電子商務(wù)與物流論文范例[14篇]

　　現(xiàn)如今，大家都接觸過論文吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進行學(xué)術(shù)交流的一種工具。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎閱讀與收藏。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇1

　　1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點

　　網(wǎng)絡(luò)的開放性導(dǎo)致信息的傳播速度越來越快，客戶通過商品評價可以很方便的將用戶體驗發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶準備進行交易的時候不用浪費過多時間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標志，直接影響潛在客戶的商業(yè)決策。

　　2電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的影響

　　電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的觀念和運作模式。在信息化時代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng)造了一個更加開放、創(chuàng)新和具有競爭優(yōu)勢的物流體系奠定了基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)的發(fā)展進程帶來了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項職能可以通過網(wǎng)絡(luò)的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個商業(yè)活動的效率和速度大大增加，推動了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來適應(yīng)快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流封閉式的流動模式，讓客戶實現(xiàn)實時監(jiān)控，隨時隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò)化、信息化的普及讓這種智能化、實時控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來越高。運用計算機網(wǎng)絡(luò)資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。這就對物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個流程和程序，還要學(xué)會運用計算機的先進技術(shù)實現(xiàn)更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門制定合理有效的長期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來傳統(tǒng)的依據(jù)本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進行競爭的環(huán)境打破了。這并不是說現(xiàn)在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說這種服務(wù)的作用權(quán)重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個全球化的物流體系來適應(yīng)這種變化，滿足商品流動的要求。這樣原本單個企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不適用了，整個物流企業(yè)應(yīng)該形成一種在競爭中協(xié)同競爭的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進了物流企業(yè)對技術(shù)設(shè)施的改善。電子商務(wù)大大擴大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化合作模式，從而促進本企業(yè)的.發(fā)展。

　　3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營策略的對策

　　3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業(yè)的體系建設(shè)發(fā)展還不完善，整個制度體系比較僵化，嚴重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會范圍內(nèi)加強物流服務(wù)體系的建設(shè)，通過規(guī)�；�經(jīng)營模式來擴大物流配送區(qū)域。汽車充分合理的運用社會的各項資源和物流設(shè)施，通過兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該積極引進國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，多和國際大公司進行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

　　3.2實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化

　　當代經(jīng)濟的高速發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f物流是應(yīng)電子商務(wù)的時運而發(fā)展起來的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，滿足客戶隨時關(guān)注產(chǎn)品動態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶。

　　3.3加強與商流的合作

　　電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致物流行業(yè)和商業(yè)的結(jié)合更加緊密。物流企業(yè)應(yīng)該加強和商流的合作，擴展企業(yè)的客戶渠道，同時還可以借鑒他們的經(jīng)營管理理念，促進本企業(yè)的發(fā)展。

　　3.4加強對物流行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國專業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極適應(yīng)社會發(fā)展的需求，增加相應(yīng)的物流管理專業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進行培養(yǎng)的時候應(yīng)該注重與實踐相結(jié)合，既要懂得計算機技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應(yīng)該對員工進行有系統(tǒng)有目的有成效的培訓(xùn)，讓他們能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國外具有經(jīng)驗的專業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國外進修，促進本企業(yè)的國際化進程。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇2

　　摘要：文章首先針對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展特點進行簡單闡述。其次，針對現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境中能夠?qū)ξ锪鞴芾戆l(fā)展產(chǎn)生影響的因素進行重點分析。在這一基礎(chǔ)上，與實際情況進行有效結(jié)合，提出電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理創(chuàng)新的具體發(fā)展路徑。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新發(fā)展

　　現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟不斷快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進步。在這種大環(huán)境背景下，電子商務(wù)在各個領(lǐng)域中的發(fā)展比較良好，特別是對商業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，具有非常重要的影響和作用。與此同時，電子商務(wù)的出現(xiàn)對我國整體社會經(jīng)濟的發(fā)展，能夠起到良好的推動作用，無論是對我國貿(mào)易發(fā)展或者是對各個行業(yè)產(chǎn)品銷售量，都具有實質(zhì)性作用。但是值得注意的是，在電子商務(wù)發(fā)展過程中，離不開物流的支持，傳統(tǒng)物流在當代電子商務(wù)環(huán)境下已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)階段電子商務(wù)的各種需求。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理發(fā)展特點

　　電子商務(wù)在現(xiàn)代社會發(fā)展，具有多功能化的特點,這一特征主要體現(xiàn)在企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的分散粗放式管理模式逐漸朝著集約化的狀態(tài)發(fā)展。對于物流集約化管理模式的發(fā)展，JDC不僅需要企業(yè)自身在各個方面都要達到一定標準和要求，而且還要盡可能滿足電子商務(wù)的個性化需求。JDC物流在日常經(jīng)營管理過程中，其不僅需要為電子商務(wù)的運作提供倉儲、運輸?shù)雀鞣N服務(wù)，同時還要具備一些新的功能，比如配送等。這些附加服務(wù)的出現(xiàn)和在實踐中的具體落實，不僅能夠滿足客戶的個性化需求，為客戶提供人性化的服務(wù)，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)物流管理的多樣化發(fā)展。由此可以看出，物流管理已經(jīng)逐漸從單一狀態(tài)朝著多元狀態(tài)發(fā)展，對物流管理的創(chuàng)新發(fā)展具有推動作用。JDC在現(xiàn)代物流發(fā)展中，堅持“以人為本”的發(fā)展理念，在保證人性化發(fā)展的基礎(chǔ)上，為物流行業(yè)提供了創(chuàng)新發(fā)展的思路和措施。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境對JDC物流管理發(fā)展的影響因素分析

　　眾所周知，在現(xiàn)代社會的推動下，電子商務(wù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在各個行業(yè)中，其已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ�活中必不可少的一項重要部分。企業(yè)在這種環(huán)境下，相互之間的競爭并沒有減弱，反而愈演愈烈，企業(yè)經(jīng)營模式的不斷變化對物流管理的整體要求也越來越高。在這種情況下，企業(yè)只有提出新的發(fā)展思路，才能夠與現(xiàn)代電子商務(wù)之間形成良好的合作關(guān)系，并且實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。電子商務(wù)可以說是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上逐漸被開發(fā)和利用，其屬于一種商業(yè)活動形式。在這種情況下，JDC物流將網(wǎng)絡(luò)科學(xué)合理的利用起來，不僅為JDC的整體發(fā)展帶來非常便利的措施，而且還為JDC獲取到了經(jīng)濟效益。通過對當前電子商務(wù)的實際發(fā)展情況進行研究可以看出，一些新型的物流管理體系大多數(shù)都是直接通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行連接。電子商務(wù)在運作過程中，其每一個環(huán)節(jié)收到的信息數(shù)據(jù)，都會通過系統(tǒng)對其進行連接，并且給出相對應(yīng)的反應(yīng)。在這一基礎(chǔ)上，JDC對相對應(yīng)的物流管理計劃進行制定和實施，對物流各個環(huán)節(jié)的工作提供有效的推動性作用。

　　三、電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理創(chuàng)新發(fā)展研究

　　在對現(xiàn)階段電子商務(wù)整體發(fā)展形勢進行分析之后可以看出，電子商務(wù)已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代人生活中非常重要的一部分。與此同時，B2B、C2C等也逐漸發(fā)展起來，它們的穩(wěn)定發(fā)展在某種程度上能夠推動電子商務(wù)的發(fā)展。值得注意的是，電子商務(wù)的快速發(fā)展，對物流管理的要求越來越高，這對物流行業(yè)的整體發(fā)展而言，既是一種機遇，同時也是一種挑戰(zhàn)。（一）JDC物流管理創(chuàng)新體系在實踐中的不斷完善和優(yōu)化在當前電子商務(wù)整體結(jié)構(gòu)中，物流是其中非常重要的一部分，也是電子商務(wù)保持穩(wěn)定發(fā)展的重要前提條件。物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)在發(fā)展過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是物流企業(yè)實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的重要前提條件。在這種情況下，JDC意識到在電子商務(wù)發(fā)展的影響下，在針對JDC物流管理創(chuàng)新體系進行構(gòu)建和具體應(yīng)用的同時，要將其構(gòu)建在物流配送方式、信息管理等各個方面，同時將這些環(huán)節(jié)都逐漸朝著自動化、信息化的趨勢方向發(fā)展。這樣不僅有利于為JDC物流管理實現(xiàn)信息化的未來發(fā)展趨勢提供有效保障，而且還能夠促使JDC物流管理實現(xiàn)創(chuàng)新和發(fā)展。在電子商務(wù)大環(huán)境背景下，為了實現(xiàn)物流的穩(wěn)定發(fā)展，JDC需要在適當?shù)臅r候，降低時間和地域等一些外部因素對其產(chǎn)生的限制影響。這樣不僅有利于提高JDC物流在運行發(fā)展過程中的時效性，而且還能夠從根本上為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)物流管理服務(wù)。（二）提高JDC物流在市場中的綜合競爭力根據(jù)對物流企業(yè)現(xiàn)階段實際經(jīng)營管理情況進行調(diào)查分析可以看出，物流企業(yè)在實現(xiàn)管理的時候，其在市場中競爭力越來越激烈，同時物流企業(yè)的供應(yīng)鏈已經(jīng)逐漸成為其在市場中的重點問題。針對這一現(xiàn)象，在JDC具體發(fā)展過程中，需要在實踐中促使各項措施的有效落實，這樣才能夠保證JDC物流管理在實施中的有效性和科學(xué)性。因此，綜合上述中的所有內(nèi)容進行分析可以看出，現(xiàn)階段JDC物流在發(fā)展過程中，并不能夠只是單純的為了自己的短期經(jīng)濟效益或者是一些自我利益而去破壞市場原則，同時也不能夠損害與其合作伙伴的利益。如果JDC利用這種模式發(fā)展，那么不僅會導(dǎo)致JDC物流本身的發(fā)展受到嚴重的阻礙影響，而且還會直接影響到與其他企業(yè)之間的合作。由此可以看出，物流企業(yè)要想在市場中占據(jù)有利位置，就需要在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，對各個節(jié)點企業(yè)進行積極有效的聯(lián)合，這樣不僅有利于促使各個環(huán)節(jié)的有效連接，而且還能夠保證最終的連接效果。（三）JDC物流管理智能化、先進化的`實現(xiàn)措施在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷進步和發(fā)展的背景下，電子商務(wù)的整體發(fā)展勢頭比較良好，在很多方面都被廣泛應(yīng)用。為了保證與時俱進，并且提高物流管理的整體質(zhì)量和水平，JDC在實踐中將物流管理逐漸朝著智能化、先進化的趨勢發(fā)展。為了保證JDC物流管理智能化、先進化的實現(xiàn)，可以直接利用現(xiàn)代化技術(shù)、自動化技術(shù)以及智能化技術(shù)等，這樣不僅有利于實現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的快速有效處理，而且還能夠保證這些數(shù)據(jù)的處理效果。與此同時，可以結(jié)合物流管理的實際情況采取有針對性的處理措施，在保證數(shù)據(jù)信息處理準確、有效的基礎(chǔ)上，能夠保證這些信息數(shù)據(jù)的處理效率。另外，在JDC物流管理智能化、先進化的實現(xiàn)過程中，可以與計算機技術(shù)或者是一些相對應(yīng)的軟件程序進行有效結(jié)合。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的操作模式，同時還可以實現(xiàn)固定時間的操作模式，在這種發(fā)展模式下，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流的有效傳輸和檢查，而且還能夠保證各個環(huán)節(jié)工作在開展過程中都直接按照自動化的標準去實施。這樣不僅有利于提高物流企業(yè)的工作效率和質(zhì)量，而且還能夠減少人力投入。在物流管理實現(xiàn)智能化、先進化的創(chuàng)新發(fā)展模式下，可以減少人力資源的利用，同時還能夠減少由于人為因素影響而出現(xiàn)操作失誤等現(xiàn)象。同時，還能夠?qū)⑽锪鞴芾碇幸恍┚哂欣щy部分的問題進行有效處理，比如物流的包裝封樣封密性等。因此，針對這一現(xiàn)象，JDC物流管理的安全性、穩(wěn)定性都需要在實踐中得到相對應(yīng)的發(fā)展，這樣才能夠從根本上為物流企業(yè)本身的可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。通過對市場現(xiàn)狀進行分析可以看出，JDC物流管理與電子商務(wù)環(huán)境之間越來越吻合，兩者呈現(xiàn)出相互促進的發(fā)展狀態(tài)，無論是對任何一方的未來發(fā)展而言，都具有明顯優(yōu)勢。

　　四、結(jié)語

　　綜上所述，在當前電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理必須要與時俱進，傳統(tǒng)的一些管理方式和手段已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代電子商務(wù)的個性化需求。因此，針對這一現(xiàn)象，JDC物流管理必須要走創(chuàng)新發(fā)展路線，在實踐中完善創(chuàng)新體系，這樣不僅有利于在市場中占據(jù)有利位置，而且還能夠與一些科學(xué)技術(shù)進行有效結(jié)合，為JDC物流管理水平提升提供有效保障。

　　參考文獻：

　　[1]沈易娟.電子商務(wù)發(fā)展背景下物流企業(yè)庫存信息管理研究[J].中國管理信息化,20xx(02).

　　[2]劉清泉.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究[J].納稅,20xx(02).

　　[3]欽方.基于創(chuàng)新實踐的物流管理專業(yè)實踐教學(xué)研究[J].物流科技,20xx(01).

　　[4]吳晶.電子商務(wù)環(huán)境下高職物流專業(yè)教學(xué)改革[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,20xx(33).

　　[5]劉曉梅.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,20xx(25).

　　[6]潘秋瑜.基于網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境的物流發(fā)展趨勢分析[J].廣西教育,20xx(11).

　　作者:楊曉葉 單位:金鉬股份礦冶分公司露天礦

　　電子商務(wù)與物流論文 篇3

　　摘要：電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準確及時監(jiān)控物流的運動。從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實踐問題。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

　　電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

　　一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

　　1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

　　世界著名物流代理企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流代理”管理。

　　上海apec通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

　　我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。wWw.133229.COm該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)�！叭珟炀W(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

　�。ㄒ唬┪锪饔^念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

　�。ǘ�）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

　�。ㄈ�）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)�業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

　�。ㄋ模┪锪鳟a(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

　�。ㄎ澹┪锪鞣矫鎸�業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

　　通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

　　（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

　�。ǘ�）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

　�。ㄈ�）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

　　（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

　　1、物流運作系統(tǒng)化

　　企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的'經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

　　2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

　　電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

　　3、物流管理信息化

　　物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　4、物流經(jīng)營全球化

　　由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。

　　三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

　　聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：

　�。�1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。

　�。�2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ�》等�?/p>

　�。�3）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

　　通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[m].北京：中國物資出版社，20xx.

　　[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認識[j].經(jīng)濟研究，20xx，（4）.

　　[3]劉偉.物流管理概論[m].北京電子工業(yè)出版社，20xx.

　　[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[m].清華大學(xué)出版社，20xx.

　　[5]嚴冬梅：電子商務(wù)物流與配送[m].中國勞動社會保障出版社，20xx.

　　[6]杜榮華、劉中、海霞：電子商務(wù)與物流[m].人民交通出版社，20xx.

　　[7]朱桂平、李懷政：物流企業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略管理[m].中國物資出版社，20xx.

　　[8]黃小原、盧震：電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理[m].東北大學(xué)出版社，20xx.

　　[9]查爾斯.c.波里爾、邁克爾.j.鮑爾：電子供應(yīng)鏈管理[m].機械工業(yè)出版社，20xx.

　　[10]梅紹祖、張鐸：電子商務(wù)與物流[m].清華大學(xué)出版社，20xx.

　　[11]李洪心、馬剛、楊興凱：電子商務(wù)概論[m].東北財經(jīng)大學(xué)出版社，20xx.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇4

　　電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新的主要路徑分析

　　二十一世紀可以說是一個信息化的社會，傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的社會發(fā)展需求，滿足不了人們多樣化的消費特征。企業(yè)必須將電子商務(wù)應(yīng)用到自身的改革創(chuàng)新上，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)，加強完善物流管理體系，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的高質(zhì)量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進企業(yè)物流的長效發(fā)展，為企業(yè)的長足可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　一、電子商務(wù)大背景下下企業(yè)物流的特點

　�。ㄒ唬┬畔⒒�

　　電子商務(wù)發(fā)是在電子信息和網(wǎng)上業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，尤其是隨著消費者的消費及支付手段的更新，電子商務(wù)發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務(wù)的質(zhì)量，才能夠滿足多種多樣的消費需求，才能針對不同的客戶群體進行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運輸渠道中心設(shè)置了信息處理點，隨時關(guān)注客戶動態(tài)變化，客戶也可以通過企業(yè)發(fā)布的信息系統(tǒng)隨時關(guān)注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準備。

　�。ǘ�）網(wǎng)絡(luò)化

　　電子商務(wù)背景下，企業(yè)的物流信息傳遞過程呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展特征，物流過程中的定發(fā)貨都可展示在網(wǎng)絡(luò)平臺上。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化信息包括外部網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，分別是企業(yè)與生產(chǎn)廠家和具體客戶交流聯(lián)系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網(wǎng)絡(luò)。

　�。ㄈ�）人性化

　　企業(yè)依托于電子商務(wù)發(fā)展進行物流管理創(chuàng)新的主要目的之一是適應(yīng)當前電子信息時代的個性化需求，企業(yè)根據(jù)發(fā)展情況，更新人性化服務(wù)，滿足消費者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務(wù)時代對企業(yè)物流提出的要求是根據(jù)市場化需求安排生產(chǎn)運營活動，建立更加人性化的物流管理系統(tǒng)，吸引不同層次的消費者，提高綜合運營能力。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理面臨的問題

　�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏先進系統(tǒng)的管理技術(shù)

　　與國外大型物流企業(yè)相比較，我國的物流企業(yè)的規(guī)模大多不大，并且發(fā)展時間上起步晚。我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是除了幾家發(fā)展規(guī)模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專門的配送渠道外，大多數(shù)物流公司的規(guī)模小，在管理理念和經(jīng)驗上都存在很多的不足，雖然進步空間大有發(fā)展?jié)摿�，但是小�?guī)模物流公司也面臨著后繼不足的財力、人力、物力支撐，在擴大規(guī)模、引進先進技術(shù)上阻力重重。

　�。ǘ�）物流管理理念與企業(yè)實際情況相脫離

　　物流管理理念是指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個物流展業(yè)的前進方向。當前，我國的物流公司基本上運用的還是傳統(tǒng)的物流管理理念，缺乏相應(yīng)的創(chuàng)新改革，也沒有與企業(yè)的實際發(fā)展情況相結(jié)合，使得物流管理與電子商務(wù)相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴重后果。

　�。ㄈ�）缺乏新時代下的復(fù)合型人才

　　新時代背景下的物流管理創(chuàng)新需要的復(fù)合型的人才，具備基礎(chǔ)電商知識能夠熟練使用商務(wù)平臺操作技術(shù)。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺的有效運營。

　　三、電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新途徑

　�。ㄒ唬└�新物流管理理念，樹立創(chuàng)新意識

　　企業(yè)應(yīng)當樹立以電子商務(wù)為背景環(huán)境的`物流管理理念，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新精神，探索新時代下的企業(yè)物流發(fā)展結(jié)構(gòu)，通過先進物流技術(shù)的掌握利用，加強物流信息的建設(shè)。國外很多物流企業(yè)為了更好的規(guī)范指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國物流企業(yè)要想創(chuàng)新物流管理首先需要轉(zhuǎn)變思想。

　�。ǘ�）全面規(guī)范完善物流管理制度

　　現(xiàn)代化的物流企業(yè)實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規(guī)范物流運輸各個環(huán)節(jié)。管理制度的建立是以信息技術(shù)為數(shù)據(jù)支撐并依托于電子商務(wù)的現(xiàn)代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應(yīng)用于實際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現(xiàn)代化物流管理的目的。

　�。ㄈ�）充分運用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來構(gòu)建智能化的物流管理平臺

　　企業(yè)需要充分運用現(xiàn)代化信息技術(shù)來構(gòu)建一個全面的智能化物流管理平臺，實現(xiàn)對物流信息收集上的自動化，在這一過程中主要用到了RFID無源電子標簽的功能。然后利用GPS實現(xiàn)全球定位和實時追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺上。

　�。ㄋ模┡囵B(yǎng)物流管理創(chuàng)新型人才

　　人才管理發(fā)展前進的關(guān)鍵，能夠主導(dǎo)整個物流管理技術(shù)的發(fā)展，同時管理者也是物流管理制度和智能管理平臺的實際操作者，物流管理公司只有培養(yǎng)相應(yīng)的創(chuàng)新型人才，一系列物流管理創(chuàng)新措施才能有實現(xiàn)的可能。因此，企業(yè)應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)與輸出，加強對在職人員的崗位培訓(xùn)，并與高校合作，力求培養(yǎng)出高質(zhì)量的復(fù)合型創(chuàng)新型人才。

　　電子商務(wù)的發(fā)展既給物流管理帶來了發(fā)展機遇，但也不可避免的附帶著巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需要抓住機遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流管理路徑應(yīng)該不再應(yīng)用于電子商務(wù)背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng)新路徑，實現(xiàn)物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。雖然目前我國物流管理過程中還存有一些問題，但是我們也應(yīng)該發(fā)展的進步空間，不斷開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)物流管理的跨越式發(fā)展。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇5

　　隨著全球一體化以及信息化的全面發(fā)展，世界上新興了一種全新的全球貿(mào)易形勢，即跨境電商，這是一種以電子商務(wù)、物流以及金融為一體的全新形式。

　　據(jù)有關(guān)報道指出，截止到今天為止，跨境電商在我國進出口貿(mào)易中所占的比例已經(jīng)達到了20%�，F(xiàn)如今的跨境電商在很大程度上推動了我國的外貿(mào)市場發(fā)展，國家和政府當然也非常重視夕卜貿(mào)電商的發(fā)展，出臺了相應(yīng)的政策優(yōu)化跨境電商的發(fā)展環(huán)境;并且跨境電商自身具有較為明顯的優(yōu)勢，即交易流程較為簡單，操作便捷、利于銷售等，這些優(yōu)勢都是傳統(tǒng)的商業(yè)模式給予不了的。

　　在新形勢下的跨境電商需要較為專業(yè)的國際物流服務(wù)作后盾，只有這樣才能為跨境電商的未來發(fā)展提供良好的物流服務(wù)。

　　首先，為了滿足一些數(shù)量少但交易頻率較髙的國際物流需求，相應(yīng)的物流企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，結(jié)合實際物流需求進行物流運營模式的改革，不斷優(yōu)化物流運輸、配送系統(tǒng)。其次，為了更好地推動跨境電商市場的信息化發(fā)展，物流企業(yè)需要不斷融入新的信息技術(shù)和物流技術(shù)，不斷強化國際物流服務(wù)工作，盡量降低物流投資成本，從客戶的角度考慮，不斷提升自身的服務(wù)水平�？偠�言之，只有不斷創(chuàng)新改革跨境電商模式下的國際物流模式，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平，才能從根本上提升我國跨境電商行業(yè)的工作質(zhì)量。

　　1.跨境電商與國際物流的關(guān)系

　　國際物流在跨境電商整個運營過程中就像是一座橋梁，連接著每一個環(huán)節(jié)，有著至關(guān)重要的意義和作用(圖1)。國際物流運行中采用的都是髙科技物流技術(shù)，通過國際化物流網(wǎng)絡(luò)利用最優(yōu)質(zhì)的方式和路徑，保證最小的費用和風險來實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換。

　　1.1國際物流服務(wù)水平是跨境電商發(fā)展的保證

　　跨境電商在運營過程中會牽扯到多個方面的因素，從圖1可以看出，如:信息流、商流、資金流和物流等。通�？缇畴娚踢\營中利用計算機和網(wǎng)絡(luò)通信等髙科技的設(shè)備能夠簡化物流工作流程，單純的物流工作是無法利用信息技術(shù)完成操作的，平常所說的國際物流系統(tǒng)的組成較為復(fù)雜，進而形成了國際物流工作的髙效率、低成本特征，進而推動了跨境電商行業(yè)的發(fā)展。

　　1.2跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務(wù)提出更高要求

　　時代的快速發(fā)展使得跨境電商也得到了全面的發(fā)展，與此同時國際物流服務(wù)就要面臨全新的挑戰(zhàn)和要求。因此，國際物流行業(yè)要不斷創(chuàng)新信息和物流技術(shù)，不斷強化國際供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力，避免成本過髙，管理不合理現(xiàn)象，提升客戶服務(wù)水平，從而促進跨境電商效益的提升。

　　2.跨境電商與電商物流發(fā)展趨勢

　　2.1跨境電商發(fā)展趨勢

　　2.1.1由B2C向B2B轉(zhuǎn)變

　　隨著跨境電商的發(fā)展，現(xiàn)如今已經(jīng)由B2C向著B2B方向發(fā)展，企業(yè)要同時抓起生產(chǎn)和銷售兩方面，在很大程度上確保了外貿(mào)服務(wù)行業(yè)與物流企業(yè)之間的銜接，促進跨境電商B2B的未來發(fā)展。

　　2.1.2小包B2B大量用于一般貿(mào)易

　　一般在國際上小包成本比較低，在價格上面和其他相比較有一定的優(yōu)勢，同時小包還比較方便郵寄，并且有一個統(tǒng)一的收費標準，能夠更加方便地進行物流運費的計算工作，不僅如此，還能做到上門運送服務(wù)，其中國際小包已經(jīng)能夠做到全球范圍內(nèi)的上門送貨服務(wù)，拓展了交易空間。

　　2.1.3由交易到協(xié)同服務(wù)的.轉(zhuǎn)變

　　之所以我國生產(chǎn)的產(chǎn)品到了國外不能暢銷，其中最關(guān)鍵的因素是由于沒有創(chuàng)建一套全面合理的服務(wù)機制，客戶由于對產(chǎn)品不了解所以不敢購買。因此，需要重點關(guān)注消費者的售后服務(wù)問題。從這一點可以看出，電子商務(wù)的未來發(fā)展方向由關(guān)注交易過程逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注整個系統(tǒng)的服務(wù)過程。

　　2.1.4跨境電商的國際協(xié)調(diào)

　　跨境電商運營中要確保各服務(wù)商之間的協(xié)調(diào)，這就需要創(chuàng)建合理的產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟機構(gòu)，加大研究力度，確保跨境電商的國際發(fā)展。

　　2.2跨境B2C電商物流的主要方式

　　2.2.1國際小額郵包和國際快遞

　　利用跨境電商平臺能夠?qū)崿F(xiàn)國外與國內(nèi)的商品流通，也就是說國外客戶能夠訂購國內(nèi)的商品，國內(nèi)的賣家接到訂單后主要通過國際小額郵包的方式郵寄商品。國際小額郵包有很多種，比較常見是中國郵政小包、新加坡郵政小包等，但是這種物流方式的缺點就是時間太長。當然還有一些成本較高但運送較快的國際快遞，比如EMS、DHL等�？偟膩碚f，國際物流方式主要就有這兩種。

　　2.2.2海外倉

　　所謂海外倉實際上就是商家在經(jīng)營出口貿(mào)易時需要在境外設(shè)置倉庫，將產(chǎn)品通過各種運輸方式運輸?shù)骄惩鈧}庫中，假如接到國外客戶的訂單后，國內(nèi)的商家可以直接把境外倉的同種商品發(fā)送給客戶即可。當然也可以直接與境外的物流中介公司聯(lián)系，通過國際物流中介公司完成海外倉庫的管理運輸?shù)裙ぷ鳌．斎�，這種方式的投資成本和操作成本都比較髙。

　　2.2.3聚貨后規(guī)模化運輸

　　當海外客戶通過網(wǎng)絡(luò)拍下訂單后信息就會通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給商家，商家會按照客戶要求將所需產(chǎn)品運送到國內(nèi)專業(yè)的倉儲管理部門，將貨物聚集后進行運輸，這就是聚貨后規(guī)�；�運輸。通常情況下，其可以分為兩種，一種是外貿(mào)企業(yè)集貨運輸，一種是外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨運輸。比較專業(yè)的倉儲管理公司會依據(jù)貨物類別進行相應(yīng)的分類，商品通過物流中介公司送到客戶手中。其中，所謂的外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨運輸，其實就是在B2C模式的前提下，結(jié)合外貿(mào)物流公司實現(xiàn)商品的安全運輸及配送。

　　3.跨境電商特點與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　跨境電商自身存在多個方面的優(yōu)勢，具體內(nèi)容如下:首先交易所需成本不髙。傳統(tǒng)的貿(mào)易進出口運輸過程中需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，浪費很長的時間，而且成本很髙，而跨境電商可以與消費者直接聯(lián)系，利用互聯(lián)網(wǎng)節(jié)省了很多環(huán)節(jié)，有效減少了成本浪費;其次是交易速度快。通過跨境電商平臺訂購的產(chǎn)品，再通過完善的國際化物流在很短的時間內(nèi)就可以將貨品送到消費者手中;再次是交易操作簡捷。通過跨境電商平臺商家和消費者能夠進行有效溝通和交流，操作起來十分便捷;最后進出口貿(mào)易運輸過程中要經(jīng)過很多部門的審核，而跨境電商有專門的政策和管理方法，極大了提升了效率。

　　到目前為止，跨境電商的物流方式主要可以分為三種，一種是比較傳統(tǒng)的集裝箱運送，一種是國際郵政小包，一種是國際快遞。不論是哪一種運輸方式均存在一定的問題，比如運送的時間較長、操作流程較為復(fù)雜、售后服務(wù)跟不上需求等。

　　4.跨境電商物流模式與解決方案4.1跨境電商出口物流模式

　　跨境電商出口貨運所采用的模式主要以中國郵政、國際快遞、海外倉、跨境專線物流以及國內(nèi)快遞為主。中國郵政雖然具有良好的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，但是在物流服務(wù)水平上還存在缺陷，運輸需要很長時間且容易丟失物件;國際快遞具有很好的物流服務(wù)，但是成本相對較髙;海外倉主要是需要商家在境外租賃倉庫，結(jié)合實際的商品訂單詳情，對客戶訂下的貨物進行科學(xué)分類整理、配送工作;一些需要航空包艙的商品通常都屬于專線物流，商品到達國外后，物流中介公司將會完成剩下的配送工作。雖然這種方式的構(gòu)思較好，且在一定程度上降低了物流資金，但是實際落實起來會遇到市場發(fā)展限制，有待進一步考察;我國參與國際物流的快遞主要有申通和順豐兩種，這兩種物流在國際上的運輸速度較快，費用比國際快遞領(lǐng)頭羊稍低，但是這兩種快遞并不是以跨境業(yè)務(wù)為主，因此未來市場受到一定的限制。

　　4.1跨境電商進口物流模式

　　進口的物流方式可以分為兩種，一種是直郵方式，另一種則是轉(zhuǎn)運方式。前者又可以分為兩種，分別是商業(yè)快遞直郵以及國際快遞合作直郵。后者也可以分為兩種，一種是陽光海淘，另一種為灰色海淘。

　　5.跨境電商環(huán)境下國際物流模式的有效實施策略

　　首先，為了能夠有效改善國際物流服務(wù)中存在的不足，需要創(chuàng)建科學(xué)合理的國際物流服務(wù)機制。通過對當前形勢下跨境電商的發(fā)展情況了解，制定有效合理的國際物流服務(wù)能力評價機制，從而有效促進物流全面監(jiān)控和協(xié)調(diào)能力的提升，以及對成本控制能力的加強，使得物流服務(wù)中存在的不足得到改善。

　　其次，根據(jù)不同國家和地域物流節(jié)點企業(yè)間存在的差異，為了保證其能夠具有協(xié)同意識，促進跨境電商物流電網(wǎng)更加協(xié)調(diào)，基于價值鏈理論基礎(chǔ)上創(chuàng)建國際物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系。整個流程及其作業(yè)涉及多個國家與地區(qū)、多家國際物流企業(yè)。

　　最后，隨著時代的不斷進步和發(fā)展，我國國際物流行業(yè)也得到了全面的發(fā)展，新形勢下只有加大對跨境電商國際物流人才的培養(yǎng)力度，才能夠更好的促進跨境電商的發(fā)展。國際物流人才是跨境電商效率和水平提升的關(guān)鍵。根據(jù)目前的國際物流人才培養(yǎng)體系，建立和完善學(xué)歷教育、崗位專業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合的兩型國際物流(外貿(mào)物流)人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)知識型和技能型人才的互相跨越與融合，培養(yǎng)具有動手能力、實踐能力與理論知識的復(fù)合型國際物流(外貿(mào)物流)人才。

　　6.結(jié)語

　　跨境電商與國際物流之間有著非常緊密的關(guān)聯(lián)，兩者是相互影響、相互扶持發(fā)展的，所以要對跨境電商形勢下的國際物流模式不斷完善和創(chuàng)新，加大對國際物流服務(wù)質(zhì)量，還要注意成本的有效控制，不斷提升國際物流的工作效率，只有這樣才能推動我國跨境電商的未來發(fā)展。

　　綜上所述，本文分析了跨境電商與國際物流之間的關(guān)系，還分析了不同物流現(xiàn)狀下物流工作落實中的問題，并提出了相應(yīng)的完善措施，希望能夠進一步促進我國跨境電商與國際物流的未來發(fā)展。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇6

　　每個人都意識到零售產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的巨大轉(zhuǎn)變，這主要受數(shù)字消費者的驅(qū)動，他們正塑造著新的購物經(jīng)歷以適應(yīng)其生活方式。他們注重速度、便捷、多樣的產(chǎn)品選擇以及使用的方便性。他們期望在任何時間、任何地點以他們想要的方式來購物，同時具有高效的配送和退貨保障。他們需要良好的、一致性的品牌體驗。

　　從需求的角度來看，這種轉(zhuǎn)變發(fā)生的十分迅速，反射出了數(shù)字和移動設(shè)備的大爆炸。并且這種現(xiàn)象會加速發(fā)展。根據(jù)美國商務(wù)部的研究顯示，20xx年，在線銷售的增長速度是整個零售銷售的3 倍。盡管這種增長的長期影響很難估計，但是值得記住的是這一銷售額只代表了零售業(yè)務(wù)的6% .隨著零售商在電子商店和管理技術(shù)上投入數(shù)百萬的資金以獲得數(shù)字消費者，他們也應(yīng)該建立配送中心以彌補其實體網(wǎng)絡(luò)。

　　問題就是傳統(tǒng)的以商店為中心的供應(yīng)鏈并沒有準備好處理情況迥異的以及更加復(fù)雜的B2C揀貨、包裝和運輸需求。當在線銷售仍然是新鮮事物時，這就是一個需要面對的問題。對大多數(shù)零售商來說，這種貨量是小額的，他們可以分別運營兩個不同的供應(yīng)鏈和庫存--一個是傳統(tǒng)倉庫和商店的補貨，另一個是在線銷售系統(tǒng)。目前，B2C迅速發(fā)展，零售商正面臨著改進實體供應(yīng)鏈的巨大任務(wù)，以及要重新思考全渠道銷售的訂單執(zhí)行戰(zhàn)略。

　　在20xx年的基準測試報告--“全渠道銷售面臨的雙重困難”中，這一問題變得更為重要。報告指出，目前，零售商更加擔憂的是，將在線銷售模式與傳統(tǒng)的實體店模式相結(jié)合后的低效率問題。據(jù)受調(diào)研的零售商表示，首要的憂慮就是如何使跨渠道交易（例如允許客戶線上購買，線下退貨）成為現(xiàn)實。另外，在一個渠道中配置庫存以滿足另一渠道需求的欠缺也是一個重要問題。

　　這些擔憂顯示了對零售商整個庫存的真實可視性以及訂貨和執(zhí)行系統(tǒng)的跨渠道整合的需求--這些轉(zhuǎn)變能夠幫助零售商解除渠道束縛。就像RSR基準測試報告總結(jié)的那樣：對消費者來說，這只是新的購物形式。而要迎合這種新趨勢，就要在技術(shù)、整合、程序改進上投入巨大精力和資源，而這也是一個耗費時間的過程。為了給B 2 B 或B2C奠定基礎(chǔ)，零售商需要一些臨時戰(zhàn)略以使銷售額最大化以及服務(wù)最優(yōu)化。

　　零售第三方物流（3PL）能幫助零售客戶彌合這些差距，原因如下：

　　W M S

　　零售3PL擁有強大的倉儲管理系統(tǒng)（WMS）解決方案，這就提供了單一庫存體系并且能夠從單一系統(tǒng)中執(zhí)行訂單，無論庫存的實際位置在哪里；他們擁有多個客戶訂貨系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗，作為一個電子商務(wù)訂貨平臺的一項重要技能，它必須與傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)和遺留訂單系統(tǒng)同時存在；他們擁有合規(guī)的技術(shù)在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上優(yōu)化揀貨速度和揀貨精確度；零售3PL已經(jīng)同時運作B2B和B2C,因此能靈活處理大貨量的揀貨和裝運作業(yè)；零售3PL擁有靈活的、經(jīng)過多重培訓(xùn)的勞動力，他們對銷售變動的`反應(yīng)更為迅速，并且他們的附加值會很容易地從零售服務(wù)轉(zhuǎn)移到客戶服務(wù)；他們了解退貨程序，能滿足電子商務(wù)較高退貨率的需求。

　　庫存可視性

　　要實現(xiàn)全渠道運營，建立單一的庫存體系是重中之重。Port 物流集團倉儲系統(tǒng)解決方案主任Chuck Feldman提出，過去的零售商依賴兩個分離的倉儲系統(tǒng)來分別執(zhí)行傳統(tǒng)和線上業(yè)務(wù)�！叭绻�零售商有100件藍色T恤的庫存，他們將會把75件分配到一個庫存系統(tǒng)中，而另25個分配到另外一個。”他說到，“如果這種配置被證明是錯誤的，那么若想快速移動庫存以滿足銷售量幾乎是不可能的�！弊鳛閾碛刑摂M倉庫的零售商，他們可以讓市場來指導(dǎo)其庫存配置方案。這并不意味著企業(yè)無需多配置方式進行思考，但如果他們執(zhí)行錯誤的話，也只需點動鼠標來重新配置庫存。

　　只有提供的庫存數(shù)據(jù)準確的情況下，虛擬倉儲系統(tǒng)才會起作用。而這種精確需要零售商和3PL的共同努力�！皩α闶凵虂碚f，對每一個產(chǎn)品在線上和線下建立一個系統(tǒng)性SKU是非常重要的�！盤LG東海岸運營部副總經(jīng)理Lou Riccitelli如是說。對一個產(chǎn)品，零售商通常擁有兩個或兩個以上的SKU.而隨著越來越多的產(chǎn)品在線上銷售，建立單一的SKU是非常重要的。

　　即使最精確的庫存數(shù)據(jù)也可能被多重的不完整的訂貨系統(tǒng)所破壞。這就是眾多迅速開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的零售商所面臨的問題。許多零售商已經(jīng)建立了電子店鋪或在使用流行的電商平臺。這些店鋪主要作為新的、獨立的需求點運營，而不是與主要的ERP或訂貨管理系統(tǒng)相連接。

　　另一方面，零售3PL在連接多重需求發(fā)生器方面也是專家。從復(fù)雜的ERP到遺留系統(tǒng)，甚至是客戶間的分區(qū)等。對于3PL來說，一個新的網(wǎng)絡(luò)平臺僅僅是一個新的需求點。在不同系統(tǒng)中，可以輸入既定標準，以創(chuàng)造標準的揀貨、產(chǎn)品檢驗程序，以及向客戶提供即時的、精確的庫存信息。

　　訂單執(zhí)行優(yōu)化

　　一旦一個訂單被接受并被分配到第三方物流倉庫中，實際的執(zhí)行便開始了。而為了提升速度和效率，這也是一個必須要優(yōu)化的領(lǐng)域。在揀貨作業(yè)中，55%的成本來自于運送時間--也就是貨物從一個揀貨區(qū)域到另一個所需的時間。

　　因此，要進行優(yōu)化，就要盡可能地縮短這個時間。這就意味著要對庫存配置策略有明確的決策。把快消品放置到前端，而銷售量較小的產(chǎn)品放置后端，并且組合式的產(chǎn)品通常擺放在一起，這是減少運送時間的兩個主要策略。

　　揀貨效率也對B2C訂單頻繁的周轉(zhuǎn)次數(shù)的需求產(chǎn)生著影響。過去，網(wǎng)絡(luò)訂單的配送周期通常是兩天，而如今客戶在下午16∶00前下單，甚至是19∶00前下單，需要產(chǎn)品在次日配送至手中。為了滿足這種需求，聯(lián)邦快遞和UPS都已開通了次日達服務(wù)。這也意味著揀貨和包裝都需要準確無誤。

　　包裝和退貨

　　3PL在B2C訂單執(zhí)行的另一個優(yōu)勢就是包裝。許多零售商都對包裝有特殊需要，而完美地滿足這些需求是十分重要的。特殊包裝通常是零售商營銷戰(zhàn)略的一部分，而他們自己通常無法滿足這種需求。零售3PL通常擁有完善的包裝運營系統(tǒng)以幫助零售商實現(xiàn)既定目標。另外，零售商也很難處理線上較高的產(chǎn)品退貨率，尤其是購買服裝時，購買者可能會購買多件，在家試穿后將不需要的退回。這無疑增加的退貨風險，因為零售商需要快速地將這些貨品返回庫存系統(tǒng)中。而零售3PL現(xiàn)有的檢驗和在包裝系統(tǒng)能更好的滿足這種需求，從而確保貨品及時地進行再次出售。

　　強有力的退貨系統(tǒng)、能處理復(fù)雜的B2C揀貨和包裝作業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)過多重培訓(xùn)的勞動力以及增值服務(wù)，這些優(yōu)勢都為零售商提供了可靠的橋梁，以幫助他們從傳統(tǒng)的以商店為中心的供應(yīng)鏈向新型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇7

　　摘 要：隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，市場競爭日趨激烈，合理的物流成本控制已成為電子商務(wù)企業(yè)在激烈市場競爭中保持不敗的必要保障。因此，合理控制企業(yè)的物流成本顯得至關(guān)重要。我國的物流發(fā)展起步較晚，企業(yè)的物流成本控制體系還不完善，無論物流成本的核算標準、退貨成本控制、物流信息系統(tǒng)、運輸成本控制和人員儲備等方面都需改善。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，從我國電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀出發(fā)，提出幾點建議來完善我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本控制體系，旨在提高我國電子商務(wù)企業(yè)的競爭力。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流成本；成本控制

　　一、引言

　　（一）研究背景及意義

　　伴隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，其已經(jīng)改變了過去依附其他產(chǎn)業(yè)生存的特點，逐漸成為影響或改變其他行業(yè)命運的戰(zhàn)略棋子。企業(yè)為了提升自身的競爭力，紛紛將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤源泉”的控制，以保障企業(yè)在市場競爭中處于不敗的地位。物流成本的控制是企業(yè)內(nèi)部成本控制的重要手段，貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的全過程。合理的物流成本控制體系是市場競爭機制的客觀要求，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。因此，如何進行合理的物流成本控制顯得至關(guān)重要。合理的物流成本控制對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的理論和現(xiàn)實意義。一方面，物流成本控制體系的建立和完善能為公司的內(nèi)部成本控制提供新思路。另一方面，由于物流成本貫穿了企業(yè)集團經(jīng)營活動的全過程，物流成本控制體系的建立和完善，能夠幫助企業(yè)提前捕捉管理漏洞，有助于企業(yè)及時進行經(jīng)營策略的調(diào)整，盡可能確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和正常運營。

　�。ǘ�）電子商務(wù)和物流成本的基本內(nèi)涵

　　電子商務(wù)是指基于互聯(lián)網(wǎng)等電子工具在全球范圍內(nèi)所進行的各類商務(wù)貿(mào)易活動，包括貨物交易、服務(wù)交易和知識產(chǎn)權(quán)交易。買賣雙方可以不謀面，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付，是一種新型的商業(yè)運營模式。

　　物流成本是指產(chǎn)品從供應(yīng)地到消費地的運動過程中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本按不同的標準有不同的分類：按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為自身物流成本和委托物流成本；如果按物流的功能不同，可分為運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本以及物流信息和管理費用；按物流活動范圍不同，可分為供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本；按電子商務(wù)運作流程的不同，可分為正向物流成本和逆向物流成本。

　　二、電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀分析

　�。ㄒ唬┪锪鞒杀竞怂銟藴什唤y(tǒng)一

　　物流范圍包括產(chǎn)品從供應(yīng)地到企業(yè)的物流、企業(yè)內(nèi)部物流以及從企業(yè)到消費地的物流，將哪個范圍列入物流成本核算以及將會計科目中的哪些科目列入成本核算對象對物流成本的影響特別大。目前，我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本計算科目、物流成本計算對象和范圍在物流成本進行核算時沒有統(tǒng)一的標準。各個企業(yè)之間無法相互比較，甚至同一電商企業(yè)在不同時期的物流成本也不具可比性，這嚴重影響了企業(yè)經(jīng)營管理者的經(jīng)營決策。

　　（二）產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平低，退貨成本高

　　電子商務(wù)企業(yè)是通過互聯(lián)網(wǎng)等電子工具與消費者進行商務(wù)活動的，消費者可以從互聯(lián)網(wǎng)上了解到產(chǎn)品的款式、功能以及價格等特性，通過比較各企業(yè)的產(chǎn)品綜合性能做出消費選擇。許多電子商務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量很差，通過美化工具美化產(chǎn)品或者在介紹產(chǎn)品性能時夸大其功能，這些都會誤導(dǎo)消費者，最后導(dǎo)致消費者不能滿意所購買的產(chǎn)品，選擇退貨。有些則是貨物在挑選整理的時候出現(xiàn)錯誤，消費者所收到的貨物不是自己選的款式或大小，也會導(dǎo)致退貨。在退貨過程中，增加了挑選整理費、倉儲費、運輸費以及人員工資等費用，影響著企業(yè)經(jīng)營的總成本，減少了企業(yè)利潤。

　�。ㄈ�）工作效率低，運輸成本高

　　許多電子商務(wù)企業(yè)的物流運輸系統(tǒng)不合理，產(chǎn)品在配送運輸過程中沒有走高效益之路，浪費了很多能源資源，運輸成本大大的提高。有些是由于運輸線路和運輸節(jié)點沒選好，在節(jié)點上停滯的時間長，導(dǎo)致移動儲存成本高；有些是運輸工具沒選好，導(dǎo)致效率低，運輸時間過長；有些是由于貨運代理人或者經(jīng)紀人沒選好，導(dǎo)致運輸過程復(fù)雜，運輸時間長，成本高。

　�。ㄋ模┕�應(yīng)鏈管理不完善，委托成本高

　　目前，我國大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)都集中精力于核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營，把物流服務(wù)部分外包于專業(yè)的第三方物流公司或者第四方物流公司，這樣物流成本就是委托成本。企業(yè)的本意是為了更好的服務(wù)顧客，降低物流成本，但是由于供應(yīng)鏈管理有缺陷，導(dǎo)致委托成本居高不下，大大減少了外包優(yōu)勢。許多電子商務(wù)企業(yè)與外包公司沒有形成良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟，各自都只注重自身的發(fā)展，沒有考慮到利益的`平衡，導(dǎo)致委托成本高。另外，電子商務(wù)企業(yè)選擇外包公司時，沒有綜合評估外包公司的實力，由于供應(yīng)商或者消費者的分布比較散、范圍比較廣，導(dǎo)致外包公司的經(jīng)營成本高，進而影響物流委托成本。

　　三、降低電子商務(wù)企業(yè)物流成本的幾點建議

　　（一）制定統(tǒng)一的物流成本核算標準

　　電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實際情況制定物流成本核算標準，這樣才能讓物流成本在不同時期具有可比性。為了行業(yè)中各個企業(yè)可以相互比較，應(yīng)該盡早制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，以便物流成本能夠更好的監(jiān)督和控制。這都讓成本信息更具真實性，就不會再出現(xiàn)物流成本的低估或者高估，也更有利于相關(guān)利益者及企業(yè)經(jīng)營管理者做出正確的決策。

　�。ǘ�）完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平，降低退貨成本

　　退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，隨著產(chǎn)品的退回會產(chǎn)生一系列的物流費用，因此，降低退貨成本是物流成本控制活動中需要特別重視的問題。為了降低退貨成本，我們應(yīng)該從源頭上來解決問題，即完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)品流出企業(yè)之前確保產(chǎn)品的質(zhì)量沒有問題，也不要弄虛作假，要讓消費者知道產(chǎn)品的真實信息。另外，企業(yè)一定要宣傳顧客至上的服務(wù)理念，培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的服務(wù)人員，以提高顧客對企業(yè)的認同感，進而提高顧客的滿意度，這樣就有利于降低退貨率，節(jié)約物流成本。

　�。ㄈ�）注重效率化，降低運輸成本

　　運輸成本是最大項的物流成本，占企業(yè)物流成本的40%―50%左右，要想降低企業(yè)的物流成本，就應(yīng)該緊緊圍繞運輸成本這個核心環(huán)節(jié)。因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重效率化管理，合理安排運輸排程，重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理，提高車輛的利用率。同時，將生產(chǎn)商配車計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來，使批發(fā)商將配車計劃或進貨計劃相匹配，減少不必要的配送，提高配送效率，降低運輸成本。另外，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該完善物流信息系統(tǒng)，讓物流信息能夠在企業(yè)內(nèi)部高度共享，使各個部門的工作有機結(jié)合，提高工作效率，進而有利于物流成本的降低。

　　（四）整合供應(yīng)鏈管理，降低委托成本

　　電子商務(wù)企業(yè)的競爭日趨激勵，為了獲得更多的市場份額，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該強力打造核心競爭力，供應(yīng)鏈是打造核心競爭力中的一個重要方面，供應(yīng)鏈的強弱決定著競爭力的強弱。因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該制定篩選機制，選出綜合實力強的供應(yīng)商、經(jīng)銷商和物流企業(yè)，與這些企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，平衡各方面的利益，整合出一條超強的產(chǎn)業(yè)鏈，促進物流一體化運作。供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)的有機整合，能夠提高供應(yīng)鏈集成度，加強企業(yè)之間的協(xié)同，減少不必要的流程，從而降低物流成本。（作者單位：湘潭大學(xué)）

　　參考文獻：

　　[1] 蔣長兵.運輸與配送管理：理論與實務(wù)[M].中國物資出版社，20xx（4）：1-10.

　　[2] 王玉勤.B2C電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本途徑探析[J].物流技術(shù)，20xx（31）：204-206.

　　[3] 張理.現(xiàn)代物流案列分析[M].中國水利水電出版社，20xx：174-177.

　　[4] 劉北林.物流配送管理[M].化學(xué)工業(yè)出版社，20xx.

　　[5] 李伊松.物流成本管理[M].機械工業(yè)出版社，20xx.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇8

　　【文章摘要】近些年以來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷售范圍及銷售規(guī)模隨之得以不斷擴大，電子商務(wù)不僅推動著物流運營模式的革新，同時也對企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了深刻的影響。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何實現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，已經(jīng)逐漸的成為我國經(jīng)濟發(fā)展中有待于盡快解決的實踐問題及理論問題。本文簡要的探究了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，希望能夠帶來積極的影響。

　　【關(guān)鍵詞】

　　創(chuàng)新；物流管理；電子商務(wù)

　　0前言

　　在電子商務(wù)盛行的今天，企業(yè)所運用的管理模式以及運營模式均面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，以往傳統(tǒng)的商務(wù)方式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當前的電子商務(wù)環(huán)境下，作為商務(wù)流程中不可或缺的一大環(huán)節(jié)，物流開始顯現(xiàn)出的一系列的不足及缺陷，出現(xiàn)了相當嚴重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務(wù)的順利發(fā)展。由此可見，在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流管理，有著非常重要的現(xiàn)實意義及時代價值。

　　1電子商務(wù)與物流管理的概述

　　1.1電子商務(wù)下物流管理的含義

　　眾所周知，電子商務(wù)是信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務(wù)有效的'解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現(xiàn)代物流的便利性與快速反應(yīng)的服務(wù)理念。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，設(shè)置著增值性服務(wù)方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)，來對物流流通渠道進行重新設(shè)計，以便于簡化物流過程，并且減少物流環(huán)節(jié)，促進物流系統(tǒng)反應(yīng)性能的提高。企業(yè)在對低成本物流方案加以尋求的過程中，通常會采取包括電子商務(wù)經(jīng)營者、第三方物流服務(wù)商之間亦或是普通經(jīng)營者與電子商務(wù)經(jīng)營者之間所構(gòu)成的協(xié)同工作，運用物流共同化計劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。

　　1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　商品流通的過程基本上均涉及到完整的電子商務(wù)，可以說是實現(xiàn)資金流、信息流以及商流的過程。近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各個企業(yè)陸續(xù)采取多樣化的方式介入到商務(wù)活動中，由此不難發(fā)現(xiàn)，物流作為網(wǎng)上有形商品商務(wù)活動的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開展有形商品網(wǎng)上商務(wù)的關(guān)鍵因素。就當前的社會發(fā)展而言，在整個鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節(jié)的交換、分配及流通。

　　借助于電子商務(wù)，人們可以將許多不必要的貨幣流動、商品流動、人員流動和物資流動減少，將商品經(jīng)濟的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費及消耗。

　　2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所存在的諸多問題

　　2.1缺乏對電子商務(wù)物流的重視

　　政府相關(guān)職能部門對稅收與運輸標準、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及投資融資服務(wù)等各個環(huán)節(jié)進行著分別管理，尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想。與此同時，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會受到法律的約束與保護，但是目前我國仍然未頒布實施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。

　　2.2物流管理基礎(chǔ)設(shè)施滯后

　　電子商務(wù)的發(fā)展，極大的帶動了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著基礎(chǔ)設(shè)施滯后的不良問題。我國即便是已經(jīng)在倉庫設(shè)施、交通運輸、貨物搬運、物流包裹及物流管理等相關(guān)方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟發(fā)達國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施相比，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施中依舊有許多的不足存在，有著相當嚴重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，物流基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏。

　　2.3物流關(guān)注專業(yè)人才不足

　　目前，我國物流行業(yè)公認的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當前的物流人才培養(yǎng)情況，根本無法滿足未來的發(fā)展需求。而在物流專業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規(guī)劃人員。另外，物流專業(yè)化服務(wù)水平不高也是非常突出的一個問題。物流管理專業(yè)化水平低下具體展現(xiàn)于綜合集成的協(xié)調(diào)能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡單的貨物倉儲服務(wù)與貨物運輸服務(wù)，而極大的忽視了物流信息平臺、流通加工平臺和信息資料平臺的建設(shè)，忽視了物流運輸設(shè)計、物流增值服務(wù)，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿足專業(yè)化及規(guī)范化的服務(wù)要求。

　　3電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)設(shè)物流管理的有效措施

　　3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng)新政府職能

　　我國政府相關(guān)部門應(yīng)當結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現(xiàn)狀，著手于物流組織協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)與管理機構(gòu)的完善，明確各個部門的職責權(quán)限，全方位的創(chuàng)新政府職能。與此同時，要合理的確定物流業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標，重新對物流業(yè)進行布局，統(tǒng)一對物流業(yè)進行規(guī)劃，建立健全有關(guān)電子商務(wù)物流管理方面的法律法規(guī)，盡快的制定且出臺物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎勵政策，適當?shù)募哟笳�府投資力度，構(gòu)建起統(tǒng)一的行業(yè)標準，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　3.2強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新物流技術(shù)物流技術(shù)

　　簡單的來說也就是完成物流任務(wù)所需采取的有效方法及方式。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理應(yīng)當切實的立足于高起點與高科技，不但要具備現(xiàn)代化的儲運設(shè)施、充足的倉儲空間，而且還要具備先進的裝卸包裝設(shè)備、運輸能力和吞吐能力，這些均離不開先進的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與無線通訊設(shè)施的支撐。所以，要想推動電子商務(wù)的進一步發(fā)展，這便需要政府部門高度重視對口岸地區(qū)、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌與建設(shè)，以此更好的完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　另外，還應(yīng)當積極的引進國外先進的電子商務(wù)管理經(jīng)驗和理念，多渠道的吸引外資，快速建設(shè)信息高速公路，提升電子商務(wù)物流的智能化及自動化水平，形成強大的電子商務(wù)支撐體系。

　　3.3注重物流管理，創(chuàng)新物流管理人才

　　人才是社會發(fā)展及時代進步的不竭內(nèi)驅(qū)力，只有將有著較強專業(yè)性的技術(shù)人才源源不斷的培養(yǎng)出來，才可以真正實現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，才可以促進物流管理的創(chuàng)新實踐。通常專業(yè)性較強的物流管理創(chuàng)新人才會涉及到相當廣泛的專業(yè)范圍，比如機械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟管理、社會學(xué)、運輸學(xué)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)等多個專業(yè)學(xué)科。所以，高校應(yīng)當對物理相關(guān)專業(yè)提起應(yīng)有的重視，大力倡導(dǎo)物流專業(yè)課程的優(yōu)化，強化學(xué)生創(chuàng)新能力、自主能力、實踐能力的培養(yǎng)，以促進物流管理的發(fā)展，推動物流管理的創(chuàng)新。

　　4結(jié)束語

　　總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問題，因此，要想促進物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應(yīng)當實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

　　【參考文獻】

　　[1]李德庫.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國流通經(jīng)濟，20xx，0（85）：12-13.

　　[2]王宏偉.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式分析[J].中國商貿(mào)，20xx，1（24）：37-38.

　　[3]王永琦.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理若干問題探索[J].中國商貿(mào)，20xx，04（2）：73-75.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇9

　　摘 要：近年來，電子商務(wù)對我國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時做出調(diào)整以適應(yīng)社會的發(fā)展�；�于此，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結(jié)合我國目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息交互

　　前言

　　當今社會，網(wǎng)絡(luò)購物日益盛行，網(wǎng)絡(luò)店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實體店鋪的趨勢，網(wǎng)絡(luò)支付也已經(jīng)逐漸擠占實體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國電子商務(wù)的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應(yīng)時代發(fā)展，為電子商務(wù)提供支持。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的三大要素

　　要想做好物流管理的工作，推動電子商務(wù)的發(fā)展，就必須意識到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：

　　首先，物流管理是一個在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個供應(yīng)鏈，使得每一次的電子商務(wù)交易的過程都能夠隨時查詢到本次交易的詳細物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴大業(yè)務(wù)范圍、接受來自全國的訂單，通常設(shè)立信息處理中心，客戶通過信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達時間和準確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。

　　其次，整個物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò)的支持。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠商與客戶需要通過網(wǎng)絡(luò)來溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò)的支持。若失去網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，則無法保證物流信息傳遞的及時性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò)化為前提，才能夠達到其信息及時、準確的功能。

　　最后，伴隨著網(wǎng)絡(luò)時代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應(yīng)用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù)，對物流信息進行實時分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準確，節(jié)省人力物力資源。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

　　（一）電商企業(yè)自建物流體系

　　電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司，帶動了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時等問題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問題。例如：在我國電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團，為打造最優(yōu)客戶體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的自建倉庫形成物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商家提供線上線下、全部渠道、多個平臺、全配送周期、全供應(yīng)鏈的一體化解決方案，實行開放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗，又避開了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹立了標桿形象。

　�。ǘ�）完善物流規(guī)劃與控制體系

　　在時代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應(yīng)當根據(jù)市場環(huán)境的變化，以客戶導(dǎo)向性為準則，及時調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量，對眼前存在的問題及時加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問題。在具體實施規(guī)劃的過程中，應(yīng)當對企業(yè)的`內(nèi)外部物流變化情況進行及時的監(jiān)控，適時、準確無誤的調(diào)整執(zhí)行進程與預(yù)期目標之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對經(jīng)營成本的核算，及時控制經(jīng)營成本、提高企業(yè)收益、增強企業(yè)競爭力。由此可見，完善物流規(guī)劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。

　　（三）提高物流信息傳遞水平

　　提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度，構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時反饋給供應(yīng)鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時傳遞、甚至是長時間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯誤的經(jīng)營決策，還會影響用戶的體驗；反之，則會增強用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運輸車輛、船舶等運輸設(shè)備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測、跟蹤之下，通過接收裝置，實現(xiàn)精準定位并反饋給地面的相應(yīng)系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實時掌控運輸設(shè)備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。

　　結(jié)論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強大。經(jīng)過上文分析可得，電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業(yè)管理實力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。

　　參考文獻

　　[1]陳防.試論基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理[J].中外企業(yè)家，20xx（21）：60.

　　[2]苑禮兵，遲雪麗.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式架構(gòu)[J].價值工程，20xx，33（27）：30-31.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇10

　　【摘要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電子商務(wù)將是未來經(jīng)濟貿(mào)易的主要形式。就目前情況來看。現(xiàn)代的電子商務(wù)技術(shù)對傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，改變了物流的形式。而且電子商務(wù)因其自身的信息化、網(wǎng)絡(luò)化等特性使得物流行業(yè)也在向多元化形式發(fā)展。目前，我國物流管理應(yīng)主要考慮如何完善體系、加強人才培養(yǎng)，并在此基礎(chǔ)上將電子商務(wù)實際應(yīng)用到物流管理上，以此推動物流管理創(chuàng)新。因此，文中將結(jié)合當前物流管理現(xiàn)狀，對電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新問題進行研究討論，以此完善整個物流管理體系。

　　【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)論文；物流管理；創(chuàng)新

　　1前言

　　當前我國正處于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時期，而且它也是推動我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對于電子商務(wù)的`發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對整個企業(yè)以及社會經(jīng)濟的整體發(fā)展有著重大的影響，同時也勢必會大大改善整體的物流管理水平。

　　2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問題

　　2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低

　　首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運、倉儲、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對這些問題進行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)�；�效應(yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進一步增大。

　　2.2整體管理制度不完善

　　物流管理當中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因為供求之間關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準備時間，當然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當前電子商務(wù)的介入下，整個物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個體系并不完善，分割管理是當前的主流管理手段，各物流管理部門，如運輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進運行[2]。整個制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇11

　　隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明;電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約性也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式。現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要。

　　1.我國電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題

　　物流在20世紀80年代才一傳入中國，我國的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀上決定了中國電子商務(wù)物流與西方國家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

　　1.1物流觀念落后，管理體制滯后

　　觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴重不足，現(xiàn)有的儲運被看做是物流的全部內(nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。體制上，中國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和發(fā)展改革委員會等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。

　　1.2物流設(shè)施陳舊，利用率不高

　　在物流硬件上，物流設(shè)施如物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉庫貨架、進出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備、裝卸機械、包裝工具、維護保養(yǎng)工具等都是20世紀五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國倉庫的利用率只有50%。

　　1.3物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流

　　電子商務(wù)時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運作的相對獨立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的物流服務(wù)要求。

　　1.4物流業(yè)經(jīng)營管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)

　　我國企業(yè)物流經(jīng)營分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流時間、物流速度就是例證。

　　2.我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的策略

　　2.1必須得高個社會對申子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認識

　　電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的'服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　2.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化

　　在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理，與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。

　　2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)

　　目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的“三零”目標。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

　　2.4建立以信息化為核心的信息平臺，對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利

　　搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低�，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)刁能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

　　2.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案

　　根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計配送細節(jié)，一個好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行短期預(yù)測和中長期預(yù)測，或?qū)�時點數(shù)據(jù)進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。

　　2.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經(jīng)驗與本土化人刁有機結(jié)合起來

　　隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人刁，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)的專門人刁，懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人，成為既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人刁。

　　3.結(jié)語

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化，通過電子商務(wù)將所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流能夠提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標，擴大電子商務(wù)的市場范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇12

　　摘要：隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，計算機大大節(jié)約了人們工作運行的各種成本，電子商務(wù)的出現(xiàn)也在企業(yè)運營上大大提高了運營效率。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)不再跟得上時代發(fā)展的步伐，物流管理創(chuàng)新是勢在必行又刻不容緩的。本文針對電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新進行分析，對其帶來的各種便利進行梳理，對其面臨的各種問題進行總結(jié)與歸納，希望得出一些好的建議有利于當前物流管理創(chuàng)新，能夠更好地提高物流管理的效率，應(yīng)對激烈的市場競爭。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理創(chuàng)新；現(xiàn)代信息技術(shù)；分析

　　一、什么是物流管理創(chuàng)新

　　隨著信息化時代的到來，電子商務(wù)的發(fā)展也進入了一個全新的時代，隨之而來的行業(yè)革新也在如火如荼地進行著。物流管理是一個傳統(tǒng)的、有一定長久運營模式的經(jīng)濟活動，在電子商務(wù)不斷發(fā)展的現(xiàn)在，物管管理創(chuàng)新作為一個新詞匯出現(xiàn)在了人們的視野中。物流管理創(chuàng)新是指在電子商務(wù)背景的計算機時代，運用現(xiàn)代信息技術(shù)對產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷售的各個環(huán)節(jié)進行全面的操控的運行模式。在傳統(tǒng)的物流管理模式中存在著很多不足，但在電子商務(wù)的背景下，物流管理面臨著一個全新的局面，物流管理創(chuàng)新需要從最基本的生產(chǎn)鏈開始做起。首先，物流管理創(chuàng)新就是一種全新的'物流管理模式，與傳統(tǒng)的物流管理相比，它應(yīng)當擁有更加科學(xué)之處。對客戶信息的全面掌控就是首要任務(wù)，運用現(xiàn)代信息技術(shù)掌握客戶信息，針對客戶需求針對性地進行物流管理與銷售，這對物流管理行業(yè)是一個推動。其次在庫存管理上，運用物流管理創(chuàng)新，將倉坤庫存信息由計算機全面把控，這對科學(xué)管理庫存、去杠桿有很大的幫助。在物流運輸上也應(yīng)該進行物流管理創(chuàng)新，這針對的是運輸計劃、運輸路徑、運輸時間的全面安排，這些都需要借助電子商務(wù)背景下，現(xiàn)代信息技術(shù)對于物流管理的重新安排，在時間上有助于運輸工具的工作作用，在資源上有助于節(jié)約運輸資源，降低運輸工具的使用成本，提高物流管理的效率。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新面臨的問題

　　在電子商務(wù)的背景下，我國當前物流管理創(chuàng)新面臨著很多問題，解決好這些問題對于物流管理創(chuàng)新具有很大的幫助。（一）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后首先將這些問題進行梳理會發(fā)現(xiàn)，當前我國物流管理創(chuàng)新面臨的第一個問題就是我國物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。雖然近些年我國電子商務(wù)的發(fā)展比較迅猛，但物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較落后的。尤其是在物流生產(chǎn)、交通運輸、包裹處理、倉庫管理以及物流管理等方面相對于發(fā)達國家還是有不小的差距。同時對于物流的管理同樣存在著重復(fù)建設(shè)嚴重、資源配置不合理等現(xiàn)象，這些基礎(chǔ)設(shè)施的不足是構(gòu)成物流管理創(chuàng)新的一大難題。（二）監(jiān)督管理制度不完善在物流管理創(chuàng)新的歷程中，不能缺的就是政府的參與，政府對于物流管理的監(jiān)管力度不力是造成當前物流管理創(chuàng)新難度加大的一大難題。政府不同的部門職責不明確，該工商局管的可能其它比如農(nóng)業(yè)局也要插手，要么就是出現(xiàn)監(jiān)管真空地帶，這些對于物流管理創(chuàng)新十分不利。要想做好物流管理創(chuàng)新，政府應(yīng)當起到帶頭作用，在部門職責分配上更加合理，對于物流的監(jiān)控管理應(yīng)當更加科學(xué)化、嚴格化。（三）現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)薄弱在電子商務(wù)背景下，物流管理創(chuàng)新的首要任務(wù)就是要做好信息化身份轉(zhuǎn)變，在物流管理的各個環(huán)節(jié)使用現(xiàn)代信息技術(shù)來處理，這是物流管理創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。而當前我國的現(xiàn)代信息技術(shù)還處于落后的階段，對于物流管理的應(yīng)用更是十分有限，要想實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新，改變現(xiàn)代信息技術(shù)薄弱這一環(huán)節(jié)之分重要，既不用依賴于其它國家的信息技術(shù)實現(xiàn)自主化，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)物流的自我管理，是一件刻不容緩的事情。

　　三、電子商務(wù)背景下應(yīng)對挑戰(zhàn)的策略分析

　　要想應(yīng)對以上物流管理創(chuàng)新面臨的各種問題，首先要解決的就是基礎(chǔ)設(shè)薄弱的問題，大力發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)，將計算機的科學(xué)管理運用到物流管理的運營中來。與此同時，要想實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新還應(yīng)當設(shè)定創(chuàng)新方案來，這就體現(xiàn)在物流的配送問題上�？梢赃M行的物流管理創(chuàng)新方案可以這樣來設(shè)定，就是進行契約物流，這又被成為第三方物流配送方案，這也是十分常見的物流管理模式。同樣的，第四方物流配送聯(lián)盟也是對于物流管理創(chuàng)新的一種嘗試，供應(yīng)鏈的集成對于物流管理創(chuàng)新有著深刻的認識，將供應(yīng)商、呼叫中心、客戶服務(wù)等各個環(huán)節(jié)集成起來，是對物流管理創(chuàng)新的一個新興的嘗試方式。與此同時，在電子商務(wù)的背景下，自建物流管理體系也是對物流管理的一種創(chuàng)新。以上的嘗試都是要建立在擁有豐富電子商務(wù)人才以及物流管理人才的基礎(chǔ)之上的，培養(yǎng)專門的物流人才，提高物流管理工作的創(chuàng)新能力對于這種創(chuàng)新是很有幫助的。另外，政府積極參與監(jiān)督，理清部門職能，在需要調(diào)控上積極參與，引進先進技術(shù)、實現(xiàn)智能化物流管理對于物流管理創(chuàng)新應(yīng)對各種挑戰(zhàn)是一種最基礎(chǔ)、最行之有效的做法。

　　四、結(jié)論

　　隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，物流管理創(chuàng)新是作為電子商務(wù)背景下的一隅，它不僅代表著現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理方面的應(yīng)用與實踐，它面臨的各種機遇與挑戰(zhàn)對于其它很多行業(yè)都有著深刻的借鑒意義。在當前電子商務(wù)的背景下，物流管理創(chuàng)新是對于傳統(tǒng)物流管理的一種嘗試與突破，對于物流管理今后的發(fā)展有著深遠的影響，同樣也是一個具有里程碑意義的時刻。在今后的物流管理發(fā)展中，多應(yīng)用新的技術(shù)，處理好問題與挑戰(zhàn)，那么對于未來的發(fā)展將會有很大的幫助。

　　參考文獻：

　　[1]李德庫.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國流通經(jīng)濟，20xx（08）.

　　[2]鄭恒斌.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[J].物流技術(shù)，20xx（11）.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇13

　　在信息技術(shù)的推動下，電子商務(wù)獲得了前所未有的發(fā)展契機，成為我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。電子商務(wù)是在虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下完成交易，然后借助物流實現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移，由此可見，物流行業(yè)的發(fā)展對于電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展具有重要作用。本文將對我國現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理現(xiàn)狀進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展我國現(xiàn)代物流的可行性措施。

　　一、引言。

　　電子商務(wù)是利用計算機和信息技術(shù)所進行的各類商務(wù)活動的總稱，交易雙方在虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中完成商品交換，擺脫了傳統(tǒng)交易方式受空間和時間限制的不足，降低了交易成本。但電子商務(wù)具有虛擬性，只是完成了商品或服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，交易的最終完成是需要實體商品的位移來實現(xiàn)，因此電子商務(wù)需要物流作為支撐。電子商務(wù)環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)的物流形式，具有合理運輸、自動化倉儲、標準化包裝、機械化裝卸、一體化加工配置以及網(wǎng)絡(luò)化信息管理等特點。本文將對現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進行分析討論。

　　二、我國現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理現(xiàn)狀。

　�。ㄒ唬┱�府監(jiān)督力度不足。

　　物流行業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)政策制定、稅收和運輸標準統(tǒng)一、物流技術(shù)設(shè)備以及投資融資等多個方面，需要不同政府職能部門參與管理。但實際操作中，我國物流管理體制多出于區(qū)域性、或部門性分割管理的狀態(tài)，部門之間缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想，管理方式不一，影響了現(xiàn)代物流配送的時效性；另外，與電子商務(wù)物流相匹配的社會安全保障制度、市場準入制度、財稅制度不夠健全，無法對物流企業(yè)的經(jīng)營管理形成有效監(jiān)督。

　�。ǘ�）物流企業(yè)經(jīng)營管理體制落后。

　　電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動了物流行業(yè)的發(fā)展，我國物流企業(yè)順應(yīng)市場發(fā)展需求，積極建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進物流行業(yè)的發(fā)展。但物流企業(yè)對物流網(wǎng)絡(luò)的利用率不高，只在某一環(huán)節(jié)使用，沒有融入物流管理的全過程，不利于物流管理體制的改革。

　　（三）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后。

　　雖然物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展速度較快，通訊設(shè)備、交通運輸設(shè)備、貨物裝卸設(shè)備、倉儲建設(shè)等得到了一定發(fā)展，但總體水平仍落后于國外先進國家。我國物流行業(yè)中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理性，兼容性較差，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重，設(shè)備利用率不足等問題都制約了物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

　�。ㄋ模┪锪鞴芾硇畔⒒�程度較低。

　　電子商務(wù)環(huán)境下的'現(xiàn)代物流管理對信息化管理技術(shù)的依賴性較高，我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)起步較晚，實施程度較低，無法真正實現(xiàn)物流的自動化管理�，F(xiàn)有的信息化技術(shù)沒有在部門之間、行業(yè)之間和領(lǐng)域之間充分應(yīng)用，影響了信息傳輸?shù)乃俣群蜏蚀_度；另一方面，政府沒有對信息化技術(shù)發(fā)展提供必要的支持和引導(dǎo)，電子數(shù)據(jù)共享平臺的功能得不到充分利用，數(shù)據(jù)資源不足，交換數(shù)據(jù)有限都是亟待解決的問題。

　�。ㄎ澹┪锪鞴芾砣瞬诺膮T乏。

　　國外發(fā)達國家的物流行業(yè)發(fā)展較為成熟，物流專業(yè)的教育和培訓(xùn)也得到了同步發(fā)展，為物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送了大批專業(yè)人才。我國關(guān)于物流專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)比較落后，沒有形成完善的教育體系，物流管理人員缺乏足夠的電子商務(wù)知識和經(jīng)驗，難以適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展需求，也限制了物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

　　三、現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展對策。

　　電子商務(wù)的發(fā)展，給物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)充分認識到自身的優(yōu)勢和不足，積極改進物流管理，提升自身的市場競爭力。為促進我國物流行業(yè)的健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應(yīng)協(xié)同努力，創(chuàng)設(shè)良好的市場環(huán)境，促進我國物流行業(yè)的發(fā)展。

　　（一）政府要發(fā)展自身的指導(dǎo)和監(jiān)督作用。

　　各地區(qū)政府應(yīng)加大對物流行業(yè)的重視力度，充分發(fā)揮自身職能，不斷建立和健全物流行業(yè)的立法工作，為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供法律指導(dǎo)和政策支持，促進物流行業(yè)向正確的方向發(fā)展；政府應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入力度，為物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障，同時也為我國電子商務(wù)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保證；不同部門之間要加強溝通合作，利用統(tǒng)一的規(guī)范對物流行業(yè)形成有效監(jiān)督。

　�。ǘ�）創(chuàng)新物流管理理念。

　　現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及管理層應(yīng)充分認識到電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流管的重要性，在實踐中積累經(jīng)驗，不斷優(yōu)化管理方案和管理措施，形成科學(xué)、規(guī)范、實用性強的現(xiàn)代化物流管理理念，適應(yīng)現(xiàn)代市場不斷發(fā)展的需求。物流企業(yè)應(yīng)加強對外交流和合作，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進企業(yè)的管理理念，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀，簡化內(nèi)部組織機構(gòu)，提高管理效率。

　�。ㄈ�）引進先進技術(shù)，完善物流信息化管理。

　　物流管理的基礎(chǔ)是信息采集、傳輸、處理和存儲，現(xiàn)代物流對信息化技術(shù)的需求較為迫切，需要引進國外先進的信息技術(shù)，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持；與此同時，我國應(yīng)加大信息技術(shù)研發(fā)力度，提升自身研發(fā)能力和研發(fā)水平，以促進我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。

　�。ㄋ模┌l(fā)展第三方物流。

　　隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，第三方物流將獲得更大的發(fā)展機會。第三方物流是專業(yè)化和社會化物流服務(wù)體系，可為企業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的包裝、倉儲以及裝卸服務(wù)，配送活動則通過集約化操作方式實現(xiàn)，節(jié)約了企業(yè)的運輸成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

　�。ㄎ澹┡囵B(yǎng)物流管理專業(yè)人才。

　　人才對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，對行業(yè)的發(fā)展同樣具有深遠影響。要做好物流管理工作，就要培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)人才。企業(yè)可在內(nèi)部組織系統(tǒng)的教育和培訓(xùn)，通過崗位培訓(xùn)、定期培訓(xùn)、長期培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等方式提高管理人員的物流素養(yǎng)；為員工提供與外界溝通學(xué)習(xí)的機會，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進的管理理念和管理方式，提升自身的管理水平；完善考核機制，將職業(yè)資格認證引入行業(yè)內(nèi)部，促使物流管理人員主動提升自身的專業(yè)能力。

　　信息技術(shù)的不斷發(fā)展，促使電子商務(wù)發(fā)展速度越來越快，電子商務(wù)活動的實現(xiàn)離不開物流行業(yè)的支持，因此，提高物流管理水平，推動現(xiàn)代化物流發(fā)展，成為電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇14

　　一、引言

　　電子商務(wù)物流管理具有綜合性、新穎性、智能性以及網(wǎng)絡(luò)化等特點，它通過物流戰(zhàn)略管理、物流業(yè)務(wù)管理、物流企業(yè)管理、物流經(jīng)濟管理、物流信息管理和物流管理現(xiàn)代化這六方面實現(xiàn)物流管理目標。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，不少實體店都轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上營銷，如今，網(wǎng)上購物成為眾多消費者的日常消費的一部分。著眼當前的市場形勢，市場對專業(yè)人才的渴求日益強烈，因此各大高校適當增加電子商務(wù)物流管理專業(yè)，為電子商務(wù)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)、輸送專業(yè)人才。作為一門新興的專業(yè)課程，其教學(xué)手段尚未成熟，處于探索階段，在教學(xué)中有待利用計算機進行創(chuàng)新、改進。

　　二、傳統(tǒng)電子商務(wù)物流管理教學(xué)的缺點

　　由于電子商務(wù)管理在大學(xué)中是一門新興的專門，所以電子商務(wù)物流管理的講授方式還在探索中。在傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流管理教學(xué)中，很多教師在課堂上講授課程時都是依照教科書的編排順序來講的，缺乏創(chuàng)新，不但使課堂氛圍沉郁，更重要的是還不能使學(xué)生對專業(yè)知識有實際性的認識。但是，在未接觸到電子商務(wù)物流管理的時候，很多學(xué)生都認為從網(wǎng)購到物件配送的過程是一個很有趣的過程，沒想到接觸了教科書之后會是這般抽象、無聊。因此，對于初學(xué)者來說，要理解好課本里的專有名詞是一件不容易的事。一些有經(jīng)驗的教師則會通過有關(guān)的案例來分析有關(guān)的專業(yè)名詞，并通過總結(jié)來加強學(xué)生的認識，鞏固學(xué)生的基礎(chǔ)，而這還是未能使學(xué)生達到感性的認識。再者，部分高校會較早安排學(xué)生走出課堂，直接接觸物流行業(yè)，但是這樣既浪費人力又浪費時間，不可取。為了耗時耗力，使學(xué)生在有效的時間內(nèi)學(xué)習(xí)到更多的知識，同時使學(xué)生切實體驗物流，應(yīng)當在電子商務(wù)物流管理教學(xué)中引入計算機技術(shù)，協(xié)助教師的課堂講授。

　　三、計算機在電子商務(wù)物流管理教學(xué)中的應(yīng)用

　　電子商務(wù)物流管理是電子商務(wù)專業(yè)的一門必修課，是鍛煉大學(xué)生綜合能力和實踐能力的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式明顯不適用當代的電子商務(wù)物流管理教學(xué)，為了使學(xué)生對電子商務(wù)物流管理產(chǎn)生感性的認識，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，提高教學(xué)質(zhì)量，很有必要借助多媒體進行教學(xué)，引入物流仿真軟件。

　　1、充分利用互聯(lián)網(wǎng)，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量

　　首先，互聯(lián)網(wǎng)能為教師提供各種豐富的課堂材料，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

　　互聯(lián)網(wǎng)能使我們“足不出戶盡知天下事”，互聯(lián)網(wǎng)如同一個大千世界，各種類型的事件都囊括其中，教師要認真瀏覽網(wǎng)頁，根據(jù)學(xué)生的實際情況下載合適的教材、課件等資料，選擇合適的教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)更加生動。例如，對于包裝材料、運輸方式這一塊，教師可在網(wǎng)站上下載好有關(guān)圖片，結(jié)合動畫效果來向?qū)W生展示這些材料、工具，以加強學(xué)生對這塊章節(jié)的認識。教師在瀏覽網(wǎng)頁的過程中，還要下載有關(guān)的視頻供學(xué)生觀看。當今時代，從電腦到手機，很多人都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)是我們獲取信息的主要來源，所以教師要有目的性地去尋找有關(guān)視頻等資源，這樣不僅能吸引學(xué)生的注意力，而且能以生活中實例為切入點，感化學(xué)生，使他們在有關(guān)資源中體會到現(xiàn)實生活的艱難、專業(yè)的重要性，激勵他們學(xué)好電子商務(wù)物流管理這門課程。例如，對于庫存，教師可通過有關(guān)案例來說明庫存管理的重要性：百雀羚曾經(jīng)由于對庫存的疏漏管理，導(dǎo)致了百雀羚旗下的大量產(chǎn)品外泄，并在網(wǎng)上以低價出售，這對百雀羚的品牌形象造成很大的影響。因此，互聯(lián)網(wǎng)為教師提供了非常豐富的教學(xué)資源，教師要充分利用這些網(wǎng)絡(luò)資源，引導(dǎo)學(xué)生對電子商務(wù)物流管理這門課程有正確的認識與理解。

　　其次，建立課程網(wǎng)站，提升教學(xué)效果。教師可建立一個課程網(wǎng)站，方便學(xué)生的學(xué)習(xí)，監(jiān)督學(xué)生的發(fā)展。教師在電子商務(wù)物理管理課程網(wǎng)站內(nèi)要設(shè)好有關(guān)學(xué)科的課程內(nèi)容，定時發(fā)布課程預(yù)習(xí)、作業(yè)、復(fù)習(xí)等內(nèi)容，要求學(xué)生能在既定的時間內(nèi)完成任務(wù)。教師還可以與學(xué)生分享自己的教學(xué)經(jīng)驗，與學(xué)生進行交流，根據(jù)學(xué)生的需要適當調(diào)整、改進自己的教學(xué)方式，以適應(yīng)學(xué)生的發(fā)展。另外，學(xué)生可通過課程網(wǎng)站向老師請教疑難問題，這樣能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。另外，學(xué)生還能通過網(wǎng)站上的學(xué)習(xí)進度表來了解自己的學(xué)習(xí)情況，及時更新進度表，隨時查看自己的平時成績，以此來監(jiān)督自己的學(xué)習(xí)行為，而教師要管理好學(xué)生的學(xué)習(xí)進度表，對表現(xiàn)好的`同學(xué)公開表揚，對表現(xiàn)欠佳的同學(xué)及時鼓勵，這樣能對學(xué)生的學(xué)習(xí)成績有一個相互促進的作用。這種教學(xué)方式符合現(xiàn)代理念，大大拉近師生間的距離，促進了師生間的溝通，為學(xué)生的有效學(xué)習(xí)提供了一個良好的平臺。

　　2、利用物流仿真軟件，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力

　　第一，物流仿真軟件能模擬真實的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在投入使用物流仿真軟件之前，部分高校要帶領(lǐng)學(xué)生實地參觀物流公司以及生產(chǎn)車間的運營流程，可是這要花費大量的時間與人力。而投入了物流仿真軟件之后，學(xué)生不走出校門就能夠看到企業(yè)的逼真運營流程，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且節(jié)約了大量的時間與成本。物流仿真軟件的三維動畫使這一切生產(chǎn)、物流活動看起來非常逼真，學(xué)生如同身臨其境，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了真實的操作環(huán)境，這對學(xué)生的物流學(xué)習(xí)有著非常重要的作用，同時也使學(xué)生對物流有了較為感性的認識。因此，物流仿真軟件既提高了教學(xué)質(zhì)量，又節(jié)約了教學(xué)成本，可謂一舉兩得。

　　第二，物流仿真軟件能使學(xué)生自行設(shè)計課程與實驗，有利于鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)實踐能力。在傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流管理課程中，都是以教師為主導(dǎo)的，有的學(xué)生似懂非懂，馬虎過關(guān)，但是在計算機技術(shù)先進的當代，越來越多學(xué)校主張互動式的課堂，學(xué)生與老師間的互動、學(xué)生之間的互動越來越多，學(xué)生逐漸成為課堂的主體，大大提高課堂的效率。教師會適當對學(xué)生布置相應(yīng)的課程與實驗，要求學(xué)生獨立完成，那么學(xué)生通過物流仿真軟件在創(chuàng)建課程與實驗的過程中，必須要對自己設(shè)計的課程有深入分析與了解才能用足夠的儲備量呈獻給他人。學(xué)生在計劃的時候要考慮周到才能在這個模擬實驗中取得預(yù)期的效果。物流仿真軟件既鍛煉了學(xué)生的實踐能力，又鍛煉了學(xué)生的創(chuàng)新思維。因此，物流仿真軟件是一款適應(yīng)現(xiàn)代大學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的軟件，因為學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中既鞏固了專業(yè)知識，又鍛煉了自己的實踐能力。

　　四、結(jié)束語

　　綜上所述，必須要借助計算機技術(shù)，才能使電子商務(wù)物流管理的教學(xué)在探索的道路上少走彎路，才能培養(yǎng)出專業(yè)型、應(yīng)用型的人才�，F(xiàn)代生活已離不開計算機技術(shù)，高校要借助互聯(lián)網(wǎng)豐富教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在學(xué)習(xí)期間汲取到更多有用的知識;還要積極引入物流仿真軟件，為學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)造一個真實而舒適的物流環(huán)境。計算機在電子商務(wù)物流管理教學(xué)的應(yīng)用中將作出越來越大的貢獻。

【電子商務(wù)與物流論文】相關(guān)文章：

電子商務(wù)與物流論文07-28

電子商務(wù)與物流論文15篇(必備)07-20

電子商務(wù)畢業(yè)論文-電子商務(wù)對物流及其管理的影響03-07

農(nóng)業(yè)物流論文12-14

港口物流論文07-29

電子商務(wù)論文12-05

保稅物流論文致謝04-21

電子商務(wù)論文題目精選09-23

電子商務(wù)應(yīng)用論文11-02

關(guān)于電子商務(wù)的論文07-20