共享單車的利與弊議論文
近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。下面是小編整理的共享單車的利與弊議論文，歡迎閱讀。
共享單車的利與弊議論文【1】
自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，據(jù)我的實地調查的情況可以看出大多數(shù)人還是認可自行車租賃的，但大多數(shù)都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數(shù)的接受調查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數(shù)人與我的看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?
我認為自行車租賃不可行，因為經過調查，大多數(shù)人竟不知有這么個自行車租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不盛行，據(jù)我在三圣鄉(xiāng)的調查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉(xiāng)政府辦理租賃卡，可據(jù)我得知，自行車租賃卡已經停辦，而有卡的人還在繼續(xù)使用自行車租賃站。雖然是自覺租賃，但三圣鄉(xiāng)的人們素質還是很高，到了調查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的`損壞。
而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優(yōu)點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家?guī)砹吮锥�，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。
共享單車的利與弊議論文【2】
共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。
對于這個問題，我們應該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。
我們期待中國未來的共享新生活。
共享單車的利與弊議論文【3】
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前全國已有超過80萬臺共享單車(ofo)，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
4月6日，北京，朝陽區(qū)一共享單車維修點，大約1公里長的路段，ofo小黃車將近覆蓋了300米長，小車堆積如山。近萬輛被損壞的共享單車聚集在一起，等待著維修師傅們修理。
共享單車的出現(xiàn)不僅方便了市民的出行，而且還為我國環(huán)保事業(yè)做出了杰出的貢獻，可是凡事都是兩面性質的，共享單車在給市民提供方便的同時，也為城市環(huán)境帶來了不可磨滅的副作用。
因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
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