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論海上貨物運(yùn)輸遲延交付六方當(dāng)事人的賠償責(zé)任
摘 要：在海上貨物運(yùn)輸中出現(xiàn)的延遲交付的認(rèn)定以及責(zé)任賠償，關(guān)系到賠償責(zé)任的劃分，關(guān)系到被保險(xiǎn)人的索賠問題。在明確遲延交付的定義的基礎(chǔ)上，通過分析國(guó)際公約以及我國(guó)《海商法》中關(guān)于遲延交付責(zé)任的認(rèn)定依據(jù)，最后提出國(guó)際貨物運(yùn)輸中六方當(dāng)事人的關(guān)系遲延交付損失賠償責(zé)任的認(rèn)定。在發(fā)生遲延交付時(shí)，被保險(xiǎn)人可以根據(jù)國(guó)際公約和我國(guó)《海商法》，進(jìn)行索賠以維護(hù)自身的權(quán)益。?關(guān)鍵詞：遲延交付；責(zé)任賠償；六方關(guān)系?
1 研究現(xiàn)狀?
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸中出現(xiàn)的遲延交付問題，國(guó)際公約及我國(guó)《海商法》都有相關(guān)的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)遲延交付的概念及責(zé)任劃分也有一定的研究。但是，很多研究都是基于法律方面的，對(duì)于實(shí)務(wù)中具體操作的分析研究成果較少。?
回顧國(guó)內(nèi)的理論研究，侯淑（1999）論賣方的遲延交付與承運(yùn)人的遲延交付，明確區(qū)分了兩種遲延交付的定義及責(zé)任；徐欣（2002）論遲延交付的概念，明確了遲延交付的概念；高偉（1994）論承運(yùn)人的延遲損失賠償責(zé)任，說明了遲延損失賠償責(zé)任的原則以及遲延損失責(zé)任的認(rèn)定。但是這些文章的研究，只是停留在對(duì)于延遲交付責(zé)任的認(rèn)定方面，沒有明確提出六方當(dāng)事人之間的關(guān)系。?
2 遲延交付的定義?
2.1 賣方遲延交付?
賣方遲延交貨，是指賣方?jīng)]有嚴(yán)格按合同所規(guī)定的時(shí)間完成交貨義務(wù)， 而且在合同規(guī)定的交貨期后的一段時(shí)間完成交貨義務(wù)。對(duì)買賣雙方違約適用的買賣合同法、公約，如果合同中規(guī)定了慣例，則慣例優(yōu)先。?
由于在國(guó)際貿(mào)易中采用的術(shù)語不同，交貨地點(diǎn)的不同，賣方遲延交付分為兩種情況：裝運(yùn)港遲延交付和目的港遲延交付。?
裝運(yùn)港遲延交付是指在裝運(yùn)港交貨的FOB、CFR及CIF三種貿(mào)易術(shù)語下，賣方?jīng)]有在合同規(guī)定的交貨時(shí)間或合理時(shí)間內(nèi)把貨物交給承運(yùn)人。目的港的遲延交付則是指在目的港交貨的DES、DEQ兩種貿(mào)易術(shù)語下，賣方?jīng)]有按照規(guī)定的時(shí)間或合理的時(shí)間將貨物交給買方。?
2.2 承運(yùn)人遲延交付?
遲延交付通常是指，承運(yùn)人未能在約定的期間內(nèi)或應(yīng)該到達(dá)的期間內(nèi)將貨物交付給收貨人。承運(yùn)人未履行該義務(wù)時(shí)可能會(huì)給收貨人造成兩種損失：一是實(shí)際損失或物質(zhì)損失，即因遲延導(dǎo)致貨物本身發(fā)生的實(shí)際滅失或損壞；二是經(jīng)濟(jì)損失，即貨物本身雖然沒有發(fā)生滅失或損壞，但因遲延交付導(dǎo)致貨主無法繼續(xù)出售或無法實(shí)現(xiàn)本應(yīng)實(shí)現(xiàn)的利益，如市價(jià)損失、利潤(rùn)損失、停工損失、利息損失及無法履行與第三者的合同而賠償損失等。?
由于海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，不確定因素較多，從而使承運(yùn)人遲延交付的原因也比較復(fù)雜。常見的遲延交付原因有以下幾種：船舶不適航而導(dǎo)致海難、航速減慢或中途修理；不可抗力或駕駛、管理船舶的過失導(dǎo)致事故發(fā)生；船舶在裝運(yùn)港或中途港滯期或中途減速；目的港擁擠導(dǎo)致延誤卸貨以及目的港罷工或發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)而被迫改為他港卸貨；船舶繞航等。?
3 遲延交付責(zé)任的認(rèn)定依據(jù)?
在實(shí)踐中，由于海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大而且不可預(yù)測(cè)，海運(yùn)中的遲延交付通常很難使貨主得到賠償，特別是經(jīng)濟(jì)損失的賠償，并且航海技術(shù)落后，不可能讓承運(yùn)人承擔(dān)全部的風(fēng)險(xiǎn)損失。下面就主要國(guó)際公約中的具體條款來進(jìn)行說明：?
3.1 《海牙規(guī)則》?
《海牙規(guī)則》沒有關(guān)于遲延交付的責(zé)任規(guī)定�！逗Ｑ酪�(guī)則》在第3條第2款關(guān)于管貨義務(wù)中規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)在合理時(shí)間交付貨物，因此承運(yùn)人應(yīng)對(duì)遲延交付所致的貨物實(shí)際滅失或損壞及經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。在第3條第8款和第4條第1、2、5款中的滅失或損壞足以包括在錯(cuò)誤港口交付和遲延交付所造成的經(jīng)濟(jì)損失。目前國(guó)際上普遍將遲延交付導(dǎo)致的損失包括在滅失或損壞中而由《海牙規(guī)則》予以調(diào)整。?
3.2 《維斯比規(guī)則》?
《維斯比規(guī)則》第4條第5款第2項(xiàng)規(guī)定承運(yùn)人賠償?shù)膿p失一般不包括經(jīng)濟(jì)損失。第4條第5款第7項(xiàng)規(guī)定允許雙方當(dāng)事人就經(jīng)濟(jì)損失達(dá)成特別協(xié)議，增加每件貨物的賠償限額。因此，按照《維斯比規(guī)則》，可以推定貨主對(duì)遲延交付造成的經(jīng)濟(jì)損失只有按提單中的協(xié)議才可以要求賠償。?
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