(wù)，據(jù)商務(wù)部研究院報(bào)告，除了網(wǎng)上支付、現(xiàn)行稅制外，物流體系已成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的一大障礙。
一、我國(guó)電子商務(wù)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)
1.電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
由于目前電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)的現(xiàn)代化水平不足成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的并經(jīng)問(wèn)題，因此加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高物流企業(yè)管理及服務(wù)水平、改善政策法律環(huán)境等成為發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵因素。
我國(guó)物流業(yè)的總體水平偏低，主要表現(xiàn)在以下方面：一是整體物流行業(yè)運(yùn)行效率偏低；二是社會(huì)化物流需求不足與專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，交通運(yùn)輸體系布局合理性、銜接順暢性、運(yùn)輸能力和高效性、物流園區(qū)和物流裝備技術(shù)等都有待提升；第四是地方封鎖和行業(yè)壟斷影響資源整合和一體化運(yùn)作；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。
20xx年物流行業(yè)受金融危機(jī)沖擊出現(xiàn)利潤(rùn)大幅下跌，市場(chǎng)需求萎縮，其中提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐我环⻊?wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到的影響最大，與此同時(shí)電子商務(wù)行業(yè)卻逆勢(shì)上漲，呈現(xiàn)井噴之勢(shì)�？梢�(jiàn)當(dāng)前電子商務(wù)與物流業(yè)呈現(xiàn)逆向發(fā)展，目前物流業(yè)的服務(wù)不符合電子商務(wù)的具體需求。
2.電子商務(wù)物流業(yè)的特點(diǎn)
供應(yīng)鏈管理變化：現(xiàn)代電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)廠家和終端消費(fèi)者之間的供應(yīng)鏈距離，同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息使供應(yīng)商、零售商、消費(fèi)者形成共享的供應(yīng)鏈一體化模式。
第三方物流成為主流：第三方物流公司擁有一般企業(yè)所不具備的靈活性，且專業(yè)水平較高，有一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，有助于企業(yè)減少資本投入，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，成為電子商務(wù)物流的主要形式。
物流各環(huán)節(jié)變化電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程大大簡(jiǎn)化；物流配送的服務(wù)更個(gè)性化、人性化，配送業(yè)地位提高；物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息化；運(yùn)輸與管理形式也發(fā)生變化，物流信息成為物流管理的要依據(jù)。
二、中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的應(yīng)用
1.電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)有模式
目前電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)發(fā)展模式主要有四種：第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式、自營(yíng)物流模式和物流全外包模式。
第三方物流廣為采用，指由物流的供需方之外的專業(yè)化或綜合化的第三方物流企業(yè)向供需雙方提供全部或部分物流服務(wù)。
物流聯(lián)盟模式指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)締結(jié)合作契約而結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型戰(zhàn)略聯(lián)盟。
自營(yíng)物流也是企業(yè)常用的物流模式，企業(yè)自身?yè)碛羞\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送能力，許多大型電商企業(yè)為物流不受制于人，提高企業(yè)品牌價(jià)值和降低企業(yè)交易成本，而自建物流體系。這種模式需要大量資金成本投入組建專業(yè)物流設(shè)施系統(tǒng)。
物流全外包是電商企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部交給物流公司，這類模式對(duì)物流企業(yè)的技術(shù)能力、服務(wù)水平、操作模式、倉(cāng)儲(chǔ)等都有高要求，目前我國(guó)的物流企業(yè)水平無(wú)法滿足電子商務(wù)企業(yè)的物流需求，因此極少由企業(yè)采取這種方式。
2.電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展面臨的物流問(wèn)題
目前影響電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的物流問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：
�。�1）基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電子化信息化程度低
物流基礎(chǔ)設(shè)施是以配送中心、物流中心、物流園區(qū)、物流基地等物流基礎(chǔ)設(shè)施為節(jié)點(diǎn)的主體要素和以公路、鐵路、航空、水路和管道為物流線路設(shè)施的支撐要素構(gòu)成。雖然我國(guó)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)裝備有了一定發(fā)展，但總體上還比較落后，電子信息化程度低。
（2）電商物流的配送成本高且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)未成形，服務(wù)水平低
目前電商物流企業(yè)中未形成大型跨地區(qū)甚至全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)，企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，對(duì)物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸供給、承載設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃不同意，信息技術(shù)應(yīng)用程度低，導(dǎo)致無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)多，速度降低，物流成本較高，服務(wù)水平較低。
（3）相關(guān)法律法規(guī)不健全，政府及企業(yè)重視和認(rèn)識(shí)程度不足
目前我國(guó)尚未出臺(tái)一部完整配套電子商務(wù)物流管理的法律法規(guī)，特別是針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物配送而引發(fā)的投訴，消費(fèi)者在面臨配送成本高、貨物損壞等問(wèn)題時(shí)無(wú)法可依無(wú)處投訴，而影響對(duì)電子商務(wù)的信任，影響電子商務(wù)的發(fā)展。
物流業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投融資、稅收等各方面，分屬不同的政府管理部門，這些部門之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的思想�，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾。
�。�4）通曉電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的復(fù)合人才比較稀缺
相比西方國(guó)家，我國(guó)在物流教育方面相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前發(fā)展的巨大障礙。尤其是通曉電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸及現(xiàn)代物流管理的復(fù)合型人才更加匱乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)對(duì)物流專業(yè)人才的需求達(dá)到600多萬(wàn)。
三、中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)
1.個(gè)性化與人性化趨勢(shì)
這種趨勢(shì)主要表現(xiàn)在B2C電子商務(wù)物流配送環(huán)節(jié)，雖然主要依靠第三方物流，但具有一定規(guī)模的電商企業(yè)開(kāi)始自營(yíng)物流，以顧客需求為中心，提供個(gè)性化物流服務(wù)來(lái)增加顧客黏性，從而贏取顧客好感，保證市場(chǎng)份額。
2.信息化、智能化、自動(dòng)化趨勢(shì)
目前對(duì)物流系統(tǒng)中庫(kù)存水平的'控制、運(yùn)輸路徑選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡、條形碼自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀機(jī)運(yùn)行、物流中心的決策支持等技術(shù)都依靠物流系統(tǒng)的智能化、信息化和自動(dòng)化。
3.網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用加速
“供應(yīng)鏈”概念的提出使各個(gè)企業(yè)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接從不同企業(yè)的網(wǎng)站上獲取上下游企業(yè)的供需信息，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。由此對(duì)物流系統(tǒng)的自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)集成化要求更高，加速了物流系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高了物流仿真系統(tǒng)軟件的深入應(yīng)用，制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件與物流系統(tǒng)軟件整合并與EPR系統(tǒng)集成等。
4.組織結(jié)構(gòu)分散甚至虛擬化
由于物流系統(tǒng)的信息化實(shí)現(xiàn)了即時(shí)信息共享，使物流企業(yè)能夠大方位進(jìn)行資源配置，從何提高對(duì)資源的整合優(yōu)化，使其有形組織趨于分散并逐步虛擬化，而數(shù)字化產(chǎn)品的物流系統(tǒng)更可實(shí)現(xiàn)隱性化。
四、完善電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策及建議
1.政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)法律規(guī)范，對(duì)電子商務(wù)物流實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
政府應(yīng)加快電子商務(wù)物流的立法，為物流行業(yè)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)電子商務(wù)物流的支持和引導(dǎo)，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)范行業(yè)管理和企業(yè)自律，建立通暢、有序的規(guī)范市場(chǎng)。
2.以信息技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流和信息流的資源整合和優(yōu)化
電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)就在于信息資源的共享和運(yùn)作方式的高效率上，交易過(guò)程虛擬化，最終的資源配置通過(guò)物流完成，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、商流的流動(dòng)完成。信息技術(shù)的應(yīng)用是提高物流效率的關(guān)鍵，也是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。
3.控制成本、整合資源和提升整體服務(wù)水平
物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身定位整合資源合理布局，控制成本，增加在物流現(xiàn)代化的系統(tǒng)技術(shù)、智能化、自動(dòng)化技術(shù)的投入，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)，提升整體服務(wù)水平，提高整體物流人員的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，滿足電子商務(wù)物流的多元化和個(gè)性化的需求。
4.加強(qiáng)人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備，建立物流管理人才培養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制
我國(guó)物流水平的現(xiàn)代化程度低與國(guó)內(nèi)缺乏有理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)物流管理人才有密切關(guān)系，高端物流人才缺乏一方面引進(jìn)國(guó)際水平的物流專業(yè)，同時(shí)需要加快對(duì)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)，建立物流企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制。
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電子商務(wù)與物流論文12
摘 要
跨境電商作為一種新型的國(guó)際貿(mào)易商業(yè)活動(dòng)，近些年來(lái)飛速發(fā)展。物流作為跨境電商供應(yīng)鏈中的重要組成部分，在整個(gè)商業(yè)活動(dòng)中有著至關(guān)重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存的幾大問(wèn)題進(jìn)行概括分析，并根據(jù)問(wèn)題提出解決的策略。
關(guān)鍵詞
跨境物流；政府政策；策略
一、跨境電子商務(wù)物流概述
跨境電子商務(wù)物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司聯(lián)系在一起，從而促進(jìn)供需雙方高效達(dá)成交易的新商業(yè)模式。它精準(zhǔn)的信息化、高度自動(dòng)化、強(qiáng)大的智能化以及適應(yīng)各種產(chǎn)品的柔性化等特點(diǎn)讓它以更好的實(shí)力服務(wù)于高速發(fā)展的跨境電商。目前，我國(guó)物流主要包含郵政包裹、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價(jià)格低廉、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)成為中國(guó)跨境電商最常用的物流方式。國(guó)際快遞速度較快，但價(jià)格高對(duì)于普通件來(lái)說(shuō)性價(jià)比較低，使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物，而海外倉(cāng)儲(chǔ)和國(guó)內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段，應(yīng)用范圍較小。在經(jīng)濟(jì)文化全球化的今天，作為供應(yīng)鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國(guó)與國(guó)的界限，讓跨國(guó)交易變得更加方便，成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一座重要橋梁。
二、跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀
跨境電商發(fā)展時(shí)間尚短，跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè)，也還處于初級(jí)階段，服務(wù)水平較為低下，缺乏高端的增值服務(wù)以及全面的服務(wù)，物流配送體系尚不完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，20xx年跨境電商交易額為5.2萬(wàn)億元，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達(dá)到158億美元，兩者與20xx年相比，分別約增長(zhǎng)了188%和28%。總的來(lái)說(shuō)，近些年來(lái)跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠(yuǎn)低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務(wù)。
此外，由于跨境電子商務(wù)具有國(guó)際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡(jiǎn)單的把貨物進(jìn)行空間位置轉(zhuǎn)移，還涉及到不同的經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流，從而為其增添了難度�？缇畴娚涛锪髂壳按嬖谥姸鄦�(wèn)題，如在詢問(wèn)物品細(xì)節(jié)和退換貨時(shí)出現(xiàn)語(yǔ)言交流不暢問(wèn)題，匯率的不穩(wěn)定、稅收問(wèn)題、丟包破損問(wèn)題等等。
三、跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)存問(wèn)題
1.政府職能不到位
近年來(lái)，我國(guó)政府雖出臺(tái)了不少針對(duì)于跨境電商物流的扶持性政策，但其中部分政策還需進(jìn)一步加強(qiáng)其可操作性。此外，地方性相關(guān)的政策執(zhí)行不到位，存在地區(qū)差異性，且扶持力度不夠。此外，國(guó)家也沒(méi)有重點(diǎn)扶持培養(yǎng)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國(guó)家補(bǔ)貼，但也無(wú)法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關(guān)的法律缺乏可操作性，如通關(guān)違禁物品的界限不很清晰，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關(guān)卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時(shí)間。此外，海關(guān)通關(guān)作為跨境物流過(guò)程中極其重要的一部分，需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，而在這方面，政府監(jiān)管不到位，主動(dòng)性也不夠。
2.信息不對(duì)稱
信息不對(duì)稱，指的是由于國(guó)內(nèi)外政策形式、語(yǔ)言、風(fēng)俗習(xí)慣、法律制度、通關(guān)流程、時(shí)間、匯率、稅率等不一樣，以及技術(shù)水平差異的原因，使得在跨境物流過(guò)程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，講究的是協(xié)同合作，一旦信息對(duì)接出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)減慢物流配送速度，無(wú)法追蹤到物流情況，還極容易出現(xiàn)丟包等問(wèn)題。目前，物流包裹在中國(guó)境內(nèi)一般可以追蹤到大體位置，但運(yùn)到了其他國(guó)家，由于以上種種原因的限制，很容易導(dǎo)致無(wú)法跟蹤到包裹的具體位置，尤其是在一些發(fā)展中國(guó)家和一些小語(yǔ)種國(guó)家�？偟膩�(lái)說(shuō)，跨境物流對(duì)于時(shí)效性要求高，這就要求需要物流企業(yè)有強(qiáng)大的技術(shù)后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。
3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善
跨境物流在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家較短，其基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善，出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問(wèn)題，如東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，物流覆蓋面廣，相關(guān)配套設(shè)施較為完善，但對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)則相關(guān)配套設(shè)施則較為分散落后。同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的配套基礎(chǔ)設(shè)施也都不完善，沒(méi)有形成一個(gè)良好的運(yùn)輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)。此外，跨境物流運(yùn)輸包含境內(nèi)段和境外段，配送國(guó)家間物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量之間也存在著差距，對(duì)于一些港口、公路鐵路電子信息平臺(tái)少的發(fā)展中國(guó)家，跨境物流配送更是困難，導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)、成本高、破損率丟失率高等諸多問(wèn)題。如在我國(guó)，許多快遞公司仍采用人工分揀來(lái)分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯(cuò)的概率也極高。配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，嚴(yán)重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。
4.提供專業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少
目前來(lái)說(shuō)，跨境物流在配送時(shí)間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠(yuǎn)，部分物流企業(yè)對(duì)于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務(wù)。這些都極大的拉低了跨境物流的服務(wù)水平。一般而言，電商企業(yè)都難以獨(dú)立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經(jīng)營(yíng)其主營(yíng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，貨物配送往往選擇交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國(guó)目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務(wù)的三、四方物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)處于剛剛開(kāi)通跨境業(yè)務(wù)的階段，無(wú)法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國(guó)際運(yùn)輸，報(bào)檢等一連串完整的服務(wù)。而提供咨詢，設(shè)計(jì)物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。
四、跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展策略
1.充分發(fā)揮政府職能
首先政府應(yīng)當(dāng)從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對(duì)跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面政府也應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面，政府需制定且細(xì)化相關(guān)法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關(guān)于關(guān)稅、違禁品條目等細(xì)則法規(guī)，同時(shí)規(guī)范物流流程，提升跨境物流的通關(guān)效率。如20xx年的《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》中指出“建立關(guān)檢匯稅‘單一窗口’，簡(jiǎn)化逆向通關(guān)流程”。此外，在跨境物流海關(guān)這一環(huán)節(jié)，中國(guó)海關(guān)政府可主動(dòng)與他國(guó)海關(guān)對(duì)接，通過(guò)實(shí)現(xiàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)一致、信息對(duì)稱等，從而提高跨境物流運(yùn)輸效率。
2.加強(qiáng)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)
加強(qiáng)對(duì)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)首先必須提高跨境物流信息的對(duì)稱度，完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在完善信息對(duì)稱度方面，物流企業(yè)需引進(jìn)培養(yǎng)專業(yè)信息人才，為跨境物流的信息化平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)支持。同時(shí)，加強(qiáng)各國(guó)間物流的協(xié)同合作，使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無(wú)縫對(duì)接。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，還需提高物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，如此才能建立一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，保證鐵路、港口、海關(guān)、物流企業(yè)以及客戶等各個(gè)環(huán)節(jié)間信息的通常無(wú)阻，使境外段的監(jiān)控和預(yù)測(cè)能夠更加精準(zhǔn)，減少丟包等問(wèn)題的出現(xiàn)。
3.發(fā)展專業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)
發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)，成熟優(yōu)秀的專業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本，減少運(yùn)輸時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)，從而推動(dòng)整體跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。而目前我國(guó)普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應(yīng)加大對(duì)第三、四方跨境物流企業(yè)的'扶持，通過(guò)簡(jiǎn)化通關(guān)程序等手段來(lái)促使其發(fā)展。同時(shí)，第三方跨境物流企業(yè)應(yīng)豐富自身服務(wù)類型，除基礎(chǔ)的物流服務(wù)外，對(duì)跨境電商企業(yè)提供更加高端的增值服務(wù)，提高客戶對(duì)跨境物流體驗(yàn)的滿意度。
4.發(fā)展海外倉(cāng)服務(wù)
海外倉(cāng)是指在跨境電子商務(wù)目的的國(guó)家建立倉(cāng)儲(chǔ)。當(dāng)海外客戶下單時(shí)，由當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)發(fā)貨從而極大的縮短了運(yùn)輸時(shí)間。海外倉(cāng)如同一個(gè)緩沖區(qū)，實(shí)現(xiàn)了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務(wù)企業(yè)在一般商品上的高效送達(dá)和及時(shí)的退換貨。在現(xiàn)階段海外倉(cāng)的建立，是企業(yè)建設(shè)境外物流體系的重要手段。同時(shí)，其以大宗商品運(yùn)輸代替零散小包運(yùn)輸，降低物流成本，縮短配送時(shí)間，極大的提高跨境物流服務(wù)水平，是企業(yè)在一般性商品方面實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的有效解決辦法。同時(shí)，海外倉(cāng)的的模式勢(shì)必會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用和貨品的庫(kù)存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉(cāng)。
五、總結(jié)
跨境電子商務(wù)擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷售、運(yùn)輸模式，以其高效、便捷、實(shí)惠的用戶體驗(yàn)迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務(wù)運(yùn)行的基本保證，跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國(guó)際政治環(huán)境、各國(guó)政策、民族文化、語(yǔ)言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸還需要諸多方面的準(zhǔn)備，特別是國(guó)與國(guó)政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專業(yè)的第三、四方物流企業(yè)，打通國(guó)與國(guó)之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達(dá)。針對(duì)現(xiàn)有的跨境物流形式，積極建立海外倉(cāng)，利用當(dāng)?shù)厝瞬艑?shí)現(xiàn)商品的高效送達(dá)，提高客戶網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。培育良好的海外市場(chǎng)，使我國(guó)的電商企業(yè)走出國(guó)門通達(dá)世界。
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電子商務(wù)與物流論文13
跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的實(shí)現(xiàn)分析
跨境電商也被人們稱為跨境貿(mào)易電子商務(wù)，是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)來(lái)達(dá)成某種交易，進(jìn)行和支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流來(lái)及時(shí)送達(dá)商品，完成交易的國(guó)際商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，跨境電商成為一種國(guó)際商業(yè)性活動(dòng)，跨境電子商務(wù)和物流融合問(wèn)題得到了相關(guān)人員的進(jìn)一步關(guān)注。
1跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問(wèn)題
�。�1）跨境電子商務(wù)與物流融合的協(xié)調(diào)性不夠。跨境電子商務(wù)對(duì)跨境物流發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，但是在實(shí)際操作中，跨境電子商務(wù)和物流融合的協(xié)調(diào)性不夠。跨境電子商務(wù)服務(wù)商的一切活動(dòng)都能在網(wǎng)絡(luò)上完成，但是跨境物流發(fā)展則是依賴境內(nèi)物流系統(tǒng)、境外物流系統(tǒng)，同時(shí)在發(fā)展的時(shí)候還會(huì)受到有關(guān)部門的檢驗(yàn)限制，在實(shí)際流通上比跨境電子商務(wù)復(fù)雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發(fā)展的思想認(rèn)識(shí)上也存在不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，表現(xiàn)為跨境電子商務(wù)的興起沒(méi)有為物流發(fā)展提供必要數(shù)據(jù)的支持，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。
�。�2）跨境電子商務(wù)與物流沒(méi)有互相信任。物流企業(yè)需要跟上跨境電子商務(wù)的發(fā)展步伐，且物流企業(yè)發(fā)展還需要得到跨境電子商務(wù)數(shù)據(jù)信息的支持。但是，出于商業(yè)機(jī)密角度，跨境電子商務(wù)無(wú)法為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)信息，導(dǎo)致物流海外倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)程不合理、物流系統(tǒng)配置不合理等一系列問(wèn)題的`出現(xiàn)。同時(shí)，電子商務(wù)服務(wù)商也無(wú)法獲得跨境物流在海外配送的網(wǎng)絡(luò)信息，由此導(dǎo)致對(duì)不同地區(qū)配送的資源出現(xiàn)了不充足或者過(guò)剩的不合理現(xiàn)象。這種雙方的不信任和缺乏交流導(dǎo)致跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)發(fā)展受到相互制約。
（3）跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展不同步�？缇畴娮由虅�(wù)和物流合作發(fā)展式一個(gè)系統(tǒng)化的工作，需要跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)雙方在電子商務(wù)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一匹配。但是實(shí)際發(fā)展情況是，跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在作用流通、價(jià)格定值、運(yùn)輸服務(wù)等方面存在意見(jiàn)沖突。比如電子商務(wù)企業(yè)為了增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，會(huì)要求物流企業(yè)進(jìn)行就近配送，但是物流企業(yè)需要考慮到配送成本問(wèn)題，無(wú)法滿足跨境電子商務(wù)企業(yè)的要求。
2跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的優(yōu)化
（1）實(shí)現(xiàn)二者發(fā)展業(yè)務(wù)的整合。
1）實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合�？缇畴娮由虅�(wù)物流發(fā)展大多是郵政業(yè)務(wù)。發(fā)展郵政業(yè)務(wù)存在費(fèi)用高昂、物流周期長(zhǎng)、退換貨麻煩、海關(guān)扣稅等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，需要加強(qiáng)跨境電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合。這種整合的實(shí)現(xiàn)具體可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：第一，橫向整合。整合不同國(guó)家和地區(qū)的郵政服務(wù)業(yè)，為境外的客戶提供一站式物流服務(wù)管理，簡(jiǎn)化跨境電子商務(wù)從倉(cāng)儲(chǔ)到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費(fèi)用。第二，縱向整合�？缇畴娮由虅�(wù)可以直接和郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并通過(guò)股權(quán)購(gòu)置、資本投資、國(guó)際電商物流公司發(fā)展等形式增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，為海外的買賣家?guī)?lái)切實(shí)的好處。
2）電子商務(wù)和境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的整合。第一，要做好倉(cāng)配一體化管理服務(wù)工作。為了彌補(bǔ)跨境電子商務(wù)發(fā)展地區(qū)分散、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、分揀工作復(fù)雜制約客戶時(shí)效體驗(yàn)的問(wèn)題，可以進(jìn)一步整合整合跨境電子商務(wù)“倉(cāng)儲(chǔ)+快遞”的業(yè)務(wù)鏈。第二，做好跨境增值服務(wù)，比如代收貸款、代付倉(cāng)費(fèi)、反向物流、個(gè)性化管理服務(wù)等。
3）電子商務(wù)和貸運(yùn)業(yè)務(wù)的整合�？缇硺I(yè)務(wù)發(fā)展具有很大的市場(chǎng)前景，在發(fā)展的過(guò)程中要特別注意物流運(yùn)輸對(duì)跨境業(yè)務(wù)發(fā)展的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，建立全球化的倉(cāng)儲(chǔ)管理、獨(dú)立運(yùn)輸配送系統(tǒng)、電子商務(wù)和物流運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。
（2）建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制�？缇畴娮由虅�(wù)和物流通過(guò)有效資產(chǎn)、技能的共享，戰(zhàn)略協(xié)調(diào)整合能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同發(fā)展。為此，需要建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制規(guī)范二者之間的協(xié)同發(fā)展。第一，在政府部門的主導(dǎo)下，跨境電子服務(wù)商和物流服務(wù)商協(xié)調(diào)制定彼此的利益分配方案，建立地區(qū)性的互信利益機(jī)制實(shí)施試點(diǎn)，對(duì)這些試點(diǎn)城市出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，尤其是要為二者融合的試點(diǎn)地區(qū)提供必要的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺(tái)健全利用分配機(jī)制。結(jié)合跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)的雙方需要，選擇彼此都認(rèn)同的第三方支付平臺(tái)，根據(jù)雙方之間制定好的協(xié)議分配比例進(jìn)行透明化、公開(kāi)化、高效化的利益分配，為雙方之間的長(zhǎng)遠(yuǎn)合作提供重要的保障。
（3）加強(qiáng)對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展平臺(tái)的整合�？缇畴娮由虅�(wù)和物流存在著一種強(qiáng)依存關(guān)系，但是受各自發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展利益的趨勢(shì)，它們的業(yè)務(wù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的融合，平臺(tái)發(fā)展更沒(méi)有是先整合。在跨境電商發(fā)展規(guī)模壯大下，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展變得越來(lái)越密切。為了發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)平臺(tái)整合、平臺(tái)集成。通過(guò)有效的平臺(tái)整合將不同的貿(mào)易鏈主體圍繞同一個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)聚集在一起，提升各自發(fā)展效益。具體可以在第三方企業(yè)（政府、國(guó)家郵政局、國(guó)家商務(wù)部）的指導(dǎo)下，結(jié)合平等、公平、互助原則建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)，將各種跨境業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并安排第三方企業(yè)、機(jī)構(gòu)等作為平臺(tái)的監(jiān)督者和管理者，加強(qiáng)對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)好物流企業(yè)商業(yè)發(fā)展機(jī)密的保守。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，跨境電子商務(wù)和跨境物流間的聯(lián)系變得日益密切，但是跨境電子商務(wù)和跨境物流間的融合發(fā)展也存在很多問(wèn)題，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)和跨境物流的發(fā)展，需要相關(guān)人員結(jié)合跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問(wèn)題，從業(yè)務(wù)整合、互信利益機(jī)制建立、平臺(tái)整合等方面不斷優(yōu)化跨境電子商務(wù)與物流融合，從而更好地推動(dòng)二者融合發(fā)展。
電子商務(wù)與物流論文14
一、前言
20xx年，此項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)并加大了扶持力度，今年國(guó)家遴選了200個(gè)示范縣進(jìn)行扶持，每個(gè)示范縣將獲得一千萬(wàn)元的資金支持，并且引導(dǎo)扶植資金重點(diǎn)向建設(shè)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流配送體系傾斜�？梢�(jiàn)，國(guó)家層面已經(jīng)意識(shí)到了農(nóng)村物流體系的薄弱對(duì)電子商務(wù)的制約，而農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展反過(guò)來(lái)又會(huì)促進(jìn)農(nóng)村物流的繁榮，所以二者發(fā)展的步伐必須要匹配。
二、農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)與物流的協(xié)同關(guān)系
�。ㄒ唬┺r(nóng)村物流是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電子商務(wù)的保障
農(nóng)村地區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)落后、網(wǎng)絡(luò)普及率低、人員分散、居民文化水平較低，電商業(yè)務(wù)在前幾年還不太容易被當(dāng)?shù)鼐用袼邮�，市�?chǎng)拓展難度較大。所以在電商快速發(fā)展的初期并沒(méi)有引起各大電商的重視，此時(shí)城市電商業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)讓各大電商企業(yè)無(wú)暇顧及農(nóng)村市場(chǎng)，但是隨著電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，城市的電商市場(chǎng)逐漸飽和，增速放緩，很多電商企業(yè)不得不另外尋找市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，他們將目光轉(zhuǎn)向了農(nóng)村。而農(nóng)村電商市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的難度比城市要高，隨著智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題已經(jīng)不再是農(nóng)村電商的主要障礙，新一代農(nóng)村居民的文化水平也足以跟上電子商務(wù)的步伐，唯有農(nóng)村物流配送體系的發(fā)展跟不上時(shí)代，嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)進(jìn)入農(nóng)村的步伐。農(nóng)村電商所涉及的商品主要是有形產(chǎn)品，服務(wù)類商品較少，而這些有形產(chǎn)品不管是進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)還是運(yùn)出農(nóng)村地區(qū)都離不開(kāi)暢通的物流體系，雖然目前農(nóng)村地區(qū)也有物流服務(wù)，但是服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到城市的水平，消費(fèi)者通常要犧牲時(shí)效或者是多付出物流費(fèi)用才能收到或者發(fā)出自己的貨物。電子商務(wù)要進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)，必須面臨與傳統(tǒng)商業(yè)渠道的競(jìng)爭(zhēng)，但是可能會(huì)因?yàn)槲锪黧w系的落后導(dǎo)致時(shí)效和成本競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)傳統(tǒng)商業(yè)，那么電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)在農(nóng)村就難以體現(xiàn)，使農(nóng)村地區(qū)的居民難以享受到新商業(yè)模式帶來(lái)的福利，不利于開(kāi)發(fā)農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力，也不利于農(nóng)產(chǎn)品的外銷，就會(huì)延緩農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。所以當(dāng)務(wù)之急就是要支持農(nóng)村物流體系的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，使農(nóng)村物流體系與農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展步調(diào)相一致，甚至可以超前于電子商務(wù)的發(fā)展，這樣才能使障礙變成變成保障甚至變成農(nóng)村電商發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。
（二）農(nóng)村電子商務(wù)是農(nóng)村物流發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)
我國(guó)城市物流體系在過(guò)去十年間的快速發(fā)展，主要是企業(yè)的逐利行為導(dǎo)致的，當(dāng)然也少不了政府的大力扶持，如果沒(méi)有足夠的利益，企業(yè)是不愿涉足的。同理，在農(nóng)村物流市場(chǎng)，要想讓各大企業(yè)積極參與物流體系的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，就必須讓他們看到眼前或者是將來(lái)的利潤(rùn)，對(duì)于規(guī)模經(jīng)濟(jì)特別明顯的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，足夠的業(yè)務(wù)量是保證利潤(rùn)的前提，而農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展和繁榮必然會(huì)給農(nóng)村物流帶來(lái)大量的業(yè)務(wù)，隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，物流運(yùn)作的成本就會(huì)逐步降低，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)逐步提高。所以說(shuō)，農(nóng)村電商是農(nóng)村物流發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)，二者可以相輔相成，相互促進(jìn)，也可能相互拖累，讓二者進(jìn)入相互促進(jìn)的良性循環(huán)才是我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展之道。
三、中西部農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)與物流的特點(diǎn)
�。ㄒ唬┲形鞑哭r(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)發(fā)展的特點(diǎn)
�。�1）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)需求強(qiáng)烈。隨著我國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多東部地區(qū)農(nóng)村其實(shí)已經(jīng)工業(yè)化了，而相對(duì)于東部省市來(lái)說(shuō)，除了城市郊區(qū)的農(nóng)村外，中西部的農(nóng)村大部分屬于不發(fā)達(dá)地區(qū)，絕大多數(shù)的中西部農(nóng)村地區(qū)缺少工業(yè)，其產(chǎn)業(yè)以農(nóng)業(yè)為主，因?yàn)槭袌?chǎng)信息的不對(duì)稱和流通渠道的限制，很多地方存在農(nóng)產(chǎn)品滯銷或者是賤賣的現(xiàn)象，急需通過(guò)電子商務(wù)來(lái)解決這些問(wèn)題。
�。�2）日用消費(fèi)品電子商務(wù)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)
我國(guó)中西部很多農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)習(xí)慣目前還保留著傳統(tǒng)的特色，日用消費(fèi)品的主要流通渠道還是超市、商場(chǎng)、小商店、集市等傳統(tǒng)渠道，電子商務(wù)渠道目前所占比例較小，但是正在逐步壯大，預(yù)計(jì)電子商務(wù)渠道的增長(zhǎng)會(huì)延續(xù)一直到占有旗鼓相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。在改革開(kāi)放的大潮中，很多農(nóng)村居民外出打工，造成了前幾年農(nóng)村發(fā)展的空心化，隨著國(guó)家惠農(nóng)政策和鼓勵(lì)農(nóng)民工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)政策的推行，很多在外務(wù)工者回到家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，他們同時(shí)也把城市電子商務(wù)的理念帶到了農(nóng)村，加快了電子商務(wù)在中西部農(nóng)村地區(qū)被接受的步伐；另外還有一些在外打工者和在外求學(xué)者，他們通過(guò)電子商務(wù)給家里的老人、小孩購(gòu)物，讓留守一族不停地接受電子商務(wù)的洗禮。基于電子商務(wù)渠道的優(yōu)勢(shì)，只要農(nóng)村居民認(rèn)可和接受這種方式，物流成本降低到可接受的程度，那么可以預(yù)計(jì)農(nóng)村消費(fèi)品電子商務(wù)的需求將會(huì)快速增長(zhǎng)。
�。ǘ┲形鞑哭r(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展的特點(diǎn)
�。�1）物流基礎(chǔ)設(shè)施比東部地區(qū)農(nóng)村落后，也比中西部城市落后。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括物流線路和物流節(jié)點(diǎn)，中西部農(nóng)村地區(qū)的物流線路以公路為主體，得益于國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的大力支持，現(xiàn)在百分之九十以上的行政村都通了公路，但是公路的技術(shù)等級(jí)較低，尤其是一些偏遠(yuǎn)山區(qū)的公路，路況較差。通常在縣城才會(huì)有較為專業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流節(jié)點(diǎn)通常為簡(jiǎn)易門面甚至沒(méi)有節(jié)點(diǎn)，村級(jí)物流節(jié)點(diǎn)更是稀缺，如此落后的基礎(chǔ)設(shè)施顯然無(wú)法保障較高的物流服務(wù)水平。
（2）物流服務(wù)質(zhì)量較低
很多物流公司在拓展業(yè)務(wù)的時(shí)候都是先拓展東部發(fā)達(dá)地區(qū)，再逐步向中西部城市延伸，把觸角延伸到中西部農(nóng)村地區(qū)的物流公司較少，中西部農(nóng)村地區(qū)的物流末端要么只到縣城一級(jí)，農(nóng)村居民需要到縣級(jí)節(jié)點(diǎn)去取貨或者是寄件，要么通過(guò)與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸力量合作才能將觸角延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，極少數(shù)地區(qū)可以到達(dá)村一級(jí)。因?yàn)橹苻D(zhuǎn)的次數(shù)過(guò)多，末端配送成本的高昂，導(dǎo)致中西部農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)質(zhì)量較低，時(shí)效性得不到保障，貨損貨差時(shí)有發(fā)生，降低了農(nóng)村居民對(duì)電子商務(wù)和物流便捷性的體驗(yàn)，也就阻礙了消費(fèi)意愿。
�。�3）物流服務(wù)期望值較低
國(guó)家頒布了最新的快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于快遞服務(wù)時(shí)限的要求是同城快遞服務(wù)時(shí)限不超過(guò)24小時(shí)，國(guó)內(nèi)異地快遞服務(wù)時(shí)限不超過(guò)72小時(shí)，此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于城市地區(qū)來(lái)說(shuō)不算高。但是要在中西部農(nóng)村地區(qū)達(dá)到如此高的時(shí)效，以目前的物流業(yè)務(wù)量和物流體系來(lái)實(shí)現(xiàn)，必將導(dǎo)致末端配送成本的大幅提高，很可能超過(guò)當(dāng)?shù)鼐用竦某惺苣芰�。其�?shí)在很多中西部農(nóng)村地區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)時(shí)效性的要求并沒(méi)有這么高，他們更加注重便利性，對(duì)成本的感受更為敏感。
四、促進(jìn)中西部農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展的措施
（一）重點(diǎn)扶植縣級(jí)以下物流配送體系的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)
縣級(jí)以下配送體系的落后是目前中西部農(nóng)村地區(qū)物流的瓶頸，必須重點(diǎn)扶植。影響農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的因素很多，政府的政策和資金扶持必須有所側(cè)重，縣級(jí)以下直到村級(jí)的物流配送體系建設(shè)也是促進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)入農(nóng)村的主要措施。只有把這個(gè)末端配送體系建好了，才能順暢實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流的.“最后一公里”，才能使電子商務(wù)的便捷性和實(shí)惠性在農(nóng)村地區(qū)得到體現(xiàn)，否則電商給農(nóng)村居民帶來(lái)的消費(fèi)體驗(yàn)會(huì)大打折扣�？h級(jí)以下直到村級(jí)的物流體系建設(shè)應(yīng)該以節(jié)點(diǎn)建設(shè)為主，線路建設(shè)為輔。因?yàn)槟壳爸形鞑康貐^(qū)農(nóng)村物流設(shè)施的狀況是線路建設(shè)的水平領(lǐng)先于節(jié)點(diǎn)建設(shè)的水平，所以要讓二者統(tǒng)一步伐，相互匹配，否則難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。在物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)過(guò)程中，要盡量利用已有的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車站等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)一站多用，資源共享，以降低建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本。村級(jí)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)不宜規(guī)格過(guò)高，根據(jù)業(yè)務(wù)需要可以發(fā)揮村委會(huì)和村民自身的積極性，盡量調(diào)動(dòng)市場(chǎng)力量來(lái)進(jìn)行建設(shè)，政府在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中給予適當(dāng)?shù)姆龀帧?/p>
（二）加大中西部農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)培訓(xùn)力度
廣大中西部農(nóng)村地區(qū)對(duì)電子商務(wù)是有較大潛在需求的，但是如何讓這種潛在的需求變成現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)，首先要解決的就是觀念問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，“一手交錢一手交貨”的交易模式在廣大農(nóng)村地區(qū)根深蒂固，商物分離的流通模式對(duì)很多農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)是很難接受的，他們會(huì)有諸多擔(dān)憂，要改變這種傳統(tǒng)的觀念就要靠宣傳和培訓(xùn)，當(dāng)然發(fā)揮先進(jìn)分子的帶頭作用也很重要，只有觀念改變了，他們才會(huì)有進(jìn)一步的嘗試，如果進(jìn)一步的嘗試帶來(lái)了比傳統(tǒng)流通渠道更好的消費(fèi)體驗(yàn)，那么這種嘗試就會(huì)導(dǎo)致更多的農(nóng)村電商業(yè)務(wù)。其次，中西部農(nóng)村地區(qū)大部分以農(nóng)業(yè)為主業(yè)，有豐富的農(nóng)產(chǎn)品，各地各具特色，這些特產(chǎn)是農(nóng)村電商業(yè)務(wù)進(jìn)城的良好標(biāo)的，但是要想很好地利用電商平臺(tái)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品銷售，必須掌握一定的電腦、網(wǎng)絡(luò)使用技巧，并且掌握一定的市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)，這些知識(shí)如果靠村民自行摸索則過(guò)程太慢，可以考慮通過(guò)培訓(xùn)快速使農(nóng)村居民掌握電子商務(wù)的知識(shí)和技巧。不管是改變傳統(tǒng)觀念，還是學(xué)習(xí)現(xiàn)代電子商務(wù)知識(shí)，培訓(xùn)都是必不可少的，所以在這個(gè)方面政府應(yīng)該發(fā)揮主導(dǎo)作用，安排一定的資金來(lái)組織培訓(xùn)和宣傳，加快中西部農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)發(fā)展的步伐。
�。ㄈ┩卣勾寮�(jí)物流節(jié)點(diǎn)的電子商務(wù)服務(wù)功能
鑒于目前我國(guó)中西部農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際情況，專門的村級(jí)物流節(jié)點(diǎn)很難運(yùn)營(yíng)下去，其原因主要是業(yè)務(wù)量太小。所以，對(duì)于村級(jí)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)更加要注意多功能的疊加，往往可以與小商店或者是村委會(huì)服務(wù)點(diǎn)功能疊加，除此之外，還可以拓展此節(jié)點(diǎn)的電子商務(wù)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)代理村民進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)或者代理村民在網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品的功能，既能擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，也能給村民帶來(lái)實(shí)惠。
五、結(jié)束語(yǔ)
促進(jìn)中西部農(nóng)村地區(qū)物流的發(fā)展，才能使電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村的步伐加快，農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量的提高可以改善農(nóng)村居民對(duì)電子商務(wù)的消費(fèi)體驗(yàn)，從而使更多的農(nóng)村居民加入電子商務(wù)的行列，進(jìn)而使農(nóng)村物流的業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，降低農(nóng)村物流的服務(wù)成本，使農(nóng)村電商和物流的發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)，加快我國(guó)中西部農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
電子商務(wù)與物流論文15
早在60年代，美、英、日等發(fā)達(dá)國(guó)家就已認(rèn)識(shí)到物流供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)而言的戰(zhàn)略價(jià)值，從而將“物流”概念置于二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要位置上。物流的定義被確認(rèn)為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物質(zhì)履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物質(zhì)銷售中起到橋梁作用”。隨著社會(huì)分工的日益專業(yè)化，企業(yè)難以也沒(méi)有必要一切做到自給自足，同時(shí)物流本身也面臨著創(chuàng)新和突破，終于許多企業(yè)選擇了物流業(yè)務(wù)外包，即將物流一塊交給獨(dú)立的、專業(yè)化的物流公司去做，后者被稱為“第三方物流公司”，或言之物流集成商。這就是現(xiàn)代物流賴以發(fā)展的基石了。現(xiàn)在以歐洲為例，第三方物流在德國(guó)的市場(chǎng)份額是23.33%，在法國(guó)是26.9%，在英國(guó)達(dá)到34.48%，其余歐共體國(guó)家均在10%—25%之間，說(shuō)明其比例之高。第三方物流是電子商務(wù)合作的突破口，例如美國(guó)商業(yè)巨子沃爾馬特的電子商務(wù)就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一個(gè)100萬(wàn)平方英尺的配送中心，為沃爾馬特的電子商務(wù)提供訂單管理、訂貨處理、訂貨的發(fā)送系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、另外付款的處理、退貨的處理等業(yè)務(wù)。當(dāng)然，這只是電子商務(wù)背景下物流的一個(gè)方面而已。
回過(guò)頭來(lái)，從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的角度再來(lái)看一番物流，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它蘊(yùn)藏著的巨大能量。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家汪丁丁曾為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)歸納出三個(gè)普遍意義上的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，其中第三個(gè)是“大規(guī)模的量身定制”。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中的“量身定制”十分昂貴，且意味著特權(quán)價(jià)格和超額利潤(rùn)。而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下，再特殊的商品也可以面對(duì)全球范圍的潛在市場(chǎng)，而集結(jié)這個(gè)市場(chǎng)所需要的費(fèi)用正以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服務(wù)手段對(duì)于全球客戶而言就變成“批量”而且常規(guī)的了。由此，商品生產(chǎn)才具備了按照相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益降低成本和競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，形成“大規(guī)模量身定制”的事件。從這個(gè)意義，就不難理解現(xiàn)在為什么有那么多的網(wǎng)企投身于物流運(yùn)輸網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)、網(wǎng)上配載乃至基于電子商務(wù)平臺(tái)的“電子化物流”中去了。 相對(duì)于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)而言，可以把現(xiàn)代物流，特別是與網(wǎng)絡(luò)信息化和電子商務(wù)密切融洽的物流業(yè)看作是不折不扣的高科技產(chǎn)業(yè)，其理由為：
一、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)考慮因素廣，技術(shù)含量高，理應(yīng)屬于高科技范疇。
二、信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)控制的必備條件，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將完全依賴因特網(wǎng)將總部和所有配送中心聯(lián)結(jié)起來(lái)具備信息采集與傳輸、業(yè)務(wù)管理、客戶查詢及業(yè)務(wù)跟蹤等各項(xiàng)功能。
三、現(xiàn)代物流的運(yùn)作也離不開(kāi)高科技，如自動(dòng)化分檢和控制庫(kù)存等，設(shè)計(jì)也相當(dāng)復(fù)雜。
整合現(xiàn)代物流的電子商務(wù)
網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在嚴(yán)冬期令人失望的表現(xiàn)給予我們一個(gè)很好的重新審視電子商務(wù)病灶的機(jī)會(huì)。相當(dāng)多的B2C網(wǎng)站都發(fā)生過(guò)商品延遲交付、商品損毀、商品缺件以及張冠李戴、帳目錯(cuò)誤等形形色色的問(wèn)題，這根本上是一個(gè)供貨系統(tǒng)的問(wèn)題，因而迫使諸如8848等大網(wǎng)站花費(fèi)重金聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人來(lái)改善供貨系統(tǒng)。而B2B對(duì)于供貨系統(tǒng)的技術(shù)要求更為苛刻，相應(yīng)地暴露出來(lái)的問(wèn)題也就更多了。某位CIO對(duì)此作出尖刻又不無(wú)道理的比喻：現(xiàn)在的網(wǎng)站就象一個(gè)高位截癱的病人，腦子非常好，什么都能想象，什么都能規(guī)劃出來(lái)，但就是胸部以下不能動(dòng)，沒(méi)胳膊沒(méi)腿。相比之下許多立足于傳統(tǒng)資源的網(wǎng)站，如日本的7—11連鎖店，美國(guó)的連鎖網(wǎng)上書店生來(lái)腿腳健全，搞電子商務(wù)就要輕松得多了。而供貨系統(tǒng)也好、配送也好，歸根到底都是屬于物流體系的大框架中的，因此電子商務(wù)的成敗，在一定程度上也取決于整合現(xiàn)代物流上的成敗。
突破目前采購(gòu)、配送等電子商務(wù)瓶頸，必須倚靠整個(gè)物流體系的信息化構(gòu)建。而企業(yè)ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))中極重要的一環(huán)，也正是物流與資金流的集成。相應(yīng)地，要從物流體系的完善過(guò)程中尋找到電子商務(wù)發(fā)展的突破口，也必然要求物流企業(yè)朝著智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷努力。這樣通過(guò)電子商務(wù)，企業(yè)可以用很低的成本適時(shí)了解到供應(yīng)商、零部件商的價(jià)格、質(zhì)量，并通過(guò)全球采購(gòu)系統(tǒng)保證供應(yīng)，借助專業(yè)的物流配送系統(tǒng)完成發(fā)送，達(dá)到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的垂直分解。福特公司的電子商務(wù)——物流體系計(jì)劃就堪稱這方面的經(jīng)典一課。
那么現(xiàn)階段哪些企業(yè)適合做物流呢？連鎖企業(yè)顯然具備成為電子商務(wù)與物流相整合的寵兒的條件。這是因?yàn)椋B鎖企業(yè)做物流的邊際成本比較低，非常適合從事第三方物流。在電子商務(wù)背景下，連鎖企業(yè)既可以做B2C，也可以做B2B。因?yàn)檫B鎖企業(yè)知道如何對(duì)品種繁多的商品進(jìn)行專業(yè)化的管理，包括商品的服務(wù)分割等，普通網(wǎng)絡(luò)公司或者一般性的儲(chǔ)運(yùn)公司可能都做不了。比如新浪網(wǎng)開(kāi)拓電子商務(wù)服務(wù)，在其供選擇的產(chǎn)品中可能有70%需要連鎖企業(yè)的合作，幫助其降低流通成本，另外30%是它的獨(dú)家產(chǎn)品，這種流通方式就非常具有可操作性。其次，連鎖企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)眾多，易于實(shí)施電子商務(wù)的最后一環(huán)——配送，雖然其服務(wù)不存在邊際的概念，但也具有相當(dāng)?shù)尼槍?duì)性，通過(guò)目標(biāo)客戶的定位分析可以算出配送成本和利潤(rùn)，算出投資回報(bào)。除此以外，一些民營(yíng)商貿(mào)企業(yè)，憑藉自己在銷售網(wǎng)絡(luò)上的多年打拼和對(duì)于電子商務(wù)本質(zhì)的理解，也樹立起成功的物流企業(yè)典范。例如某公司的分為四大塊的綜合物流營(yíng)銷方式：
一是自營(yíng)商品的配送，包括向連鎖商站和超市等的配送；
二是B2B，即受一些廠商委托為其做物流，使自己物送網(wǎng)達(dá)到全程滿載，從而最大限度降低費(fèi)用和壓力；
三是B2S(即商場(chǎng))，為商場(chǎng)到供應(yīng)商那里去提貨并送貨；四是B2C，包括自身電子商務(wù)的配送和為其他網(wǎng)站做的B2C配送。
國(guó)內(nèi)物流運(yùn)作與整合現(xiàn)狀
從傳統(tǒng)意義上而言，中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，同時(shí)，中國(guó)的物流供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)、低效、環(huán)節(jié)過(guò)多，與國(guó)外先進(jìn)的現(xiàn)代化物流工業(yè)流水線式的質(zhì)量相比，我們的物流整體水平只能說(shuō)是手工作坊式的，從一些基本功，如集裝箱設(shè)計(jì)、貨車設(shè)計(jì)、載貨區(qū)、托盤標(biāo)準(zhǔn)等方面來(lái)看就相差甚遠(yuǎn)，真正有效的供應(yīng)鏈應(yīng)該是扁平式的，例如能夠的供綜合服務(wù)的大型物流中心基地，這在我國(guó)而言是少之又少。
傳統(tǒng)物流不過(guò)關(guān)，要做電子商務(wù)背景的“后”現(xiàn)代物流就更難上加難了，但沒(méi)有辦法，電子商務(wù)要盈利、要取得實(shí)質(zhì)性突破，物流不突破會(huì)成為很重要的牽制因素。我們不妨先來(lái)看看，某連鎖企業(yè)是如何成功整合電子商務(wù)與物流的：
案例：
無(wú)錫某超市。這是一家經(jīng)營(yíng)面積上萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)品種涵蓋糧油、日用百貨、小家電等十幾個(gè)大類的近3萬(wàn)種商品的超市，80%以上的商品有條碼，每天的銷售數(shù)據(jù)記錄平均達(dá)萬(wàn)余條，進(jìn)退貨記錄數(shù)也達(dá)上千條種。公司建立了以單品管理小組為決策層，以計(jì)算機(jī)部門為中心、數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)的管理層，以各個(gè)業(yè)務(wù)操作流程環(huán)節(jié)為作業(yè)層的運(yùn)作體系。計(jì)算機(jī)中心圍繞決策層的要求或意見(jiàn)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)或?qū)σ延心K進(jìn)行整合，充分為票據(jù)流、資金流、信息流為一體的動(dòng)態(tài)物流管理服務(wù)。前臺(tái)收銀、后臺(tái)管理、配貨中心、網(wǎng)絡(luò)管理等具體作業(yè)層則執(zhí)行和完成各項(xiàng)指令。付款方面采用數(shù)字化手段：首先，界定時(shí)間，根據(jù)合同由電腦控制什么時(shí)間，出哪個(gè)供應(yīng)商結(jié)算單；其次，付款的額度也由電腦核算，即經(jīng)銷商品的付款額為相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)進(jìn)貨金額減退貨金額的總額，代銷、聯(lián)銷商品的付款額為相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)銷售成本總額；再次，參照供應(yīng)商在整個(gè)時(shí)間段內(nèi)的進(jìn)銷存表，檢查是否存有運(yùn)行異常，核查進(jìn)貨額、銷售額、退貨額和庫(kù)存額，判斷是否進(jìn)行商品庫(kù)存調(diào)整和付款調(diào)整，最終形成付款通知單，由財(cái)務(wù)部門準(zhǔn)備付款。這一流程的實(shí)施既避免了貨款支付過(guò)程中的人情賬、關(guān)系賬，有利于防止不良庫(kù)存的沉淀，更有利于財(cái)務(wù)資金的有效、有序控制，同時(shí)也提升了企業(yè)自身的信譽(yù)度。同時(shí)通過(guò)使用數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)搜集、存儲(chǔ)顧客的消費(fèi)信息，進(jìn)而統(tǒng)計(jì)、分析、挖掘顧客的消費(fèi)心理、潛在需求，推出迎合顧客的商品和服務(wù)。例如從數(shù)據(jù)庫(kù)中排找周期內(nèi)消費(fèi)頻率高的會(huì)員，主動(dòng)溝通、聯(lián)誼，借此提高超市的親和力，增加顧客的忠誠(chéng)度；其次以會(huì)員為對(duì)象，以月為單位展開(kāi)DM商品宣傳，并把每一期的DM商品錄入電腦。在每次活動(dòng)結(jié)束后，從電腦中跟蹤分析DM。
商品的銷售、毛利同比，銷售、毛利份額比，會(huì)員購(gòu)買比例、折讓比例與銷售上升的比例等指標(biāo)，以此來(lái)分析顧客的潛在需求，顧客對(duì)價(jià)格的敏感度；檢查DM商品的組合策略、定價(jià)策略，進(jìn)而為調(diào)整DM商品組合、促銷價(jià)格的制定提供決策數(shù)據(jù)。由此公司會(huì)員消費(fèi)比例由開(kāi)業(yè)時(shí)的15%上升至現(xiàn)在的50%，DM商品的銷售份額由原來(lái)的4%上升至現(xiàn)在的9%左右。在商品管理方面，先確定商品品類，由電腦管理中心提供該品類品牌的銷售額；第二，得出按品類劃分的銷量排名、毛利排名、銷售額比率排名；第三，以三個(gè)參數(shù)乘以各自的權(quán)重，最終得出綜合排名；最后，在綜合排名的基礎(chǔ)上，再根據(jù)商品的敏感度、商品組合策略等因素，淘汰后幾條商品。
可以看出，上述案例表述的是在B2C務(wù)實(shí)化的模式下，物流與電子商務(wù)絲絲入扣的融合狀態(tài)。雖然超市談不上B2C中的先鋒業(yè)態(tài)，但我可以肯定的說(shuō)：相當(dāng)多數(shù)名頭很大的B2C企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么完備的電子商務(wù)體系，可能部分應(yīng)歸因于所謂的.“船大掉頭難”吧。
網(wǎng)上連邦。前文已述連鎖店是電子商務(wù)整合物流的有效途徑，但正規(guī)連鎖(或稱直營(yíng)連鎖)耗資很大，相比之下特許連鎖就要靈活得多，成本也低得多。連邦總部就是采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方法，從94年開(kāi)始建立7個(gè)直營(yíng)店之后，就開(kāi)始四處建立特許加盟店，直至發(fā)展到如今300多家專賣店，(這樣的規(guī)模和無(wú)形財(cái)富做什么B2C都是綽綽有余了)。同時(shí)網(wǎng)上連邦作為B2B模式依賴于傳統(tǒng)的商業(yè)模式和物流配送體系并不斷發(fā)展，在商品采購(gòu)上分為首批采購(gòu)和日常采購(gòu)，避免死庫(kù)存的產(chǎn)生增加成本，同時(shí)也加強(qiáng)了專賣店訂單的智能化管理；在配發(fā)貨方面分為代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品和訂貨產(chǎn)品三塊分而治之，做到密切吻合專賣店的要求，從約定數(shù)量，訂貨單管理和控制庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)各個(gè)方面保證質(zhì)量；在廠商直供方面采用由廠商直接供貨和結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑，提高了工作效率和速度的同時(shí)降低了成本費(fèi)用，減少資金占用。事實(shí)證明網(wǎng)上連邦的確是“贏在連鎖”，以相對(duì)完善的物流體系使B2B真正成為企業(yè)的加速器。
科利華的中運(yùn)網(wǎng)。運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施共同組成了物流業(yè)的基礎(chǔ)平臺(tái)，許多物流企業(yè)的發(fā)展就是由貨物運(yùn)輸開(kāi)始起步的，而利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在貨源運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)配載服務(wù)企業(yè)之間搭建起有效的信息橋梁，實(shí)現(xiàn)資源共享，則是現(xiàn)代物流的又一個(gè)主攻方向�；谶@種需求日益迫切，一批以貨運(yùn)配載市場(chǎng)為切入點(diǎn)的貨運(yùn)信息網(wǎng)相繼誕生，其中科利華的中運(yùn)網(wǎng)名頭不小，來(lái)勢(shì)洶洶。他們立足于網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的最佳結(jié)合，目標(biāo)定位于在全國(guó)范圍內(nèi)形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，其公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化體系由無(wú)數(shù)個(gè)地面代理中心及其營(yíng)業(yè)點(diǎn)組成，各配送中心有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，并引進(jìn)電腦網(wǎng)絡(luò)化管理對(duì)裝卸搬運(yùn)保管等過(guò)程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)化操化，貨主可根據(jù)代理中心的覆蓋區(qū)域來(lái)選擇配送中心，此信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)輸給當(dāng)?shù)氐呐渌椭行模笳吒鶕?jù)具體要求和到達(dá)時(shí)間做好配送準(zhǔn)備工作。貨物到達(dá)后，地面配送中心以計(jì)算機(jī)對(duì)貨物自動(dòng)分檢和配裝，以消除重復(fù)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具利用率，進(jìn)一步降低商品流通成本，提高流通效益。這方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)已近30家，比較著名的還有亞之橋全國(guó)貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)和金干線。 陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)。國(guó)內(nèi)目前的配送體系主要包括郵政系統(tǒng)、國(guó)際配送公司和其他專業(yè)公司，這些專業(yè)公司從事的主要是原材料的配送，基本模式為B2B，從體系和服務(wù)上看，都不具備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸能力，而民營(yíng)的物流企業(yè)又存在小，技術(shù)手段落后的問(wèn)題，陽(yáng)光網(wǎng)絡(luò)就是要填補(bǔ)這其中的空缺。他們的目標(biāo)分為兩步，規(guī)模先是在三到六個(gè)月的時(shí)間里在全國(guó)建立7個(gè)物流中心，形成30—50個(gè)城市的加盟代理；后一階段在六到九個(gè)月時(shí)間里輸出統(tǒng)一的管理規(guī)范和信息交換技術(shù)。在信息網(wǎng)絡(luò)方面，公司通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通迅、條碼等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投遞過(guò)程中的全程跟蹤、查詢與分揀。公司立求通過(guò)代理方式，擴(kuò)展成一個(gè)全國(guó)性的、快速而規(guī)模化的物流體系，專門為電子商務(wù)網(wǎng)站服務(wù)。
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